⚡️С 5 марта S7 Airlines вынуждена отменить все международные рейсы, сообщила авиакомпания
Telegram
S7 Newsroom
UPD: к сожалению, c 5 марта S7 Airlines вынуждена отменить все рейсы по международным направлениям. Пассажиры отменённых рейсов получают уведомления от авиакомпании, наши специалисты работают с ними в Представительствах S7 Airlines. Они помогают туристам…
Российские авиакомпании захлестнула волна вынужденных возвратов авиабилетов за отменённые рейсы по России и за рубеж. Это произошло в самый неподходящий для перевозчиков момент — сейчас они находятся в минимальной точке по кэшу на счетах.
С учётом влияния пандемии на потребительское поведение, выраженное в уменьшении горизонта планирования поездок, глубина продаж авиабилетов у авиакомпаний сократилась. В результате им сейчас выручка от продажи билетов на летние рейсы не поступает.
По словам источника в одной российской авиакомпании, на фоне обострения геополитической обстановки продажи авиабилетов упали на 40-50% по сравнению с прошлым годом.
Начало волне возвратов положила приостановка работы 11 аэропортов на юге России и в граничащих с Украиной областях с 24 февраля — с началом военной операции России на Украине. Значительная часть пассажиров, купившая авиабилеты на рейсы в/из этих городов, оформляют вынужденный возврат денежных средств, которые авиакомпании должны вернуть в течение 30 дней.
Число возвратов драматически возросло после закрытия неба в странах Европы и в США для российский авиакомпаний и отмены всех международных рейсов в/из этих государств. Теперь авиакомпании начинают отменять рейсы и в открытые страны. Например, с 5 марта S7 отменила все международные рейсы.
Российские авиавласти в ежедневном режиме мониторят ситуацию с отменами рейсов и требуют от перевозчиков возвращать пассажирам деньги.
Сейчас у авиакомпаний резко выросли расходы в условиях рекордной стоимости авиатоплива, роста объёмов его потребления из-за облёта закрытого неба, обвала рубля, повышения аэропортовых сборов и нежелания операторов аэропортов предоставлять авиакомпаниям скидки на обслуживание самолётов и пассажиров.
Помимо этого в результате обострения геополитической обстановки российские авиакомпании оказались под беспрецедентными санкциями ЕС и США, которые фактически лишают перевозчиков эксплуатировать иностранные самолёты Airbus и Boeing.
В целях нивелирования последствий санкций на работу гражданской авиации в РФ правительство может национализировать самолёты, которые до конца марта должны забрать европейские лессоры.
Также кабмин готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран сертификатов лётной годности на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним, следует из проекта постановления правительства. Этим же документом хотят разрешить российским ТОиР-предприятиям самостоятельно разрабатывать схемы ремонта, выходящего за рамки документации от производителей, то есть ремонтировать без одобрения Boeing и Airbus.
В качестве другой экстренной правительственной меры по поддержке авиакомпаний должно снова предоставить перевозчикам право возвращать средства пассажирам в форме ваучера взамен билета, который не был использован из-за отмены рейсов в связи с закрытием воздушного пространства, приостановки работы аэропортов или с арестом самолётов.
К такой мере кабмин прибегнул весной 2020 года в условиях локдауна, вызванного пандемией коронавирусной инфекции. Срок действия выданных тогда авиакомпаниями ваучеров составляет 3 года, их можно использовать как при выборе нового билета, так и для оплаты допуслуг.
Ваучеры позволят авиакомпаниям сохранить финансовую возможность выполнять полёты внутри страны. Без этой меры компании сейчас потратят весь свой имеющийся кэш на возврат авиабилетов и останутся без возможности оплачивать расходы по текущим операциям, большая часть которых выполняется в России. Никто не станет заправлять и обслуживать авиакомпании в кредит, отметил собеседник в крупном перевозчике.
С учётом влияния пандемии на потребительское поведение, выраженное в уменьшении горизонта планирования поездок, глубина продаж авиабилетов у авиакомпаний сократилась. В результате им сейчас выручка от продажи билетов на летние рейсы не поступает.
По словам источника в одной российской авиакомпании, на фоне обострения геополитической обстановки продажи авиабилетов упали на 40-50% по сравнению с прошлым годом.
Начало волне возвратов положила приостановка работы 11 аэропортов на юге России и в граничащих с Украиной областях с 24 февраля — с началом военной операции России на Украине. Значительная часть пассажиров, купившая авиабилеты на рейсы в/из этих городов, оформляют вынужденный возврат денежных средств, которые авиакомпании должны вернуть в течение 30 дней.
Число возвратов драматически возросло после закрытия неба в странах Европы и в США для российский авиакомпаний и отмены всех международных рейсов в/из этих государств. Теперь авиакомпании начинают отменять рейсы и в открытые страны. Например, с 5 марта S7 отменила все международные рейсы.
Российские авиавласти в ежедневном режиме мониторят ситуацию с отменами рейсов и требуют от перевозчиков возвращать пассажирам деньги.
Сейчас у авиакомпаний резко выросли расходы в условиях рекордной стоимости авиатоплива, роста объёмов его потребления из-за облёта закрытого неба, обвала рубля, повышения аэропортовых сборов и нежелания операторов аэропортов предоставлять авиакомпаниям скидки на обслуживание самолётов и пассажиров.
Помимо этого в результате обострения геополитической обстановки российские авиакомпании оказались под беспрецедентными санкциями ЕС и США, которые фактически лишают перевозчиков эксплуатировать иностранные самолёты Airbus и Boeing.
В целях нивелирования последствий санкций на работу гражданской авиации в РФ правительство может национализировать самолёты, которые до конца марта должны забрать европейские лессоры.
Также кабмин готовится продлить на полгода действие выданных властями других стран сертификатов лётной годности на иностранные лайнеры, признать актуальность действия до 1 сентября последних доступных ревизий эксплуатационно-технической документации на самолёты, двигатели и запчасти к ним, следует из проекта постановления правительства. Этим же документом хотят разрешить российским ТОиР-предприятиям самостоятельно разрабатывать схемы ремонта, выходящего за рамки документации от производителей, то есть ремонтировать без одобрения Boeing и Airbus.
В качестве другой экстренной правительственной меры по поддержке авиакомпаний должно снова предоставить перевозчикам право возвращать средства пассажирам в форме ваучера взамен билета, который не был использован из-за отмены рейсов в связи с закрытием воздушного пространства, приостановки работы аэропортов или с арестом самолётов.
К такой мере кабмин прибегнул весной 2020 года в условиях локдауна, вызванного пандемией коронавирусной инфекции. Срок действия выданных тогда авиакомпаниями ваучеров составляет 3 года, их можно использовать как при выборе нового билета, так и для оплаты допуслуг.
Ваучеры позволят авиакомпаниям сохранить финансовую возможность выполнять полёты внутри страны. Без этой меры компании сейчас потратят весь свой имеющийся кэш на возврат авиабилетов и останутся без возможности оплачивать расходы по текущим операциям, большая часть которых выполняется в России. Никто не станет заправлять и обслуживать авиакомпании в кредит, отметил собеседник в крупном перевозчике.
⚡️Глава лоукостера «Победа» Андрей Калмыков покинул авиакомпанию. Публикуем прощальное обращение гендиректора «дочки» «Аэрофлота» к сотрудникам.
«Я принял непростое решение уйти из нашего проекта. Поверьте, для меня это очень больно!», — сообщил Андрей Калмыков.
Он заверил, что команда «Победы» за семь лет выросла и окрепла настолько, что лоукостер сможет летать сам, без него. По словам главы низкобюджетной авиакомпании, сегодня она абсолютно устойчива, на её счетах находится рекордный объём денежных средств и отсутствуют кредитные обязательства.
Калмыков указал, что останется в России и займётся развитием других проектов, где в текущих условиях сможет принести больше пользы.
Временно исполняющим обязанности гендиректора лоукостера «Победа» назначен Андрей Юриков. Он занимал должность замгендиректора по инженерно-авиационному обеспечению — начальника инженерно-авиационной службы.
«Я принял непростое решение уйти из нашего проекта. Поверьте, для меня это очень больно!», — сообщил Андрей Калмыков.
Он заверил, что команда «Победы» за семь лет выросла и окрепла настолько, что лоукостер сможет летать сам, без него. По словам главы низкобюджетной авиакомпании, сегодня она абсолютно устойчива, на её счетах находится рекордный объём денежных средств и отсутствуют кредитные обязательства.
Калмыков указал, что останется в России и займётся развитием других проектов, где в текущих условиях сможет принести больше пользы.
Временно исполняющим обязанности гендиректора лоукостера «Победа» назначен Андрей Юриков. Он занимал должность замгендиректора по инженерно-авиационному обеспечению — начальника инженерно-авиационной службы.
Глава Росавиации Александр Нерадько пригрозил руководителям операторов аэропортов персональной ответственностью при повреждении самолётов.
Он раскритиковал их за то, что они не предприняли исчерпывающих мер по предотвращению повреждений самолётов в аэропортах. Случаи повреждения элементов планера, авиационных двигателей и шин на земле имеют место. А это в сложившейся ситуации недопустимо, указал Нерадько.
Он предписал в своей директиве операторам аэропортов проводить ежедневно пеший осмотр состояния лётного поля, обеспечить особый контроль за проведением предсменных и послесменных медосмотров водителей и руководителей подъездом к самолёту и отъездом от него, и ещё восемь мероприятий.
«Госкорпорации по организации воздушного движения» Александр Нерадько предписал усилить контроль за перелётом птиц на аэродроме, не давать разрешение на взлёт при скоплении птиц по курсу взлёта, а также усилить контроль за движением самолётов и спецтранспорта на земле.
Он раскритиковал их за то, что они не предприняли исчерпывающих мер по предотвращению повреждений самолётов в аэропортах. Случаи повреждения элементов планера, авиационных двигателей и шин на земле имеют место. А это в сложившейся ситуации недопустимо, указал Нерадько.
Он предписал в своей директиве операторам аэропортов проводить ежедневно пеший осмотр состояния лётного поля, обеспечить особый контроль за проведением предсменных и послесменных медосмотров водителей и руководителей подъездом к самолёту и отъездом от него, и ещё восемь мероприятий.
«Госкорпорации по организации воздушного движения» Александр Нерадько предписал усилить контроль за перелётом птиц на аэродроме, не давать разрешение на взлёт при скоплении птиц по курсу взлёта, а также усилить контроль за движением самолётов и спецтранспорта на земле.
Российские авиавласти сделали очередной шаг, свидетельствующий о национализации иностранных самолётов. Подведомственная Минтрансу Росавиация выпустила срочную телеграмму по контролю доступа к технической документации на иностранные самолёты. Она попросила авиакомпании взять под особый контроль доступ к архивам технической документации на самолёты, находящиеся в лизинге и иностранной регистрации, следует из телеграммы замглавы Росавиации Олега Сторчевого.
Росавиация рекомендовала авиакомпаниям в срочном порядке подать заявку на прописку в Госреестре всех эксплуатирующихся иностранных самолётов, зарегистрированных в иностранных реестрах, в том числе лизинговых.
Telegram
Авиадиспетчер
Весьма срочно
Руководителям авиакомпаний
В соответствии с поступившим указанием ФАВТ подать заявки в центральный аппарат Росавиации на перерегистрацию всех эксплуатируемых ВС иностранной регистрации включая лизинговые в реестр Российской Федерации. После…
Руководителям авиакомпаний
В соответствии с поступившим указанием ФАВТ подать заявки в центральный аппарат Росавиации на перерегистрацию всех эксплуатируемых ВС иностранной регистрации включая лизинговые в реестр Российской Федерации. После…
Глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов ушёл в отставку в начале недели, пишет Ъ со ссылкой на источники в авиаотрасли и правительстве.
По их словам, он уехал из страны и несколько дней не выходил на связь. Исполняющим обязанности назначен гендиректор авиакомпании «Россия» Сергей Александровский.
Также Ъ пишет, что принято решение о слиянии парков «Аэрофлота» и «России».
«С флотом «Победы» вопрос не решён, две трети её парка из 44 бортов принадлежат российскому лизингодателю, возможно, она сможет остаться отдельной компанией», — уточнил один из собеседников.
По информации нашего источника, у «России» и «Аэрофлота» будет один менеджмент.
По их словам, он уехал из страны и несколько дней не выходил на связь. Исполняющим обязанности назначен гендиректор авиакомпании «Россия» Сергей Александровский.
Также Ъ пишет, что принято решение о слиянии парков «Аэрофлота» и «России».
«С флотом «Победы» вопрос не решён, две трети её парка из 44 бортов принадлежат российскому лизингодателю, возможно, она сможет остаться отдельной компанией», — уточнил один из собеседников.
По информации нашего источника, у «России» и «Аэрофлота» будет один менеджмент.
⚡️Глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов находится в Москве на рабочем месте и исполняет должностные обязанности, сообщили в пресс-службе авиакомпании.
⚡️В ближайшее время могут быть отменены все международные рейсы, выполняемые российскими авиакомпаниями. Летать продолжат только иностранные авиаперевозчики. Соответсвующий документ, по
данным Tourdom, появится сегодня.
данным Tourdom, появится сегодня.
⚡️Boeing в течение 48 часов отключит российских и белорусских авиаперевозчиков от поставки всех инструментов и услуг для полётов и сетевых операций, включая навигационные базы и карты (Jeppesen), решения для планирования полётов, ПО для экипажа
Via @denis_okan
Via @denis_okan
«Мы с вами проснулись в новом мире, по правилам которого я не смогу работать так, как считаю правильным и нужным». Вслед за главой «Победы» Андреем Калмыковым из низкобюджетной «дочки» «Аэрофлота» ушёл лётный директор Константин Тарасов. Он сообщил, что с теми ответственными задачами, которые ему доверила «Победа», «теперь справиться невозможно».
Евросоюз (США с Канадой) и Россия закрыли друг для друга небо — как это отразилось на маршрутах полётов иностранных и российских авиакомпаний