Сахалинский скандал с Курилами вряд ли можно считать исчерпанным после увольнения мелкого чиновника, не учившего (не учившего ли?) в школе географию.
В который раз мы сталкиваемся с попытками закрепить в общественном сознании, даже, скорее, в подсознании, мысль: «нет у нас никаких Курил, это японские острова».

То в Рязани издадут дневник для 1-11 классов, для всех школ страны, украшенный картой без Курил, Крыма и Калининграда.

«Ой, мы нечаянно», - оправдывается издательство.

«Нечаянно» дети во всех регионах страны 11 лет смотрели бы на карту, где нет наших, российских территорий.

То в «самой умной» передаче для знатоков на 1 канале покажут интерактивную карту без Курил.

Таких случаев – множество, их перечислять дня не хватит.

Но самое тревожное мы прочитали в тгк На рубежу:

«С Курил рожать на Сахалин уже давно возят. Скоро не останется ни одного человека, рожденного на Курилах».

Вспомним, что право на упрощенную процедуру получения российского гражданства имеют люди, родившиеся в СССР. Подобная практика имеет место быть почти во всех государствах мира. Это международная норма: любой человек имеет право получить гражданство страны, в которой родился.

Курилы зачищают от урожденных россиян? Чтобы … «потом»… они не имели права требовать японского гражданства и права жить на родных островах? Ну, или их дети, внуки… Странные право же вещи происходят в Сахалинской области.
#Сахалинскаяобласть #Курильскиеострова #Япония

Япония налаживает доставку грузов в Европу через российский Транссиб

🇯🇵 🚞 🇷🇺

18 ноября поезд отправится по маршруту: Владивосток — Москва — Брест (Беларусь) — Малашевичи (Польша). Расстояние — 10397 км.

Свои грузы по Транссибу в Европу отправляют крупнейшие японские компании - гигант японского автостроения Honda motors, корпорация Makita Corporation, известный производитель медицинской техники Nipro Corporation и другие.


Если традиционный морской путь через Суэцкий канал занимает от 53 до 62 дней, то по Транссибу японские грузы попадут в Европу за 20-27 дней. Время транспортировки экономится в 2 раза.

Почти в 1,5 раза сокращаются транспортные расходы. Стоимость транспортировки стандартного 40-футового контейнера снизилась с 5500-10 000 долларов до 4500 — 6000 долларов.

==============

#транссиб #ржд #япония #россия

🌏🇯🇵🇷🇺Развернувшаяся в последние дни дискуссия вокруг американских ядерных бомбардировок Хиросимы и Нагасаки вылилась в идею призвать США к ответственности за содеянное не только в Японии, но так же во Вьетнаме, Лаосе, Корее или Югославии.

Предложение, конечно, интересное, особенно при нынешних трендах, но, как уже правильно заметил Рыбарь, рассчитывать на какой-либо результат сегодня не приходится. Хотя, если судить по данным последних опросов, такое вполне вероятно в будущем.

А вот размышления о том, что Россия может подтолкнуть японцев нанести "удар катаной в спину" американцам, выглядят сильно оторванными от реальности.

Американо-японская связка является одним из важнейших компонентов существующего баланса сил и противовесов в Азиатско-Тихоокеанском регионе. При этом для самой Японии главная проблема - Китай. И только США сегодня могут объективно предложить Токио какой-никакой противовес Пекину. На замечания, что положиться на Штаты уже нельзя, справедливо ответил Проснувшийся дракон. Со своей стороны добавлю лишь, что после нескольких лет правления Трампа, японцы взялись "дружить" с американцами с удвоенной силой.

И вот теперь, в контексте предложения оторвать Японию от США, вопрос: что мы можем предложить японцам взамен, особенно учитывая текущий формальный статус наших отношений?

Кстати, демографическим потенциалом в Северо-Восточной Азии уже не обладает никто, включая 1,5-миллиардный Китай, так что это слабый аргумент. А казалось бы очевидный подход выстроить российско-японские отношения вокруг модели "наши ресурсы в обмен на их технологии и инвестиции" уже давно показал свою несостоятельность по ряду причин.

Это повод крепко задуматься над всей нашей политикой в регионе и пересмотреть базовые установки, соотнеся их с нынешними реалиями, так как порой складывается ощущение, что многие соотечественники описывают Азию годов 80-90-х.

До выстраивания своей стратегии на Востоке, к сожалению, еще очень далеко, где-то как от Москвы до Токио. Проблема в том, что никто из крупных игроков не желает полноценного участия России в процессах Азиатско-Тихоокеанского региона. Совсем вычеркнуть нас из уравнения не представляется возможным, но вот в минимизации российского присутствия заинтересованы не только США и их региональные союзники, но также Китай, которому не нужны лишние конкуренты. Чтобы вести содержательный диалог с Пекином или Токио, нам необходимо для начала прочно закрепится в АТР через налаживание тесных контактов со средними и небольшими странами, которые готовы сотрудничать с третьей силой, дабы избежать попадания между китайским молотом и американской наковальней.

Затем можно будет еще раз поставить вопрос об ответственности США за совершенное во Вьетнаме/Корее/Японии и далее по списку. Всё же хотелось бы не только безответные призывы услышать, но и увидеть их воплощение в реальных политических последствиях. Иначе формировать расклады в АТР будут по-прежнему без учета наших интересов.

Ну а пока текущая действительность выглядит примерно так: полиция Японии предупреждает о готовящихся антироссийских протестных акциях.

#АТР #Япония #США #Китай #Россия

🇯🇵В Японии сегодня выберут нового главу правящей Либерально-демократической партии (ЛДП), который станет следующим премьер-министром страны.

На пост претендуют четыре кандидата, среди которых фаворитом является Таро Коно, бывший министр обороны и глава МИД. Однако его победа не предопределена, шансы есть и у Фумио Кисиды. Подробно всю процедуру и расклады сил расписал @toyama_tokanava.

📍Важно обратить внимание, что в ходе предвыборной кампании всплыли обсуждения перспектив создании в Японии собственного атомного подводного флота. Пока это только разговоры, но, очевидно, пример Австралии, которая получит АПЛ в рамках AUKUS, подстегивает гонку вооружений в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

#Япония #ИТР #АТР