​​«Аэрофлот» –> Минтранс –> ГТЛК –> «Аэрофлот»

Руководители «Аэрофлота», Минтранса и ГТЛК пересядут по «кольцевой». Но такая пересадка не должна будет отразиться на их местах в Советах директоров (СД) двух транспортных компаний. Единственное изменение коснется председательства Евгения Дитриха в ключевых органах корпоративного правления «Аэрофлота» и ГТЛК – оно ныне перейдет Виталию Савельеву, то есть на схеме красные стрелочки у Дитриха станут синими, а у Савельева – наоборот

Минтранс:
Новый глава Минтранса Виталий Савельев, покинувший пост гендиректора «Аэрофлота» спустя свыше десяти лет, вошел в мае 2020 года в СД ГТЛК независимым директором. Он также входит в состав СД низкобюджетной авиакомпании «Победа» (детище Савельева). Предполагается, что Виталий Геннадьевич в должности главы Минтранса сохранит место в органе управления лоукостера. В свое время Валерий Окулов, возглавлявший «Аэрофлот» до Виталия Геннадьевича (до 2009 года), после отставки был назначен не главой Минтранса, а его заместителем. В этой должности он проработал почти до конца 2017 года. В 2018 году Окулов стал советником главы ОАК по гражданской авиации. В настоящее время он продолжает работу в ОАК, входит в СД ГТЛК, «Илюшин Финанс Ко.», «РАпарт Сервисез», ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» и Китайско-российской международной коммерческой авиастроительной компании (CRAIC)

ГТЛК:
Вице-глава Минтранса и основной кандидат на должность гендиректора ГТЛК Евгений Дитрих в мае стал Председателем СД ГТЛК (с 2016 по 2018 годы был просто членом Совета директоров). С 2018 года является Председателем СД «Аэрофлота». Он также входит в состав СД «Глонасс», РЖД, Роскосмос, Росавтодор и «Аналитического центра при Правительстве РФ». Предполагается, что практически все эти места займет Виталий Савельев, появление которого также стоит ожидать и в СД Шереметьево

«Аэрофлот»:
Нынешний кандидат на должность гендиректора «Аэрофлота» Полубояринов Михаил возглавил ГТЛК в марте 2020 года. С 2017 года он входит в СД «Аэрофлота». Полубояринов около десяти лет работал в «Аэрофлоте» — 20 лет назад пришел на должность главного бухгалтера, а затем стал заместителем генерального директора (Окулова). В настоящее время он также занимает место в ключевом органе управления «ДОМ.РФ» и «Росэксимбанк». До прихода в ГТЛК работал (с 2012 года) в ВЭБ.РФ. В разное время входил в состав СД «РусГидро», «Совкомфлот», «Зарубежнефть», «Ростелеком», «Россети» и др.

В 2019 году выручка всех российских авиакомпаний, выполняющих коммерческие авиаперевозки, составила ₽1,64 трлн

Число базирующихся самолетов «Победы» в Шереметьево планируется (сейчас) довести до 36 ВС в течение трех лет. Лоукостер начнет летать из второго московского аэропорта с апреля следующего года

Как будет расти флот «Победы» в Шереметьево:

2021 год:
апр.21 - 1 ВС
май.21 - 2 ВС
июнь.21 - 3 ВС
июль.21 - 4 ВС
авг.21 - 5 ВС
сент.21 - 6 ВС
окт.21 - 7 ВС
нояб.21 - 8 ВС
дек.21 - 9 ВС

2022 год:
янв.22 - 10 ВС
февр.22 - 11 ВС
март.22 - 12 ВС
апр.22 - 13 ВС
май.22 - 14 ВС
июнь.22 - 15 ВС
июль.22 - 16 ВС
авг.22 - 17 ВС
сент.22 - 18 ВС
окт.22 - 19 ВС
нояб.22 - 20 ВС
дек.22 - 21 ВС

2023 год:
янв.23 - 22 ВС
февр.23 - 23 ВС
март.23 - 24 ВС
апр.23 - 25 ВС
май.23 - 26 ВС
июнь.23 - 27 ВС
июль.23 - 28 ВС
авг.23 - 29 ВС
сент.23 - 30 ВС
окт.23 - 31 ВС
нояб.23 - 32 ВС
дек.23 - 33 ВС

2024 год:
янв.24 - 34 ВС
февр.24 - 35 ВС
март.24 - 36 ВС

#стратегияAFLT

​​«Аэрофлот» рассматривает возможность возобновить в 2021 году реализацию проекта по реконфигурации трех Boeing 777-300 на сумму ₽1 млрд, следует из отчета нацпера за третий квартал

По итогам второго квартала «Аэрофлот» объявил о приостановке реализации проекта по реконфигурации 18 Boeing 777-300 стоимостью ₽3,6 млрд. На начало ноября в воздушном флоте «Аэрофлота» было 19 Boeing 777. Оптимизацию компоновки широкофюзеляжных самолетов американского авиастроителя одобрил ранее совет директоров «Аэрофлота»

В отчетности авиаперевозчика за второй квартал также говорилось о планах на 2021 год приобретсти у Шереметьево ангар для технического обслуживания и ремонта воздушных судов стоимостью около ₽4 млрд без НДС. Но в отчетности «Аэрофлота» за третий квартал этих планов больше нет

#стратегияAFLT

«Россия» до конца этого года должна принять пять новых Superjet 100 от «дочки» Промсвязьбанка - «ПСБ лизинг»

Оборонный банк выдал родному лизингодателю кредит с государственной гарантией, которым «ПСБ лизинг» расплачивается перед производителем SSJ корпорацией «Иркут», входящей в «Объединенную авиастроительную корпорацию», а она - в госкорпорацию «Ростех». Кредит будет погашаться за счет поступающих лизинговых платежей

«Россия» планирует получить до конца текущего года еще три-пять новых SSJ. В октябре она, почувствовав себя взрослой, решила показать свою самостоятельность и разместила тендеры на поставку трех SSJ без гарантий материнской компании. Попробовать стоило. Лизингодатели, трезво оценивающие все риски, своим игнорированием тендерной процедуры указали «России» ее место. Пока намерения «России» иметь 31 декабря во флоте десять SSJ в публичной плоскости не подтверждаются не только конкретными соглашениями, но и близкими к этому «перформансу» источниками

«Аэрофлот» же начнет переводить в парк «России» первые SSJ только в следующем году. Всего в 2021 году планируется передать порядка 42-44 российских региональных самолетов. В парке нацпера 54 Superjet 100

Также, если вспомнить речь Виталия Геннадьевича на встрече 6 июля с президентом Владимиром Путиным, группе «Аэрофлот», а точнее уже авиакомпании «Россия», до конца 2021 года планируется поставить 22 новых SSJ (восемь в этом году и 14 в следующем). Поставка пяти из них уже спущена на курок «дочкой» Промсвязьбанка

Сама «Россия» хочет к концу 2021 года насчитывать у себя 66 российских региональных самолетов. Благодаря им флот авиакомпании вырастет к концу следующего года до 120 воздушных судов, что позволит «дочке» «Аэрофлота» оказаться на второй строчке в списке крупнейших авиаперевозчиков страны по численности флота

В 2022 году «России» будет передан последний SSJ «Аэрофлота». В дальнейшем пополнение флота будет происходить только за счет поступления новых Superjet в рамках заказа на сотню таких самолетов. Позднее к ним присоединится долгожданный МС-21-300

#стратегияAFLT

​​В июне прошлого года Дмитрий Медведев предсказал сокращение рабочей недели до четырех дней. «Весьма вероятно, что будущее – за четырехдневной рабочей неделей как новой основой социально-трудового контракта», – говорил он. По его словам, к этому должен привести технологический прогресс

Будущее уже наступило. Но только благодаря кризису, а не техпрогрессу

S7 Airlines становится самой передовой авиакомпанией страны не только за счет перехода на блокчейн, сортировки мусора, общения с пассажирами через чат-ботов и др., но и за счет перехода на новые условия труда

С 1 января абсолютно для всех сотрудников авиакомпании S7 вводит режим неполного рабочего времени. Он будет действовать до конца апреля 2021 года

1. Продолжительность рабочего времени у наземного персонала авиаперевозчика сократится до 32 часов в неделю

2. У командно-летного и летно-инструкторского составов, командиров и вторых пилотов воздушных судов Airbus А319/320/321 рабочий период каждого полного месяца сократится на шесть рабочих дней

3. Для командиров и вторых пилотов Boeing 737-800 рабочий месяц сократится на восемь календарных дней

4. Для командиров и вторых пилотов Embraer 170 – на три дня

5. Для бортпроводников – на шесть дней

Оплата труда будет производиться за фактически отработанное время пропорционально установленной норме рабочего времени. Отдыхайте!

Законодательство не запрещает переход на четырехдневную рабочую неделю, а лишь ограничивает ее максимальный порог до 40 часов

​​Новые условия оплаты труда пилотов S7 Airlines с 1 марта 2021 года по 28 февраля 2023 года

Оклад у командиров воздушных судов (КВС) снизится на 33%, до ₽30 тыс., у вторых пилотов (ВП) - на 13%, до ₽20 тыс.

Надбавка за знание английского яыка снизится до ₽4 тыс. - и у тех, кто его знает на "5" (было ₽40 тыс.), и у тех, кто говорит на "4" (было ₽15 тыс.)

Надбавка за стаж сократится у КВС в два раза, а у вторых пилотов ее аннулируют вовсе

У ВП также обнулят надбавку за безаварийный налет. Теперь без 160 руб/час😢

Уменьшится надбавка за переналет на 33% и у КВС, и у ВП

Надбавки за налет у пилотов Embraer 170 будут увеличены, так как будут приравнены к ставкам пилотов Airbus A320/Boeing 737

В остальном без изменений. В целом снижение планируется в рамках допустимых значений

Правительство сократило квоту на наем иностранных пилотов в два раза

​​Авиакомпания «Россия» решила второй раз попытаться найти лизингодателя, который ей поставит три новых Superjet 100. Она вчера снова объявила два тендера на поставку тех же самых самолетов. Цены и условия лизинга не изменились, гарантии или поручительства материнской авиакомпании снова не приложено. Выстроится ли очередь из лизингодателей в этот раз - вопрос открытый. Прошлые конкурсы были признаны несостявшимися из-за отсутствия желающих

Какие маршруты готова субсидировать Росавиация в следующем году

Год назад Росавиация утвердила на 2020 год 262 маршрута на сумму ₽8,4 млрд из федерального бюджета. Ожидаемый объем перевезенных пассажиров по субсидируемым маршрутам в 2020 году составляет около 2,5 млн человек

В этом году Росавиация утвердила на следующий год 266 маршрутов на сумму ₽7,7 млрд. При этом ожидаемый субсидируемый пассажиропоток должен вырасти до 3,7 млн пассажиров

Никакой магии. Повышение эффективности бюджетных ассигнований (сокращение финансирования и увеличение пассажиропотока на субсидируемых региональных маршрутах) произойдет за счет того, что Росавиация направит в следующем году около 70% всех средств на субсидирование тех маршрутов, которые будут обслуживаться Superjet 100

​​Предельное число пассажиров, которые смогут авиакомпании перевезти по 266 субсидируемым региональным маршрутам в 2021 году, составляет 3 709 288 человек

Как распределился предельный субсидируемый пассажиропоток между авиакомпаниями в 2021 году (в процентах):

1. Азимут - 23,0%
2. Ямал - 16,7%
3. ИрАэро - 16,4%
4. S7 - 9,8%
5. Ред Вингс - 9,5%
6. Utair - 6,4%
7. РусЛайн - 6,2%
8. ЮВТ АЭРО - 3,9%
9. КрасАвиа - 1,5%
10. Якутия - 1,2%
11. Алроса - 1,1%
12. Smartavia - 0,8%
13. Nordwind - 0,8%
14. СиЛА - 0,7%
15. Костромское авиапредприятие - 0,4%
16. Комиавиатранс - 0,4%
17. Северсталь - 0,4%
18. Нордстар - 0,3%
19. Ангара - 0,2%
20. Вологодское авиапредприятие - 0,2%
21. Аэросервис - 0,1%

Как распределится предельный субсидируемый пассажиропоток по типам воздушных судов в 2021 году

1. Superjet 100: 2 400 222 пассажиров (64,7%)
2. Bombardier CRJ100/200/ Q Series: 379 600 (10,2%)
3. Airbus А319/320: 261 200 (7,0%)
4. Embraer 170/190: 199 000 (5,4%)
5. ATR 72/42-500: 193 664 (5,2%)
6. Boeing 735/737/B738: 135 188 (3,6%)
7. Ан-26/24: 79 806 (2,2%)
8. L410: 45 424 (1,2%)
9. Ми-8АМТ: 9 064 (0,2%)
10. Як-40: 6 120 (0,2%)

Как восстанавливаются пассажирские перевозки у 20 крупнейших авиакомпаний России

В октябре четырехмесячный цикл восстановления пассажирских авиаперевозок у российский авиакомпаний завершился. Падение пассажиропотока в прошлом месяце существенно ускорилось

У первой 20-ки авиакомпаний падение количества перевезенных пассажиров превзошло динамику августа этого года

Наихудшую динамику относительно сентября показала авиакомпания Red Wings - если в сентября у нее снижение составляло -18,9%, то в октябре уже -58,5%

В октябре на 20-ку крупнейших авиакомпаний пришлось более 97,4% объема перевезенных всеми авиаперевозчиками страны пассажиров

Динамика по каждому месяцу приведена к соответствующему периоду 2019 года

Падение числа рейсов на этой неделе во всем мире по сравнению с аналогичным периодом прошлого года стало наименьшим за последние 36 недель (с недели, начавшейся 23 марта)

👨‍✈️ Сколько зарабатывали пилоты «Аэрофлота» и как изменится их заработок со следующего года

Smartavia планирует получить три Airbus A320 neo в течение 2021 года - авиакомпания

Проекту базавого в Крыму авиаперевозчика - ультра-лоукостера в лице Utair пока не быть

Банк «Россия», совладелец симферопольского аэропорта, не получит контроль над авиакомпанией. Банк просто консолидирует ее долги. По соображениям «России», Utair сможет восстановиться и погасить кредиты в течение определенного количества времени, исчисляемого двузначным числом

Консолидация долгов Utair ограждает авиакомпанию от подачи исков о банкротстве мелкими кредиторами. Вместе с тем, стоит напомнить, в российской авиаотрасли не было ни одного случая, когда банк банкротил авиакомпанию. Но как бы там ни было, получить права требования к Utair на ₽24 млрд всего за ₽6 млрд - все равно неплохо. Раз банк «Россия» поверил в Utair, поверим и мы в нее.

Реализация проекта ультра-лоукостера на Boeing 737 MAX не ограничивается только Крымом. Потребность в низкобюджетных авиаперевозках в России до сих пор не удовлетворена. Потенциал этого сегмента в стране делает Россию наиболее привлекательным рынком для лоукостеров