В Непале разбился ATR 72
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как борт при заходе на посадку на низкой высоте резко сваливается на бок и не дотягивает до взлетно-посадочной полосы.
Катастрофа, скорей всего, произошла с самолетом ATR 72-212A(500) с регистрационным номером 9N-ANC (на первом фото).
Видео: соцсети.
FlightMode
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как борт при заходе на посадку на низкой высоте резко сваливается на бок и не дотягивает до взлетно-посадочной полосы.
Катастрофа, скорей всего, произошла с самолетом ATR 72-212A(500) с регистрационным номером 9N-ANC (на первом фото).
Видео: соцсети.
FlightMode
FlightMode
В Непале разбился ATR 72 При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines. На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек. Самолёт выполнял рейс из Катманду. На видео видно как…
Подтвердилось, что разбившийся борт носил регистрацию 9N-ANC. Самолету было 15 лет. Он был произведен под серийным номером 754.
Фото с места крушения ATR 72 в Непале.
FlightMode
Фото с места крушения ATR 72 в Непале.
FlightMode
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Управление гражданской авиации Непала подтвердило гибель 68 человек при крушении пассажирского самолета непальской авиакомпании Yeti Airlines — Reuters
Франко-Итальянский производитель авиационной техники ATR выпустил официальное обращение по поводу крушения самолёта авиакомпании Yeti Airlines.
Компания сообщает, что:
Уведомлена о случившемся с самолётом ATR-72-500. Наши первые мысли обращены ко всем людям, затронутым этим. Специалисты компании полностью вовлечены в поддержку как расследования, так и авиакомпании.
FlightMode
Компания сообщает, что:
Уведомлена о случившемся с самолётом ATR-72-500. Наши первые мысли обращены ко всем людям, затронутым этим. Специалисты компании полностью вовлечены в поддержку как расследования, так и авиакомпании.
FlightMode
❗️Спасатели на месте катастрофы обнаружили 68 тел пассажиров, находившихся на борту ATR-72-500 авиакомпании Yeti Airlines.
Как сказал один из представителей властей Непала: «Мы продолжаем поиски оставшихся четырёх пассажиров того рейса и молимся, что случится чудо».
Также на месте крушения обнаружены и извлечены параметрический и речевой самописцы. Оба в хорошем состоянии, что должно упростить и ускорить расследование.
FlightMode
Как сказал один из представителей властей Непала: «Мы продолжаем поиски оставшихся четырёх пассажиров того рейса и молимся, что случится чудо».
Также на месте крушения обнаружены и извлечены параметрический и речевой самописцы. Оба в хорошем состоянии, что должно упростить и ускорить расследование.
FlightMode
Telegram
FlightMode
В Непале разбился ATR 72
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как…
При заходе на посадку в аэропорту Покхара (PKR) потерпел крушение самолёт авиакомпании Yeti Arlines.
На борту, по предварительным данным, могло находиться до 72 человек.
Самолёт выполнял рейс из Катманду.
На видео видно как…
Forwarded from FrequentFlyers
Иностранные авиакомпании столкнулись с дефицитом Airbus и Boeing
Энгус Келли, генеральный директор AerCap, крупнейшей международной лизинговой компании (1800 самолётов и 300 вертолётов), во время своего выступления в Дублине на конференции, посвящённой экономике авиаперевозок, предупредил авиакомпании о том, что в ближайшие несколько лет поставки новых самолётов Airbus и Boeing будут сильно задерживаться. Производители пообещали заказчикам больше машин, чем могут произвести. «Если вы уже запланировали масштабную программу на летний сезон 2023 года, продали билеты, наняли экипажи, забронировали слоты, но вы не получите заказанный самолёт – у вас серьёзные проблемы», – сказал он. Действительно, срок поставки известен заранее и авиакомпании продают билеты ещё до того, как получат технику: логично, ведь та сразу начинает летать. Объёмы авиаперевозок к середине этого года вернутся к допандемийному уровню (несмотря на общемировое падение реальных доходов, спрос растёт), прогнозирует Келли, а значит, авиакомпаниям нужно наращивать провозные ёмкости, компенсируя выведенный из эксплуатации за последние три года флот.
Келли отметил, что Airbus уже столкнулся с задержками поставок в 2022 году, концерн продал больше самолётов, чем успевает производить, при этом производители стараются «не нагнетать», поэтому перевозчики узнают о задержках поставок буквально накануне. При этом концерн всё равно увеличил поставки на 8% по сравнению с 2021 годом (661 самолёт против 611), однако это всё равно гораздо меньше, чем до пандемии (863 машины в 2019 г.)
Коллеги Келли из Air Lease Corporation добавляют, то некоторые авиакомпании, понимая, что не смогут получить новые самолёты в оговорённые сроки, уже ищут бывшие в эксплуатации машины на вторичном рынке. К счастью, за самолётами российских авиакомпаний никто охотиться не будет: они неликвидны из-за российской регистрации и, как следствие, чрезвычайной сложности и дороговизны приведения документов в признаваемый западными странами вид.
Помимо изначально нереалистичных производственных планов ситуацию усугубляет дефицит электронных компонентов, который был связан с локдаунами в Китае, а также ситуация с российским титаном, заменить который в короткие сроки иностранным авиапроизводителям непросто: с марта 2022 года наш титан не закупает Boeing и его партнёры (35% всего используемого ими титана шло из России), готовится отказаться от него в течение нескольких месяцев и Airbus (65% титана – из России). В целом доля российского поставщика титановых сплавов ВСМПО-Ависма на мировом рынке заметна (25%), но переориентироваться с него можно, просто не сразу.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/17/plane_shortage/
@frequentflyers
Энгус Келли, генеральный директор AerCap, крупнейшей международной лизинговой компании (1800 самолётов и 300 вертолётов), во время своего выступления в Дублине на конференции, посвящённой экономике авиаперевозок, предупредил авиакомпании о том, что в ближайшие несколько лет поставки новых самолётов Airbus и Boeing будут сильно задерживаться. Производители пообещали заказчикам больше машин, чем могут произвести. «Если вы уже запланировали масштабную программу на летний сезон 2023 года, продали билеты, наняли экипажи, забронировали слоты, но вы не получите заказанный самолёт – у вас серьёзные проблемы», – сказал он. Действительно, срок поставки известен заранее и авиакомпании продают билеты ещё до того, как получат технику: логично, ведь та сразу начинает летать. Объёмы авиаперевозок к середине этого года вернутся к допандемийному уровню (несмотря на общемировое падение реальных доходов, спрос растёт), прогнозирует Келли, а значит, авиакомпаниям нужно наращивать провозные ёмкости, компенсируя выведенный из эксплуатации за последние три года флот.
Келли отметил, что Airbus уже столкнулся с задержками поставок в 2022 году, концерн продал больше самолётов, чем успевает производить, при этом производители стараются «не нагнетать», поэтому перевозчики узнают о задержках поставок буквально накануне. При этом концерн всё равно увеличил поставки на 8% по сравнению с 2021 годом (661 самолёт против 611), однако это всё равно гораздо меньше, чем до пандемии (863 машины в 2019 г.)
Коллеги Келли из Air Lease Corporation добавляют, то некоторые авиакомпании, понимая, что не смогут получить новые самолёты в оговорённые сроки, уже ищут бывшие в эксплуатации машины на вторичном рынке. К счастью, за самолётами российских авиакомпаний никто охотиться не будет: они неликвидны из-за российской регистрации и, как следствие, чрезвычайной сложности и дороговизны приведения документов в признаваемый западными странами вид.
Помимо изначально нереалистичных производственных планов ситуацию усугубляет дефицит электронных компонентов, который был связан с локдаунами в Китае, а также ситуация с российским титаном, заменить который в короткие сроки иностранным авиапроизводителям непросто: с марта 2022 года наш титан не закупает Boeing и его партнёры (35% всего используемого ими титана шло из России), готовится отказаться от него в течение нескольких месяцев и Airbus (65% титана – из России). В целом доля российского поставщика титановых сплавов ВСМПО-Ависма на мировом рынке заметна (25%), но переориентироваться с него можно, просто не сразу.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/17/plane_shortage/
@frequentflyers
Emirates инвестирует в высокоскоростную широкополосную связь на борту 50 новых самолетов A350
Emirates предложит пассажирам еще одну комфортную опцию, запустив новый сервис GX Aviation от компании Inmarsat для высокоскоростной широкополосной связи на борту 50 новых самолетов A350, поставка которых планируется в 2024 году.
Новое соглашение поможет усовершенствовать качество обслуживания пассажиров благодаря улучшенной связи и большему охвату по всему миру, даже на рейсах, маршрут которых пролегает над Арктикой. Об этом сообщает пресс-служба Emirates.
Как отмечается в сообщении, Airbus A350 станут первыми самолетами Emirates, оснащенными спутниковой сетью Inmarsat Global Xpress, первой и единственной глобально доступной системой широкополосной связи. По какому бы направлению ни путешествовали клиенты, даже через Северный полюс, они смогут пользоваться бесперебойной связью со всем миром. Расширенные возможности высокоскоростного широкополосного доступа позволят пассажирам Emirates оставаться на связи с семьей и друзьями, просматривать страницы в сети Интернет и пользоваться социальными сетями, сидя в кресле самолета.
Планируемый запуск высокоскоростной широкополосной связи на борту A350 является частью многомиллиардных инвестиций Emirates в бортовые продукты и клиентское обслуживание.
FlightMode
Emirates предложит пассажирам еще одну комфортную опцию, запустив новый сервис GX Aviation от компании Inmarsat для высокоскоростной широкополосной связи на борту 50 новых самолетов A350, поставка которых планируется в 2024 году.
Новое соглашение поможет усовершенствовать качество обслуживания пассажиров благодаря улучшенной связи и большему охвату по всему миру, даже на рейсах, маршрут которых пролегает над Арктикой. Об этом сообщает пресс-служба Emirates.
Как отмечается в сообщении, Airbus A350 станут первыми самолетами Emirates, оснащенными спутниковой сетью Inmarsat Global Xpress, первой и единственной глобально доступной системой широкополосной связи. По какому бы направлению ни путешествовали клиенты, даже через Северный полюс, они смогут пользоваться бесперебойной связью со всем миром. Расширенные возможности высокоскоростного широкополосного доступа позволят пассажирам Emirates оставаться на связи с семьей и друзьями, просматривать страницы в сети Интернет и пользоваться социальными сетями, сидя в кресле самолета.
Планируемый запуск высокоскоростной широкополосной связи на борту A350 является частью многомиллиардных инвестиций Emirates в бортовые продукты и клиентское обслуживание.
FlightMode
Delta Air Lines получила существенную годовую прибыль даже при заметно возросших расходах
Прибыль одной из крупнейших авиакомпаний США Delta Air Lines в 2022 году значительно возросла в годовом исчислении — до 1,3 млрд долл., однако не достигла уровня доковидного 2019 года. Авиакомпания первой среди американских перевозчиков опубликовала финансовые результаты прошлого года, показав реальную картину периода, который характеризовался всевозможными ограничивающими факторами, в том числе ростом цен на топливо. В Delta заявили, что финансовые показатели «отражают стабильно высокий уровень спроса» на авиаперевозки. Авиакомпания рассчитывает, что динамика сохранится в 2023 году, и прогнозирует рост доходов на 15–20%.
В 2021 году Delta получила прибыль в размере 280 млн долл., почти в пять раз меньше, чем в предыдущем году. Тогда на показателях компании сказалось снижение спроса из-за появления штамма омикрон.
И все же, несмотря на существенный рост прибыли, показатели прошлого года пока не могут сравниться с прибылью в 4,8 млрд долл. в 2019 году. Предельный пассажирооборот также не восстановился окончательно, остановившись на отметке на 15% ниже докризисной.
Примечательно, что показатель производственной выручки превысил уровень 2019 года на 8% (рост к 2021 году — 69%) и достиг 50,6 млрд долл. Выйти на прежний уровень прибыльности не позволили стремительно растущие производственные расходы, которые в 2022 году увеличились на 16% к 2021-му и на 67% к 2019-му, составив 46,9 млрд долл. В частности, топливные расходы возросли вдвое, до 11,5 млрд долл.
В Delta отметили, что бизнес-сегмент клиентской базы (объем продаж корпоративным клиентам) все еще не восстановился полностью и достиг лишь 80% от уровня 2019 года.
FlightMode
Прибыль одной из крупнейших авиакомпаний США Delta Air Lines в 2022 году значительно возросла в годовом исчислении — до 1,3 млрд долл., однако не достигла уровня доковидного 2019 года. Авиакомпания первой среди американских перевозчиков опубликовала финансовые результаты прошлого года, показав реальную картину периода, который характеризовался всевозможными ограничивающими факторами, в том числе ростом цен на топливо. В Delta заявили, что финансовые показатели «отражают стабильно высокий уровень спроса» на авиаперевозки. Авиакомпания рассчитывает, что динамика сохранится в 2023 году, и прогнозирует рост доходов на 15–20%.
В 2021 году Delta получила прибыль в размере 280 млн долл., почти в пять раз меньше, чем в предыдущем году. Тогда на показателях компании сказалось снижение спроса из-за появления штамма омикрон.
И все же, несмотря на существенный рост прибыли, показатели прошлого года пока не могут сравниться с прибылью в 4,8 млрд долл. в 2019 году. Предельный пассажирооборот также не восстановился окончательно, остановившись на отметке на 15% ниже докризисной.
Примечательно, что показатель производственной выручки превысил уровень 2019 года на 8% (рост к 2021 году — 69%) и достиг 50,6 млрд долл. Выйти на прежний уровень прибыльности не позволили стремительно растущие производственные расходы, которые в 2022 году увеличились на 16% к 2021-му и на 67% к 2019-му, составив 46,9 млрд долл. В частности, топливные расходы возросли вдвое, до 11,5 млрд долл.
В Delta отметили, что бизнес-сегмент клиентской базы (объем продаж корпоративным клиентам) все еще не восстановился полностью и достиг лишь 80% от уровня 2019 года.
FlightMode
В Грозном началось строительство нового аэровокзального комплекса
В Грозном в рамках реализации государственной программы «Развитие транспортной системы и связи Чеченской Республики» началось строительство нового международного терминала аэропорта «Северный». Об этом сообщила Чеченская Государственная Телерадиокомпания «Грозный».
В целях реализации проекта предусмотрено устройство новой взлётно-посадочной полосы размерами 3200х45 м. Кроме того, будут построены и реконструированы рулёжные дорожки, новый перрон, контрольно-диспетчерский пункт, патрульная дорога и комплекс вспомогательных объектов.
На данный момент на месте ведутся земляные работы по устройству котлована под строительство нового аэровокзального комплекса. В соответствии с проектной документацией площадь пассажирского терминала составит более 40 тыс. кв. м.
Расчётный объём пассажирских перевозок составляет 1 млн 181 тыс. пассажиров в год, пропускная способность – до 1000 пассажиров в час, в том числе 600 пассажиров в час на внутренних воздушных линиях и 400 – на международных. В составе комплекса планируется размещение привокзальной площади, стоянки легкового транспорта, а также устройство автомобильных проездов.
Научно-техническое сопровождение работ по уплотнению просадочных грунтов и проектировании основания под фундаменты на просадочных грунтах будет вестись научно-исследовательским проектно-изыскательским и конструкторско-технологическим институтом оснований и подземных сооружений (НИИОСП) им. Н.М. Герсеванова.
FlightMode
В Грозном в рамках реализации государственной программы «Развитие транспортной системы и связи Чеченской Республики» началось строительство нового международного терминала аэропорта «Северный». Об этом сообщила Чеченская Государственная Телерадиокомпания «Грозный».
В целях реализации проекта предусмотрено устройство новой взлётно-посадочной полосы размерами 3200х45 м. Кроме того, будут построены и реконструированы рулёжные дорожки, новый перрон, контрольно-диспетчерский пункт, патрульная дорога и комплекс вспомогательных объектов.
На данный момент на месте ведутся земляные работы по устройству котлована под строительство нового аэровокзального комплекса. В соответствии с проектной документацией площадь пассажирского терминала составит более 40 тыс. кв. м.
Расчётный объём пассажирских перевозок составляет 1 млн 181 тыс. пассажиров в год, пропускная способность – до 1000 пассажиров в час, в том числе 600 пассажиров в час на внутренних воздушных линиях и 400 – на международных. В составе комплекса планируется размещение привокзальной площади, стоянки легкового транспорта, а также устройство автомобильных проездов.
Научно-техническое сопровождение работ по уплотнению просадочных грунтов и проектировании основания под фундаменты на просадочных грунтах будет вестись научно-исследовательским проектно-изыскательским и конструкторско-технологическим институтом оснований и подземных сооружений (НИИОСП) им. Н.М. Герсеванова.
FlightMode
Скромно, но со вкусом
Atlas Air таки решила отметить свой последний Boeing 747, наклеив на него скромный стикер по правому борту под кабиной пилотов.
Стикер несёт на себе фото и имя легендарного американского инженера-авиаконструктора компании Boeing Джо Саттера. Джозеф в своё время руководил командой разработчиков 747 и был главой линейки коммерческих лайнеров этой модели.
На стикере также можно разглядеть надпись «Forever Incredible», что в переводе на русский означает «навсегда невероятный». Это действительно отражает сущность этого легендарного и популярного во всём мире самолёта.
Фото: соцсети.
FlightMode
Atlas Air таки решила отметить свой последний Boeing 747, наклеив на него скромный стикер по правому борту под кабиной пилотов.
Стикер несёт на себе фото и имя легендарного американского инженера-авиаконструктора компании Boeing Джо Саттера. Джозеф в своё время руководил командой разработчиков 747 и был главой линейки коммерческих лайнеров этой модели.
На стикере также можно разглядеть надпись «Forever Incredible», что в переводе на русский означает «навсегда невероятный». Это действительно отражает сущность этого легендарного и популярного во всём мире самолёта.
Фото: соцсети.
FlightMode
Lufthansa решила купить ITA
Группа компаний Lufthansa намерена приобрести долю в итальянском национальном перевозчике ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). План состоит в том, чтобы договориться о первоначальном приобретении миноритарного пакета акций, а также о вариантах приобретения оставшихся акций на более поздний срок. Сегодня компания направила предложение Министерству экономики и финансов Италии (Ministero dell'economia e delle finanze) заключить Меморандум о взаимопонимании (MoU) в этом отношении. При условии, что обе стороны подпишут этот меморандум, дальнейшие переговоры и обсуждения будут проводиться на эксклюзивной основе.
Эти переговоры будут в первую очередь сосредоточены на форме возможного инвестирования в акционерный капитал, коммерческой и операционной интеграции ITA в группу авиакомпаний Lufthansa. В случае достижения соглашения, его реализация будет подлежать одобрению соответствующими органами власти.
Для Lufthansa Group Италия является наиболее важным рынком за пределами ее внутренних рынков и США. Важность Италии как для деловых, так и для частных поездок заключается в ее сильной экспортоориентированной экономике и статусе одного из лучших мест отдыха в Европе.
FlightMode
Группа компаний Lufthansa намерена приобрести долю в итальянском национальном перевозчике ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.). План состоит в том, чтобы договориться о первоначальном приобретении миноритарного пакета акций, а также о вариантах приобретения оставшихся акций на более поздний срок. Сегодня компания направила предложение Министерству экономики и финансов Италии (Ministero dell'economia e delle finanze) заключить Меморандум о взаимопонимании (MoU) в этом отношении. При условии, что обе стороны подпишут этот меморандум, дальнейшие переговоры и обсуждения будут проводиться на эксклюзивной основе.
Эти переговоры будут в первую очередь сосредоточены на форме возможного инвестирования в акционерный капитал, коммерческой и операционной интеграции ITA в группу авиакомпаний Lufthansa. В случае достижения соглашения, его реализация будет подлежать одобрению соответствующими органами власти.
Для Lufthansa Group Италия является наиболее важным рынком за пределами ее внутренних рынков и США. Важность Италии как для деловых, так и для частных поездок заключается в ее сильной экспортоориентированной экономике и статусе одного из лучших мест отдыха в Европе.
FlightMode
Flydubai полетела в Пулково
Авиакомпания flydubai запустила рейсы между Санкт-Петербургом и Объединенными Арабскими Эмиратами
Первый рейс приземлился в Международном аэропорте Пулково в Санкт-Петербурге (LED) в пятницу, 20 января 2023 года. С добавлением полетов в Санкт-Петербург количество рейсов в Россию увеличилось до 89 в неделю, а с марта, благодаря запланированному увеличению полетов в Казань и Екатеринбург, число рейсов вырастет до 94 в неделю.
Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям и электронной коммерции flydubai, сказал: «Мы рады видеть, что наша сеть в России выросла до девяти направлений с тех пор, как мы впервые начали летать на этот рынок в 2010 году. Запуск нового рейса в Санкт-Петербург предоставит нашим пассажирам возможность путешествовать по всей сети flydubai, не только в Дубай, но и в популярные курортные направления такие как Мальдивы, Шри-Ланка, Занзибар, Дели в Индии и наши новые направления Краби и Паттайя в Таиланде. На борту Boeing 737 MAX пассажиры смогут насладиться удобными креслами как в бизнес-классе, так и в экономклассе и улучшенной системой развлечений в полете с сенсорными экранами высокого разрешения в формате Full HD».
Рейсы flydubai в Санкт-Петербург из терминала 2 Международного аэропорта Дубая (DXB) будут выполняться на самолётах Boeing 737 MAX. Время полёта по этому маршруту составит шесть часов 50 минут, что делает его одним из самых длительных рейсов перевозчика после Краби и Паттайи в Таиланд, которые авиакомпания также запустила с 20 января 2023 года.
Фото: авиакомпания, аэропорт Пулково
FlightMode
Авиакомпания flydubai запустила рейсы между Санкт-Петербургом и Объединенными Арабскими Эмиратами
Первый рейс приземлился в Международном аэропорте Пулково в Санкт-Петербурге (LED) в пятницу, 20 января 2023 года. С добавлением полетов в Санкт-Петербург количество рейсов в Россию увеличилось до 89 в неделю, а с марта, благодаря запланированному увеличению полетов в Казань и Екатеринбург, число рейсов вырастет до 94 в неделю.
Джейхун Эфенди, старший вице-президент по коммерческим операциям и электронной коммерции flydubai, сказал: «Мы рады видеть, что наша сеть в России выросла до девяти направлений с тех пор, как мы впервые начали летать на этот рынок в 2010 году. Запуск нового рейса в Санкт-Петербург предоставит нашим пассажирам возможность путешествовать по всей сети flydubai, не только в Дубай, но и в популярные курортные направления такие как Мальдивы, Шри-Ланка, Занзибар, Дели в Индии и наши новые направления Краби и Паттайя в Таиланде. На борту Boeing 737 MAX пассажиры смогут насладиться удобными креслами как в бизнес-классе, так и в экономклассе и улучшенной системой развлечений в полете с сенсорными экранами высокого разрешения в формате Full HD».
Рейсы flydubai в Санкт-Петербург из терминала 2 Международного аэропорта Дубая (DXB) будут выполняться на самолётах Boeing 737 MAX. Время полёта по этому маршруту составит шесть часов 50 минут, что делает его одним из самых длительных рейсов перевозчика после Краби и Паттайи в Таиланд, которые авиакомпания также запустила с 20 января 2023 года.
Фото: авиакомпания, аэропорт Пулково
FlightMode
Как на дрожжах
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если говорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Турецкий национальный перевозчик Turkish Airlines планирует пробить планку в 400 единиц самолётов в своём флоте.
Руководство перевозчика решило достичь такого количества тем самым отметить 100-летний юбилей республики, который выпадет на текущий 2023 год.
Всего каких-то 20 лет назад в парке авиакомпании насчитывалось 60 единиц техники. Сегодня же это одна из самых больших авиакомпаний мира, в парке которой 391 самолёт. По состоянию на начало 2023 года это девятая самая крупная авиакомпания мира.
К концу 2023 года Turkish Airlines планируют осуществлять деятельность уже имея в распоряжении 427 лайнеров.
CEO перевозчика Ахмет Болат сказал следующее:
«Как авиакомпания мы летали в 53 страны мира, 104 города по 106 направлениям в 2003. Расширив наши мощности, сейчас мы летаем в 129 стран, 337 городов по 342 направлениям. Благодаря этой сети мы продолжаем расти как авиакомпания, выполняющая рейсы в большинство стран мира. Мы закупили наш сотый самолет в 2006 году, наш 200-й в 2012 году, и мы приняли поставку нашего 300-го самолета в 2016 году. К 100-летию нашей республики у нас будет наш 400-й самолет!»
В 2022 году Turkish Airlines перевезла 71.8 миллионов пассажиров. Это 96.7% от допандемийных показателей. На 2023 год в планах перевезти 88 миллионов пассажиров.
Что касается грузовых перевозок, то тут тоже рост экспоненциальный. В 2003 году грузовыми рейсами было перевезено 100000 тонн груза. К 2022 году этот показатель вырос до 1.6 миллионов тонн.
Флот авиакомпании преимущественно составляет узкофюзеляжный отряд Boeing 737-800, коих насчитывается 84 штуки. Если говорить о широком фюзеляже, то на данный момент турки могут похвалиться 37 Airbus A330-300 и 33 Boeing 777-300ER. Средний возраст флота составляет 8.9 лет и эта цифра будет снижаться, так как в авиакомпанию будут продолжать поступать новые самолёты, а те лайнеры, срок эксплуатации которых подходит к концу будут выводиться из парка.
Всем такого роста как у Turkish Airlines!
FlightMode
Forwarded from FrequentFlyers
Берлинский аэропорт прекратил работу из-за забастовки
В аэропорту Берлина сегодня отменено более 300 рейсов, около 35 тысяч пассажиров никуда не улетят из-за забастовки наземных служб, включая службу авиационной безопасности. Забастовка началась в 03:30 и продлится до 23:59.
Требования бастующих просты и предсказуемы: они просят прибавку к ежемесячному окладу в размере 500 евро. Кроме того, профсоюзы борются за увеличение надбавок за работу в ночное время и выходные.
В России сотрудники наземных служб обычно не бастуют, а пытаются организовать себе прибавку к зарплате самостоятельно. Например, недавно в аэропорту Шереметьево задержали агента по регистрации, который брал с пассажиров плату за перевес багажа, но присваивал эти деньги себе.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/25/ber_strike/
@frequentflyers
В аэропорту Берлина сегодня отменено более 300 рейсов, около 35 тысяч пассажиров никуда не улетят из-за забастовки наземных служб, включая службу авиационной безопасности. Забастовка началась в 03:30 и продлится до 23:59.
Требования бастующих просты и предсказуемы: они просят прибавку к ежемесячному окладу в размере 500 евро. Кроме того, профсоюзы борются за увеличение надбавок за работу в ночное время и выходные.
В России сотрудники наземных служб обычно не бастуют, а пытаются организовать себе прибавку к зарплате самостоятельно. Например, недавно в аэропорту Шереметьево задержали агента по регистрации, который брал с пассажиров плату за перевес багажа, но присваивал эти деньги себе.
https://www.frequentflyers.ru/2023/01/25/ber_strike/
@frequentflyers
В России сократилось число аэропортов-миллионников
В России уменьшилось количество аэропортов, которые за год обслужили более 1 млн пассажиров, — с 32 в 2021 году до 29 аэропортов в 2022-м. Это следует из опубликованных компаниями — операторами авиаузлов данных и предоставленной ими информации по запросу РБК. Росавиация, которая раньше консолидировала данные по аэропортам и авиакомпаниям, прекратила их публиковать после введения западных санкций. Об этом пишет РБК.
По итогам прошлого года суммарный пассажиропоток 29 крупнейших аэропортов составил около 160 млн человек, что почти на 10% меньше, чем в 2021-м. При этом внутренние и международные перевозки российских авиакомпаний сократились значительнее — на 14%, до примерно 95 млн пассажиров, рассказал министр транспорта Виталий Савельев на совещании у президента Владимира Путина 24 января (остальных пассажиров перевезли иностранные авиакомпании). Последний раз Росавиация публиковала показатели работы аэропортов по итогам января — февраля 2022 года: тогда их пассажиропоток вырос на 31,5%, до 26,7 млн человек.
FlightMode
В России уменьшилось количество аэропортов, которые за год обслужили более 1 млн пассажиров, — с 32 в 2021 году до 29 аэропортов в 2022-м. Это следует из опубликованных компаниями — операторами авиаузлов данных и предоставленной ими информации по запросу РБК. Росавиация, которая раньше консолидировала данные по аэропортам и авиакомпаниям, прекратила их публиковать после введения западных санкций. Об этом пишет РБК.
По итогам прошлого года суммарный пассажиропоток 29 крупнейших аэропортов составил около 160 млн человек, что почти на 10% меньше, чем в 2021-м. При этом внутренние и международные перевозки российских авиакомпаний сократились значительнее — на 14%, до примерно 95 млн пассажиров, рассказал министр транспорта Виталий Савельев на совещании у президента Владимира Путина 24 января (остальных пассажиров перевезли иностранные авиакомпании). Последний раз Росавиация публиковала показатели работы аэропортов по итогам января — февраля 2022 года: тогда их пассажиропоток вырос на 31,5%, до 26,7 млн человек.
FlightMode
Строительство нового аэровокзала в Магадане начнётся весной 2023 года
В аэропорту Магадана идёт подготовка к началу строительства нового пассажирского терминала внутренних авиалиний, график выполнения строительных работ 20 января был представлен губернатору области Сергею Носову. Об этом сообщили в пресс-службе регионального правительства. Подрядчиком определена российско-турецкая компания ООО «Лимакмаращстрой».
В ходе рабочей встречи у губернатора руководитель проекта компании-подрядчика Ильхан Муса Озкоч сообщил, что сейчас идёт подготовка к строительным работам, которые должны закончиться 24 февраля.
«В феврале после того, как получим 15 контейнеров с общестроительными материалами, начнём ограждать территорию, возведём КПП и столовые. Параллельно будем заниматься демонтажом сооружений, которые сейчас есть на площадке. Штат сотрудников на сегодняшний день на объекте – это 35 рабочих плюс 10 ИТР. Кран, погрузчик и манипулятор уже на площадке – ещё 15 единиц крупной техники в пути, мы в процессе заключения договоров на поставку строительных материалов», – отметил Ильхан Муса Озкоч.
По словам гендиректора аэропорта Дмитрия Сиволобова, в настоящий момент ведётся работа с другим федеральным подрядчиком, который построит площадку под стоянку самолётов возле нового аэровокзала, и до 24 марта строители планируют убрать всё вокруг площадки, что мешает работать. Сейчас идёт инвентаризацию всех сооружений, которые находятся между строительной площадкой и действующим зданием аэровокзала.
Помимо возведения здания нового пассажирского терминала предусмотрено строительство новой привокзальной площади, распределительной электрической подстанции 10 кВ, очистных сооружений и других вспомогательных объектов.
Новый терминал аэропорта Магадан будет оснащён двумя телескопическими трапами и автоматической системой обработки багажа, площадь аэровокзала составит 14 тыс. кв. м, пропускная способность – 800 пассажиров в час. Окончание строительства – IV квартал 2024 года.
FlightMode
В аэропорту Магадана идёт подготовка к началу строительства нового пассажирского терминала внутренних авиалиний, график выполнения строительных работ 20 января был представлен губернатору области Сергею Носову. Об этом сообщили в пресс-службе регионального правительства. Подрядчиком определена российско-турецкая компания ООО «Лимакмаращстрой».
В ходе рабочей встречи у губернатора руководитель проекта компании-подрядчика Ильхан Муса Озкоч сообщил, что сейчас идёт подготовка к строительным работам, которые должны закончиться 24 февраля.
«В феврале после того, как получим 15 контейнеров с общестроительными материалами, начнём ограждать территорию, возведём КПП и столовые. Параллельно будем заниматься демонтажом сооружений, которые сейчас есть на площадке. Штат сотрудников на сегодняшний день на объекте – это 35 рабочих плюс 10 ИТР. Кран, погрузчик и манипулятор уже на площадке – ещё 15 единиц крупной техники в пути, мы в процессе заключения договоров на поставку строительных материалов», – отметил Ильхан Муса Озкоч.
По словам гендиректора аэропорта Дмитрия Сиволобова, в настоящий момент ведётся работа с другим федеральным подрядчиком, который построит площадку под стоянку самолётов возле нового аэровокзала, и до 24 марта строители планируют убрать всё вокруг площадки, что мешает работать. Сейчас идёт инвентаризацию всех сооружений, которые находятся между строительной площадкой и действующим зданием аэровокзала.
Помимо возведения здания нового пассажирского терминала предусмотрено строительство новой привокзальной площади, распределительной электрической подстанции 10 кВ, очистных сооружений и других вспомогательных объектов.
Новый терминал аэропорта Магадан будет оснащён двумя телескопическими трапами и автоматической системой обработки багажа, площадь аэровокзала составит 14 тыс. кв. м, пропускная способность – 800 пассажиров в час. Окончание строительства – IV квартал 2024 года.
FlightMode
Либерализации авиатранспорта в Африке дан новый старт
На 2023 год запланировано несколько инициатив, призванных достичь прогресса в либерализации авиатранспортного рынка Африки. Эту работу поручили Адефунке Адейеми, генеральному секретарю Африканской комиссии по гражданской авиации (AFCAC), ранее в течение 13 лет занимавшей одну из руководящих должностей в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Африканский союз, объединяющий 55 государств континента, пытается добиться формирования панафриканского авиатранспортного рынка с 1988 года. В 2002 году был достигнут некоторый прогресс в этом направлении: подписано соглашение, ставшее законодательным основанием для 44 стран. Однако два десятилетия спустя только 35 стран переподтвердили свое участие в проекте Единого авиатранспортного рынка Африки (SAATM) и еще меньше приступили к внедрению положений договора на практике.
FlightMode
На 2023 год запланировано несколько инициатив, призванных достичь прогресса в либерализации авиатранспортного рынка Африки. Эту работу поручили Адефунке Адейеми, генеральному секретарю Африканской комиссии по гражданской авиации (AFCAC), ранее в течение 13 лет занимавшей одну из руководящих должностей в Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Африканский союз, объединяющий 55 государств континента, пытается добиться формирования панафриканского авиатранспортного рынка с 1988 года. В 2002 году был достигнут некоторый прогресс в этом направлении: подписано соглашение, ставшее законодательным основанием для 44 стран. Однако два десятилетия спустя только 35 стран переподтвердили свое участие в проекте Единого авиатранспортного рынка Африки (SAATM) и еще меньше приступили к внедрению положений договора на практике.
FlightMode