В 2025-м в России производство мяса индейки 🦃 должно вырасти на десять процентов год к году, или на 45 тысяч тонн, составив 480 тысяч тонн.

Индейководство – самая молодая отрасль российского птицепрома. Она родилась в начале двухтысячных. В Советском Союзе индейку практически не выращивали, если не считать один селекционный центр в Ставропольском крае.

Инвестиционный бум начался в 2009-2013 годах ⬆️🪙. Но большая часть производства базируется пока в европейской части России...

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#сибирь #дальнийвосток #россия

🥸 @sibeconomist

На Дальнем Востоке доля легковых машин с альтернативными двигателями (электрическими, газовыми, гибридными) в 2024 году составляет девять процентов от продаж новых авто 🚙.

Дальневосточные показатели в этом отношении почти вдвое превосходят общероссийские. В целом в России альтернативные источники энергии используют лишь пять процентов покупаемых новых машин 🔌.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

🥸 @sibeconomist

✈️ С покупкой билетов (да и с самими перелетами) по субсидируемым направлениям на Дальнем Востоке и в России в целом с начала 2025 года могут быть проблемы.

Как выяснилось, обычно все бюрократические вопросы министерства и Росавиация решают уже к сентябрю, а к декабрю уже подводят результаты отбора авиаперевозчиков, которые получат субсидии и смогут летать по субсидируемым направлениям.

В этом же году по неясным причинам согласования затянулись до сих пор, и теперь неясно, когда отбор перевозчиков начнется, в каком объеме они получат субсидии и когда. И не сорвутся ли вовсе в новом году субсидированные перевозки по некоторым направлениям.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток #сибирь

💰 @sibeconomist

Туристический маршрут «Великий чайный путь», который когда-то был важной торговой артерией между Китаем, Монголией и Россией, обретает новое дыхание. Власти этих стран совместно развивают проект целью которого является адаптация древнего маршрута для современного туризма.

На недавнем совещании представители стран обсудили множество аспектов будущего маршрута, включая создание единого бренда и инфраструктуры, а также стандарты для туристов. Проект включает в себя не только восстановление исторических объектов, но и улучшение транспортной доступности.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.

#дальнийвосток #сибирь #китай #монголия

💰 @sibeconomist

РЖД отказывается инвестировать в убыток

Сокращение расходов Восточного полигона - это, в первую очередь, про вывоз угля на экспорт. Но дело в том, что уголь для ОАО "РЖД" убыточный груз. По данным N.Trans Lab, среднесетевая себестоимость РЖД составляет 537,5 копеек за 10 тонно-километров, тогда как ставка по углю - 281 копеек за 10 тонно-километров. Ставка с убытком в 47,7% - это впечатляет. При этом прирост мощности Восточного полигона в 2014-2022 годах составил 43 млн тонн и из них 37 млн тонн или 85% пришлось на уголь. Да, на тот самый уголь, который дает РЖД убытки в перевозке.
Теперь, соответственно, вопрос. А что это за инвестпрограмма получается, если она расширяет пропускную способность Восточного полигона под убыточный в перевозке груз? Это, получается, инвестиции в убыток?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#дальнийвосток

💰 @sibeconomist

📌 Важные проекты, старта которых мы не дождались в 2024 году

Наша ежегодная предновогодняя традиция — резюмировать итоги по крупным для экономики регионов проектам. Начнем с неприятного — с тех, кто в этом году не порадовал своими успехами.

🟡СИЛА СИБИРИ-2🔥

Еще один год прошел в ожиданиях, обещаниях и без конкретики. Еще один, очередной год регионы Сибири прожили без газа. А ведь еще год назад нас уверяли, что проект готов, и строительство начнется уже в 2024 году!

Но не хотят китайцы идти на наши условия. Вероятно, острой необходимости в этом газопроводе у них нет.

🟡ВОСТОК ОЙЛ🛢

Терминал «Порт «Бухта Север» изначально планировали запустить в 2024 году. А через него должна была начаться перевалка нефти с месторождений «Восток Ойл».

Но увы, до запуска еще очень далеко: в этом году «Роснефть» в очередной раз сообщила, что только начала строить порт.

🟡АРКТИК СПГ-2🔥

«Арктик СПГ-2» запустили в конце 2023 года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.

За год ничего не изменилось, проект на паузе.

🟡АЭРОПОРТ ИРКУТСКА✈️

В 2025 году аэропорт Иркутска отметит свои 100 лет. С чем он пришел к этой дате? С устаревшим зданием и инфраструктурой, которая не справляется с пассажиропотоком.

Вопрос со строительством нового аэропорта за чертой города снова так и не решен (и так уже 10 лет).

Из хороших новостей: в этом году построили тот самый скандальный временный терминал, и он оказался чуть лучше, чем мы все ожидали. Из плохих новостей — этот терминал до сих пор не заработал.

🟡ЖАТАЙСКАЯ ВЕРФЬ🛳

Ее железно обещали запустить к концу 2024 года, а уже в 2025 году — начать строить суда. Но в декабре в правительстве Якутии сообщили, что верфь готова только «почти на 86%».

🟡МС-21 и «БАЙКАЛ»✈️

Вообще-то в 2024 году авиакомпании должны были уже получить свои первые серийные МС-21, а самолеты «Байкал» — выйти на серийное производство.

Будем пессимистами: уверены, что и в 2025 году они не выйдут на серийное производство.

🗯 Как вам разбор? Какие проекты вы бы еще в него включили? Пишите в комментариях, обсудим🔽

#сибирь #дальнийвосток #арктика

💰 @sibeconomist