В Китае открылся очередной чунцинский автосалон, на нем представлен новый бренд Livan.
Как правило, основные новинки местные производители берегут для более популярных автошоу, но Пекинский салон 2022 отменен из-за вспышки ковида. С остальными тоже не все ясно, а эта выставка уже точно состоится.
Чунцин – крупнейший мегаполис КНР, китайский Детройт. Здесь главные предприятия Changan, в т.ч. и совместные заводы. Здесь проросла первая частная автокомпания страны Lifan. После банкротства и покупки ее Geely (https://t.iss.one/avto_voz/1845) реинкарнированный бренд (теперь не Lifan, а Livan) показал концепты Livan 7 и Livan 9.
Это не единственная премьера - салон явно перерос статус регионального. Здесь множество производителей электрокаров, включая Nio и Xpeng. Нам более интересны те, продукция которых может оказаться в РФ. Например, экстремально дешевый Wuling (на фото, примерно 331,5 тыс. руб. по курсу) и запредельно премиальный Hongqi (2,5-6,9 млн руб.).
Как правило, основные новинки местные производители берегут для более популярных автошоу, но Пекинский салон 2022 отменен из-за вспышки ковида. С остальными тоже не все ясно, а эта выставка уже точно состоится.
Чунцин – крупнейший мегаполис КНР, китайский Детройт. Здесь главные предприятия Changan, в т.ч. и совместные заводы. Здесь проросла первая частная автокомпания страны Lifan. После банкротства и покупки ее Geely (https://t.iss.one/avto_voz/1845) реинкарнированный бренд (теперь не Lifan, а Livan) показал концепты Livan 7 и Livan 9.
Это не единственная премьера - салон явно перерос статус регионального. Здесь множество производителей электрокаров, включая Nio и Xpeng. Нам более интересны те, продукция которых может оказаться в РФ. Например, экстремально дешевый Wuling (на фото, примерно 331,5 тыс. руб. по курсу) и запредельно премиальный Hongqi (2,5-6,9 млн руб.).
Самое интересное в глобальном модельном рейтинге 2021: Tesla в первой десятке, китайский электрочипкар Wuling - в двадцатке.
Первая десятка почти целиком принадлежит японцам – Toyota, Honda, Nissan. Любимый американцами Ford F-150 потихоньку сползает во вторую десятку.
Электромобили Маска язык не поворачивается назвать американскими – они уже давно глобальные. Tesla в двадцатке сразу с двумя электричками – если продажи Model 3 выросли на 40% на фоне тотального ковидного спада, то Model Y за 2021 стал впятеро популярнее.
И, наверное, 2021 станет последним рейтингом, в котором большинство моделей с ДВС – электромобили резко отбирают у них рынок.
Первая десятка почти целиком принадлежит японцам – Toyota, Honda, Nissan. Любимый американцами Ford F-150 потихоньку сползает во вторую десятку.
Электромобили Маска язык не поворачивается назвать американскими – они уже давно глобальные. Tesla в двадцатке сразу с двумя электричками – если продажи Model 3 выросли на 40% на фоне тотального ковидного спада, то Model Y за 2021 стал впятеро популярнее.
И, наверное, 2021 станет последним рейтингом, в котором большинство моделей с ДВС – электромобили резко отбирают у них рынок.
На известии о продаже Вадимом Шевцовым акции компании "Соллерс авто" показали безудержный рост на Московской бирже.
Компания "Альтер инвест", зарегистрированная менеджментом "Соллерс авто", выкупила 76,7% акций. К 10:30 курс акций вырос на 12,35% - биржевые спекулянты оценили новость как позитивную.
"Соллерс авто" - российская автомобильная компания, объединяющая производственные мощности более чем на 300 тыс. автомобилей в год: Ульяновский автомобильный завод, Заволжский моторный завод и СП – владивостокская «Мазда Соллерс», «Соллерс Форд» в Елабуге и «Исузу Соллерс».
Переход собственности в руки менеджмента и в самом деле может дать полумертвым бизнесам очередной шанс на опустевшем рынке.
Компания "Альтер инвест", зарегистрированная менеджментом "Соллерс авто", выкупила 76,7% акций. К 10:30 курс акций вырос на 12,35% - биржевые спекулянты оценили новость как позитивную.
"Соллерс авто" - российская автомобильная компания, объединяющая производственные мощности более чем на 300 тыс. автомобилей в год: Ульяновский автомобильный завод, Заволжский моторный завод и СП – владивостокская «Мазда Соллерс», «Соллерс Форд» в Елабуге и «Исузу Соллерс».
Переход собственности в руки менеджмента и в самом деле может дать полумертвым бизнесам очередной шанс на опустевшем рынке.
Forwarded from Страховой случай
Сегодня мало кто вспомнит, как за день до начала СВО у Азоров догорело судно, под завязку груженное Porsche, Bentley и прочими Lamborghini. Чем мы хуже, подумали ребята из российской Japan Auto Lines, загрузили минимум 570 автомобилей с японских автоаукционов на борт судна и вышли в море.
Дальше как в сказке, где «лисички взяли спички, к морю синему пошли…». На этих выходных судно с грузом должно было быть во Владивостоке. Но не судьба. По пути из порта Фусики и у берегов префектуры Исикава, в 24 километрах на северо-запад от города Вадзимы, паром с исконно японским названием Angara загорелся. И похоже все, догорел полностью.
По странному совпадению, весь экипаж на борту был русским, а японцы тушить судно под флагом Сьерра-Леоне отказались. Бывает. Но скорее учли опыт испанских морских пожарных, которые так и не смогли потушить "свой" автовоз и просто эвакуировали команду.
Теперь к вопросам. Согласно официальному сообщению перевозчика, прием груза из Японии приостановлен. То есть деятельность компании как минимум затруднена. Больше информации о судне и статусе груза JAL смогут получить, когда попадут на борт, а тут есть «свои вопросики», появившиеся в связи с санкциями.
Как утверждают дальневосточные СМИ, судно и груз были застрахованы. Но пока абсолютно непонятно и неизвестно:
1. Кто страховал груз;
2. В какой форме будет выплачено возмещение, если страховщик иностранец;
3. Как и в какой валюте будут выплачены деньги JAL, чтобы она смогла расплатиться с владельцами груза.
Кстати, кажется, у JAL есть побочный бизнес - доставка обычных товаров с японских интернет-аукционов. Как компания будет расплачиваться и за эти грузы, если они были на борту, также не ясно.
И да, кажется, впервые за много лет у нас снова всплыли убытки по морским рискам. Очень и очень вовремя. Бизнесменам из JAL желаем набраться терпения и не терять надежды на лучшее. Но называть речными именами морские суда - так себе затея. Вы бы еще "Яузой" паром назвали.
Дальше как в сказке, где «лисички взяли спички, к морю синему пошли…». На этих выходных судно с грузом должно было быть во Владивостоке. Но не судьба. По пути из порта Фусики и у берегов префектуры Исикава, в 24 километрах на северо-запад от города Вадзимы, паром с исконно японским названием Angara загорелся. И похоже все, догорел полностью.
По странному совпадению, весь экипаж на борту был русским, а японцы тушить судно под флагом Сьерра-Леоне отказались. Бывает. Но скорее учли опыт испанских морских пожарных, которые так и не смогли потушить "свой" автовоз и просто эвакуировали команду.
Теперь к вопросам. Согласно официальному сообщению перевозчика, прием груза из Японии приостановлен. То есть деятельность компании как минимум затруднена. Больше информации о судне и статусе груза JAL смогут получить, когда попадут на борт, а тут есть «свои вопросики», появившиеся в связи с санкциями.
Как утверждают дальневосточные СМИ, судно и груз были застрахованы. Но пока абсолютно непонятно и неизвестно:
1. Кто страховал груз;
2. В какой форме будет выплачено возмещение, если страховщик иностранец;
3. Как и в какой валюте будут выплачены деньги JAL, чтобы она смогла расплатиться с владельцами груза.
Кстати, кажется, у JAL есть побочный бизнес - доставка обычных товаров с японских интернет-аукционов. Как компания будет расплачиваться и за эти грузы, если они были на борту, также не ясно.
И да, кажется, впервые за много лет у нас снова всплыли убытки по морским рискам. Очень и очень вовремя. Бизнесменам из JAL желаем набраться терпения и не терять надежды на лучшее. Но называть речными именами морские суда - так себе затея. Вы бы еще "Яузой" паром назвали.
В комплектациях антисанкционной Lada Granta Classic 2022, возможно, с августа появится кондиционер.
С ним можно будет купить и упрощенные Niva Legend и Travel. Наличие кондиционера немного подсластит отсутствие подушек безопасности, ABS, иммобилайзера, преднатяжителей ремней безопасности (отсутствие ЭРА-ГЛОНАСС давно никого не расстраивает) и практически полный запрет пересечения границы – с агрегатом эконормы «Евро−2».
Традиционные поставщики климатических установок для тольяттинских машин – компании «Август» и «Фрост».
Кондиционеры "Август" сконструированы совместно с японской Unicla и производились полностью на базе японских комплектующих. Мощность по холоду 5,4 кВт и ресурс в миллион км – отличные показатели, но уверенности в поставках из «недружественной» Японии нет.
У тольяттинской «Фрост» готовы комплекты для всех вазовских моделей, кроме Vesta. Компания разработала кондиционеры для "классики", поставляемой в жаркие страны Латинской Америки и на Кубу. У нее давно нет проблем с китайскими поставщиками. Эта же компания, вероятно, будет снабжать кондиционерами из китайских комплектующих и президентский Aurus.
Во что обойдется оборудование кондиционером в новой реальности, можно только гадать, но до сих пор он стоил 20-30 тыс. руб.
С ним можно будет купить и упрощенные Niva Legend и Travel. Наличие кондиционера немного подсластит отсутствие подушек безопасности, ABS, иммобилайзера, преднатяжителей ремней безопасности (отсутствие ЭРА-ГЛОНАСС давно никого не расстраивает) и практически полный запрет пересечения границы – с агрегатом эконормы «Евро−2».
Традиционные поставщики климатических установок для тольяттинских машин – компании «Август» и «Фрост».
Кондиционеры "Август" сконструированы совместно с японской Unicla и производились полностью на базе японских комплектующих. Мощность по холоду 5,4 кВт и ресурс в миллион км – отличные показатели, но уверенности в поставках из «недружественной» Японии нет.
У тольяттинской «Фрост» готовы комплекты для всех вазовских моделей, кроме Vesta. Компания разработала кондиционеры для "классики", поставляемой в жаркие страны Латинской Америки и на Кубу. У нее давно нет проблем с китайскими поставщиками. Эта же компания, вероятно, будет снабжать кондиционерами из китайских комплектующих и президентский Aurus.
Во что обойдется оборудование кондиционером в новой реальности, можно только гадать, но до сих пор он стоил 20-30 тыс. руб.
Спустя почти 10 лет "Чебоксарский завод силовых агрегатов" возобновил выпуск тракторомобилей "Силант 2868".
Снегоболотоход повышенной проходимости разработан НАМИ и позиционируется как аналог Unimog и Bremach T-REX. Машина предназначена для тяжёлого бездорожья и не сертифицируется для движения по дорогам общего пользования.
Зарубежные аналоги - Unimog U20 (Германия), Bremach T-REX (Италия), Pinzgauer (Швеция), G-Puch (Германия) - изначально создавались как артиллерийские тягачи.
У вездехода трансмиссия 4х4 с жестко подключаемым передним мостом и «понижайкой». Мосты от известного ГАЗ-66 с самоблокировкой межколесных дифференциалов и усиленными рессорами. Грузоподъемность шасси 3 т, в базе уже есть кондиционер, турбодизель ЯМЗ-530 от 120 л.с. Родственники по ходовым качествам (без учета функциональности) – «Соболь 4WD» и ГАЗ 4WD «Садко».
Silant - простой, надежный, как автомат Калашникова, многофункциональный рамный вездеход 4х4 с возможностью установки различного навесного, прицепного коммунального и тракторного оборудования.
В фермерском хозяйстве один Silant может заменить фургон, самосвал и легкий трактор. Навесные устройства позволяют работать с отвалом, щеткой, бороной, картофелесажалкой, опрыскивателем, культиватором и т.д.
Дебютную партию уже закупил Казахстан.
Снегоболотоход повышенной проходимости разработан НАМИ и позиционируется как аналог Unimog и Bremach T-REX. Машина предназначена для тяжёлого бездорожья и не сертифицируется для движения по дорогам общего пользования.
Зарубежные аналоги - Unimog U20 (Германия), Bremach T-REX (Италия), Pinzgauer (Швеция), G-Puch (Германия) - изначально создавались как артиллерийские тягачи.
У вездехода трансмиссия 4х4 с жестко подключаемым передним мостом и «понижайкой». Мосты от известного ГАЗ-66 с самоблокировкой межколесных дифференциалов и усиленными рессорами. Грузоподъемность шасси 3 т, в базе уже есть кондиционер, турбодизель ЯМЗ-530 от 120 л.с. Родственники по ходовым качествам (без учета функциональности) – «Соболь 4WD» и ГАЗ 4WD «Садко».
Silant - простой, надежный, как автомат Калашникова, многофункциональный рамный вездеход 4х4 с возможностью установки различного навесного, прицепного коммунального и тракторного оборудования.
В фермерском хозяйстве один Silant может заменить фургон, самосвал и легкий трактор. Навесные устройства позволяют работать с отвалом, щеткой, бороной, картофелесажалкой, опрыскивателем, культиватором и т.д.
Дебютную партию уже закупил Казахстан.
Европарламент 8 июня ввел запрет на продажу автомобилей с ДВС с 2035, но не все европейские страны в восторге от этого решения.
Италия и еще четыре страны просят отсрочить решение на пять лет, чтобы избежать непропорциональных затрат для автопрома. Предложение уже поддержали Болгария, Португалия, Румыния и Словакия. Возможно, к ним присоединится и Германия.
Обсуждается сокращение выбросов к 2035 только на 90%, а нулевой выброс — к 2040.
У этого протеста два основных инициатора. Если Болгария, Португалия, Румыния и Словакия лишь сборочные площадки, то в Германии и Италии автопром составляет существенную часть экономики и культурного кода.
Для достижения нулевого выброса придется решить много проблем: расширить инфраструктуру зарядных станций, увеличить производство АКБ, отработать меры стимулирования спроса на электромобили. Возможно, придется вернуться и к обсуждению производства синтетического топлива (е-топлива).
Италия и еще четыре страны просят отсрочить решение на пять лет, чтобы избежать непропорциональных затрат для автопрома. Предложение уже поддержали Болгария, Португалия, Румыния и Словакия. Возможно, к ним присоединится и Германия.
Обсуждается сокращение выбросов к 2035 только на 90%, а нулевой выброс — к 2040.
У этого протеста два основных инициатора. Если Болгария, Португалия, Румыния и Словакия лишь сборочные площадки, то в Германии и Италии автопром составляет существенную часть экономики и культурного кода.
Для достижения нулевого выброса придется решить много проблем: расширить инфраструктуру зарядных станций, увеличить производство АКБ, отработать меры стимулирования спроса на электромобили. Возможно, придется вернуться и к обсуждению производства синтетического топлива (е-топлива).
Французский Michelin передает свой бизнес в РФ под управление «местного руководства».
«Michelin теперь подтверждает, что технически невозможно возобновить производство, в частности, из-за проблем с поставками в условиях общей неопределенности», — говорится в заявлении компании.
Глобальный производитель шин остановил завод в Давыдово (Моск. обл.) и поставки продукции в Россию еще 15 марта. Теперь же он передает свои активы менеджменту.
В пресс-релизе уточняется:
«Группа вынуждена запланировать передачу всех своих операций в России к концу 2022 года и рассматривает возможность передачи контроля над своими административными, торговыми и производственными операциями нынешнему местному руководству. При этом Michelin создает максимально благоприятные условия для своих сотрудников».
Российская организация теперь будет действовать как независимая структура. Компания, уходя с российского рынка, теряет примерно 1% глобального производства и около 2% выручки. Балансовые риски ухода с рынка оцениваются в €250 млн.
«Michelin теперь подтверждает, что технически невозможно возобновить производство, в частности, из-за проблем с поставками в условиях общей неопределенности», — говорится в заявлении компании.
Глобальный производитель шин остановил завод в Давыдово (Моск. обл.) и поставки продукции в Россию еще 15 марта. Теперь же он передает свои активы менеджменту.
В пресс-релизе уточняется:
«Группа вынуждена запланировать передачу всех своих операций в России к концу 2022 года и рассматривает возможность передачи контроля над своими административными, торговыми и производственными операциями нынешнему местному руководству. При этом Michelin создает максимально благоприятные условия для своих сотрудников».
Российская организация теперь будет действовать как независимая структура. Компания, уходя с российского рынка, теряет примерно 1% глобального производства и около 2% выручки. Балансовые риски ухода с рынка оцениваются в €250 млн.
КАМАЗ еле-еле удержался в топе.
Концерн занял 20-е место в списке крупнейших производителей грузовиков свыше 16 тонн от Automotive Reports Ltd. В 2020 он был на 14-й строчке. Вряд ли КАМАЗу удастся остаться в рейтинге за этот год — санкции заметно ударили по предприятию.
Зато на российском рынке его позиции непоколебимы. Сзади к концерну подбирается китайский Shaanxi (Shacman). В мае продажи последнего составили 563 единицы — вдвое больше год к году. Но у КАМАЗа показатель равен аж 2,5 тыс. машин.
А "Урал" от санкций только выиграл. Из-за того, что покупателям приходится переключаться на отечественные грузовики, число заказов на его старенькую модель 4320 увеличилось в разы. А всего продажи завода выросли с 250 до почти что 350 машин. Скорее всего тренд сохранится.
Концерн занял 20-е место в списке крупнейших производителей грузовиков свыше 16 тонн от Automotive Reports Ltd. В 2020 он был на 14-й строчке. Вряд ли КАМАЗу удастся остаться в рейтинге за этот год — санкции заметно ударили по предприятию.
Зато на российском рынке его позиции непоколебимы. Сзади к концерну подбирается китайский Shaanxi (Shacman). В мае продажи последнего составили 563 единицы — вдвое больше год к году. Но у КАМАЗа показатель равен аж 2,5 тыс. машин.
А "Урал" от санкций только выиграл. Из-за того, что покупателям приходится переключаться на отечественные грузовики, число заказов на его старенькую модель 4320 увеличилось в разы. А всего продажи завода выросли с 250 до почти что 350 машин. Скорее всего тренд сохранится.
Наталья Васильева-Бернард освободила кресло исполнительного вице-президента «АвтоВАЗа» по финансам.
Временно исполняющим обязанности назначен директор по финансам Евгений Чуканов. Он пока совмещает должность с руководством дилерским холдингом "Лада-Сервис".
Наталья Васильева-Бернард оставалась в качестве и.о. президента в период междувластия после ухода французского топ-менеджмента, подписывая приказы об очередных простоях.
Васильева-Бернард – гражданка Франции, и ее увольнение оформлено по-тихому, без объявлений в прессе, как и уход других французских топ-менеджеров.
Васильева-Бернард не самый публичный персонаж. Выпускница МГУ (бухучёт в транспортной сфере). На «АвтоВАЗе» с 2017 на должности главного бухгалтера, до этого занимала руководящие позиции «в одной из крупных европейских автомобильных групп». Ее заслуга - консолидация отчетности предприятия в корпоративную систему Renault. За что команда бухгалтерской службы получила в 2018 премию Groupe Renault - President Awards.г
Временно исполняющим обязанности назначен директор по финансам Евгений Чуканов. Он пока совмещает должность с руководством дилерским холдингом "Лада-Сервис".
Наталья Васильева-Бернард оставалась в качестве и.о. президента в период междувластия после ухода французского топ-менеджмента, подписывая приказы об очередных простоях.
Васильева-Бернард – гражданка Франции, и ее увольнение оформлено по-тихому, без объявлений в прессе, как и уход других французских топ-менеджеров.
Васильева-Бернард не самый публичный персонаж. Выпускница МГУ (бухучёт в транспортной сфере). На «АвтоВАЗе» с 2017 на должности главного бухгалтера, до этого занимала руководящие позиции «в одной из крупных европейских автомобильных групп». Ее заслуга - консолидация отчетности предприятия в корпоративную систему Renault. За что команда бухгалтерской службы получила в 2018 премию Groupe Renault - President Awards.г
Финская Nokian Tyres объявила о начале процедуры ухода.
Несколькими часами позднее объявления Michelin о передаче российского бизнеса менеджменту начала "контролируемый" уход и Nokian Tyres.
Концерну принадлежит завод легковых шин во Всеволожске (Ленинградская обл.) мощностью 15 млн колес в год. Это 80% производства, 70% которого экспортировалось.
В конце марта компания объявила о прекращении инвестиций, но не производства. Мгновенный уход для нее был равносилен банкротству.
Проблемы с поставками, расчетами, экспортом продукции и риск национализации сделали уход неизбежным.
Андрей Пантюхов, возглавлявший бизнес в России и Азии, «больше не член команды Nokian Tyres».
«Процесс будет осуществляться с учетом интересов местных сотрудников и законодательства», — говорится в сообщении концерна. Следующим шагом станет сокращение 300 сотрудников (на заводе работают 1 200 чел.).
Уход с российского рынка обойдется Nokian Tyres в €300 млн. Убыток будет учтен в финансовом отчете за второй квартал.
Несколькими часами позднее объявления Michelin о передаче российского бизнеса менеджменту начала "контролируемый" уход и Nokian Tyres.
Концерну принадлежит завод легковых шин во Всеволожске (Ленинградская обл.) мощностью 15 млн колес в год. Это 80% производства, 70% которого экспортировалось.
В конце марта компания объявила о прекращении инвестиций, но не производства. Мгновенный уход для нее был равносилен банкротству.
Проблемы с поставками, расчетами, экспортом продукции и риск национализации сделали уход неизбежным.
Андрей Пантюхов, возглавлявший бизнес в России и Азии, «больше не член команды Nokian Tyres».
«Процесс будет осуществляться с учетом интересов местных сотрудников и законодательства», — говорится в сообщении концерна. Следующим шагом станет сокращение 300 сотрудников (на заводе работают 1 200 чел.).
Уход с российского рынка обойдется Nokian Tyres в €300 млн. Убыток будет учтен в финансовом отчете за второй квартал.
В первой сотне ежегодного рейтинга самых дорогих брендов по версии Kantar оказались четыре автопроизводителя.
Самым дорогим стал бренд Tesla (29-е в общем зачете). Его оценка за год выросла на 78% и составляет $75,9 млрд. Быстрее «взлетели» лишь Cartier, YouTube и Google.
Остальные автопроизводители сильно отстали - Toyota (66-е), Mercedes-Benz (70-е) и BMW (76-е). Больше в ТОП-100 из брендов мира авто никто не попал.
Брендовый рейтинг в отличие от биржевых и финансовых показывает благосклонность потребителей, которая в итоге приносит и деньги, и продажи, и долю рынка.
Самый дорогой бренд планеты – Apple ($947,1 млрд), но он не выпускает автомобили, хоть и пытался.
Самым дорогим стал бренд Tesla (29-е в общем зачете). Его оценка за год выросла на 78% и составляет $75,9 млрд. Быстрее «взлетели» лишь Cartier, YouTube и Google.
Остальные автопроизводители сильно отстали - Toyota (66-е), Mercedes-Benz (70-е) и BMW (76-е). Больше в ТОП-100 из брендов мира авто никто не попал.
Брендовый рейтинг в отличие от биржевых и финансовых показывает благосклонность потребителей, которая в итоге приносит и деньги, и продажи, и долю рынка.
Самый дорогой бренд планеты – Apple ($947,1 млрд), но он не выпускает автомобили, хоть и пытался.
На подмосковных просторах нашли сотни "Мерседесов".
Это похоже на историю с многотысячными запасами массовых марок, также обнаруженных коллегами. Масштабы тут поменьше, но и автомобили подороже.
На двух площадках — неназванном логистическом терминале и собственном складе завода Mercedes-Benz — хранятся GLC, GLE и прочие кроссоверы, седаны E-Class и S-Class, внедорожники G-Class и даже один Mercedes-AMG GT.
Mercedes-Benz прекратил свою деятельность в России 3 марта. С тех пор новостей от концерна не было. Для чего ему запас новеньких авто — тоже неизвестно. Возможно, вывезти их из страны было бы дороже, чем просто оставить на складе и понадеяться на лучшее.
Это похоже на историю с многотысячными запасами массовых марок, также обнаруженных коллегами. Масштабы тут поменьше, но и автомобили подороже.
На двух площадках — неназванном логистическом терминале и собственном складе завода Mercedes-Benz — хранятся GLC, GLE и прочие кроссоверы, седаны E-Class и S-Class, внедорожники G-Class и даже один Mercedes-AMG GT.
Mercedes-Benz прекратил свою деятельность в России 3 марта. С тех пор новостей от концерна не было. Для чего ему запас новеньких авто — тоже неизвестно. Возможно, вывезти их из страны было бы дороже, чем просто оставить на складе и понадеяться на лучшее.
Nissan продлил простой завода в Санкт-Петербурге до конца сентября.
Это не значит, что с 1 октября конвейер (Qashqai, X-Trail и Murano) заработает. Решение принято на ежегодном собрании акционеров, где гендиректор Макото Учида заявил:
«Мы считаем, что эта ситуация может стать более серьезной и затяжной».
По словам Учиды, шансов на улучшение ситуации мало, рабочие проинформированы, и автопроизводитель будет следить за ситуацией.
14 марта около 2 тыс. человек отправлены в режим простоя. Поставки нового Pathfinder тоже прекращены. Производство Terrano с уходом французов с московского завода «Рено Россия» тоже остановлено. Дилеры распродают остатки машин.
Работники завода получили письмо с предложением поискать временную подработку или записаться на курсы, воспользовавшись корпоративной скидкой. Иногда их приглашают приехать для подписания документов. Механики и инженеры уже работают в такси, доставке или авторемонте.
За прошедший финансовый год Nissan уже потерял $408 млн в России и на Украине.
Это не значит, что с 1 октября конвейер (Qashqai, X-Trail и Murano) заработает. Решение принято на ежегодном собрании акционеров, где гендиректор Макото Учида заявил:
«Мы считаем, что эта ситуация может стать более серьезной и затяжной».
По словам Учиды, шансов на улучшение ситуации мало, рабочие проинформированы, и автопроизводитель будет следить за ситуацией.
14 марта около 2 тыс. человек отправлены в режим простоя. Поставки нового Pathfinder тоже прекращены. Производство Terrano с уходом французов с московского завода «Рено Россия» тоже остановлено. Дилеры распродают остатки машин.
Работники завода получили письмо с предложением поискать временную подработку или записаться на курсы, воспользовавшись корпоративной скидкой. Иногда их приглашают приехать для подписания документов. Механики и инженеры уже работают в такси, доставке или авторемонте.
За прошедший финансовый год Nissan уже потерял $408 млн в России и на Украине.
Сегодня из вазовских окрасочных комплексов работает только линия окраски Granta.
Все лакокрасочные материалы (краска, грунт, мастика) с линий В0 и «Нива» переданы ей - пишет паблик Avtograd news. Судя по бочкам, присутствует продукция компаний Basf, PPG (покинувшие российский рынок) и "Русские Краски". Это старые запасы, новых красок нет.
Мы уже писали о том, что поставщик дорогого покрасочного оборудования гарантирует его работу только при использовании определенных (естественно, «недружественных») ЛКМ.
Альтернативы из Турции и Китая, как видим, пока не подоспели (если они и найдены). Для перенастройки оборудования производство придется снова останавливать. И еще неизвестно, как поведут себя покрасочные камеры с неродными красками.
Все лакокрасочные материалы (краска, грунт, мастика) с линий В0 и «Нива» переданы ей - пишет паблик Avtograd news. Судя по бочкам, присутствует продукция компаний Basf, PPG (покинувшие российский рынок) и "Русские Краски". Это старые запасы, новых красок нет.
Мы уже писали о том, что поставщик дорогого покрасочного оборудования гарантирует его работу только при использовании определенных (естественно, «недружественных») ЛКМ.
Альтернативы из Турции и Китая, как видим, пока не подоспели (если они и найдены). Для перенастройки оборудования производство придется снова останавливать. И еще неизвестно, как поведут себя покрасочные камеры с неродными красками.
Рынок достиг дна и оживает, вазовские дилеры не успевают за спросом.
Пресса смакует падение производства легковых автомобилей в мае: российского автопрома больше нет, по данным «Росстата», осталось 3,3% производства, за май выпущено лишь 3,7 тыс. автомобилей. Это не производство, а игра с отчетностью об остатках на складах.
Но это изучение света давно погасшей звезды - мы говорили о том, что рынок уже достиг дна в мае и будет расти в июне . С 8 июня к УАЗу и Haval присоединился "АвтоВАЗ", перезапустив сборку Granta Classic 2022 в упрощенной комплектации и собирая по 600 машин в день.
25-я неделя (20-26 июня) показала легкий рост авторынка по данным регистрации - на 10% больше, чем неделей раньше («Автостат»).
Granta за неделю после возобновления продаж разошлась в количестве 55 экземпляров. С 23 по 28 июня дилеры продали еще 211 машин. И темпы реализации продолжают расти. Мы наблюдаем обратную ситуацию – кратный рост от практически нулевой отметки.
Дилеры не успевают удовлетворять растущий спрос - на 28 июня проданы 266 Granta Classic. Это не лавина, а тонкий ручеек – продажи не достигли и процента производственных возможностей (22 машины в день), но это и не мертвый рынок – признаки жизни налицо.
Пресса смакует падение производства легковых автомобилей в мае: российского автопрома больше нет, по данным «Росстата», осталось 3,3% производства, за май выпущено лишь 3,7 тыс. автомобилей. Это не производство, а игра с отчетностью об остатках на складах.
Но это изучение света давно погасшей звезды - мы говорили о том, что рынок уже достиг дна в мае и будет расти в июне . С 8 июня к УАЗу и Haval присоединился "АвтоВАЗ", перезапустив сборку Granta Classic 2022 в упрощенной комплектации и собирая по 600 машин в день.
25-я неделя (20-26 июня) показала легкий рост авторынка по данным регистрации - на 10% больше, чем неделей раньше («Автостат»).
Granta за неделю после возобновления продаж разошлась в количестве 55 экземпляров. С 23 по 28 июня дилеры продали еще 211 машин. И темпы реализации продолжают расти. Мы наблюдаем обратную ситуацию – кратный рост от практически нулевой отметки.
Дилеры не успевают удовлетворять растущий спрос - на 28 июня проданы 266 Granta Classic. Это не лавина, а тонкий ручеек – продажи не достигли и процента производственных возможностей (22 машины в день), но это и не мертвый рынок – признаки жизни налицо.
Цены на новые авто снижаются медленно и неравномерно.
- На "Авто.Ру" стоимость нового автомобиля в июне составила 3,7 млн руб. против 4,94 млн в марте. Это все еще сильно больше январского показателя — 3,08 млн.
- "Автостат" подсчитал, что средневзвешенная цена такой машины за первые пять месяцев года была равна 2,38 млн руб. Это на 7% дешевле, чем в апреле, и на 15% — чем в марте. Но в этой статистике учитываются сравнительно низкие цены января и первой половины февраля.
- "Авито авто" вообще указывает на подорожание авто: сейчас они стоят в среднем 2,45 млн руб. против 2,35 млн в апреле и 2,07 млн в январе.
Из-за закредитованности дилеров цены вряд ли начнут падать. Предложение автомобилей тоже остается низким, а новые поставки большинства марок под вопросом. Для c2c-рынка подержанных машин это отличное время, но традиционному авторитейлу придется нелегко.
- На "Авто.Ру" стоимость нового автомобиля в июне составила 3,7 млн руб. против 4,94 млн в марте. Это все еще сильно больше январского показателя — 3,08 млн.
- "Автостат" подсчитал, что средневзвешенная цена такой машины за первые пять месяцев года была равна 2,38 млн руб. Это на 7% дешевле, чем в апреле, и на 15% — чем в марте. Но в этой статистике учитываются сравнительно низкие цены января и первой половины февраля.
- "Авито авто" вообще указывает на подорожание авто: сейчас они стоят в среднем 2,45 млн руб. против 2,35 млн в апреле и 2,07 млн в январе.
Из-за закредитованности дилеров цены вряд ли начнут падать. Предложение автомобилей тоже остается низким, а новые поставки большинства марок под вопросом. Для c2c-рынка подержанных машин это отличное время, но традиционному авторитейлу придется нелегко.
«СарыаркаАвтоПром» - казахстанский партнëр «АвтоВАЗа» - готовится запустить производство Granta по полному циклу.
Сейчас Lada собираются на заводе в Костанае мелкоузловым (MKD) способом. А предполагается начать CKD-сборку - со сваркой, окраской и финишной сборкой.
Для подготовки к этому переходу на вазовских линиях сварки, окраски и сборки проходят обучение и стажировку специалисты «СарыаркаАвтоПрома».
С 2002 Lada в Казахстане собирались на «Азия-Авто», но после конфликта владельца с властями «АвтоВАЗу" пришлось сменить партнера.
С марта 2021 автомобили собирал костанайский "СарыаркаАвтоПром" крупноузловым способом из SKD-комплектов, перейдя затем к мелкоузловой сборке. Сегодня очередь дошла до освоения полного технологического цикла.
Сейчас Lada собираются на заводе в Костанае мелкоузловым (MKD) способом. А предполагается начать CKD-сборку - со сваркой, окраской и финишной сборкой.
Для подготовки к этому переходу на вазовских линиях сварки, окраски и сборки проходят обучение и стажировку специалисты «СарыаркаАвтоПрома».
С 2002 Lada в Казахстане собирались на «Азия-Авто», но после конфликта владельца с властями «АвтоВАЗу" пришлось сменить партнера.
С марта 2021 автомобили собирал костанайский "СарыаркаАвтоПром" крупноузловым способом из SKD-комплектов, перейдя затем к мелкоузловой сборке. Сегодня очередь дошла до освоения полного технологического цикла.
Глава комитета Госдумы по бюджету Андрей Макаров упрекнул Минпромторг:
"В 2014 году – на заре импортозамещения – предлагалось локализовать производство коробки-автомат для "Лады" к концу 2020-го года. Потом снова перенос – до 2024 года".
Главный посыл - Granta Classic 2022 не дождалась ни того ни другого.
Приказ Минпромторга 2015 о локализации готовился в расчете на растущий рынок в 3-4 млн автомобилей ежегодно. До этого рынок устойчиво рос и достиг уже 2,9 млн. машин. На такой объем продаж частные производители были готовы планировать локализацию АКПП и сложных механико-электронных компонентов (ABS).
Но за последующие годы рынок так и не оправился после событий 2014, не превысив 1,7 млн. Инвесторы стали корректировать планы. К 2021 рассчитывать на бизнес уже не приходилось.
Минпромторг схемами стимулирования локализации через СПИКи сумел добиться увеличения локализации компонентов с 55% в 2014 до 65% в 2021, что очень неплохо в отсутствие прямого бюджетного стимулирования производства.
Приказ Минпромторга 2021 уже учитывал ситуацию, объявляя поддержку НИОКР и локализации производства через льготное заемное финансирование в рамках ФРП.
Система балльной оценки в рамках 719 постановления оценивает локализацию этих узлов в 1000 баллов (200 ABS, ESP и 800 АКПП). Наверное, можно было бы увеличить их вес, но тогда из планов локализации могут выпасть более простые комплектующие. В условиях сокращения рынка проблема будет решаться в том числе выстраиванием технологических альянсов с «дружественными» странами и органичным восстановлением рынка. И это нормально.
"В 2014 году – на заре импортозамещения – предлагалось локализовать производство коробки-автомат для "Лады" к концу 2020-го года. Потом снова перенос – до 2024 года".
Главный посыл - Granta Classic 2022 не дождалась ни того ни другого.
Приказ Минпромторга 2015 о локализации готовился в расчете на растущий рынок в 3-4 млн автомобилей ежегодно. До этого рынок устойчиво рос и достиг уже 2,9 млн. машин. На такой объем продаж частные производители были готовы планировать локализацию АКПП и сложных механико-электронных компонентов (ABS).
Но за последующие годы рынок так и не оправился после событий 2014, не превысив 1,7 млн. Инвесторы стали корректировать планы. К 2021 рассчитывать на бизнес уже не приходилось.
Минпромторг схемами стимулирования локализации через СПИКи сумел добиться увеличения локализации компонентов с 55% в 2014 до 65% в 2021, что очень неплохо в отсутствие прямого бюджетного стимулирования производства.
Приказ Минпромторга 2021 уже учитывал ситуацию, объявляя поддержку НИОКР и локализации производства через льготное заемное финансирование в рамках ФРП.
Система балльной оценки в рамках 719 постановления оценивает локализацию этих узлов в 1000 баллов (200 ABS, ESP и 800 АКПП). Наверное, можно было бы увеличить их вес, но тогда из планов локализации могут выпасть более простые комплектующие. В условиях сокращения рынка проблема будет решаться в том числе выстраиванием технологических альянсов с «дружественными» странами и органичным восстановлением рынка. И это нормально.
Вазовский официальный дистрибьютор запчастей - "Лада-Имидж" - собирается выплачивать дивиденды или выкупать свои акции.
Дочка «АвтоВАЗа» разместила на Федресурсе заявление с отказом от моратория на банкротство (позволен с 1 апреля). Это значит, что она снимает с себя запрет на ограничения, связанные с выплатой дивидендов, не опасаясь банкротства.
Теперь «Лада-Имидж» снова сможет выплачивать дивиденды, распределять прибыль между учредителями и проводить buyback (обратный выкуп собственных акций).
Дистрибьютор по итогам 2021 был в полном шоколаде – выручка выросла на треть, а чистая прибыль – почти вдвое (1,2 млрд руб., данные "СПАРК-Интерфакс").
Дочка «АвтоВАЗа» разместила на Федресурсе заявление с отказом от моратория на банкротство (позволен с 1 апреля). Это значит, что она снимает с себя запрет на ограничения, связанные с выплатой дивидендов, не опасаясь банкротства.
Теперь «Лада-Имидж» снова сможет выплачивать дивиденды, распределять прибыль между учредителями и проводить buyback (обратный выкуп собственных акций).
Дистрибьютор по итогам 2021 был в полном шоколаде – выручка выросла на треть, а чистая прибыль – почти вдвое (1,2 млрд руб., данные "СПАРК-Интерфакс").
Niva Legend станет призом фермеру-победителю конкурса на лучшую молочную корову.
После полицейских и врачей праздник заглянул и на улицу сельхозпроизводителей. В Курской области объявлен конкурс «Курская бурёнка-2023». Но если МВД закупает для своих сотрудников Vesta, врачам заказали Granta Classic 2022, то главный приз курским фермерам от щедрот курского губернатора – один автомобиль «Нива».
Желая увеличить популярность сельскохозяйственной ярмарки, губернатор объявил крестовый поход за надои и конкурс буренок. Организаторы все еще думают над его условиями, но призовой автомобиль уже объявлен.
После полицейских и врачей праздник заглянул и на улицу сельхозпроизводителей. В Курской области объявлен конкурс «Курская бурёнка-2023». Но если МВД закупает для своих сотрудников Vesta, врачам заказали Granta Classic 2022, то главный приз курским фермерам от щедрот курского губернатора – один автомобиль «Нива».
Желая увеличить популярность сельскохозяйственной ярмарки, губернатор объявил крестовый поход за надои и конкурс буренок. Организаторы все еще думают над его условиями, но призовой автомобиль уже объявлен.
