Друзья, нам опять хотят подкинуть законопроект, который не только затормозит развитие нашей авиации, но и отбросит её на десятилетия назад.

Кратко:
1. Теперь пилотом (даже пилотом планера или сверхлёгкого воздушного судна) может будет стать только тот, у кого есть какое-либо профессиональное образование.
2. Подготовка в индивидуальном порядке будет регулироваться отдельными федеральными авиационными правилами, даже проекта которых ещё и в помине нет!
3. Вероятно теперь пилот-инструктор должен будет становиться ещё и преподавателем (педагогом) из-за ссылки на федеральный закон Об образовании.
4. Диспетчер теперь не получит своё свидетельство, если не поменяют п.3 ПП-670. (Или для чего про него упоминают в статье ВК РФ, где говорится про подготовку специалистов авиационного персонала?)
5. Говорится про повышение квалификации, но при этом нет упоминания, какая квалификация является базовой, а какая – по следующей в цепочке совершенствования пилота как профессионала.
6. Возвращение к избыточной классной квалификации (пилоты 1, 2, 3 класса) при полном игнорировании Приложения 9 к Чикагской конвенции об упрощении формальностей, хотя в ИКАО уже предусмотрена градация PPL-IR-CPL-ATPL, вполне отражающая степень подготовленности.
7. Аккуратное внедрение закона ОБ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ПРАВОВЫХ РЕЖИМАХ В СФЕРЕ ЦИФРОВЫХ ИННОВАЦИЙ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ в Воздушный Кодекс.

Всё это отсутствует в развитых странах. Прошу не забывать это!
Особенно расстраивает тот факт, что мы давно отказались от классификации пилотов и перешли на международный стандарт.

Публичные слушания будут до 8 декабря 2021. Просим Вас оставить свои комментарии и предложения. Подробная инструкция (по опыту прошлого законопроекта) есть в сюжете на нашем YouTube канале.

P.S. Адекватного законодательства нам не видать, если не объединить усилия! Если на это не обратят внимание СМИ и блогеры. Над законопроектом работают люди, далёкие от авиации, а здравые идеи и отточенные мировым сообществом практики умышленно отклоняются.

#авиакризис
#авиазаконы

🔥 Из-за поправок в Воздушный кодекс, наша огромная страна Россия - сгорит этой весной/осенью!

Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).

Все эти воздушные суда получали сертификат летной годности по ФАП-118 по ФАП-273. СЛГ в этом случае выдается на основании: АКТА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, такое СЛГ не позволяет перевозить пассажиров или груз за деньги, но оно не запрещало выполнять авиаработы, что существенно уменьшает летный час, за который платим мы с вами (бюджетные деньги).

Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).

Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.

Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?

В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…

Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?

Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.

Для связи:
Telegram
Instagram
YouTube

#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза