Самолёт авиакомпании Nordwind пробил колесо при посадке в аэропорту Новокузнецка, выкатившись за пределы ВПП.

Ранним утром сегодня новокузнецкую авиагавань накрыл сильный туман. Прилетевший из Санкт-Петербурга Boeing 737 Nordwind со 147 пассажирами на борту сделал несколько кругов, прежде чем сесть в аэропорту.

После посадки и пробега командир воздушного судна доложил, что остаётся на взлётно-посадочной полосе из-за проблем с передней стойкой шасси. В аэропорту тут же объявили «Тревогу». Пассажиров штатно эвакуировали непосредственно на ВПП — их доставили в аэровокзал.

В ходе осмотра лётного поля обнаружилось, что самолёт выкатился за пределы ВПП на левую полосу безопасности. Кроме того, у левой основной стойки было пробито внешнее колесо. Борт отбуксировали на место стоянки.

Аэропорт не принимал и не отправлял рейсы в течение 5,5 часов, в том числе из-за тумана. За это время на запасной аэродром в Новосибирск ушёл один самолёт — Boeing 737 S7 Airlines из Москвы. Вылет рейса Nordwind из Новокузнецка в Питер задержан почти на девять часов.

По факту выкатывания самолёта за пределы ВПП новокузнецкая транспортная прокуратура организовала проверку исполнения законодательства о безопасности полётов.

UPD: во время посадки через 680 метров от торца ВПП самолёт выкатился на левую боковую полосу безопасности всеми стойками шасси, через километр — борт вернулся обратно на ВПП.

У самолёта S7 Airlines отказал двигатель при посадке в Домодедово.

Boeing 737 с регистрационным номером RA-73664 этим утром выполнял рейс из Новосибирска в Москву. Борт находился уже на предпосадочной прямой — за шесть километров до ВПП в Домодедово и высоте почти 500 метров, когда командир воздушного судна подал сигнал срочности «Pan, Pan». Он сообщил о проблеме с двигателем и принял решение уйти на второй круг.

Вскоре командир доложил об отказе правого двигателя и возможном попадании птицы. В аэропорту сразу же объявили «Тревогу». Через некоторое время самолёт совершил благополучную посадку.

В Тверской области разбился бизнес-джет с Евгением Пригожиным в списке пассажиров.

Крушение потерпел Embraer ERJ-135BJ Legacy 600 с регистрационным номером RA-02795, который связывают с Евгением Пригожиным. Он упал и загорелся в 15 км северо-западнее аэродрома Хотилово — в Бологовском муниципальный округе, в районе села Куженкино.

На борту находились три члена экипажа и семь пассажиров — все они погибли. Среди пассажиров значился Евгений Пригожин, сообщила Росавиация.

Бизнес-джет выполнял частный рейс из Москвы в Питер. Он вылетел из Шереметьево в 17:54 мск. Через 26 минут, на эшелоне 280 (8 550 м), метка данного борта пропала на мониторе воздушной обстановки. На многократные вызовы диспетчеров экипаж Embraer ERJ-135BJ не отвечал. Сразу же были оповещены органы ПВО.

Эксплуатантом воздушного судна числится компания ООО «МНТ Аэро».

Росавиация забыла о том, что она не занимается расследованием авиакатастроф. В России авиационные происшествия расследует Межгосударственный авиационный комитет (МАК).

Росавиация опубликовала список пассажиров и экипажа разбившегося в Тверской области бизнес-джета:

Пассажиры:
1. Propustin Sergey
2. Makaryan Evgeniy
3. Totmin Aleksandr
4. Chekalov Valeriy
5. Utkin Dmitriy
6. Matuseev Nikolay
7. Prigozhin Evgeniy

Члены экипажа:
8. Levshin Aleksei — командир
9. Karimov Rustam — второй пилот
10. Raspopova Kristina — бортпроводник

Разбившийся в Тверской области бизнес-джет попадал в авиационные инциденты лишь единожды.

По нашей информации, единственный авиационный инцидент с 16-летним Embraer 135BJ Legacy 600 с регистрационным номером RA-02795 произошёл 3 декабря 2020 года.

Тогда самолёт выполнял вечерний рейс из московского аэропорта Домодедово в Санкт-Петербург с четырьмя пассажирами на борту и тремя членами экипажа.

При посадке в аэропорту Пулково самолёт столкнулся с птицей на высоте 122 метров за 45 секунд до касания ВПП. После благополучного приземления в ходе послеполётного обслуживания были обнаружены следы птицы на обтекателе бортового радиолокатора и фрагменты перьев со следами крови на лопатках вентилятора и элементах правого двигателя.

В результате столкновения с птицей борт получил повреждение носового обтекателя. Комиссия по расследованию этого авиаинцидента установила, что с наибольшей долей вероятности бизнес-джет столкнулся с серебристой чайкой.

Самолёт пришлось отстранить от полётов — к дальнейшей эксплуатации он был допущен после замены повреждённого носового обтекателя. Собственником воздушного судна на тот момент времени была компания ООО «АльянсДжет».

МАК не будет расследовать авиакатастрофу бизнес-джета в Тверской области в случае теракта на борту.

Если на борту разбившегося 23 августа бизнес-джета Embraer ERJ-135 BJ Legacy 600 (RA-02795) произошёл теракт, то Межгосударственный авиационный комитет не будет расследовать данную авиакатастрофу.

«Если это теракт, то МАК не будет расследовать катастрофу», — сообщил нам источник. По его словам, МАК не начинал своё расследование — там ждут результаты пиротехнической экспертизы.

Именно МАК наделён полномочиями расследователя авиапроисшествий (аварий и катастроф) в России.

Самолёт «Аэрофлота» задержится в Иране почти на год.

Как узнала «Авиаторщина», первый отправленный на ремонт в Иран самолёт «Аэрофлота» вернётся в Россию не раньше весны следующего года.

Как сообщил источник в авиакомпании, дата возврата из Тегерана широкофюзеляжного лайнера Airbus A330 с регистрационным номером RA-73700 недавно была сдвинута вправо на полгода — с конца сентября на начало марта 2024-го.

На ремонт в Иран этот самолёт нацпера перелетел 5 апреля. Там его обслуживают специалисты крупнейшего иранского перевозчика Mahan Air. Техобслуживание Airbus A330 будет выполнено по широкому спектру работ, говорили в «Аэрофлоте».

По нашей информации, планом предусмотрено выполнение полуторагодовалого (1С), трехлетнего (2С), шестилетнего (4С) и 12-летнего (8С) чеков. Дополнительно к этому запланировано обслуживание стоек шасси и проведение ряда внеплановых работ.

В недавнем интервью «Ведомостям» глава «Аэрофлота» Сергей Александровский назвал отправку самолёта на ремонт в Иран «пробным шагом».

«Нам необходимо пробовать альтернативные рынки по услугам техобслуживания самолётов, чтобы иметь варианты, когда наши собственные возможности ограничены — например, в высокий сезон самих ремонтных работ. Это дополнительные ресурсы», — пояснил он.

Гендиректор нацпера также уточнил, что в «Аэрофлоте» довольны качеством ремонтных работ в Иране, а вот сроками не очень. «Но по срокам — скажем так: подрядчики не торопятся», — выразился тогда Сергей Александровский.

Уже завтра должен состояться первый испытательный полёт опытного образца импортозамещённого российского самолёта SJ-100. Как пояснил источник, решение о его допуске к первому полёту было принято сегодня.

Первый полёт состоится чуть раньше срока. Ещё в середине августа глава ОАК Юрий Слюсарь говорил, что первый полёт SJ-100 ожидается в сентябре.

Первый опытный образец поднимется в воздух на франко-российских двигателях SaM-146, указывали ранее в Ростехе, объясняя это ускорением программы имортозамещения. Там обещали, что программу лётных испытаний с отечественными двигателями ПД-8 начнёт второй опытный образец. Российский мотор ещё не набрал необходимого количества часов налёта на летающей лаборатории.

На днях опытный образец SJ-100 успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлётно-посадочной полосы. Это один из ключевых моментов в подготовке к первому полёту, уточняла ОАК. Видео с пробежками самолёта и отрывом передней стойкой она опубликовала у себя в Telegram-канале вчера.

SJ-100 — это импортозамещённая версия российского ближнемагистрального самолёта SSJ-100, которая получила отечественные двигатели, систему управления, авионику, шасси, гидросистему, систему кондиционирования воздуха и многое другое.