Работники на заказ.

Университет НТИ 2035 обратился к ряду производителей и разработчиков беспилотников, предложив заполнить анкеты и рассказать о том, какие именно специалисты им нужны. Ответить придется на десяток вопросов:

● область деятельности специалиста;

● обязанности;

● типы беспилотников, их систем, элементов, с которыми работает специалист;

● специфическое ПО, оборудование и инструменты, с которыми нужно работать;

● критерии оценки выполнения задачи;

● специфические знания, применяемые на практике;

● нормы выработки;

● документы, регламентирующие деятельность;

● требования при приеме на работу;

● требуемое количество работников в 2024 году;

● перспективная потребность на следующие два года.

Все собранные данные передадут учебным заведениям и на их основе будут корректировать программы и преподавательский состав. То есть по сути сотрудников для производителей БАС будут готовить "на заказ". Делается все это в рамках федерального проекта "Кадры для БАС", части большого нацпроекта по БАС.

Это, кстати, самый "скромный" из федеральных проектов: ему урезали не только финансирование (с 57,8 млрд до 25,7 млрд рублей), но и запрос по количеству новых сотрудников для отрасли, которых нужно подготовить в 2025 году, – с 200 тыс. до 90 тыс. человек.

Питерская компания 3mx анонсировала выпуск четвертой версии своего детектора дронов "Булат". От предыдущих она отличается расширенным диапазоном частот, который теперь составляет от 300 МГц до 6 200 МГц. Помимо этого, нам обещают:

● прослушивание данных о БПЛА в наушниках;

● работу с датчиком индивидуального оповещения о БПЛА "Таир";

● привязку до тридцати датчиков индивидуального оповещения;

● для четвертой версии не нужен дополнительный модуль.

Работает такой детектор в пассивном режиме, не излучая радиосигналы, при этом сканирует радиоэфир вокруг себя на 360 градусов, детектируя и идентифицируя разные модели дронов. Обнаруживает БПЛА он на расстоянии до 1,5 км, а время автономной работы от одного аккумулятора достигает пяти часов.

Компании KDDI и GITAI продемонстрировали свою технологию строительства пятиметровой башни связи в среде, аналогичной лунной.

Используются для этого необычные роботы Inchworm, оснащенные захватами на обоих концах руки, что позволяет им передвигаться вверх и вниз по башне. А подвозил модули для строительства им "луноход" Lunar Rover.

Сначала роботы построили башню связи, затем установили антенну связи на вершине башни, подключили силовые кабели и подтвердили подачу напряжения. А затем в обратном порядке все это разобрали – таким образом была смоделирована операция по техническому обслуживанию.

Делали они все это невероятно медленно, видео пришлось ускорять в сто раз, но на Луне спешить некуда и такие роботы могут стать основными работниками при построении инфраструктуры лунной базы.

В России может появиться консорциум для объединения усилий нескольких предприятий по производству БПЛА. Возможность его создания рассматривают фонд "Сколково" и ВЭБ.РФ, о чем и поведал председатель последнего Игорь Шувалов.

В начале февраля ВЭБ.РФ на паритетных началах с Фондом "Сколково" вошел в капитал компании SK Capital, чтобы осуществлять венчурные инвестиции в высокотехнологичные компании. Инвестиции в объеме до 50 млрд рублей планируют направить в том числе на проекты в сфере БАС.

Рано или поздно это должно было произойти: разработчики создали дрон с функцией "хватай-убегай". В пятом сезоне "Слова пацана" мы увидим, как такие беспилотники срывают шапки с прохожих.

Примечательно, что в состав госкорпорации входят и производители, выпускающие комплексы по борьбе с беспилотниками. Например, холдинг "Росэлектроника" и НИИ "Вектор" разработали систему "Серп-ВС5". Но глушилки глушилками, а застраховать объекты все же нужно. Вдруг не справятся?

А вообще, "РТ-Взаимное страхование" - это структура самого Ростеха. То есть крупные компании уже занимают нишу на рынке страхования от атак с помощью дронов через свои дочки.
https://t.iss.one/ssluchay/3760

Физлицам в Белоруссии запретят владеть БПЛА.

В соседней стране уже с 28 марта вступает в силу Указ № 297 "О государственном учете и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов", который серьезно усложнит жизнь любителям беспилотия в стране. Согласно ему:

● физическим лицам запрещаются ввоз в страну, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также использование воздушного пространства гражданскими БЛА.

● ввоз на территорию Беларуси, хранение, оборот, эксплуатация и изготовление гражданских БЛА и авиамоделей, использование воздушного пространства посредством гражданских БЛА юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями осуществляются в целях их предпринимательской и профессиональной деятельности с соблюдением требований, установленных Указом.

То есть физлицам запретят ввоз, хранение, приобретение, отчуждение, передачу и другие действия с дронами и авиамоделями. Использовать гражданские БПЛА на территории страны смогут только компании и ИП для "предпринимательской и профессиональной деятельности", да и то только после получения разрешения у департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций.

За нарушение правил использования воздушного пространства предусмотрена "административка" и штрафы:

● на физическое лицо – в размере до 20 базовых величин;

● на юридическое лицо – до 50 базовых величин;

● при совершении того же деяния повторно в течение одного года на физическое лицо – штраф в размере от 10 до 50 базовых величин;

● а на юридическое лицо – от 20 до 100 базовых величин.

Одна "базовая величина" – это 40 белорусских рублей (примерно 1112 российских рублей). Итого, штрафовать будут на суммы от 22 тыс. до 111 тыс. российских рублей. А в зависимости от наступивших последствий могут "припаять" хулиганство и другие статьи уже из Уголовного кодекса.

Flyability объявляет о выпуске новой системы для дронов, которая позволяет быстро проводить ультразвуковые исследования стали в сложных условиях, таких как корпуса кораблей и промышленные резервуары. И каждая точка помечается на цифровом двойнике объекта для упрощения анализа.

Ультразвуковой сканер A-сканирования работает вместе с лидарами и лазерным целеуказателем, благодаря которым можно точно обнаруживать проблемные места с коррозией или другими повреждениями. Кроме того, Elios 3 может иметь еще и модуль очистки для подготовки поверхностей к измерениям.

Использовать такой дрон можно в химпроме, судоремонте, нефтегазовой и других отраслях. И больше не нужно "погружать" людей с аппаратурой в резервуар с химвеществами или строить леса, чтобы обследовать верхние точки корпуса судна.

Компания Rain предлагает тушить лесные пожары с помощью беспилотных вертолетов Black Hawk. Да, тех самых "Черных Ястребов", которые падали в оскароносном фильме с Томом Харди.

Собственно говоря, само беспилотие в вертолете обеспечила компания Sikorsky, которая и производит эти винтокрылые машины. Для этого в "Черный ястреб" устанавливается система Matrix, которая имеет несколько режимов полета: полностью беспилотный, под управлением одного пилота с ассистированием со стороны автоматики и под управлением двух летчиков.

А уже за пожаротушение отвечает та самая компания Rain. Вертолет способен обнаруживать возгорание на ранних стадиях с помощью тепловизоров, самостоятельно набирать воду в ближайшем водоеме и сбрасывать её на огонь. Да, пилоты находились в кабине вертолета для подстраховки, но рычагов управления не касались – машина все делала сама. И за такими технологиями действительно будущее.

Очередная неделя подходит к концу. Она была короткой, но мы успели написать про разное-интересное.

Про законы.

● С 1 марта дроны смогут летать, не закрывая небо пилотируемым судам. Но это рождает новые проблемы и задачи.

● Но все эти проблемы ничто, если сравнивать с ситуацией в Белоруссии. Там физлицам запретили даже владеть беспилотниками.

Про производство.

● А тут мы вам показали, как выглядит производство дронов в Самарской области. Там же тренируются обеспечивать полеты БПЛА и пилотируемой авиации в едином пространстве.

Про цифры.

● Лесоустройство с помощью БАС развивается в обратную сторону. То есть деградирует, если верить данным Совфеда.

Про прогнозы.

● Говорят, 65% рынка логистических услуг займет аэрологистика, в том числе с помощью БАС. Но потом, когда-нибудь, может быть, наверное.

● А еще мы все будем передвигаться на беспилотных автомобилях. Так считает половина россиян, и вы тоже можете оставить свое мнение в опросе.

Про разработки.

● Отечественные разработчики успешно испытали "Везделет-Маяковский". Конструкция беспилотника не менее сложная и интересная, чем название.

● А в НИУ "МЭИ" создали радиосистему навигации для БПЛА и роботов, которая позволит им работать без GPS. Но не везде.

Про кадры.

● Их для беспилотия будут готовить на заказ. Во всяком случае университеты уже интересуются у производителей, какие специалисты им нужны.

Про единение.

● В России может появиться консорциум для объединения усилий нескольких предприятий по производству БПЛА. Посмотрим, что из этого получится.

И это ведь тоже беспилотный летательный аппарат. Внешне он точь-в-точь похож на Ка-32, имеет ту же соосную схему винтов, тоже способен поднимать и перемещать грузы, но в пять раз меньше оригинала и поднимается в воздух благодаря электродвигателю. И не говорите, что вам не захотелось такой же.

Еще один шажок Китая к беспилотному будущему: летающий "автомобиль" XPeng X2 совершил первый полет над оживленным китайским городом.

До этого его конкуренты летали на окраинах и над рекой между городами, но полет XPeng прошел в самом центре Гуанчжоу. Возможно, потому что у этого аппарата есть спасательная система, безопасно опускающая его на землю в случае отказа двигателей. Пока это только тесты и дрону нужно как минимум 5 тыс. км налета, прежде чем он поступит в продажу.