Как в Северной Корее ухаживают за советскими самолётами?
Ответ — на этих фотографиях. На них тридцатилетний Ту-204-300 (P-632) северокорейской государственной авиакомпании Air Koryo в аэропорту Владивостока. Туда он прилетел из Пхеньяна 25 августа — тогда же между Россией и Северной Кореей возобновилось авиасообщение, приостановленное в пандемию. По этому маршруту дважды в неделю начала летать Air Koryo.
Этот авиаперевозчик известен своим уникальным флотом, который состоит из советских самолётов: Ан-148, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.
По прилёте во Владивосток борт северокорейской авиакомпании был осмотрен российскими госинспекторами. По нашей информации, такое поручение им дал замминистра транспорта Игорь Чалик, который, по всей видимости, хотел посмотреть на актуальное состояние всё ещё летающего советского флота Air Koryo.
Результат шокировал инспекторов. Их удивило идеальное лакокрасочное покрытие самолёта, отсутствие подтёков масла, гидравлической жидкости, грязи на фюзеляже, стойках и нишах шасси. В России таких «ухоженных» самолётов нет.
«Это просто показуха. Но выглядит очень красиво. Они потратили кучу человеко-часов, чтобы всё вылизать и оттереть все следы от масла и т.д. Это не влияет на безопасность полётов», — прокомментировал фотографии топ-менеджер в одном российском провайдере по техобслуживанию самолётов.
По его словам, нигде в мире, в том числе и в России, за самолётами так не ухаживают, как в Северной Корее — на это требуется дополнительное время, человеко-часы, простои, деньги и т.д.
Ответ — на этих фотографиях. На них тридцатилетний Ту-204-300 (P-632) северокорейской государственной авиакомпании Air Koryo в аэропорту Владивостока. Туда он прилетел из Пхеньяна 25 августа — тогда же между Россией и Северной Кореей возобновилось авиасообщение, приостановленное в пандемию. По этому маршруту дважды в неделю начала летать Air Koryo.
Этот авиаперевозчик известен своим уникальным флотом, который состоит из советских самолётов: Ан-148, Ан-24, Ил-18, Ил-62, Ил-76, Ту-134/154, Ту-204.
По прилёте во Владивосток борт северокорейской авиакомпании был осмотрен российскими госинспекторами. По нашей информации, такое поручение им дал замминистра транспорта Игорь Чалик, который, по всей видимости, хотел посмотреть на актуальное состояние всё ещё летающего советского флота Air Koryo.
Результат шокировал инспекторов. Их удивило идеальное лакокрасочное покрытие самолёта, отсутствие подтёков масла, гидравлической жидкости, грязи на фюзеляже, стойках и нишах шасси. В России таких «ухоженных» самолётов нет.
«Это просто показуха. Но выглядит очень красиво. Они потратили кучу человеко-часов, чтобы всё вылизать и оттереть все следы от масла и т.д. Это не влияет на безопасность полётов», — прокомментировал фотографии топ-менеджер в одном российском провайдере по техобслуживанию самолётов.
По его словам, нигде в мире, в том числе и в России, за самолётами так не ухаживают, как в Северной Корее — на это требуется дополнительное время, человеко-часы, простои, деньги и т.д.
Самолёт «Аэрофлота» начало разворачивать при пробеге по полосе в аэропорту Хургады. У него отказал реверс одного из двигателей.
Росавиация приступила к расследованию авиационного инцидента с Airbus A330 «Аэрофлота» (RA-73789), произошедшего вчера при выполнении посадки в аэропорту Хургады. Лайнер выполнял рейс SU422 из Москвы, на его борту находились 282 пассажира.
Во время пробега самолёта по взлётно-посадочной полосе не включился реверс первого двигателя и высветилось сообщение об его отказе. При этом, как позднее доложил командир воздушного судна, появился разворачивающий момент. Его экипаж сумел компенсировать и благополучно завершил посадку.
На послеполётном осмотре повреждений и течи спецжидкости не обнаружено, створки реверса первого двигателя находились в убранном положении. Выявленные замечания в ходе проведения проверки работы отказанного реверса инженерно-технический персонал устранил. Самолёт от полётов не отстранялся.
Росавиация приступила к расследованию авиационного инцидента с Airbus A330 «Аэрофлота» (RA-73789), произошедшего вчера при выполнении посадки в аэропорту Хургады. Лайнер выполнял рейс SU422 из Москвы, на его борту находились 282 пассажира.
Во время пробега самолёта по взлётно-посадочной полосе не включился реверс первого двигателя и высветилось сообщение об его отказе. При этом, как позднее доложил командир воздушного судна, появился разворачивающий момент. Его экипаж сумел компенсировать и благополучно завершил посадку.
На послеполётном осмотре повреждений и течи спецжидкости не обнаружено, створки реверса первого двигателя находились в убранном положении. Выявленные замечания в ходе проведения проверки работы отказанного реверса инженерно-технический персонал устранил. Самолёт от полётов не отстранялся.
Forwarded from Baza
Бортпроводники рейса Москва – Сочи смогли вытащить младенца с того света прямо во время полёта. Малыш перестал дышать перед посадкой.
28 августа во время полёта лайнера «Аэрофлота» бортпроводники услышали крики нескольких пассажиров. Люди летели с новорождённым малышом, которому было всего 13 дней. Внезапно он перестал дышать и начал синеть.
Среди пассажиров не оказалось доктора, а младенец не дышал уже около минуты, поэтому бортпроводники решили проводить реанимацию сами. И у них получилось — через несколько секунд ребёнок задышал, а его родственники выдохнули.
В это время командир воздушного судна предупредил аэропорт о ЧП на борту— как только самолёт приземлился и остановился, в него зашли врачи и осмотрели младенца. Сейчас малыш идет на поправку.
28 августа во время полёта лайнера «Аэрофлота» бортпроводники услышали крики нескольких пассажиров. Люди летели с новорождённым малышом, которому было всего 13 дней. Внезапно он перестал дышать и начал синеть.
Среди пассажиров не оказалось доктора, а младенец не дышал уже около минуты, поэтому бортпроводники решили проводить реанимацию сами. И у них получилось — через несколько секунд ребёнок задышал, а его родственники выдохнули.
В это время командир воздушного судна предупредил аэропорт о ЧП на борту— как только самолёт приземлился и остановился, в него зашли врачи и осмотрели младенца. Сейчас малыш идет на поправку.
Этим утром столичные аэропорты Внуково и Домодедово не работали почти четыре часа. На запасные аэродромы ушли 45 самолётов.
Аэропорты Домодедово, Внуково и Жуковский не принимали и не отправляли самолёты начиная с 5:20 утра, когда был объявлен режим «Ковёр» на всех высотах в радиусе 130 км от Серпухова. В половину восьмого утра мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что в Воскресенском районе Подмосковья силы ПВО уничтожили беспилотник, летевший по направлению к Москве.
Внуково, Домодедово и Жуковский возобновили работу только в девять утра. К этому времени число задержанных и отменённых рейсов в них превысило 130, свидетельствуют данные «Яндекс.Расписания». По состоянию на 10:00, в Домодедово были задержаны 77 рейсов и 11 отменены, а во Внуково — 50 и три соответственно.
По данным Росавиации, на запасные аэродромы пришлось перенаправить 45 самолётов — в Шереметьево, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ярославль, Казань и Самару.
Аэропорты Домодедово, Внуково и Жуковский не принимали и не отправляли самолёты начиная с 5:20 утра, когда был объявлен режим «Ковёр» на всех высотах в радиусе 130 км от Серпухова. В половину восьмого утра мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о том, что в Воскресенском районе Подмосковья силы ПВО уничтожили беспилотник, летевший по направлению к Москве.
Внуково, Домодедово и Жуковский возобновили работу только в девять утра. К этому времени число задержанных и отменённых рейсов в них превысило 130, свидетельствуют данные «Яндекс.Расписания». По состоянию на 10:00, в Домодедово были задержаны 77 рейсов и 11 отменены, а во Внуково — 50 и три соответственно.
По данным Росавиации, на запасные аэродромы пришлось перенаправить 45 самолётов — в Шереметьево, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ярославль, Казань и Самару.
Авиакомпания «Россия» решила снова поощрить пилотов за работу на Суперджетах. Они получат надбавку до 300 тыс. рублей.
На днях «дочка» «Аэрофлота» вновь ввела поощрительные надбавки для лётного состава за полёты на российских Superjet 100 в июне и июле.
Под раздачу попали не только пилоты SSJ-100, но и те сотрудники из числа командного и инструкторского лётного состава на зарубежных самолётах Airbus и Boeing, кто в первые два месяца лета сел за Суперджеты.
Командирам воздушных судов, командно-руководящему составу и пилотам инструкторам, допущенных к выполнению самостоятельных полётов на SSJ-100, «Россия» готова доплатить по ₽150 тыс. в июне и июле. А вторым пилотам Суперджетов — по ₽30 тыс. или ₽60 тыс. в зависимости от стажа работы.
Для работающего на самолётах Airbus и Boeing командного и инструкторского состава введена поощрительная надбвака в размере от ₽5,8 тыс. до ₽7,9 тыс. за каждый час фактического налёта на Superjet 100 в июне-июле.
Эти надбавки «за работу на Суперджетах» пилоты смогут получить только в том случае, если в июне-июле у них не было дисциплинарных взысканий и они не нарушали действующие в «России» локально-нормативные акты.
На днях «дочка» «Аэрофлота» вновь ввела поощрительные надбавки для лётного состава за полёты на российских Superjet 100 в июне и июле.
Под раздачу попали не только пилоты SSJ-100, но и те сотрудники из числа командного и инструкторского лётного состава на зарубежных самолётах Airbus и Boeing, кто в первые два месяца лета сел за Суперджеты.
Командирам воздушных судов, командно-руководящему составу и пилотам инструкторам, допущенных к выполнению самостоятельных полётов на SSJ-100, «Россия» готова доплатить по ₽150 тыс. в июне и июле. А вторым пилотам Суперджетов — по ₽30 тыс. или ₽60 тыс. в зависимости от стажа работы.
Для работающего на самолётах Airbus и Boeing командного и инструкторского состава введена поощрительная надбвака в размере от ₽5,8 тыс. до ₽7,9 тыс. за каждый час фактического налёта на Superjet 100 в июне-июле.
Эти надбавки «за работу на Суперджетах» пилоты смогут получить только в том случае, если в июне-июле у них не было дисциплинарных взысканий и они не нарушали действующие в «России» локально-нормативные акты.
Пилотов «Аэрофлота» начали знакомить с приказом о повышении оплаты труда.
Ставка лётного часа у них будет увеличена на ранее обещанные 25% уже с 1 сентября, следует из документа за подписью главы нацпера Сергея Александровского.
Ставка лётного часа у них будет увеличена на ранее обещанные 25% уже с 1 сентября, следует из документа за подписью главы нацпера Сергея Александровского.
Представитель авиакомпании iFly Валерия Ященко (она же начальник отдела продаж) в чате FrequentFlyers красиво и лаконично объяснила, что случилось с двигателем самолёта Airbus A330 (RA-73687), когда при гонке на стоянке в аэропорту Внуково 30 августа в него попал посторонний предмет.
UPD: через несколько минут после публикации её комментарий был удалён.
UPD: через несколько минут после публикации её комментарий был удалён.
Forwarded from Национальный центр «Россия»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сейчас более половины всех пассажирских авиарейсов в России — прямые перелёты между регионами.
Без пересадок в Москве летать людям стало удобнее и экономичнее. Этого удалось достичь во многом благодаря строительству новых аэропортов и модернизации старых в разных уголках страны.
Пилоты обеспечены отечественной системой связи ГЛОНАСС — одним из важнейших достижений современной России.
Этот и другие проекты вы можете посмотреть на сайте Достижения.рф.
🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐
Без пересадок в Москве летать людям стало удобнее и экономичнее. Этого удалось достичь во многом благодаря строительству новых аэропортов и модернизации старых в разных уголках страны.
Пилоты обеспечены отечественной системой связи ГЛОНАСС — одним из важнейших достижений современной России.
Этот и другие проекты вы можете посмотреть на сайте Достижения.рф.
🇷🇺 Подпишись на официальный канал Выставки «Россия» 🌐
Росавиация уже много лет выдаёт пилотам и бортпроводникам "псевдо" удостоверения членов экипажей гражданских воздушных судов для прохода в контролируемые зоны аэропортов.
"Псевдо" эти удостоверения делает подпись на обратной стороне, которой они заверяются. По словам источника, вместо подписи руководителя Росавиации Александра Нерадько на них ставится подписьне пойми кого человека, который не является должностным лицом ни Росавиации, ни Минтранса.
По нашей информации, последние 15 лет члены экипажа, авиатехники и сотрудники по обеспечению полётов гражданской авиации получают удостоверения за подписью Николая Лямова — замминистра транспорта в 2009-2010 годах. С тех пор Росавиация всё ещё не обновила подпись с конторой ООО «Фирма Аэробус», которая по её заявкам и штампует эти документы.
"Псевдо" эти удостоверения делает подпись на обратной стороне, которой они заверяются. По словам источника, вместо подписи руководителя Росавиации Александра Нерадько на них ставится подпись
По нашей информации, последние 15 лет члены экипажа, авиатехники и сотрудники по обеспечению полётов гражданской авиации получают удостоверения за подписью Николая Лямова — замминистра транспорта в 2009-2010 годах. С тех пор Росавиация всё ещё не обновила подпись с конторой ООО «Фирма Аэробус», которая по её заявкам и штампует эти документы.