Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
40 лет назад — 26 сентября 1981 года — первый полёт широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 767. #США
В 1972 году компания Boeing начала работу над проектом 7X7. Это должен был быть экономичный широкофюзеляжный авиалайнер для замены устаревших Boeing 707 и 727. В 1976 году окончательный выбор был сделан в пользу двухдвигательной компоновки, как у Airbus A300. А ещё через 2 года проект получил обозначение Boeing 767.
Этот низкоплан в варианте 767-200 оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT9D с тягой 214 кН. Крейсерская скорость — 900 км/ч, дальность полёта — 7200 км. В зависимости от компоновки салона, мог брать на борт до 290 пассажиров. Экипаж — 2 человека.
Boeing 767 получился успешным и производится до сих пор. Первоначально использовался для трансконтинентальных перелётов в США, позднее стал активно летать на трансатлантических маршрутах. Выпущено 1227 авиалайнеров Boeing 767 всех модификаций, которые эксплуатируются в более чем 70 авиакомпаниях по всему миру.
#ЭтотДень
40 лет назад — 26 сентября 1981 года — первый полёт широкофюзеляжного авиалайнера Boeing 767. #США
В 1972 году компания Boeing начала работу над проектом 7X7. Это должен был быть экономичный широкофюзеляжный авиалайнер для замены устаревших Boeing 707 и 727. В 1976 году окончательный выбор был сделан в пользу двухдвигательной компоновки, как у Airbus A300. А ещё через 2 года проект получил обозначение Boeing 767.
Этот низкоплан в варианте 767-200 оснащался 2 × двигателями Pratt & Whitney JT9D с тягой 214 кН. Крейсерская скорость — 900 км/ч, дальность полёта — 7200 км. В зависимости от компоновки салона, мог брать на борт до 290 пассажиров. Экипаж — 2 человека.
Boeing 767 получился успешным и производится до сих пор. Первоначально использовался для трансконтинентальных перелётов в США, позднее стал активно летать на трансатлантических маршрутах. Выпущено 1227 авиалайнеров Boeing 767 всех модификаций, которые эксплуатируются в более чем 70 авиакомпаниях по всему миру.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
45 лет назад — 22 декабря 1976 года — первый полёт авиалайнера Ил-86.
«Аэрофлот» в 1967 году сформировал требования к пассажирскому самолёту на 250-350 мест. Разработкой занялось ОКБ Ильюшина. От первоначальных идей — удлинить Ил-62, сделать фюзеляж двухпалубным — быстро отказались и в 1972 году начали работу над проектом широкофюзеляжного авиалайнера Ил-86.
Это был низкоплан со стреловидным крылом. У самолёта была одна палуба с 9 креслами в ряд. Такая компоновка позволила разместить на борту до 350 человек. Оснащался 4 × двигателями НК-86. Крейсерская скорость — 900 км/ч, дальность полёта — до 5250 км.
Ил-86 стал первым и самым массовым советским широкофюзеляжным авиалайнером. За время серийного производства с 1980 по 1997 год выпустили 106 самолётов. Они эксплуатировались «Аэрофлотом», а после распада #СССР — рядом новосозданных на постсоветском пространстве авиакомпаний. Последний коммерческий рейс на Ил-86 выполнила а/к «Донавиа» 29 января 2011 года.
#ЭтотДень
45 лет назад — 22 декабря 1976 года — первый полёт авиалайнера Ил-86.
«Аэрофлот» в 1967 году сформировал требования к пассажирскому самолёту на 250-350 мест. Разработкой занялось ОКБ Ильюшина. От первоначальных идей — удлинить Ил-62, сделать фюзеляж двухпалубным — быстро отказались и в 1972 году начали работу над проектом широкофюзеляжного авиалайнера Ил-86.
Это был низкоплан со стреловидным крылом. У самолёта была одна палуба с 9 креслами в ряд. Такая компоновка позволила разместить на борту до 350 человек. Оснащался 4 × двигателями НК-86. Крейсерская скорость — 900 км/ч, дальность полёта — до 5250 км.
Ил-86 стал первым и самым массовым советским широкофюзеляжным авиалайнером. За время серийного производства с 1980 по 1997 год выпустили 106 самолётов. Они эксплуатировались «Аэрофлотом», а после распада #СССР — рядом новосозданных на постсоветском пространстве авиакомпаний. Последний коммерческий рейс на Ил-86 выполнила а/к «Донавиа» 29 января 2011 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.
Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.
После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень
31 декабря 1968 года — первый полёт сверхзвукового авиалайнера Ту-144.
В #СССР проектами сверхзвукового пассажирского самолёта занималось в основном ОКБ А.Н.Туполева. После первых концептов, основанных на сверхзвуковом бомбардировщике Ту-22, конструкторы сформировали предварительный облик будущего Ту-144. Работы над самолётом официально начались в 1963 году.
Это был низкоплан-бесхвостка с треугольным крылом, передним горизонтальным оперением и отклоняемой носовой частью. 4 × двигателя НК-144A с тягой 178 кН позволяли развить максимальную скорость 2500 км/ч. Дальность полёта — 3080 км. Вместимость — до 150 пассажиров.
После 7 лет доработок началась эксплуатация Ту-144 (сначала грузы и почта), а 1 ноября 1977 года авиалайнер начал перевозить пассажиров. К сожалению, меньше чем через год его коммерческая карьера закончилась из-за нерентабельности. Построили всего 16 авиалайнеров Ту-144. Один экземпляр стал летающей лабораторией и эксплуатировался до 1999 года.
#ЭтотДень