Как вчера обстояли дела на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

Смотрите сами, выводы делайте тоже сами.

Китайские авиационные власти сообщили об обнаружении одного из двух «чёрных ящиков» на месте крушения самолёта Boeing 737-800 авиакомпании China Eastern Airlines.

Расшифровка данных с самописцев поможет разобраться в истинных причинах крушения рейса MU5735.

«Сколько Аэрофлот заказал SSJ? Мы заказали 150 штук в 2018 году...» – Виталий Савельев, глава Минтранса.

Во-первых, кажется, что министр еще не до конца обжился в министерском кресле и одной ногой по-прежнему в «Аэрофлоте». Иначе бы фраза «мы в Аэрофлоте заказали» не звучала.

Во-вторых, соглашение с АО «Гражданские самолёты Сухого» на поставку самолетов рассчитано до 2026 г. Поэтому 76 бортов на начало 2022 года, мягко говоря, совсем не катастрофичный показатель. Особенно если учитывать, что контракт предполагает строительство 100, а не 150 бортов, как говорит Савельев.

В-третьих, предыдущие контракты были исполнены точно в срок и в полном объеме. В 2005 году – соглашение на 30 воздушных судов (поставлены в 2011-2016 годах). По соглашению от 2017 года – 20 бортов, поставленные в 2017-2019 годах.

В-четвертых, именно сам «Аэрофлот» каждый год подтверждает и корректирует количество самолетов, которые он готов принять в эксплуатацию. И при желании и ориентации на отечественного производителя нацпер мог бы уже давно «выбрать» весь объем самолётов по текущему контракту до введенных санкций – с 2015 года мощности завода позволяют производить больше сорока машин в год, а проблем в поставках комплектующих до недавнего времени не было.

Глава Минтранса Виталий Савельев за последние два дня стал «хэдлайнером» новостей среди авиационных телеграм-каналов.

Добавлю немного из последнего про желание российских авиакомпаний выкупить оставшиеся в России борта у лизингодателей. По его словам, сейчас правительство прорабатывает этот вопрос.

Крупнейшая российская чартерная авиакомпания — Azur Air — объявила своим сотрудникам о простое сроком до шести месяцев

Комментарий пресс-службы авиакомпании Azur Air о простое персонала:

В связи со сложившейся ситуацией и серьезным снижением пассажиропотока AZUR air временно ввела простой в отношении части персонала, который задействован в производстве и выполнении полетов. Идет формирование летнего расписания. Как только ситуация стабилизируется, авиакомпания вернется к прежнему режиму работы.

@aviationmode

Остросюжетный сериал о сертификации МС-21

В 2019 году вице-премьер Юрий Борисов, отвечающий за авиастроение и оборонную промышленность, обещал, что мы уже в 2022 году получим полностью импортозамещенный МС-21:
"В результате реализации этих мер мы надеемся, что к 2022 году уровень локализации составит 97%, то есть зависимости этот самолет от импортных поставок практически иметь не будет"
https://ria.ru/20190128/1550017130.html

Прошло три года. Теперь Юрий Борисов обещает ускорить программы импортозамещения, но никаких сроков больше не называет:
"Над этим активно работает вся кооперация, включая двигателистов, прибористов и т.д."
https://ria.ru/20220316/avia-1778436356.html

В том же 2019 году Министр промышленности и торговли Денис Мантуров обещал, что эксплуатация МС-21 начнется в 2021 году:
"Первые поставки коммерческие начнутся в 2021 году. Конечно же, мы начнем поставлять сначала российским авиакомпаниям, ближнезарубежным, хотя в портфеле заказов есть заказчики из дальнего зарубежья, но это будет ориентировано на 2023-2024 год"
https://ria.ru/20191230/1563014767.html

В 2020 году Денис Мантуров подтвердил, что "первый коммерческий самолет сможем отгрузить эксплуатанту в конце 2021 года"
https://ria.ru/20200629/1573636055.html

В декабре 2021 года Денис Мантуров объявил о получении самолетом МС-21 сертификата типа, но летать с ним пока нельзя:
"Сертификационные полеты для расширения сертификата продолжатся и в следующем году, и в 2023, так как он будет расширяться вплоть до 2024 года. Внесение в сертификат типа изменений, подразумевающих использование российского композитного крыла и российского двигателя, запланировано на 2022 год"
https://ria.ru/20211228/samolet-1765876793.html

...

Март 2022. Теперь о сроках начала эксплуатации МС-21 ничего не говорят. Сейчас Денис Мантуров называет новые прогнозы:
"Скорее всего, это будет 2024 год по завершению работ по импортозамещению, завершению всех сертификационных процедур"
https://ria.ru/20220322/proizvodstvo-1779464993.html

Продолжение следует?

«Аэрофлот» начал процесс дебермудизации своих самолётов?

Boeing 737-800 Б. Кустодиев ранее имевший регистрацию VP-BRH сегодня «засветился» под бортовым номером RA-73115.

На сайте planespotters уже даже появилась информация об этом.

Норникель объявляет о продаже 100% Nordstar руководству авиакомпании.

Сделка была закрыта 25 марта 2022 года. Новыми владельцами «Нордстара» стали действующая управленческая команда, долгое время управлявшая активом, в том числе нынешний глава «Нордстар» Леонид Мохов, который продолжит исполнять обязанности генерального директора.

https://www.nornickel.com/news-and-media/press-releases-and-news/nornickel-sold-its-subsidiary-airline-nordstar/

"Победа" ужалась до 25 самолётов
Лоукостер "Победа" сократила активный флот до 25 самолётов. Ранее у авиакомпании было 44 "Боинга 737-800", из которых один арестован в Стамбуле и 2 на "чеках" в Остраве и Вильнюсе. 16 самолётов до конца года будут поставлены на хранение. Это связано с нехваткой запчастей из-за санкций: их будут доставлять "серыми" каналами, которые не смогут обеспечить весь флот. Кроме того, из-за закрытия международных рейсов возникает большой избыток провозных ёмкостей на внутренних направлениях: чтобы заполнить все эти самолёты, пришлось бы установить демпинговые цены и летать в убыток. Полётная программа, соответственно, сокращается.

25 самолётов у "Победы" было в начале 2019 года. Ставших "лишними" сотрудников отправят в вынужденный простой или на сокращённую рабочую неделю. Будут ли платить за лизинг простаивающих самолётов, неизвестно. Однако разбирать на запчасти их не планируется, лётная годность будет сохранена. https://www.frequentflyers.ru/2022/03/25/dp_25/

Глава авиационного альянса Oneworld Роб Гурни высказался о судьбе членства авиакомпании S7 в нём

В своём интервью Aero Telegraph он рассказал, что основным подходом альянса является самостоятельность каждого члена в принятии решений.

Ранее в этом году ряд перевозчиков, состоящих в Oneworld и имевших код-шеринговые соглашения с S7, приняли решение о приостановке взаимодействия. Однако вариант полного и даже временного исключения из членства в альянсе не рассматривается.

«Что касается шагов, предпринятых отдельными авиакомпаниями, мы с самого начала очень четко дали понять, что это решения, которые каждая авиакомпания принимает для себя. Независимо от того, являетесь ли вы членом альянса или нет. Некоторые компании-члены предприняли несколько шагов, и большинство из них являются общедоступными, поэтому мне не нужно комментировать это дальше. Я не имею права говорить от имени отдельных компаний-членов. Но я могу только объяснить подход, который мы использовали. И это правильный подход, потому что участники должны делать свои собственные оценки.» – сказал он [Роб Гурни] по этому поводу.

От дальнейших комментариев по возможному исключению S7 из альянса, а также по текущей ситуации между Россией и Украиной он давать отказался.

В истории Oneworld уже есть прецеденты по выходу из членства. Это авиакомпания LATAM. Причём сам Роб Гурни считает, что это сделало альянс сильнее.

Несмотря на это, расторгнуть код-шеринговые соглашения с авиакомпанией S7 пока что решились только трое из 14 участников альянса. А это может говорить о неком оптимизме и дальнейших перспективах.

В Китае, на месте крушения самолёта Boeing 737-800 авиакомпании China Eastern Airlines обнаружили и извлекли второй «чёрный ящик».

Параметрический самописец был найден на глубине 1,5 метра под землей.

Несколькими днями ранее был найдёт речевой регистратор данных.

Вопросов больше, чем ответов

Коллеги задаются разного рода вопросами, почему не подготовились к производству МС-21 «впрок». Но буквально на прошлой неделе министр промышленности и торговли Денис Мантуров сообщил, что России было отказано в поставке уже даже предоплаченных запчастей.

Тут, скорей, стоит вопрос о том, как скоро смогут поставить на конвейер производство МС-21 с ПД-14. Но, вроде бы, сроки у нас пока только растут.

В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.

В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.

«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.

По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.

Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.

⚡️Для ускорения восстановления гражданской авиации Московский аэропорт Домодедово (DME) в инициативном порядке решил восстановить один из забытых лайнеров Ильюшин Ил-96.

Машина проходит статические испытания на удаленной стоянке у строящейся ВПП-2. Параллельно с приглашёнными инженерами ВАСО, службы аэропорта отрабатывают темнику обслуживания этих заслуженных флагманов российской авиации, уже забытую за годы эксплуатации «Боингов» и «Эрбасов». В скором времени планируется приступить к скоростным пробежкам машины по новой полосе.

#justajoke

​​Airbus совершил первый полёт на самолёте А380 на 100% экологичном авиационном топливе

Испытательный самолёт Airbus A380 MSN 1 вылетел из аэропорта Бланьяк, Тулуза, Франция, в 08:43 в пятницу, 25 марта. Полёт длился около трех часов с одним двигателем Rolls-Royce Trent 900, который работал на 100%-ом экологичном авиационном топливе – SAF (Sustainable Aviation Fuel ).

Для этого полёта Total Energies предоставила 27 тонн несмешанного эко топлива. SAF, произведенное в Нормандии, недалеко от Гавра, Франция, было изготовлено из гидрообработанных сложных эфиров и жирных кислот (HEFA), не содержащих ароматических соединений и серы, и в основном состояло из использованного кулинарного масла, а также других типов отработанных жиров. Следующий полёт этого же самолёта запланирован из аэропорта Тулузы в аэропорт Ниццы 29 марта для проверки использования SAF на этапах взлёт/посадка.

Это третий тип самолета Airbus, который летал на 100% SAF в течение последних 12 месяцев. Первым был Airbus A350 в марте 2021 года, за ним в октябре 2021 года последовал узкофюзеляжный самолет A319neo.

Расширение использования SAF остается ключевым путем к достижению цели отрасли по нулевым выбросам углерода к 2050 году. Основные статистические данные, изложенные в отчете Waypoint 2050, показывают, что использование SAF может сократить выбросы углерода в атмосферу до 71%.

Все самолёты Airbus в настоящее время сертифицированы для полётов на 50%-ой смеси SAF с керосином. Цель состоит в том, чтобы добиться сертификации 100% SAF к концу этого десятилетия.

Самолет A380, использованный во время испытаний, — это тот же самолёт, который недавно был представлен Airbus как ZEROe Demonstrator — летающий испытательный стенд для будущих технологий, которые помогут вывести на рынок первый в мире самолёт с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.

Специальная лизинговая операция

Вчера, 28 марта, истек срок, которые европейские власти дали своим лизинговым компаниям на выполнение санкций в части расторжения договоров по лизингу авиалайнеров для российских авиакомпаний.

Уже начали подводить итоги первой части этой спецоперации. Вот отчёт ирландских лизингодателей:
https://ria.ru/20220328/samolety-1780572885.html

Если кратко - часть самолётов вернули, но сильно меньше половины от портфеля компаний, которые озвучили итоги.

Официальной информации от «Росавиации» по итогам компании перевода самолётов в российский реестр нет, и, скорей всего, не будет, чтобы усложнить "недружественным" странам санкционную войну.

Что будет дальше?

Вот как «Ведомости» озаглавили следующий этап авиапассажирской спецоперации: «Российские авиакомпании проигнорировали санкции и удержали иностранные самолёты. Теперь лизингодатели могут начать охоту за имуществом авиаперевозчиков»: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/03/28/915600-rossiiskie-aviakompanii-proignorirovali.

Если у вас есть свой обоснованный взгляд на дальнейшее развитие событий - пишите в комментариях или анонимно нашему боту (указан в описании канала). Самые интересные мнения обещаем опубликовать.

#Санкции

🇦🇪❗️ Emirates продолжит летать в Россию, заявил президент авиакомпания Тим Кларк.

«Государство, наш владелец, не предписывало нам поступать иначе, так что пока нам не запретят летать в Россию, мы будем продолжать это делать», — приводит слова Кларка Gulf News.

«Как и все серьезные потрясения, с которыми столкнулось мировое сообщество за последние 70 лет, это проблема так или иначе будет разрешена, она не может продолжаться вечно», — добавил он.

@ranarod

Видео полёта Airbus A380, который впервые был заправлен 100-процентным возобновляемым экологическим топливом (SAF), о чем я писал вчера.

Видео: Airbus.

Сильный ветер сдвинул с места самолет в аэропорту Алматы

По информации авиакомпании Scat, пассажиров в этот момент не было.

«Под колёсами стояли тормозные колодки, установленные согласно утверждённым техническим требованиям. Никаких повреждений», - сообщили в Scat.

Ранее сегодня в аэропорту Нур-Султан временно приостанавливалась работа из-да сильного ветра.

За видео спасибо очевидцам.

@aviationmode