Казахстанская авиакомпания Qazaq Air уведомила Росавиацию о планах возобновить рейсы в Россию

Часть из них (в Новосибирск из Усть-Каменогорска) она прекратила 12 марта из-за уведомления страховой компании о непредоставлении страхового покрытия на территории России и в её воздушном пространстве.

Qazaq Air тогда сообщила, что ввиду данной ситуации авиакомпания не в состоянии выполнять авиаперелёты в Россию до решения вопроса о страховом покрытии над её территорией. При этом рейсы, например, из Нур-Султана в Новосибирск, Екатеринбург и Омск, авиакомпания не отменяла.

В своей телеграмме российским авиавластям коммерческий директор перевозчика Сулейман Мирзаев сообщил, что Qazaq Air планирует выполнение рейсов в Новосибирск из Усть-Каменогорска по вторникам и субботам начиная с 9 апреля. На данный момент компания ждёт от Росавиации получения ноты и назначение на этот маршрут.

Сулейман Мирзаев попросил Росавиацию направить подтверждение на выполнение рейсов Qazaq Air на чартерной основе.

«Победа» перейдёт на четырёхдневку

Авиакомпания «Победа» с 1 июня переведёт весь наземный персонал, включая руководителей, на четырёхдневную рабочую неделю. Рабочими днями будут понедельник-четверг или вторник-пятница. Зарпалата будет уменьшена пропорционально отработанному времени. Об этом говорится в письме директора по персоналу «Победы» Анны Козловой.

Открытая часть совещания у Владимира Путина по развитию авиаотрасли:

— Европейские и американские компании обманули российских партнёров, прекратив поставку, лизинг, обслуживание и страхование воздушных судов;

— Мы не будем закрытой страной;

— У нас есть все возможности для того, чтобы авиаотрасль России не только преодолела текущие сложности, но и получила новый импульс для развития;

— Нужно поддержать наши авиакомпании, чтобы сохранить их устойчивую, ритмичную работу, занятость специалистов, обеспечить доступность авиационных перевозок для граждан России;

— В горизонте текущего десятилетия доля отечественных самолётов в парке российских авиакомпаний должна кардинально вырасти;

— Обеспечение высокого уровня качества, надёжности и экономической эффективности нашей авиатехники важно для российских авиакомпаний, в том числе частных, чтобы они развивались как динамичный прибыльный бизнес, и, конечно, для пассажиров, чтобы у них была возможность купить авиабилет по доступной цене.

Поручения Владимира Путина правительству на совещании по развитию авиаотрасли:

— Запустить масштабную программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах с апреля по октябрь этого года. На программу планируется направить ₽100 млрд;

— Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти, пассажиропоток должен составить не менее 100 млн человек.

— Нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счёт пассажиров;

— В сжатые сроки обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены.

— Снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи и по аккредитивам; Подготовить меры решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний РФ, исходя из того, из какой страны лизингодатлей;

— Уточнить объём программы субсидирования авиаотрасли;

— Компенсировать расходы аэропортов на период простоя из-за ограничений полётов;

— До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года; Её главным приоритетом должна остаться безопасность авиаперевозок.

В условиях резко возросшей себестоимости авиаперелётов и сложного положения авиабизнеса правительство решило не делать прямых вливаний в авиакомпании (например, через компенсацию их затрат), а пошло по пути более комплеской поддержки — через стимулирование спроса на перелёты по России за счёт ценовой доступности.

Анонсированная программа компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах в апреле-октябре 2022 года направлена на снижение стоимости авиабилетов и поддержку перевозчиков.

По словам источника, эту субсидию сможет получить любая российская авиакомпания за перевезённого пассажира любой категории по любому внутрироссийскому маршруту. По его оценке, за перевозку одного пассажира на 1 км дистанции (один пассажирокилометр) субсидия составит примерно 1 рубль.

Данная программа господдержки направлена на стимулирование роста занятости кресел на внутрироссийских рейсах. Поскольку субсидия будет предоставляться за каждого перевезённого пассажира, авиакомпании должны быть заинтересованы в том, чтобы перевезти их как можно больше на рейсах по России и, соответственно, получить больше поддержки. Программа компенсации части стоимости авиабилетов даст компаниям возможность сделать пассажиру скидку, не потеряв при этом в выручке.

С учётом других программ субсидирования авиаперелётов сумма поддержки в ₽100 млрд с возможным увеличением до ₽110 млрд выглядит вполне достаточной для субсидирования объёма перевозок уровня 2021 года. В апреле-октябре прошлого года пассажирооборот авиакомпаний России на внутренних маршрутах составил 116,8 млрд пассажирокилометров, следует из данных Росавиации.

Но реализации плана по перевозке в 2022 году 100 млн пассажиров по России может помешать проблема технической доступности флота, указал собеседник в одной авиакомпании.

Ложкой дёгтя в анонсированной программе субсидирования стоимости авиабилетов стали сроки её реализации. Рационального объяснения исключения ноября и декабря из периода действия программы представить не получается. Поддержка авиакомпаниям в эти месяцы будет нужна не меньше, чем в апреле или мае, а может быть и больше.

«Дочка» «Аэрофлота» — авиакомпания «Победа» с 8 апреля временно переведёт все свои рейсы из аэропорта Шереметьево во Внуково. «Аэрофлот» восполнит пассажиропоток «Победы» в Шереметьево за счёт расширения собственной полётной программы, сообщила авиакомпания.

Оптимизация производственной программы и сосредоточение операционной деятельности в одном базовом аэропорту позволит лоукостеру эффективно эксплуатировать существующий парк воздушных судов (25 самолётов), говорится в сообщении компании.

Пассажирам «Аэрофлота», забронировавшим билеты на рейсы «Победы» из Шереметьево в Барнаул, Нальчик, Владикавказ, Чебоксары, Петрозаводск и в обратном направлении, на указанный при бронировании адрес электронной почты будет направлено предложение на выбор: воспользоваться рейсом «Победы» по аналогичному направлению в/из Внуково или оформить полный возврат денежных средств.

Пассажиры с билетами «Аэрофлота» на рейсы «Победы» по другим направлениям из Шереметьево будут переданы на собственные рейсы «Аэрофлота», о чём авиакомпания оповестит пассажиров по факту завершения переоформления.

S7 Airlines возобновила полёты за рубеж

S7 Airlines снова начала летать за рубеж. Пока только в Киргизию (Бишкек и Ош) и Таджикистан (Душанбе, Худжанд и Курган-Тюбе).

Согласно системе бронирования авиакомпании, со 2 апреля возобновляются ежедневные рейсы из Москвы в Ош (S7 3259) и Худжанд (S7 3241). В Таджикистан самолёт уже вылетел из Домодедово.

С 3 апреля — ежедневные рейсы из Новосибирска в Ош (S7 5545) и Бишкек (S7 5541);

С 4 апреля — из Новосибирска в Душанбе (S7 5551) по понедельникам и средам;

С 5 апреля — из Новосибирска в Курган-Тюбе (S7 5559) по вторникам и субботам;

С 7 апреля — из Новосибирска в Худжанд (S7 5555) по четвергам и воскресеньям.

Рейсы будут выполняться на самолётах Boeing 737-800. В парке авиакомпании их 19 машин, в том числе два грузовых и два 738 MAX, летать на которых в России запрещено. Среди остальных 15 бортов шесть находятся в российском лизинге (у ГТЛК) и девять в иностранном (по три у AerCap и BOC Aviation, два у Carlyle Aviation Partners и один у Aircastle).

​Чего хотят авиакомпании от правительства?

В конце марта правительство направило на проработку в Минтранс предложения «Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта» (АЭВТ), в неё входят крупнейшие авиакомпании РФ. Их предложено внести в план первоочередных действий для устойчивого развития воздушного транспорта в условиях внешнего санкционного давления, которые позволят снизить негативное воздействие на финансово-экономическую устойчивость отечественных авиакомпаний.

Но после совещания у президента РФ по развитию авиаотрасли 31 марта предложения АЭВТ превратитись в тыкву. Однако они всё ещё могут в каком-нибудь виде попасть в комплексную программу развития отрасли до 2030 г. с учётом новых тенденций в сфере авиаперевозок, которая должна быть написана к 1 июня.

Предложения АЭВТ состоят из 99 мер поддержки. Они разбиты на 9 разделов: 12 наиболее срочных, 15 — в области налогового законодательства, 12 — таможенного, ещё 8 требуют финансирования из бюджета, 4 направлены на упрощение документооборота, 7 касаются регулирования цен поставщиков и подрядчиков, ещё 7 — в части валютного законодательства, 5 иных мер и 29 дополнительных. РБК раскрыл лишь пять мер поддержки, все они из первого раздела.

Мы ознакомились со всеми 99 предложениями АЭВТ и публикуем самые интересные (плюс на скриншоте):

— Дополнить перечень социальных вычетов по НДФЛ на авиаперелёты граждан РФ по территории страны;

— Выделить льготные инвестиционные кредиты на приобретение воздушных судов (ВС) в собственность авиакомпаний, либо разработать госпрограмму выкупа арендованного у иностраннных авиакомпаний парка ВС в государственную собственность с последующей передачей его в аренду росийским эксплуатантам.

— Возобновить субсидии на семейные поездки (по постановлению №1176);

— В части привлекаемых кредитов предоставить госгарантии по кредитам российских банков и иностранных банков из дружественных государств;

— Ввести мораторий на все проверки до конца 2023 года, за исключением несущих риски жизни и здоровья граждан;

— Перенести все виды квалификационных проверок и продлить сроки действия всех видов подготовок для пилотов и бортпроводников;

— Разрешить изготовителям авиакомпонентов для ВС российского производства выполнять техобслуживание изготовленных ими компонентов без сертификата Росавиации ФАП-285;

— Предоставить авиакомпаниям право пересмотреть в 2022 г. срок полезного использования ВС, двигателей для ВС и иного АТИ, признаваемых амортизируемым имуществом для целей налогообложения — с учётом дефицита запчастей;

— Перепроверить и изменить методику оценки финансово-экономического состояния авиакомпаний из-за санкций;

— Исключить необходимость получения авиакомпаниями разрешительных документов на ввоз/вывоз авиатехники и запчастей;

— Предоставить субсидии на частичную компенсацию расходов в связи со снижением доходов в результате падения объёмов пассажирских воздушных перевозок вследствие ограничения международных полётов;

— Предоставить субсидии на сумму инвестиций в создание и развитие рейтингов по тех.обслуживанию в РФ, создание запасов АТИ для ТОиР в РФ, организацию производства авиакомпонентов в замен импортных, создание конструкторских бюро/сертификационных центров по разработке, документации и проектированию, разработка отечественного ПО предназначенного для ТОиР и производства авиатехники и компонентов;

— Предусмотреть индексацию расчётной базы для субсиий по постановлениям №1242 и №215 не менее чем на 30%;

— С 1 января 2022 года по конец 2024 года освободить от НДФЛ зарплаты пилотов в пределах ₽2,5 млн в год;

— Создать на территории РФ особую зону и хаб для складирования и ведения бизнеса с авиационными агрегатами. Создать электронную торговую площадку прямых продаж с участием Минпромторга и Минцифры;

— Установить ставку НДС 0% на все аэропортовые услуги и сборы;

— Разрешить частным заводам использовать кооперационные цепочки заводов для получения готового изделия, в том числе использование предприятий промышленности Республики Беларусь.

На сайте «Аэроэкспресса» появилось расписание движения поездов к работающим терминалам В и С аэропорта Шереметьево начиная с 7 апреля.

Движение поездов запланировано с промежуточной остановкой у закрытых терминалов D, E, F южного терминального комплекса (ЮТК). Поездка на «Аэроэкспрессе» между ЮТК и СТК займёт 11 минут, а от Белорусского вокзала до терминалов В и С около 70 минут.

Минтранс только сейчас предложил Минэкономразивитию включить в перечень системообразующих организаций российской экономики «Госкорпорацию по организации воздушного движения». Она создана в целях обеспечения безопасности воздушного движения в России.

Компаниям из этого перечня правительство оказывало в пандемию поддержку в виде субсидий из бюджета, предоставляемых на безвозмездной и безвозвратной основе, отсрочки (рассрочки) по налогам и госгарантии по кредитам или облигационным займам. Аккредитованные банки выдавали кредиты по льготной ставке, которую субсидировало правительство.

В начале марта кабмин возобновил программу поддержки системообразующих предприятий, упростив доступ к ней исключением необходимости для предприятий проходить оценку их финансовой устойчивости (стресс-тест). Но для получения господдержки компаниям всё равно необходимо пройти анализ финансово-хозяйственной деятельности. Также в новой «антисанкционной» версии программы из мер поддержки остались только субсидии и госгарантии.

А у них есть выбор?

У «Победы» при переводе рейсов из Шереметьево во Внуково возникла техническая накладка, сказал источник в коммерческом департаменте лоукостера. Цены на некоторые рейсы у авиакомпании в несколько раз выросли. По словам собеседника, в ближайшее время этот баг устранят.

«Аэрофлот» до 12 апреля распродаёт авиабилеты на рейсы по России со скидкой 30-35% c вылетами с 28 апреля по конец мая

Россия с 9 апреля снимает ковидные ограничения на регулярное и чартерное авиасообщение с 52 дружественными странами, включая Аргентину, Индию, Китай, ЮАР и др.

Список стран, на авиасообщение с которыми Россия снимает все коронавирусные ограничения с 9 апреля

​«Уральские авиалинии» перестанут доплачивать пилотам за знание английского языка

С 1 июня «Уральские авиалинии» лишат пилотов пяти надбавок к зарплате. Как следует из уведомления об изменении условий трудового договора, речь идёт о доплатах за знание английского языка (в среднем около ₽1,5 тыс. в месяц), качество работы (₽32 тыс. для командиров и ₽12,5 тыс. — вторых пилотов), ввод в строй и стажировку (₽30 тыс.).

Также авиакомпания отменит коэффициент к комплексной часовой тарифной ставке за налёт (при налёте от 65 до 80 ч. в меясц он составлял 2,0, а от 80 до 90 ч. — 2,3) и перестанет оплачивать рабочее время экипажа при задержках рейсов более суток вне базового аэропорта (выплачивался среднесуточный заработок).

Авиаперевозчик также урежет пилотам доплату за разъездной характер работы (суточные) с ₽1 тыс. до ₽750 в сутки.

С июня максимальная зарплата (при налёте 90 часов в месяц) до вычета налогов у командиров воздушных судов (КВС) составит 294,7 тыс., а у вторых пилотов (ВП) — ₽185,4 тыс. С 1 декабря максимальная зарплата у КВС до вычета налогов равнялась примерно ₽421 тыс., а у ВП — ₽256 тыс.

Из чего будет состоять зарплата пилотов «Уральских авиалиний» с июня:

— Должностного оклада: ₽16 040 у КВС и ₽13 159 у ВП;

— Оплаты полётного времени: у КВС комплексная часовая тарифная ставка составляет ₽2,5 тыс., у ВП — ₽1,5 тыс.;

— Надбавки за работу в ночное время (с 22:00 до 6:00): ₽43,06 за каждый час у КВС; ₽35,33 у ВП;

— Надбавки 4% к должностному окладу за вредные условия труда: ₽642 в месяц у КВС и ₽526 у ВП;

— Надбавки за выслугу лет в авиакомпании: от 1,6% от должностного оклада при стаже 1 год до 20% свыше 15 лет.

— Суточных: ₽750 за сутки у КВС и ВП;

— Районный коэфициент 15% (для пилотов из Екатеринбурга): ₽36 872 у КВС, ₽22 614 у ВП.

По нашей информации, Александр Нерадько, которому сегодня исполнился 61 год, продолжит и дальше руководить Росавиацией. Названный ранее возможный преемник Нерадько замминистра транспорта Игорь Чалик не будет назначен на должность главы российских авиавластей.

Минтранс оценил потребность российских авиакомпаний в 2022 году в 670 самолётов

Российским авиакомпаниям для перевозки 100 млн человек в 2022 году достаточно 670 самолётов, сообщил министр транспорта Виталий Савельев, выступая на заседании комитета Госдумы по транспорту.

«У нас сегодня работает в пассажирском сегменте 1188 самолётов. Это достаточно много. Для выполнения цифры в 100 млн человек нам надо, по нашим оценкам, примерно 670 самолётов. Этого нам вполне достаточно, чтобы выполнить план, который мы себе установили», — сказал министр.

Виталий Савельев также сообщил, что в российском реестре уже зарегистрировано около 900 самолётов. По его словам, Россия для продолжения международных полётов сформировала пул почти из 193 машин, из них 148 — самолёты Superjet 100.