Forwarded from НЕЗЫГАРЬ
ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.
https://t.iss.one/aviatorshina/2141
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.
https://t.iss.one/aviatorshina/2141
Telegram
Авиаторщина
Аппаратом правительства ведётся антикоррупционная проверка в отношении главы «Госкорпорации по организации воздушного движения» (ГК по ОрВД) Игоря Моисеенко. Её проводит директор департамента кадров правительства Александр Вишняков. Моисеенко был вызыван…
Похоже, S7 Group приостановила запуск лоукостера Citrus. Официально первым об этом сообщил омский аэропорт, где авиакомпания должна была забазироваться. В качестве причины указано ограничение (а точнее запрет) поставок самолётов Airbus A320neo.
Неофициально о закрытии проекта второго российского лоукостера начали говорить в конце февраля.
Неофициально о закрытии проекта второго российского лоукостера начали говорить в конце февраля.
Кто должен возглавить Росавиацию?
Final Results
5%
Должен остаться Александр Нерадько
14%
Игорь Чалик — замминистра транспорта, экс-лётный директор Аэрофлота
5%
Светлана Петрова — глава департамента госполитики в области гражданской авиации Минтранса
6%
Максим Костылев — начальник управления лётной эксплуатации Росавиации
3%
Игорь Моисеенко — глава Госкорпорации по организации воздушного движения
66%
Показать ответ
В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.
В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.
«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.
По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.
Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.
Telegram
Авиаторщина
Российские авиавласти остались без интернета и вынуждены перейти на бумажный документооборот, прибегнув к фельдъегерской почте и «Почте России», следует из телеграммы пока ещё руководителя Росавиации Александра Нерадько
Росавиация ещё 15 марта начала искать архивариуса с опытом от 3 до 6 лет. С тех пор на вакансию откликнулось уже почти 300 человек.
Оказывается, правительство ещё неделю назад поручило Минтрансу и его подведомственным организациям (Росавиации, Ространснадзору, Росавтодору, Росморречфлоту и Росжелдору) временно приостановить публикацию, а также скрыть имеющуюся на официальных сайтах информацию, которая содержит персональные данные руководства и сотрудников организаций.
Также это касается структуры организаций, составов координационных и совещательных органов, сведений о доходах, расходах и обязательствах имущественного характера и пр., а также сведений, касающихся сотрудничества организации с зарубежными транспортными структурами. Кроме того, было поручено воздержаться от пересылки указанной информации посредством мессенджеров и корпоративных каналов связи.
Также это касается структуры организаций, составов координационных и совещательных органов, сведений о доходах, расходах и обязательствах имущественного характера и пр., а также сведений, касающихся сотрудничества организации с зарубежными транспортными структурами. Кроме того, было поручено воздержаться от пересылки указанной информации посредством мессенджеров и корпоративных каналов связи.
Telegram
Авиаторщина
С сайта российских авиавластей удалены страницы с руководством Росавиации и её 16 управлений, а также с советниками Александра Нерадько
С 29 марта российские авиакомпании прекратит обслуживать швейцарский поставщик IT-услуг в авиаотрасли — компания SITA.
Это значит, что больше не будут доступны такие продукты для пилотов, как AIRCOM Datalink, AIRCOM FlightMessenger, AIRCOM FlightTracke, AIRCOM Flight Planning services. Они помогают авиакомпаниям и лётным экипажам планировать, выполнять аэронавигационные расчёты и отслеживать полёты, более точно рассчитывать остаток топлива, время полёта и т.д.
Datalink — это компьютеризированный обмен данными с/на самолёта. Его пилоты используют для загрузки плана маршрута (CFP) и погоды (ветра, температур) по эшелонам в бортовой компьютер самолёта (FMGS). Кроме того, Datalink позволял авиакомпаниям контролировать штатный режим работы двигателей самолёта в режиме реального времени, предпринимая своевременные действия в случае возникновения проблем.
Из-за прекращения работы AIRCOM Datalink у пилотов не будет возможности автоматической загрузки плана полёта, обновления ветра на эшелонах полёта, запроса и получения прогнозируемой и фактической погоды, отправки и получения сообщений.
FlightMessenger помогает управлять оперативными коммуникациями и данными самолёта, улучшает операционные процессы и эффективность за счёт улучшения связи и лучшего использования данных о самолётах.
FlightTracke позволяет регулярно обновлять положение самолёта в полёте. В его функционал также входит прогнозирование погоды в режиме реального времени. Как говорится на сайте SITA, это помогает авиакомпаниям планировать и выполнять более безопасные и эффективные рейсы, избегая экстремальных погодных условий, включая турбулентность, обледенение и грозовые прогнозы.
Flight Planning services —планировщик полётов, который выдаёт CFP — это тот самый расчёт, на основании которого пилоты принимают решение о вылете и определяют потребную заправку топливом.
Данные продукты SITA используют несколько крупных российских авиакомпаний. В инфорационном бюллетене одной из них говорится, что теперь для обеспечения полётов будут использоваться архивные расчёты CFP с внесением поправок на изменение ветра, расчётного эшелона полёта, взлётной массы самолёта, отклонения температуры от стандартной.
Это значит, что больше не будут доступны такие продукты для пилотов, как AIRCOM Datalink, AIRCOM FlightMessenger, AIRCOM FlightTracke, AIRCOM Flight Planning services. Они помогают авиакомпаниям и лётным экипажам планировать, выполнять аэронавигационные расчёты и отслеживать полёты, более точно рассчитывать остаток топлива, время полёта и т.д.
Datalink — это компьютеризированный обмен данными с/на самолёта. Его пилоты используют для загрузки плана маршрута (CFP) и погоды (ветра, температур) по эшелонам в бортовой компьютер самолёта (FMGS). Кроме того, Datalink позволял авиакомпаниям контролировать штатный режим работы двигателей самолёта в режиме реального времени, предпринимая своевременные действия в случае возникновения проблем.
Из-за прекращения работы AIRCOM Datalink у пилотов не будет возможности автоматической загрузки плана полёта, обновления ветра на эшелонах полёта, запроса и получения прогнозируемой и фактической погоды, отправки и получения сообщений.
FlightMessenger помогает управлять оперативными коммуникациями и данными самолёта, улучшает операционные процессы и эффективность за счёт улучшения связи и лучшего использования данных о самолётах.
FlightTracke позволяет регулярно обновлять положение самолёта в полёте. В его функционал также входит прогнозирование погоды в режиме реального времени. Как говорится на сайте SITA, это помогает авиакомпаниям планировать и выполнять более безопасные и эффективные рейсы, избегая экстремальных погодных условий, включая турбулентность, обледенение и грозовые прогнозы.
Flight Planning services —планировщик полётов, который выдаёт CFP — это тот самый расчёт, на основании которого пилоты принимают решение о вылете и определяют потребную заправку топливом.
Данные продукты SITA используют несколько крупных российских авиакомпаний. В инфорационном бюллетене одной из них говорится, что теперь для обеспечения полётов будут использоваться архивные расчёты CFP с внесением поправок на изменение ветра, расчётного эшелона полёта, взлётной массы самолёта, отклонения температуры от стандартной.
Глава Росавиации Александр Нерадько заявил, что в ведомстве всё спокойно, атака отражена, всё работает в плановом режиме, рейсы летают.
В общем, ничего не случилось и, несмотря на это ничего, всё работает нормально.
Совсем недавно начальник управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов после слов об отказе Китая в поставке авиазапчастей российским авиакомпаниям был уволен.
В общем, ничего не случилось и, несмотря на это ничего, всё работает нормально.
Совсем недавно начальник управления поддержания лётной годности воздушных судов Росавиации Валерий Кудинов после слов об отказе Китая в поставке авиазапчастей российским авиакомпаниям был уволен.
Российская авиакомпания Nordwind может отправить бортпроводников работать в Турцию
По информации «Авиаторщины», инструкторы в авиакомпании Nordwind вчера срочно собирали информацию по бортпроводникам, которые:
— свободно владеют английским или турецким языками (по возможности с подтверждающим сертификатом);
— имеют допуск на самолёты Airbus A321 и А330;
— имеют действительный больше одного года загранпаспорт;
— готовы к длительному нахождению в командировке.
По словам источника, авиакомпания Nordwind с турецкими корнями (принадлежит туроператору Pegas Touristik, владельцем которого считается Рамазан Акпынар) собирает бортпроводников для их возможного перевода на работу в турецкие авиакомпании. Программа командировки рассчитана пока сроком до трёх месяцев.
Сейчас авиаперевозчик Nordwind прекратил продлевать бортпроводникам контракты и начал отправлять экипажи в отпуска без оплаты (только за вчерашний день около 80 человек).
С новыми членами экипажей авиакомпания Nordwind заключала контракт на полгода, по его истечению сотрудника переводили на постоянную основу в штат. Но из-за сложной ситуации в отрасли, вызванной последствиями западных санкций, компания перестала продлевать контракты и переводить сотрудников в штат. На днях только в один день контракт не продлили более чем 20 работникам. Общая численность штата — около 1,5 тыс. человек.
Как рассказал источник, в авиакомпании уже составлены списки сотрудников, которых сразу возьмут обратно, как только ситуация улучшится, но это далеко не все.
По информации «Авиаторщины», инструкторы в авиакомпании Nordwind вчера срочно собирали информацию по бортпроводникам, которые:
— свободно владеют английским или турецким языками (по возможности с подтверждающим сертификатом);
— имеют допуск на самолёты Airbus A321 и А330;
— имеют действительный больше одного года загранпаспорт;
— готовы к длительному нахождению в командировке.
По словам источника, авиакомпания Nordwind с турецкими корнями (принадлежит туроператору Pegas Touristik, владельцем которого считается Рамазан Акпынар) собирает бортпроводников для их возможного перевода на работу в турецкие авиакомпании. Программа командировки рассчитана пока сроком до трёх месяцев.
Сейчас авиаперевозчик Nordwind прекратил продлевать бортпроводникам контракты и начал отправлять экипажи в отпуска без оплаты (только за вчерашний день около 80 человек).
С новыми членами экипажей авиакомпания Nordwind заключала контракт на полгода, по его истечению сотрудника переводили на постоянную основу в штат. Но из-за сложной ситуации в отрасли, вызванной последствиями западных санкций, компания перестала продлевать контракты и переводить сотрудников в штат. На днях только в один день контракт не продлили более чем 20 работникам. Общая численность штата — около 1,5 тыс. человек.
Как рассказал источник, в авиакомпании уже составлены списки сотрудников, которых сразу возьмут обратно, как только ситуация улучшится, но это далеко не все.
По данным Cirium, по состоянию на 29 марта из 515 самолётов во флоте российских авиакомпаний, находящихся в лизинге у западных лессоров, 78 были арестованы за рубежом, 261 машина за последнюю неделю выполняла рейсы внутри России, остальные 176 — были припаркованы.
Российская чартерная авиакомпания Royal Flight может в ближайшее время объявить о своей ликвидации.
Как пишет SkyWay, по неподтверждённой информации, авиаперевозчик предложил сотрудникам написать заявление «по собственному» и начал распродавать своё имущество.
Royal Flight первой из российских авиакомпаний прекратила все полёты из-за введённых против РФ санкций Евросоюза. Из 13 самолётов в парке авиакомпании в России находятся только две машины (Boeing B737 и B757). Остальные были перегнаны на стоянки в аэропорты Турции и Египта.
Royal Flight аффилирована с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar. По данным СПАРК, бенефициаром авиакомпании является зампредседателя совета директоров Coral Travel Джошкун Юрт.
По итогам 2021 года Royal Flight стала 13-й авиакомпанией России по пассажиропотоку, перевезя за год 1,49 млн пассажиров (+63% к 2020 году). До 2014 года компания называлась «Абакан-Авиа». Базируется в аэропорту Шереметьево.
Как пишет SkyWay, по неподтверждённой информации, авиаперевозчик предложил сотрудникам написать заявление «по собственному» и начал распродавать своё имущество.
Royal Flight первой из российских авиакомпаний прекратила все полёты из-за введённых против РФ санкций Евросоюза. Из 13 самолётов в парке авиакомпании в России находятся только две машины (Boeing B737 и B757). Остальные были перегнаны на стоянки в аэропорты Турции и Египта.
Royal Flight аффилирована с турецкими туроператорами Coral Travel и Sunmar. По данным СПАРК, бенефициаром авиакомпании является зампредседателя совета директоров Coral Travel Джошкун Юрт.
По итогам 2021 года Royal Flight стала 13-й авиакомпанией России по пассажиропотоку, перевезя за год 1,49 млн пассажиров (+63% к 2020 году). До 2014 года компания называлась «Абакан-Авиа». Базируется в аэропорту Шереметьево.
Экс-глава «Победы» Андрей Калмыков спрогнозировал сокращение числа (убыточных) рейсов и подорожание авиабилетов больше чем на 50%.
По его словам, авиакомпаниям нет смысла выполнять рейсы ниже себестоимости себе в убыток, так как нет необходимости выплачивать лизинг за самолёты. Плюс вырастет стоимость логистики, больше времени будет требоваться на техобслуживание, сократится эффективность использования флота. Себестоимость, по подсчётам Андрея Калмыкова, должна вырасти вдвое в рублевом эквиваленте.
«Я уверен, что сейчас компании смогут зарабатывать. Лизинг не давит, не надо выполнять убыточные рейсы. Да, их станет меньше, ну и что. Летом повезут людей в Сочи. Москва, Петербург, Казань и миллионники точно продолжат летать — меньше, но жизнь не останавливается. Просто билеты станут дороже», — сказал он.
По его словам, авиакомпаниям нет смысла выполнять рейсы ниже себестоимости себе в убыток, так как нет необходимости выплачивать лизинг за самолёты. Плюс вырастет стоимость логистики, больше времени будет требоваться на техобслуживание, сократится эффективность использования флота. Себестоимость, по подсчётам Андрея Калмыкова, должна вырасти вдвое в рублевом эквиваленте.
«Я уверен, что сейчас компании смогут зарабатывать. Лизинг не давит, не надо выполнять убыточные рейсы. Да, их станет меньше, ну и что. Летом повезут людей в Сочи. Москва, Петербург, Казань и миллионники точно продолжат летать — меньше, но жизнь не останавливается. Просто билеты станут дороже», — сказал он.
⚡️Самолёт Superjet 100 авиакомпании «Россия» ушёл на второй круг из-за двух лосей на полосе в аэропорту Архангельска, следует из донесения в Росавиацию
В Royal Flight нам сказали, что планов по ликвидации авиакомпании нет.
«Поскольку в настоящий момент полётная программа приостановлена, большинство сотрудников находится в простое. Тем, кто не хочет ждать возобновления полётов, предложен вариант расторжения трудового договора по соглашению сторон с выплатой выходного пособия», — сообщил официальный представитель перевозчика.
Касательно распродажи имущества он пояснил, что авиакомпания готова продать только то, что в настоящий момент не актуально, например, запчасти на определённый тип самолёта, которые им не нужны, а кому-то необходимы.
«Поскольку в настоящий момент полётная программа приостановлена, большинство сотрудников находится в простое. Тем, кто не хочет ждать возобновления полётов, предложен вариант расторжения трудового договора по соглашению сторон с выплатой выходного пособия», — сообщил официальный представитель перевозчика.
Касательно распродажи имущества он пояснил, что авиакомпания готова продать только то, что в настоящий момент не актуально, например, запчасти на определённый тип самолёта, которые им не нужны, а кому-то необходимы.
Telegram
Авиаторщина
Российская чартерная авиакомпания Royal Flight может в ближайшее время объявить о своей ликвидации.
Как пишет SkyWay, по неподтверждённой информации, авиаперевозчик предложил сотрудникам написать заявление «по собственному» и начал распродавать своё имущество.…
Как пишет SkyWay, по неподтверждённой информации, авиаперевозчик предложил сотрудникам написать заявление «по собственному» и начал распродавать своё имущество.…
⚡️Совещание по развитию авиаотрасли у президента России Владимира Путина сегодня не состоится, оно снова переносится на завтра
Шереметьево с 1 мая закроет межтерминальное метро под лётным полем. Это следует из рассылки сотрудникам базирующейся в этом аэропорту авиакомпании.
Межтерминальные поезда соединяли работающий северный (терминалы B и С) и закрытый южный (D, F, E) терминальные комплексы. С 15 марта между станциями «Шереметьево 1» и «Шереметьево 2» курсирует только один из двух беспилотных поездов.
Позднее в Шереметьево нам официально подтвердили приостановку движения поездов межтерминального перехода в мае, назвав её временной.
«Точные данные о событии, а также возможные альтернативные способы перемещения для пассажиров и персонала между СТК и ЮТК мы опубликуем официально дополнительно», — добавили там.
Межтерминальные поезда соединяли работающий северный (терминалы B и С) и закрытый южный (D, F, E) терминальные комплексы. С 15 марта между станциями «Шереметьево 1» и «Шереметьево 2» курсирует только один из двух беспилотных поездов.
Позднее в Шереметьево нам официально подтвердили приостановку движения поездов межтерминального перехода в мае, назвав её временной.
«Точные данные о событии, а также возможные альтернативные способы перемещения для пассажиров и персонала между СТК и ЮТК мы опубликуем официально дополнительно», — добавили там.
Поступил сигнал о минировании самолёта Airbus A330 авиакомпании Turkish Airlines во Внуково. Он должен вылететь рейсом TK418 в Стамбул. Воздушное судно оцеплено, работают службы, в том числе кинологи и служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов (СПАСОП). Согласно онлайн-табло аэропорта Внуково, борт должен вылететь в 15:40.