➰ Глава "Транспорта будущего" Юрий Козаренко в большом интервью "Ъ" рассказал о том, чем грозят задержка с финансированием гражданского госзаказа на дроны и проблемы с платежами в Китай. Попытались собрать для вас самое интересное из этого разговора.

Про "Транспорт будущего":

📌 у компании сегодня госзаказа нет, поскольку лизинг с ГТЛК, как и с государственным гражданским заказом,— это длительная, долгосрочная история. Контракты с ГТЛК пока только на стадии рассмотрения и подписания, но пока не заключены;
📌 на первых версиях дрона компании стояли китайские моторы, но сертифицирован он будет с собственным российским двигателем. Сейчас локализация по некоторым беспилотникам превышает 70%, а по агродрону S-80 - более 50%.

Про сертификацию:

📌 получение сертификата разработчика заняло не более полугода, оформление лицензии Минпромторга на осуществление деятельности - не более четырех месяцев;
📌 сертификат типа компания начала получать в декабре прошлого года и завершать будет в сентябре. Траты на получение сертификата измеряются в несколько десятков миллионов рублей.

Про госзаказ:

📌 большого госзаказа на гражданские дроны массой от 30 кг фактически нет, текущий госзаказ нацелен в основном на беспилотники с меньшей массой;
📌 но и с такими моделями отрасль только учится работать. По средним и тяжелым беспилотникам еще не определены ни рынки, ни типовые модели применения, ни цифровые платформы, в рамках которых они будут работать.

Про Китай:

📌 в этом году компания столкнулась с ужесточением и в части поставок из-за экспортных ограничений Китая, и в части расчетов, которые начали приостанавливаться, и ситуация только усложнялась;
📌 "Транспорт будущего" закладывает необходимость приобретения линий, способных производить миллионы комплектующих в год. Если покупать оборудование минимальной мощности, обеспечить низкую себестоимость отечественных дронов не получится и они всегда будут уступать китайским производителям.

Про господдержку:

📌 "Транспорт будущего" господдержку на НИОКР не получил, впрочем как и другие производители и разработчики. На сегодня идет только этап распределения средств;
📌 при этом любая задержанная инвестиция сказывается на сроках получения результата. И не получив субсидию сегодня, вы приходите за ней через месяц, через два, либо через квартал, а мировые конкуренты за это время уже сделали улучшенные аналоги.

Про деньги:

📌 с учетом последнего повышения ключевой ставки всех тревожат условия по кредитам, без которых не получится строить и приобретать новые активы. "Транспорт будущего" формирует свои запросы и в правительство, и в министерства, и не только по льготному кредитованию, но и по вопросам льготного лизинга, поддержки Минпромторга и других направлений.

Для ВВС США испытывают большой модульный дрон.

🚁 Piasecki Aircraft успешно завершила первые тестовые полеты демонстратора технологий своего конвертоплана, двигатели и крылья которого могут менять наклон. Аппарат с похожим принципом работы мы вам уже показывали, но ARES от Piasecki намного больше и интересней.

🪖 Это модульный многоцелевой аппарат вертикального взлета и посадки, который может работать как беспилотная система или с дополнительным пилотируемым летным модулем.

➰ От "Почты России" мы такого прогресса дождемся не скоро, а вот в Китае уже нормально работают почтоматы-дронопорты, посылку в которых можно получить буквально за несколько секунд.

При желании и у нас могли бы перенять опыт и пойти тем же путем, благо с роботами-доставщиками все неплохо получается.

Дроны DJi запретят в США.

➰ В Палате представителей США приняли "Закон о противодействии беспилотникам КПК", фактически запрещающий дронам DJi работать в сетях связи в США. Теперь документ будет передан в Сенат, где будет рассмотрен и может быть включен в Закон о разрешении на национальную оборону.

Если это произойдет, то в скором будущем не смогут импортироваться, продаваться на рынке в Соединенных Штатах. При этом эксплуатация уже приобретённых на территории США дронов этой марки запрещаться не будет.

📡 Мы уже писали, как собственное американское дроностроение проигрывает DJi, но американцы умудряются "пилить" на оборонных заказах колоссальные суммы. Видимо, теперь они хотят упростить себе задачу и облегчить работу местным компаниям.

Найдутся все.

➰ В Новосибирске разработали систему подавления БПЛА в городских условиях, которая использует искусственный интеллект. Именно ИИ позволяет идентифицировать сигнал от беспилотника в зашумленной городской среде, вычленяя из радиошума сигналы, похожие на те, что передает беспилотник.

📡 По словам гендиректора "Сибсайнс" Влады Козиной, комплекс из нескольких обнаружителей может устанавливаться на крыши зданий и сооружений охраняемой территории, при этом устройства объединены в сеть. Каждое из устройств может подавить БПЛА по тревоге, а дальность работы составляет 1,4 км.

〰️ "Ростелеком" подготовил обзор рынка гражданских беспилотных аппаратов, в котором нашлось несколько интересных цифр, касающихся отечественного беспилотия. Так, например, к 2028 году прогнозируется объем российского рынка на уровне 81,8 млрд рублей - таким образом реализуется отложенный рост.

Прогноз выглядит следующим образом:

📌 в 2024 году объем рынка составит 13,4 млрд рублей;
📌 в 2025-м подрастет до 22,5 млрд рублей;
📌 дальше снова прибавит и вырастет до 36,4 млрд рублей;
📌 а в 2027-м составит 56,2 млрд рублей.

CAGR (тот самый совокупный среднегодовой темп роста) составит 58%, а стимулировать динамику будет, помимо прочего, усиление инвестиций со стороны бизнеса. На конец 2023 года это направление все еще оставалось недоинвестированным.

Основными сферами применения БПЛА в 2023-2024 годах "Ростелеком" называет:

➰ дистанционный мониторинг. На него приходится 42% от общего количества проектов;
➰ обеспечение безопасности объектов (38%);
➰ и логистику. На нее приходится 10%.

В качестве успешных примеров приводятся проекты "Газпрома", который в 2021 году на постоянной основе проводил с помощью БПЛА аэромониторинг более 50 объектов капитального строительства. Также "Россети" начали использовать дроны для проведения аварийно-восстановительных работ на ЛЭП, а "Роснефть", "Татнефть" и "Сибур" применяют БПЛА для мониторинга объектов и поиска утечек.

📡 Но это то, что уже работает. А вот перспективным направлением в "Ростелекоме" считают использование дронов для организации связи. Согласно данным Минкомсвязи, 1343 городских поселения с населением от 10 тыс до 500 тыс человек остаются без доступа к Интернету и мобильной сети. А 38% или 6725 н.п, включая города и сёла, имеют голосовую сотовую связь, но не имеют доступа в Интернет. Вот как раз таки эту проблему и смогут решить дроны в будущем.

➰ Лучше всего силу природы показывают современные технологии: с помощью дрона можно посмотреть на дорогу в Квебеке, разрушенную оползнем в 2009 году

Кадры будут.

✈️ Специалистов для беспилотия сейчас не хватает, но вузы открыли новые и увеличили набор на имеющиеся программы по этому направлению. Сейчас специалисты нужны больше в военной сфере, но в скором времени и гражданский сектор серьезно увеличит спрос. РБК рассказал, как дела обстоят в ведущих вузах страны.

Где и кого учат:

📌 МФТИ в этом году открыл новое направление под названием "Беспилотные авиационные системы", которое дополнило существующую программу "Авиационные технологии". В сумме на эти две образовательные программы зачислены 36 студентов.

📌 Томский государственный университет принял на "Программное и аппаратное обеспечение беспилотных авиационных систем" 20 человек, еще 30 студентов поступили на новое направление "Технологии проектирования и управления беспилотными авиационными системами".

📌 В МАИ с 2023 года запущены три направления подготовки: "Проектирование БАС", "Моделирование и оптимизация в БАС", "Обработка данных полезных нагрузок БАС". В этом году в совокупности на эти направления вуз принял 48 человек, в прошлом - 30 студентов.

📌 В МГТУ ГА на программы по беспилотным авиационным системам приняли 67 человек, в том числе троих иностранцев.

📌 В РТУ МИРЭА две программы, касающиеся БАС, на них в общей сложности поступили 73 студента.

📌 А вот в Московском государственном университете им. Н.Э. Баумана нет отдельного бакалавриата по БАС, но есть восемь программ, студенты которых в той или иной степени могут быть причастны к разработке беспилотных систем. На них в общей сложности в 2024 году поступили 848 "бюджетников" и еще 100 - на платное обучение.

Но помимо этого в вузах существуют курсы, программы магистратуры или переквалификации, связанные с беспилотием. Также специализированные кружки откроются в 523 школах, а в 30 колледжах появятся центры практической подготовки для обучения управлению беспилотниками.

➰ Компания Draganfly анонсировала свой новый дрон APEX, созданный с учетом отзывов военных и правоохранительных органов. Это модульный, складной БПЛА c быстросъемной сменной системой полезной нагрузки, который может находиться в воздухе до 45 минут.

Другие ТТХ, обещанные разработчиками:

грузоподъемность до 3 кг;
вес 5 кг, включая батарею;
длина x ширина x высота: 114,3 x 111,7 x 30,4 см;
передовые бортовые вычисления.

Заявлена также поддержка такой полезной нагрузки и сценариев использования, как:

Micasense: Мультиспектральная камера (картографирование/съемка);
Gremsy VIO: тепловизионная камера 640×512, 240-кратный зум RGB, лазерный дальномер (наблюдение, общественная безопасность);
Sony A7R: камера со стабилизацией изображения 61 МП (осмотр, картографирование/съемка);
Draganfly: Точная система доставки (общественная безопасность/логистика).

Помимо этого, доступны различные варианты линий связи, в том числе помехоустойчивый COFDM, обеспечивающие непрерывный контроль и надежную связь даже в перегруженных радиочастотных средах. Видимо, именно этими дронами будут замещать DJi спецслужбы после полного запрета китайских аппаратов в США.