В России падает спрос на японские автомобили. Начиная с 90-х, японские бренды были очень популярны, особенно в Сибири и на Дальнем Востоке. Сейчас картина изменилась, и практически все марки – Toyota, Nissan, Honda и другие – основательно просели в продажах.

В среднем, спрос на «японцев» упал на 16%. Это следствие пандемии и общего экономического кризиса. За полгода в России было продано 120 тысяч японских автомобилей. Это примерно 13,7% от общего числа. Для сравнения: в 2014 году продажи «японцев» составили 263 тысячи штук и 21% соответственно.

Подробнее https://sibmix.com/?p=1524

#сибирь #россия #китай #япония

Япония задумала увеличить процент возобновляемой электроэнергии до 38% к 2030 году.

Японцы – люди целеустремлённыеи ответственные. Для увеличения объема возобновляемой электроэнергии они изобрели целый ковчег.

Новое судно экологично, не требует больших капиталовложений и поможет стране достичь заявленных 10 ГВт ветрогенерации.

https://babr24.com/?IDE=218181
#япония #мир
@babr24

Продажи упали, но и цены — тоже. Что происходит на авторынках Дальнего Востока

Скачки курса валют, ажиотаж, а затем провал спроса, падение цен и неопределённость в дальнейших взаимоотношениях с Японией — на «Дроме» вышел интересный материал о том, что происходит сейчас на вторичном рынке авто на Дальнем Востоке. Приводим коротко основные моменты:

https://sibmix.com/?p=4098

#дальнийвосток
#япония

Япония так и не поддержала идею ввести торговое эмбарго с Россией🇯🇵 На этом фоне экспорт японских автомобилей в Россию растет (и запрещать его пока не планируют). Товарооборот в целом расширяется, несмотря на то, что страна поддерживает санкционную повестку.

Во время собрания G7 японские СМИ сообщали, что страна введет новые санкции в виде ограничений на экспорт товаров, но только для 80 российских организаций, связанных с вооруженными силами. Еще планируют заморозить счета ста российских физических и юридических лиц, чтобы не позволить России обходить уже существующие санкции. Также японские компании не смогут оказывать услуги клиентам из России в сферах архитектуры и строительства. И этим пока ограничились. Перекрывать полностью товарооборот в Японии по-прежнему не хотят.

Из статистики минфина Японии следует, что поставки авто с пробегом из Японии в Россию растут. Например, если сравнивать результаты апреля 2023 года с апрелем прошлого года, то рост зафиксирован на 77%. Кроме автомобилей увеличились поставки мотоциклов на 86,4%, цветных металлов — на 350%, резины — на 208%, видео- и аудиоаппаратуры — на 51,8%. Но есть и снижение: поставки товаров из железа и стали уменьшились — на 97,9%, бумаги — на 34,6%. Общий рост японского экспорта по итогам апреля составил 42,5%, или $246,17 млн.

#дальнийвосток #япония

Худшие прогнозы сбылись: Япония все-таки вводит запрет на экспорт автомобилей в Россию. На Дальнем Востоке это приведет к закрытию рынка перегонов подержанных иномарок и безусловно усугубит проблемы авторынка в России в целом. По крайней мере жители Дальнего Востока и Сибири ощутят последствия этого решения на себе в большей степени.

Запрет на экспорт начнет действовать с 9 августа: в скором времени нельзя будет ввозить в РФ из Японии автомобили объемом двигателя свыше 1,9 литра, с гибридными двигателями. Также Япония решила ввести ограничения на вывоз покрышек для грузовых транспортных средств.

Япония в первой половине 2023 года увеличила экспорт легковых автомобилей в Россию на 32,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Владивостокская таможня ранее сообщала, что за полгода россияне вывезли из Японии на Дальний Восток больше 130 тысяч подержанных иномарок. За весь прошлый год таможенники оформили ввоз более 197 тысяч автомобилей с пробегом. Это на 72% больше, чем в 2021 году. Резкий рост произошел из-за введенных санкций в отношении России, ухода с российского рынка крупных международных автомобильных компаний, выгодного курса валют и дефицита новых автомобилей.

#япония #дальнийвосток #россия

Япония будет продолжать санкционную политику в отношении России как председатель G7, но в некоторых вопросах экономической деятельности (рыбный промысел, например) или вопросах безопасности на море странам «необходимо реагировать как соседям».

Об этом заявила Ёко Камикава, новая глава МИД Японии. «Что касается этих вопросов [экономических и вопросов безопасности], то мы будем реагировать соответствующим образом, исходя из того, что способствует нашим национальным интересам в нашей внешней политике», — сообщила она.

Что касается территориальных вопросов, то Камикава заявила, что Япония продолжит курс на решение с Россией спора вокруг «северных территорий» (так в Японии называют южную часть Курильских островов) и заключение мирного договора.

В целом ничего нового: как мы знаем, Япония сохранила свое участие в проекте «Сахалин-1» и «Сахалин-2», так как это в ее национальных интересах, но перестала, например, поставлять в Россию свои товары. Потеря российского рынка для японского рынка не критична, и потому национальных интересам не вредит.

Незадолго до перестановок в японском правительстве, в российских источниках появились слухи, что Япония может отменить свой запрет на поставки подержанных иномарок, которые шли через Дальний Восток. Официально это не подтверждается, но из слов Камикавы можно сделать вывод, что это вполне может произойти, если японскому автопрому будет мешать этот запрет.

#дальнийвосток #япония

В условиях санкций автомобильный рынок России выглядит как поле стратегических маневров. Япония, пытаясь ограничить российских потребителей санкциями, лишь подогрела интерес к моделям с меньшим литражом, а Южная Корея пытается не отставать от соседей и тоже вводит свои ограничения, тем самым подливая масла в огонь. И несмотря на это, указанные страны все еще являются лидерами по поставкам машин через порт Владивосток.

Однако все больше автолюбителей начали обращать внимание на китайский автопром. Поднебесная нарастила экспорт своих машин в 6,5 раза в 2023 году.

У устоявшихся лидеров появился серьезный конкурент.

Подробнее:
https://sibmix.com/?p=10432

#приморье #япония #китай

Китайские автопроизводители продолжают усиливать своё присутствие на российском автомобильном рынке. Это проявляется не только в увеличении доли продаж новых автомобилей китайских марок, но и в росте поставок подержанных машин, а также автомобилей ушедших из России брендов, производимых в Китае.

Такая ситуация стала результатом повышения утилизационного сбора и закрытия каналов ввоза по льготным ставкам через страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС).

Подробности - на сайте Сибирского экономиста

#россия #сибирь #китай #япония