Cessna с отказавшим двигателем приземлилась на дорогу в Мурманской области.
Сегодня около 11 утра самолёт Cessna 172 (RA-0826G) авиакомпании «Лаггар» совершил вынужденную посадку прямо на автомобильную дорогу Кола-Лотта (на 151-й км). Во время выполнения полета по маршруту Мурманск-Мурманск произошел отказ двигателя, из-за чего командир воздушного судна решил садиться на дорогу.
На борту находилось двое членов экипажа. Посадка произведена благополучно, никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Доследственную проверку уже организовало Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ. Все обстоятельства полёта и посадки также выясняет Мурманская транспортная прокуратура.
Сегодня около 11 утра самолёт Cessna 172 (RA-0826G) авиакомпании «Лаггар» совершил вынужденную посадку прямо на автомобильную дорогу Кола-Лотта (на 151-й км). Во время выполнения полета по маршруту Мурманск-Мурманск произошел отказ двигателя, из-за чего командир воздушного судна решил садиться на дорогу.
На борту находилось двое членов экипажа. Посадка произведена благополучно, никто не пострадал, самолет повреждений не получил.
Доследственную проверку уже организовало Западное межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ. Все обстоятельства полёта и посадки также выясняет Мурманская транспортная прокуратура.
«Россия» начала избавляться от зарубежных чехлов на креслах в Суперджетах.
Авиакомпания «Россия» решила заменить иностранные чехлы на пассажирских креслах в Суперджетах на отечественные. Сегодня авиаперевозчик сообщил, что приступил к обновлению дизайна пассажирских салонов — его уже можно увидеть на трех самолетах в двухклассной компоновке.
В «импортозамещенном» интерьере Суперджетов «России» новый дизайн получили кресла в бизнес-классе — отечественные чехлы для них выполнены в сдержанных тонах серого, черного и красного цветов. В экономе сохранилась традиционная комбинация голубого и темно-синего цветов.
Ранее поставщиком чехлов на пассажирские кресла была зарубежная компания. Но теперь, в ответ на санкции, «Россия» нашла решение для обеспечения самолетов комплектующими отечественного производства. Новые чехлы для Суперджетов изготавливаются из натуральной кожи и окрашиваются на предприятии «Русская кожа», затем их выкраивают и пошивают на современном оборудовании и вручную на «Авиаинтеркоме» в Подмосковье.
Авиакомпания «Россия» решила заменить иностранные чехлы на пассажирских креслах в Суперджетах на отечественные. Сегодня авиаперевозчик сообщил, что приступил к обновлению дизайна пассажирских салонов — его уже можно увидеть на трех самолетах в двухклассной компоновке.
В «импортозамещенном» интерьере Суперджетов «России» новый дизайн получили кресла в бизнес-классе — отечественные чехлы для них выполнены в сдержанных тонах серого, черного и красного цветов. В экономе сохранилась традиционная комбинация голубого и темно-синего цветов.
Ранее поставщиком чехлов на пассажирские кресла была зарубежная компания. Но теперь, в ответ на санкции, «Россия» нашла решение для обеспечения самолетов комплектующими отечественного производства. Новые чехлы для Суперджетов изготавливаются из натуральной кожи и окрашиваются на предприятии «Русская кожа», затем их выкраивают и пошивают на современном оборудовании и вручную на «Авиаинтеркоме» в Подмосковье.
Частный вертолет помешал сесть пассажирскому самолету в Бурятии.
Конфликтная ситуация между бортами произошла накануне в аэропорту Нижнеангарска около 16:30 по местному времени.
Тогда на посадку заходил турбовинтовой самолет ATR-42-500 (RA-67608) авиакомпании «КрасАвиа», следовавший рейсом SSJ209 из Красноярска.
В это же время в зону диспетчерского обслуживания аэропорта вошел Robinson-44 (RA-06355), вылетевший из Красноярска. Пилот частного вертолета при этом почему-то не вышел на связь с авиадиспетчером и самостоятельно пошел на посадку.
В связи с этим диспетчеру пришлось прервать заход борту «КрасАвиа» — по его команде пилоты ATR-42-500 на высоте 1500 метров прекратили снижение, выполнили левый разворот и далее заход на посадку.
Самолет через несколько минут после вертолета благополучно приземлился. Пассажиры и экипаж не пострадали. Проводится проверка.
Конфликтная ситуация между бортами произошла накануне в аэропорту Нижнеангарска около 16:30 по местному времени.
Тогда на посадку заходил турбовинтовой самолет ATR-42-500 (RA-67608) авиакомпании «КрасАвиа», следовавший рейсом SSJ209 из Красноярска.
В это же время в зону диспетчерского обслуживания аэропорта вошел Robinson-44 (RA-06355), вылетевший из Красноярска. Пилот частного вертолета при этом почему-то не вышел на связь с авиадиспетчером и самостоятельно пошел на посадку.
В связи с этим диспетчеру пришлось прервать заход борту «КрасАвиа» — по его команде пилоты ATR-42-500 на высоте 1500 метров прекратили снижение, выполнили левый разворот и далее заход на посадку.
Самолет через несколько минут после вертолета благополучно приземлился. Пассажиры и экипаж не пострадали. Проводится проверка.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пилот вертолета, который помешал сесть самолету в Бурятии, не смог связаться с диспетчерами.
Как рассказал нам командир воздушного судна Андрей Мельников, выполнявший вчера полет на Robinson-44 из Красноярска на Байкал, он не смог нигде найти радиочастоту Нижнеангарска для связи с диспетчерами. Ни в официальном открытом источнике «Центр Аэронавигационной Информации» «Госкорпорации по организации воздушного движения», ни в платных программах, которые пилот использует для полетов по ПВП, Aircom (российских разработчиков) и Air Navigation Pro.
При подлете к Нижнеангарску КВС пытался связаться с диспетчерами районного центра ОрВД Улан-Удэ на частоте 135.1, но на его вызовы никто отвечал, так как центр работает до 16:00, о чем диспетчер, который вел вертолет до зоны Улан-Удэ, не сообщил, сказал Андрей Мельников.
КВС принял решение самостоятельно садиться в Нижнеангарске, поскольку оперативно выяснить частоту аэропорта не представлялось возможным и он не наблюдал других воздушных судов. С его слов, самолет ATR-42-500 «КрасАвиа» летел позади вертолета на удалении больше 20 км и выше на 1 200 метров.
Также Андрей Мельников уточнил, что самолет не уходил на второй круг — ATR-42 по команде диспетчера немного «затянул схему» и после посадки вертолета продолжил заход, затем благополучно сел с первого раза. По словам КВС, командир самолета после посадки сказал ему, что Robinson-44 не помешал заходу ATR-42 на посадку.
Как рассказал нам командир воздушного судна Андрей Мельников, выполнявший вчера полет на Robinson-44 из Красноярска на Байкал, он не смог нигде найти радиочастоту Нижнеангарска для связи с диспетчерами. Ни в официальном открытом источнике «Центр Аэронавигационной Информации» «Госкорпорации по организации воздушного движения», ни в платных программах, которые пилот использует для полетов по ПВП, Aircom (российских разработчиков) и Air Navigation Pro.
При подлете к Нижнеангарску КВС пытался связаться с диспетчерами районного центра ОрВД Улан-Удэ на частоте 135.1, но на его вызовы никто отвечал, так как центр работает до 16:00, о чем диспетчер, который вел вертолет до зоны Улан-Удэ, не сообщил, сказал Андрей Мельников.
КВС принял решение самостоятельно садиться в Нижнеангарске, поскольку оперативно выяснить частоту аэропорта не представлялось возможным и он не наблюдал других воздушных судов. С его слов, самолет ATR-42-500 «КрасАвиа» летел позади вертолета на удалении больше 20 км и выше на 1 200 метров.
Также Андрей Мельников уточнил, что самолет не уходил на второй круг — ATR-42 по команде диспетчера немного «затянул схему» и после посадки вертолета продолжил заход, затем благополучно сел с первого раза. По словам КВС, командир самолета после посадки сказал ему, что Robinson-44 не помешал заходу ATR-42 на посадку.
Частный вертолет Robinson совершил жесткую посадку в Свердловской области.
Авария Robinson-44 (RA-07358) без последующего горения произошла сегодня вечером в районе базы отдыха «Светофор» недалеко от поселка Билимбай г.о. Первоуральск. Предварительно, план полета не подавался.
Воздушное судно приземлилось в густом лесу и завалилось на левый бок, получив серьезные повреждения. На борту находились мужчина и женщина. Оба с различными травмами госпитализированы в Первоуральские больницы. Вертолетом управлял 39-летний Игорь Ч. У него частичная амнезия, и он не помнит, откуда и с кем летел. Девушка в крайне тяжелом состоянии.
На данный момент Уральская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
Авария Robinson-44 (RA-07358) без последующего горения произошла сегодня вечером в районе базы отдыха «Светофор» недалеко от поселка Билимбай г.о. Первоуральск. Предварительно, план полета не подавался.
Воздушное судно приземлилось в густом лесу и завалилось на левый бок, получив серьезные повреждения. На борту находились мужчина и женщина. Оба с различными травмами госпитализированы в Первоуральские больницы. Вертолетом управлял 39-летний Игорь Ч. У него частичная амнезия, и он не помнит, откуда и с кем летел. Девушка в крайне тяжелом состоянии.
На данный момент Уральская транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полетов.
Пилотам «Победы» пришлось применить огнетушитель из-за перегрева двигателя в Саратове.
Накануне самолет Boeing 737 (RA-73237) авиакомпании «Победа» со 173 пассажирами на борту не смог вылететь из Саратова рейсом DP330 в Сочи.
После буксировки и запуска двигателей в кабине пилотов сработала индикация перегрева первой силовой установки. Командир воздушного судна принял решение отключить движок и применить первую очередь пожаротушения.
Экипаж запросил буксировку самолета обратно на место стоянки, после которой пассажиров высадили штатно по трапам в аэровокзал. Воздушное судно «Победа» отстранила от полетов и заменило его на другой Boeing (RA-73226). В Сочи пассажиры вылетели с 4-х часовой задержкой.
UPD: по уточненной информации, после запуска двигателей в кабине пилотов сработала ложная индикация (Eng Overhit), свидетельствующая о перегреве первой силовой установки. Экипаж выполнил все необходимые процедуры и выключил двигатель. После выполнения технических работ самолет допустили к коммерческой эксплуатации.
Накануне самолет Boeing 737 (RA-73237) авиакомпании «Победа» со 173 пассажирами на борту не смог вылететь из Саратова рейсом DP330 в Сочи.
После буксировки и запуска двигателей в кабине пилотов сработала индикация перегрева первой силовой установки. Командир воздушного судна принял решение отключить движок и применить первую очередь пожаротушения.
Экипаж запросил буксировку самолета обратно на место стоянки, после которой пассажиров высадили штатно по трапам в аэровокзал. Воздушное судно «Победа» отстранила от полетов и заменило его на другой Boeing (RA-73226). В Сочи пассажиры вылетели с 4-х часовой задержкой.
UPD: по уточненной информации, после запуска двигателей в кабине пилотов сработала ложная индикация (Eng Overhit), свидетельствующая о перегреве первой силовой установки. Экипаж выполнил все необходимые процедуры и выключил двигатель. После выполнения технических работ самолет допустили к коммерческой эксплуатации.
В России произошел массовый сбой в работе сайтов авиакомпаний, туроператоров и ПО управления операционной деятельностью.
Служба мониторинга работы сайтов, приложений и веб-сервисов центра ГосСОПКА (Государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак) со вчерашнего дня фиксирует массовый сбой доступа к интернет ресурсам российских авиакомпаний.
В частности, у пользователей возникли сложности с доступом к сайтам, приложениям и веб-сервисам авиакомпаний Nordwind, S7 и «Россия», аэропорта Домодедово, туроператора «Пегас Туристик» и производителя ПО для авиакомпаний «АвиаБит».
Сегодня некоторые из них продолжают испытывать проблемы с доступом. Так, «Северный ветер» предупредил своих пассажиров о «профилактических работах на официальном сайте» и попросил их использовать резервные ресурсы для бронирования билетов и онлайн-регистрации на рейсы.
Также продолжают «лежать» сервисы «АвиаБита». В результате, например в Nordwind, бортпроводников попросили сообщать о своих рейсах, так как у планирования отсутствует информация по графикам и ее приходится собирать по кусочкам.
Кроме того, перебои с доступом к сайтам и телефонной связи продолжаются у аффилированного с авиаперевозчиком туроператора Pegas Touristik. Сегодня он попросил турагентов отправлять запросы на резервные почти и сообщил, что IT-специалисты трудятся над возобновлением работы сайта.
Служба мониторинга работы сайтов, приложений и веб-сервисов центра ГосСОПКА (Государственной системы обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак) со вчерашнего дня фиксирует массовый сбой доступа к интернет ресурсам российских авиакомпаний.
В частности, у пользователей возникли сложности с доступом к сайтам, приложениям и веб-сервисам авиакомпаний Nordwind, S7 и «Россия», аэропорта Домодедово, туроператора «Пегас Туристик» и производителя ПО для авиакомпаний «АвиаБит».
Сегодня некоторые из них продолжают испытывать проблемы с доступом. Так, «Северный ветер» предупредил своих пассажиров о «профилактических работах на официальном сайте» и попросил их использовать резервные ресурсы для бронирования билетов и онлайн-регистрации на рейсы.
Также продолжают «лежать» сервисы «АвиаБита». В результате, например в Nordwind, бортпроводников попросили сообщать о своих рейсах, так как у планирования отсутствует информация по графикам и ее приходится собирать по кусочкам.
Кроме того, перебои с доступом к сайтам и телефонной связи продолжаются у аффилированного с авиаперевозчиком туроператора Pegas Touristik. Сегодня он попросил турагентов отправлять запросы на резервные почти и сообщил, что IT-специалисты трудятся над возобновлением работы сайта.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
КВС вертолета Robinson-44, рухнувшего в лесу Свердловской области, не имел пилотского свидетельства, а у борта отсутствовал сертификат летной годности.
У пилота частного вертолета Robinson-44 Игоря Чистовского, совершившего вчера жесткую посадку в пяти километрах от поселка Билимбай Свердловской области, отсутствует не только память после аварии, но и разрешительные документы.
Помимо того, что полет выполнялся без плана, заявки, разрешения и уведомления на использование воздушного пространства, у управлявшего вертолетом Игоря не оказалось свидетельства пилота, а у самого Robinson-44 (RA-07538) отсутствует сертификат летной годности и страховка.
Предварительно установлено, что днем 12 июня Игорь вылетел из села Новоалексеевское и сел у Билимбаевского пруда, где взял на борт 41-летнюю пассажирку Эльдару Дворникову (известную в Екатеринбурге дизайнера одежды) и повез ее на обзорную экскурсию вокруг поселка Билимбай, после чего рухнул в лесу.
В результате крушения вертолет частично разрушен. Пилот и пассажирка получили травмы и были госпитализированы в больницу Первоуральска. Сейчас они находятся в отделении реанимации. У Игоря состояние тяжелое, но стабильное, а у Эльнары — крайне тяжелое, она находится на ИВЛ.
По факту жесткой посадки Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).
У пилота частного вертолета Robinson-44 Игоря Чистовского, совершившего вчера жесткую посадку в пяти километрах от поселка Билимбай Свердловской области, отсутствует не только память после аварии, но и разрешительные документы.
Помимо того, что полет выполнялся без плана, заявки, разрешения и уведомления на использование воздушного пространства, у управлявшего вертолетом Игоря не оказалось свидетельства пилота, а у самого Robinson-44 (RA-07538) отсутствует сертификат летной годности и страховка.
Предварительно установлено, что днем 12 июня Игорь вылетел из села Новоалексеевское и сел у Билимбаевского пруда, где взял на борт 41-летнюю пассажирку Эльдару Дворникову (известную в Екатеринбурге дизайнера одежды) и повез ее на обзорную экскурсию вокруг поселка Билимбай, после чего рухнул в лесу.
В результате крушения вертолет частично разрушен. Пилот и пассажирка получили травмы и были госпитализированы в больницу Первоуральска. Сейчас они находятся в отделении реанимации. У Игоря состояние тяжелое, но стабильное, а у Эльнары — крайне тяжелое, она находится на ИВЛ.
По факту жесткой посадки Центральное МСУТ СКР возбудило уголовное дело по ч. 1.1 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба).