Саудовская Аравия намерена инвестировать в гражданскую авиацию 100 млрд долларов
Cаудовская Аравия намерена инвестировать в отрасль воздушных перевозок 100 млрд долл., чтобы составить конкуренцию соседнему Дубаю, крупнейшему хабу на Ближнем Востоке.
Поставлена амбициозная задача увеличить пассажиропоток прибывающих и транзитных пассажиров через королевство на порядок, до 330 млн пасс. в год, к 2030 году — в частности, за счет массированной программы въездного туризма.
Это делается в рамках реализации государственной стратегии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики страны и снижение зависимости от продажи нефти.
FlightMode
Cаудовская Аравия намерена инвестировать в отрасль воздушных перевозок 100 млрд долл., чтобы составить конкуренцию соседнему Дубаю, крупнейшему хабу на Ближнем Востоке.
Поставлена амбициозная задача увеличить пассажиропоток прибывающих и транзитных пассажиров через королевство на порядок, до 330 млн пасс. в год, к 2030 году — в частности, за счет массированной программы въездного туризма.
Это делается в рамках реализации государственной стратегии Vision 2030, направленной на диверсификацию экономики страны и снижение зависимости от продажи нефти.
FlightMode
В России создали три опытных образца перспективного двигателя ПД-8
В России создали три опытных образца перспективного двигателя ПД-8. Они участвуют в испытаниях. Об это сообщил ТАСС заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО "ОДК" (входит в Ростех) Юрий Шмотин в рамках Международного форума двигателестроения.
«У нас уже испытано три опытных образца, на которых мы получили результаты, и сегодня говорим: термодинамически машина состоялась», — отметил он.
По словам Шмотина, работы над двигателем продолжаются. Он отметил, что есть вопросы, которые нужно решить во время проведения сертификационных и инженерных испытаний. Тесты запланированы до конца года и на следующий год.
Двигатель ПД-8 разрабатывают для самолета SSJ 100 и самолета-амфибии Бе-200. Премьерный показ газогенератора этого двигателя состоялся на МАКС-2021, который прошел в подмосковном Жуковском.
Концепцией ПД-8 заложено создание семейства современных газотурбинных двигателей с возможностью улучшения удельного расхода топлива и снижения стоимости жизненного цикла. Ранее первый замглавы госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков в интервью ТАСС сообщал, что перспективный российский двигатель ПД-8 получит сертификат в 2023 году.
FlightMode
В России создали три опытных образца перспективного двигателя ПД-8. Они участвуют в испытаниях. Об это сообщил ТАСС заместитель генерального директора — генеральный конструктор АО "ОДК" (входит в Ростех) Юрий Шмотин в рамках Международного форума двигателестроения.
«У нас уже испытано три опытных образца, на которых мы получили результаты, и сегодня говорим: термодинамически машина состоялась», — отметил он.
По словам Шмотина, работы над двигателем продолжаются. Он отметил, что есть вопросы, которые нужно решить во время проведения сертификационных и инженерных испытаний. Тесты запланированы до конца года и на следующий год.
Двигатель ПД-8 разрабатывают для самолета SSJ 100 и самолета-амфибии Бе-200. Премьерный показ газогенератора этого двигателя состоялся на МАКС-2021, который прошел в подмосковном Жуковском.
Концепцией ПД-8 заложено создание семейства современных газотурбинных двигателей с возможностью улучшения удельного расхода топлива и снижения стоимости жизненного цикла. Ранее первый замглавы госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков в интервью ТАСС сообщал, что перспективный российский двигатель ПД-8 получит сертификат в 2023 году.
FlightMode
Forwarded from FrequentFlyers
«Аэрофлот» дебермудизировал «Боинги-737»
Группа «Аэрофлот» начнёт выполнять международные рейсы на самолётах Boeing 737-800, переведённых в российский реестр. У самого нацпера 10 самолётов этого типа от «Сбербанк-Лизинга» и 27 машин от «ВТБ-Лизинга», которые тот получил по переуступке от ростеховского «Авиакапитал-Сервиса». В расписании уже появились рейсы на этих машинах, например, Пулково – Анталья три раза в неделю, открыта продажа билетов на рейсы Москва – Каир и т.п. Также из Санкт-Петербурга нацпер собирается летать в Баку, Ереван, Стамбул и ряд городов Узбекистана, сейчас идёт процесс согласования слотов.
Аналогичные самолёты от этих же двух лизингодателей имеются также у «России» и «Победы», «Победа» с декабря собирается летать в Анталью и Стамбул, «Россия» со 2 ноября полетит на них в Стамбул из Москвы и Санкт-Петербурга по программе «Библио-Глобуса». Также будут полёты в Египет и Турцию из Казани и Екатеринбурга.
Ранее самолёты Boeing 737-800 имели двойную регистрацию: новую российскую и старую бермудскую, что не допускается международным воздушным правом. Вывод бортов из бермудского реестра позволит этим машинам летать в любые открытые для россиян страны с поправкой на дальность полёта. Предельная дальность с максимальной загрузкой для этого типа составляет 5765 км.
Ранее из бермудского реестра российские авиакомпании «Аэрофлот», S7 и «Ямал» вывели также несколько самолётов Airbus A320, A321, Boeing 737-800, Boeing 777-300, принадлежащих ГТЛК.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/28/su_738_debermudization/
@frequentflyers
Группа «Аэрофлот» начнёт выполнять международные рейсы на самолётах Boeing 737-800, переведённых в российский реестр. У самого нацпера 10 самолётов этого типа от «Сбербанк-Лизинга» и 27 машин от «ВТБ-Лизинга», которые тот получил по переуступке от ростеховского «Авиакапитал-Сервиса». В расписании уже появились рейсы на этих машинах, например, Пулково – Анталья три раза в неделю, открыта продажа билетов на рейсы Москва – Каир и т.п. Также из Санкт-Петербурга нацпер собирается летать в Баку, Ереван, Стамбул и ряд городов Узбекистана, сейчас идёт процесс согласования слотов.
Аналогичные самолёты от этих же двух лизингодателей имеются также у «России» и «Победы», «Победа» с декабря собирается летать в Анталью и Стамбул, «Россия» со 2 ноября полетит на них в Стамбул из Москвы и Санкт-Петербурга по программе «Библио-Глобуса». Также будут полёты в Египет и Турцию из Казани и Екатеринбурга.
Ранее самолёты Boeing 737-800 имели двойную регистрацию: новую российскую и старую бермудскую, что не допускается международным воздушным правом. Вывод бортов из бермудского реестра позволит этим машинам летать в любые открытые для россиян страны с поправкой на дальность полёта. Предельная дальность с максимальной загрузкой для этого типа составляет 5765 км.
Ранее из бермудского реестра российские авиакомпании «Аэрофлот», S7 и «Ямал» вывели также несколько самолётов Airbus A320, A321, Boeing 737-800, Boeing 777-300, принадлежащих ГТЛК.
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/28/su_738_debermudization/
@frequentflyers
Испанская авиакомпания Iberia получила несколько новейших Airbus A350-900. Однако из-за задержек и проблем с поставками оборудования салонов, бизнес-класс превратился в пустующую часть с креслами, на которых нельзя сидеть.
Пока эти борта ждут переоборудования, они летают полупустыми, а для баланса веса используется дополнительный балласт.
А представляете, можно было бы продавать билеты на эти места как эконом-премиум. Смотрите сколько места для ног!
FlightMode
Пока эти борта ждут переоборудования, они летают полупустыми, а для баланса веса используется дополнительный балласт.
А представляете, можно было бы продавать билеты на эти места как эконом-премиум. Смотрите сколько места для ног!
FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Индии в Дели при совершении рейса 6E-2131 в Бангалор у Airbus A320 авиакомпании IndiGo загорелся двигатель.
Пилоты применили процедуру прерванного взлёта и оперативно остановили лайнер.
Никто из 184 человек (включая экипаж) находящихся на борту не пострадал.
Реакция пассажира – железобетонное спокойствие.
FlightMode
Пилоты применили процедуру прерванного взлёта и оперативно остановили лайнер.
Никто из 184 человек (включая экипаж) находящихся на борту не пострадал.
Реакция пассажира – железобетонное спокойствие.
FlightMode
Forwarded from Авиаторщина
«Аэрофлот» перешёл на российскую систему бронирования авиабилетов и регистрации пассажиров с американской.
Заработали покупка и бронирование билетов и дополнительных услуг, онлайн-регистрация на рейсы.
Владельцы гаджетов c iOS остались без мобильного приложения «Аэрофлота».
В ближайшее время по-прежнему нельзя будет воспользоваться целым рядом онлайн-сервисов: обмен всех авиабилетов, возврат купленных до 29 октября билетов, повышение класса обслуживания, предварительный выбор мест, заказ перевозки животных и спортивного оборудования, спецпитания и др.
Заработали покупка и бронирование билетов и дополнительных услуг, онлайн-регистрация на рейсы.
Владельцы гаджетов c iOS остались без мобильного приложения «Аэрофлота».
В ближайшее время по-прежнему нельзя будет воспользоваться целым рядом онлайн-сервисов: обмен всех авиабилетов, возврат купленных до 29 октября билетов, повышение класса обслуживания, предварительный выбор мест, заказ перевозки животных и спортивного оборудования, спецпитания и др.
Forwarded from AviaComments
Гонконгская Cathay Pacific возобновит полёты над Россией
Об этом сегодня пишут «Ведомости» со ссылкой на Bloomberg.
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific снова будет использовать воздушное пространство России на рейсах до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg со ссылкой на ответ компании на запрос, с которым агентство обратилось к перевозчику.
Cathay Pacific возобновит полёты над РФ с 1 ноября. Рейсы будут выполняться над дальневосточной частью страны. По данным агентства, в марте авиаперевозчик заявил, что перенаправил рейсы за пределы российского воздушного пространства. Возврат к прежним условиям полётов сократит время в пути и сэкономит деньги на топливе, однако авиакомпания должна платить сбор за каждый пролёт над Сибирью, говорится в статье.
«Есть другие крупные авиакомпании, выполняющие полёты над российским воздушным пространством, и нет никаких санкций, которые препятствуют полёту Cathay Pacific над Россией», — говорится в заявлении Cathay для Bloomberg.
По данным агентства, 12 октября самолет Cathay выполнил самый длинный пассажирский рейс в истории компании, пролетев 10 365 миль из Нью-Йорка в Гонконг. Тогда полёт над Атлантическим океаном и Европой длился 17 часов 8 минут, в то время как до начала боевых действий на Украине маршрут занимал около 15 часов.
Из уведомления перевозчика для пилотов также следует, что полёты будут планироваться «без зависимости от каких-либо аэропортов в России, и ни один из них не должен рассматриваться или разрешаться».
Bloomberg на этой неделе сообщил, что закрытие воздушного пространства России для авиакомпаний США и Евросоюза в ответ на аналогичные санкции западных стран стало причиной увеличения времени полетов в Азию, а также привело к значительному росту стоимости топлива. Европейским перевозчикам, например Air France - KLM, при выполнении рейсов в Японию приходится облетать Россию через Казахстан и Монголию, что добавляет к длительности полётов несколько часов. Британская Virgin Atlantic отказалась от рейсов в Гонконг в октябре, назвав одной из причин этого решения закрытие воздушного пространства России. Длительность рейса французской Air France из Парижа в Токио достигла 14 часов.
Об этом сегодня пишут «Ведомости» со ссылкой на Bloomberg.
Гонконгская авиакомпания Cathay Pacific снова будет использовать воздушное пространство России на рейсах до Нью-Йорка, сообщает Bloomberg со ссылкой на ответ компании на запрос, с которым агентство обратилось к перевозчику.
Cathay Pacific возобновит полёты над РФ с 1 ноября. Рейсы будут выполняться над дальневосточной частью страны. По данным агентства, в марте авиаперевозчик заявил, что перенаправил рейсы за пределы российского воздушного пространства. Возврат к прежним условиям полётов сократит время в пути и сэкономит деньги на топливе, однако авиакомпания должна платить сбор за каждый пролёт над Сибирью, говорится в статье.
«Есть другие крупные авиакомпании, выполняющие полёты над российским воздушным пространством, и нет никаких санкций, которые препятствуют полёту Cathay Pacific над Россией», — говорится в заявлении Cathay для Bloomberg.
По данным агентства, 12 октября самолет Cathay выполнил самый длинный пассажирский рейс в истории компании, пролетев 10 365 миль из Нью-Йорка в Гонконг. Тогда полёт над Атлантическим океаном и Европой длился 17 часов 8 минут, в то время как до начала боевых действий на Украине маршрут занимал около 15 часов.
Из уведомления перевозчика для пилотов также следует, что полёты будут планироваться «без зависимости от каких-либо аэропортов в России, и ни один из них не должен рассматриваться или разрешаться».
Bloomberg на этой неделе сообщил, что закрытие воздушного пространства России для авиакомпаний США и Евросоюза в ответ на аналогичные санкции западных стран стало причиной увеличения времени полетов в Азию, а также привело к значительному росту стоимости топлива. Европейским перевозчикам, например Air France - KLM, при выполнении рейсов в Японию приходится облетать Россию через Казахстан и Монголию, что добавляет к длительности полётов несколько часов. Британская Virgin Atlantic отказалась от рейсов в Гонконг в октябре, назвав одной из причин этого решения закрытие воздушного пространства России. Длительность рейса французской Air France из Парижа в Токио достигла 14 часов.
Forwarded from ПАО «ОАК»
45 лет назад, 1 ноября 1977 года, состоялся первый полет сверхзвукового самолета Ту-144 с пассажирами по маршруту Москва – Алма-Ата.
Ту-144 выполнял регулярные перелеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000м со скоростью 2000 км/ч до 23 мая 1978 года. Полеты проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. Билет на Ту-144 стоил 68 рублей (против 48 рублей на обычном дозвуковом самолете), но услуга пользовалась популярностью. По отзывам пассажиров, они чувствовали себя в полете как космонавты.
За время регулярной эксплуатации экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. Затем самолеты использовались для грузоперевозок, тренировочных и испытательных полетов.
@uac_ru
Ту-144 выполнял регулярные перелеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000м со скоростью 2000 км/ч до 23 мая 1978 года. Полеты проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. Билет на Ту-144 стоил 68 рублей (против 48 рублей на обычном дозвуковом самолете), но услуга пользовалась популярностью. По отзывам пассажиров, они чувствовали себя в полете как космонавты.
За время регулярной эксплуатации экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. Затем самолеты использовались для грузоперевозок, тренировочных и испытательных полетов.
@uac_ru
Терминал Т2 аэропорта Домодедово наконец разрешили эксплуатировать
Московский аэропорт Домодедово получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация; действует как авиарегулятор) на ввод в эксплуатацию нового сегмента пассажирского терминала — Т2, на три года позже запланированного срока.
Т2 расположен под одной крышей с действующим пассажирским терминалом Т1. Реализация проекта в год 60-летнего юбилея аэропорта делает Домодедово одним из крупнейших единых терминалов в Европе (концепция Under One Roof). Такой подход повышает трансферный потенциал воздушной гавани.
Первый сегмент Т2 был построен к чемпионату мира по футболу 2018 года и обслуживал рейсы в период проведения мундиаля, но из-за срыва сроков строительства и реконструкции перрона Росавиацией (действует как исполнитель) все это время не мог полноценно работать.
Частный собственник воздушной гавани — ОАО «Международный аэропорт Домодедово» — инвестировал в проект Т2 порядка 38 млрд руб.
Обслуживание первых рейсов (в тестовом режиме) из нового пассажирского терминала Т2 запланировано на ноябрь. Его площадь превышает 238 тыс. кв. м, а пропускная способность — 20 млн пасс. в год. Общая площадь единого пассажирского терминала DME увеличится до 500 тыс. кв. м.
FlightMode
Московский аэропорт Домодедово получил разрешение Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация; действует как авиарегулятор) на ввод в эксплуатацию нового сегмента пассажирского терминала — Т2, на три года позже запланированного срока.
Т2 расположен под одной крышей с действующим пассажирским терминалом Т1. Реализация проекта в год 60-летнего юбилея аэропорта делает Домодедово одним из крупнейших единых терминалов в Европе (концепция Under One Roof). Такой подход повышает трансферный потенциал воздушной гавани.
Первый сегмент Т2 был построен к чемпионату мира по футболу 2018 года и обслуживал рейсы в период проведения мундиаля, но из-за срыва сроков строительства и реконструкции перрона Росавиацией (действует как исполнитель) все это время не мог полноценно работать.
Частный собственник воздушной гавани — ОАО «Международный аэропорт Домодедово» — инвестировал в проект Т2 порядка 38 млрд руб.
Обслуживание первых рейсов (в тестовом режиме) из нового пассажирского терминала Т2 запланировано на ноябрь. Его площадь превышает 238 тыс. кв. м, а пропускная способность — 20 млн пасс. в год. Общая площадь единого пассажирского терминала DME увеличится до 500 тыс. кв. м.
FlightMode
Emirates представила частный самолет Emirates Executive на выставке Abu Dhabi Air Expo
Авиакомпания Emirates представила свой авиалайнер Airbus A319 на Abu Dhabi Air Expo 2022. В первый день выставки посетители ознакомились с частным самолетом Emirates Executive, окунувшись в восхитительный мир непревзойденной роскоши от авиакомпании. Об этом сообщает пресс-служба авиаперевозчика.
Как отмечается в сообщении, впервые Emirates Executive был представлен в 2013 году. Отличаясь роскошным салоном, он представляет собой еще более просторную версию великолепных персональных кают авиакомпании, многофункциональную зону отдыха на борту, – все это призвано создать высококлассное путешествие как для частных, так и корпоративных клиентов. Путешественники могут персонализировать свой опыт и адаптировать полет в соответствии с индивидуальными пожеланиями.
Конфигурация самолета разработана с учетом высокого уровня комфорта и позволяет разместить до 19 пассажиров. Наряду с просторной гостиной и обеденной зоной, десять персональных кают предоставляют путешественникам большое количество личного пространства для того, чтобы они могли расслабиться и отдохнуть в полностью раскладывающихся креслах. Салон также предлагает интерьерную подсветку, мини-бар и 32-дюймовый экран в каждой из кают. Клиенты могут освежиться в одной из самых больших спа-зон в небе Shower Spa, отдельной туалетной комнате с отделкой из классического орехового дерева и мрамора. Путешественники могут воспользоваться предложенным в ней комплектом изысканного текстиля и линейкой избранной продукции по уходу за кожей класса люкс.
Авиакомпания тщательно разрабатывает бортовое меню по индивидуальному запросу. Клиенты могут заказать частный ужин в закрытой обстановке или настоящий фуршет, в сопровождении впечатляющей карты вин и напитков. Изысканные блюда готовятся из лучших и самых свежих локальных продуктов и сервируются командой высококвалифицированных и опытных бортпроводников.
Назначение просторных лаунжей на борту можно варьировать в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиентов, например, для создания личного кабинета для конференций и совещаний или просто для отдыха. Кресла салона также трансформируются в полноразмерные кровати.
Частный самолет Emirates Executive может осуществлять полет до восьми с половиной часов без остановок по маршрутной сети авиакомпании и за ее пределами. С момента запуска в 2013 году были совершены полеты в 131 аэропорт по всему миру. Emirates Executive также сотрудничает с туроператорами в сегменте VIP-туров по созданию путешествий в различные регионы с лучшими природными достопримечательностями и дикой фауной.
Члены экипажа Emirates Executive носят эксклюзивную униформу, соответствующую особенностям обслуживания на борту частного самолета.
FlightMode
Авиакомпания Emirates представила свой авиалайнер Airbus A319 на Abu Dhabi Air Expo 2022. В первый день выставки посетители ознакомились с частным самолетом Emirates Executive, окунувшись в восхитительный мир непревзойденной роскоши от авиакомпании. Об этом сообщает пресс-служба авиаперевозчика.
Как отмечается в сообщении, впервые Emirates Executive был представлен в 2013 году. Отличаясь роскошным салоном, он представляет собой еще более просторную версию великолепных персональных кают авиакомпании, многофункциональную зону отдыха на борту, – все это призвано создать высококлассное путешествие как для частных, так и корпоративных клиентов. Путешественники могут персонализировать свой опыт и адаптировать полет в соответствии с индивидуальными пожеланиями.
Конфигурация самолета разработана с учетом высокого уровня комфорта и позволяет разместить до 19 пассажиров. Наряду с просторной гостиной и обеденной зоной, десять персональных кают предоставляют путешественникам большое количество личного пространства для того, чтобы они могли расслабиться и отдохнуть в полностью раскладывающихся креслах. Салон также предлагает интерьерную подсветку, мини-бар и 32-дюймовый экран в каждой из кают. Клиенты могут освежиться в одной из самых больших спа-зон в небе Shower Spa, отдельной туалетной комнате с отделкой из классического орехового дерева и мрамора. Путешественники могут воспользоваться предложенным в ней комплектом изысканного текстиля и линейкой избранной продукции по уходу за кожей класса люкс.
Авиакомпания тщательно разрабатывает бортовое меню по индивидуальному запросу. Клиенты могут заказать частный ужин в закрытой обстановке или настоящий фуршет, в сопровождении впечатляющей карты вин и напитков. Изысканные блюда готовятся из лучших и самых свежих локальных продуктов и сервируются командой высококвалифицированных и опытных бортпроводников.
Назначение просторных лаунжей на борту можно варьировать в соответствии с индивидуальными пожеланиями клиентов, например, для создания личного кабинета для конференций и совещаний или просто для отдыха. Кресла салона также трансформируются в полноразмерные кровати.
Частный самолет Emirates Executive может осуществлять полет до восьми с половиной часов без остановок по маршрутной сети авиакомпании и за ее пределами. С момента запуска в 2013 году были совершены полеты в 131 аэропорт по всему миру. Emirates Executive также сотрудничает с туроператорами в сегменте VIP-туров по созданию путешествий в различные регионы с лучшими природными достопримечательностями и дикой фауной.
Члены экипажа Emirates Executive носят эксклюзивную униформу, соответствующую особенностям обслуживания на борту частного самолета.
FlightMode
Появление первой грузовой вьетнамской авиакомпании не состоялось
Вьетнамская группа Imex Pan Pacific Group (IPPG) отменила планы запуска грузовой авиакомпании IPP Air Cargo. Причиной решения, вероятно, являются опасения относительно снижения спроса на грузовые авиаперевозки и неопределенности экономических перспектив. В конце прошлой недели IPP уведомила Министерство транспорта Вьетнама об отмене планов и попросила остановить процесс лицензирования.
По некоторым данным, авиакомпания IPP Air Cargo была практически готова к началу операционной деятельности с парком из четырех Boeing 737-800BCF, конвертированных в грузовую версию на предприятии GAMECO.
FlightMode
Вьетнамская группа Imex Pan Pacific Group (IPPG) отменила планы запуска грузовой авиакомпании IPP Air Cargo. Причиной решения, вероятно, являются опасения относительно снижения спроса на грузовые авиаперевозки и неопределенности экономических перспектив. В конце прошлой недели IPP уведомила Министерство транспорта Вьетнама об отмене планов и попросила остановить процесс лицензирования.
По некоторым данным, авиакомпания IPP Air Cargo была практически готова к началу операционной деятельности с парком из четырех Boeing 737-800BCF, конвертированных в грузовую версию на предприятии GAMECO.
FlightMode
Пассажирооборот российских авиакомпаний за 9 месяцев 2022 года снизился на 3,4%
Пассажирооборот российских авиакомпаний за 9 месяцев 2022 года снизился в сравнении с тем же периодом прошлого года на 3,4%, до 173,4 млрд пассажиро-километров, говорится в докладе Росстата. Об этом сообщает «Интерфакс».
В сентябре показатель составил 24,1 млрд пассажиро-километров: это почти на 14% меньше по отношению к сентябрю-2021 и на 13,5% — к августу-2022.
Пассажиропоток всех авиакомпаний за 9 месяцев составил 72,6 млн человек, следует из данных Росстата: это на 13% меньше, чем годом ранее. В частности, в сентябре перевезено 9,9 млн пассажиров (-19,5% г/г). За 10 месяцев этого года пассажиропоток составил 80 млн человек, сообщал ранее замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик: это на 15% меньше, чем год назад.
Росстат ссылается на данные Росавиации. Само отраслевое ведомство перестало публиковать ежемесячную статистику работы воздушного транспорта — в последний раз информация о перевозках раскрывалась за февраль.
По данным Росстата, пассажирооборот всех предприятий транспорта общего пользования (включая внутренний водный и морской) в январе-сентябре составил 335,7 млрд пассажиро-километров (+2,3% г/г), в том числе железнодорожного — 96,8 млрд (+17,3%), автомобильного — 65 млрд (-1,1%).
FlightMode
Пассажирооборот российских авиакомпаний за 9 месяцев 2022 года снизился в сравнении с тем же периодом прошлого года на 3,4%, до 173,4 млрд пассажиро-километров, говорится в докладе Росстата. Об этом сообщает «Интерфакс».
В сентябре показатель составил 24,1 млрд пассажиро-километров: это почти на 14% меньше по отношению к сентябрю-2021 и на 13,5% — к августу-2022.
Пассажиропоток всех авиакомпаний за 9 месяцев составил 72,6 млн человек, следует из данных Росстата: это на 13% меньше, чем годом ранее. В частности, в сентябре перевезено 9,9 млн пассажиров (-19,5% г/г). За 10 месяцев этого года пассажиропоток составил 80 млн человек, сообщал ранее замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик: это на 15% меньше, чем год назад.
Росстат ссылается на данные Росавиации. Само отраслевое ведомство перестало публиковать ежемесячную статистику работы воздушного транспорта — в последний раз информация о перевозках раскрывалась за февраль.
По данным Росстата, пассажирооборот всех предприятий транспорта общего пользования (включая внутренний водный и морской) в январе-сентябре составил 335,7 млрд пассажиро-километров (+2,3% г/г), в том числе железнодорожного — 96,8 млрд (+17,3%), автомобильного — 65 млрд (-1,1%).
FlightMode
«Россия» открыла туристический сезон в Египет
Авиакомпания «Россия» в партнерстве с туристическим оператором «Библио-Глобус» возобновила полеты на популярные курорты Египта и Турции. Первый совместный туристический рейс в рамках программы из Шереметьево в Шарм-эль-Шейх отправился при полной загрузке, сообщили в пресс-службе перевозчика.
Билеты на рейсы доступны при бронировании комплексного туристического продукта, включающего перелет, трансфер, проживание в отеле и экскурсионные программы. Пассажиры, желающие отправиться на отдых в Египет и Турцию, могут воспользоваться рейсами авиакомпании как из Москвы, так и из регионов страны.
FlightMode
Авиакомпания «Россия» в партнерстве с туристическим оператором «Библио-Глобус» возобновила полеты на популярные курорты Египта и Турции. Первый совместный туристический рейс в рамках программы из Шереметьево в Шарм-эль-Шейх отправился при полной загрузке, сообщили в пресс-службе перевозчика.
Билеты на рейсы доступны при бронировании комплексного туристического продукта, включающего перелет, трансфер, проживание в отеле и экскурсионные программы. Пассажиры, желающие отправиться на отдых в Египет и Турцию, могут воспользоваться рейсами авиакомпании как из Москвы, так и из регионов страны.
FlightMode
Авиакомпания SCAT Airlines доставит пассажиров из Пулково в более чем 10 зарубежных городов
Компания «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющая аэропортом Пулково, обслужила первый рейс авиакомпании SCAT Airlines в Астану (Казахстан). Об этом сообщает пресс-служба воздушной гавани.
С 30 октября перелеты между Санкт-Петербургом и Астаной выполняются дважды в неделю: по пятницам и воскресеньям. Согласно расписанию, прилет из Астаны в аэропорт Пулково запланирован в 22:10, вылет из Санкт-Петербурга в столицу Республики Казахстан – в 23:10.
Благодаря удобным стыковкам и пересадкам в аэропорту Астаны, пассажиры рейсами авиакомпании SCAT Airlines смогут улететь в казахстанские города Алматы, Шымкент, Актобе, Атырау, Тараз, Усть-Каменогорск, а также в Ереван (Армения).
Также SCAT Airlines с июня из аэропорта Пулково один раз в неделю выполняет прямые рейсы в город-курорт Актау с дальнейшими стыковками и пересадками в Астану, Алматы и Шымкент (Казахстан), Стамбул (Турция) и Тбилиси (Грузия).
FlightMode
Компания «Воздушные Ворота Северной Столицы», управляющая аэропортом Пулково, обслужила первый рейс авиакомпании SCAT Airlines в Астану (Казахстан). Об этом сообщает пресс-служба воздушной гавани.
С 30 октября перелеты между Санкт-Петербургом и Астаной выполняются дважды в неделю: по пятницам и воскресеньям. Согласно расписанию, прилет из Астаны в аэропорт Пулково запланирован в 22:10, вылет из Санкт-Петербурга в столицу Республики Казахстан – в 23:10.
Благодаря удобным стыковкам и пересадкам в аэропорту Астаны, пассажиры рейсами авиакомпании SCAT Airlines смогут улететь в казахстанские города Алматы, Шымкент, Актобе, Атырау, Тараз, Усть-Каменогорск, а также в Ереван (Армения).
Также SCAT Airlines с июня из аэропорта Пулково один раз в неделю выполняет прямые рейсы в город-курорт Актау с дальнейшими стыковками и пересадками в Астану, Алматы и Шымкент (Казахстан), Стамбул (Турция) и Тбилиси (Грузия).
FlightMode
Пассажирский самолет, летевший в Уфу, вернулся в Сочи из-за трещины в лобовом стекле
Самолет, выполнявший рейс из Сочи в Уфу, вернулся в аэропорт вылета из-за образования трещины на лобовом стекле. Посадка прошла благополучно. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление пресс-службы аэропорта Сочи.
«Командир воздушного судна а/к «Северный ветер» принял решение после взлета вернуться на аэродром вылета по причине образования трещины на лобовом стекле. Рейс выполнялся из Сочи в Уфу. В 14:43 борт благополучно приземлился в аэропорту Сочи», — говорится в сообщении.
FlightMode
Самолет, выполнявший рейс из Сочи в Уфу, вернулся в аэропорт вылета из-за образования трещины на лобовом стекле. Посадка прошла благополучно. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление пресс-службы аэропорта Сочи.
«Командир воздушного судна а/к «Северный ветер» принял решение после взлета вернуться на аэродром вылета по причине образования трещины на лобовом стекле. Рейс выполнялся из Сочи в Уфу. В 14:43 борт благополучно приземлился в аэропорту Сочи», — говорится в сообщении.
FlightMode
Комплекс «Салют» в 2023 году начнет серийный выпуск узлов для двигателя ПД-14
Производственный комплекс «Салют» ОДК в 2023 году приступит к серийному производству узлов двигателей для новейших российских среднемагистральных самолетов МС-21-310. В данный момент на предприятии происходит масштабное освоение современного высокотехнологичного оборудования, передовых технологий, планируется постройка нового производственного корпуса.
Об этом на конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации», проходившей на площадке Международного форума двигателестроения – 2022, рассказал главный инженер предприятия Юрий Нуртдинов.
В рамках широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации за производственным комплексом «Салют» закреплено изготовление трансмиссионных узлов двигателя ПД-14: центрального привода, валопровода, коробки приводов агрегатов. Для изготовления этих узлов предприятие имеет лучшие компетенции в корпорации, а его продукция соответствует современным мировым стандартам. К 2030 году предприятие должно выйти на уровень массового серийного производства.
«Для изготовления комплектующих двигателя ПД-14 используются самые современные технологии: тонкостенное литье, аддитивные и роботизированные технологии. Так, например, благодаря их применению толщину стенок корпуса удалось уменьшить на 25%, снизить металлоемкость штамповок до 30%, а трудоемкость изготовления узла – на 25–35%, при этом улучшить эксплуатационные характеристики изделий», – отмечает главный инженер ПК «Салют» Юрий Нуртдинов.
Требования к качеству обработки делают невозможным применение оборудования прежнего поколения. Поэтому для получения высокого качества продукции на «Салюте» используется только самое передовое и высокотехнологичное оборудование: современные пятикоординатные обрабатывающие центры и прецизионное оборудование с числовым программным управлением.
Для компактного размещения оборудования на предприятии ведутся работы по созданию отдельного производственного корпуса, в котором разместится центр компетенции по производству данных узлов. Создание центра компетенции планируется завершить до 2025 года.
Ожидается, что его производственная мощность позволит изготавливать до 1000 моторокомплектов в год для более чем 30 изделий Объединенной двигателестроительной корпорации. Центр компетенции рассчитан на штат порядка 1 тыс. человек. Для его создания предприятие оснащается современным высокотехнологичным оборудованием, которое уже сейчас задействовано в выполнении производственной программы.
FlightMode
Производственный комплекс «Салют» ОДК в 2023 году приступит к серийному производству узлов двигателей для новейших российских среднемагистральных самолетов МС-21-310. В данный момент на предприятии происходит масштабное освоение современного высокотехнологичного оборудования, передовых технологий, планируется постройка нового производственного корпуса.
Об этом на конференции «Двигатель ПД-14 для гражданской авиации», проходившей на площадке Международного форума двигателестроения – 2022, рассказал главный инженер предприятия Юрий Нуртдинов.
В рамках широкой кооперации предприятий Объединенной двигателестроительной корпорации за производственным комплексом «Салют» закреплено изготовление трансмиссионных узлов двигателя ПД-14: центрального привода, валопровода, коробки приводов агрегатов. Для изготовления этих узлов предприятие имеет лучшие компетенции в корпорации, а его продукция соответствует современным мировым стандартам. К 2030 году предприятие должно выйти на уровень массового серийного производства.
«Для изготовления комплектующих двигателя ПД-14 используются самые современные технологии: тонкостенное литье, аддитивные и роботизированные технологии. Так, например, благодаря их применению толщину стенок корпуса удалось уменьшить на 25%, снизить металлоемкость штамповок до 30%, а трудоемкость изготовления узла – на 25–35%, при этом улучшить эксплуатационные характеристики изделий», – отмечает главный инженер ПК «Салют» Юрий Нуртдинов.
Требования к качеству обработки делают невозможным применение оборудования прежнего поколения. Поэтому для получения высокого качества продукции на «Салюте» используется только самое передовое и высокотехнологичное оборудование: современные пятикоординатные обрабатывающие центры и прецизионное оборудование с числовым программным управлением.
Для компактного размещения оборудования на предприятии ведутся работы по созданию отдельного производственного корпуса, в котором разместится центр компетенции по производству данных узлов. Создание центра компетенции планируется завершить до 2025 года.
Ожидается, что его производственная мощность позволит изготавливать до 1000 моторокомплектов в год для более чем 30 изделий Объединенной двигателестроительной корпорации. Центр компетенции рассчитан на штат порядка 1 тыс. человек. Для его создания предприятие оснащается современным высокотехнологичным оборудованием, которое уже сейчас задействовано в выполнении производственной программы.
FlightMode
Лайнер МС-21 сможет контролировать состояние крыла
Российский лайнер МС-21 получит систему мониторинга, которая позволит контролировать состояние конструкций самолета. Об этом генеральный директор Научно-инновационного центра (НИЦ) «Институт развития исследований, разработок и трансферта технологий» («ИРТ») Николай Львов рассказал в интервью ТАСС.
По его словам, система сможет в режиме реального времени контролировать состояние композитного крыла МС-21. «У нас подписаны дорожная карта и план, сейчас разрабатывается техническое задание по внедрению системы на МС-21», — отметил Львов.
Система представляет собой набор датчиков различной физической природы, включая датчики деформации, акустической эмиссии, температуры и коррозии. Датчики ведут комплексное измерение различных параметров состояния конструкций авиатехники. После обработки в специально созданном программном комплексе информация выводится на ноутбук авиационного техника.
Система фиксирует возникновение дефектов в конструкции, их развитие, появление трещин, а также информирует о возможном нарушении целостности конструкции.
FlightMode
Российский лайнер МС-21 получит систему мониторинга, которая позволит контролировать состояние конструкций самолета. Об этом генеральный директор Научно-инновационного центра (НИЦ) «Институт развития исследований, разработок и трансферта технологий» («ИРТ») Николай Львов рассказал в интервью ТАСС.
По его словам, система сможет в режиме реального времени контролировать состояние композитного крыла МС-21. «У нас подписаны дорожная карта и план, сейчас разрабатывается техническое задание по внедрению системы на МС-21», — отметил Львов.
Система представляет собой набор датчиков различной физической природы, включая датчики деформации, акустической эмиссии, температуры и коррозии. Датчики ведут комплексное измерение различных параметров состояния конструкций авиатехники. После обработки в специально созданном программном комплексе информация выводится на ноутбук авиационного техника.
Система фиксирует возникновение дефектов в конструкции, их развитие, появление трещин, а также информирует о возможном нарушении целостности конструкции.
FlightMode
Самолёты МС-21 строят с использованием нетканых материалов завода «Монтем»
Московский завод нетканых материалов «Монтем» с начала 2022 года поставил 150 тысяч квадратных метров нетканых материалов для изготовления консолей крыла самолётов МС-21. Об этом сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
«Использование отечественных разработок стало важным фактором производства в ряде отраслей, в том числе авиастроительной. Текущие обстоятельства требуют, чтобы российская техника состояла по большей части из собственных комплектующих и сырья. Только с начала года московское предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров дренажно-впитывающих материалов для создания крыла самолётов МС-21», — рассказал Владислав Овчинский.
Подобные материалы также применяют в вертолётной и космической отраслях. Материал хорошо драпируется, имеет высокую теплостойкость, сохраняет газопроницаемость при повышенном давлении и температуре до 220 градусов. В производстве используются российские и белорусские волокна.
Как отметила генеральный директор компании Елена Капитанова, дренажный материал начали производить в 2018 году. На испытания и внедрение ушло около двух лет, и в 2021 году компания вышла на промышленные масштабы.
Завод стал первым и пока единственным в стране предприятием, наладившим выпуск дренажно-впитывающих материалов, которые используются в строительстве самолётов, раньше их приходилось закупать за границей. Производственные мощности предприятия позволяют выпускать более 1800 тонн различных нетканых материалов в год.
FlightMode
Московский завод нетканых материалов «Монтем» с начала 2022 года поставил 150 тысяч квадратных метров нетканых материалов для изготовления консолей крыла самолётов МС-21. Об этом сообщил руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Владислав Овчинский.
«Использование отечественных разработок стало важным фактором производства в ряде отраслей, в том числе авиастроительной. Текущие обстоятельства требуют, чтобы российская техника состояла по большей части из собственных комплектующих и сырья. Только с начала года московское предприятие отгрузило 150 тысяч квадратных метров дренажно-впитывающих материалов для создания крыла самолётов МС-21», — рассказал Владислав Овчинский.
Подобные материалы также применяют в вертолётной и космической отраслях. Материал хорошо драпируется, имеет высокую теплостойкость, сохраняет газопроницаемость при повышенном давлении и температуре до 220 градусов. В производстве используются российские и белорусские волокна.
Как отметила генеральный директор компании Елена Капитанова, дренажный материал начали производить в 2018 году. На испытания и внедрение ушло около двух лет, и в 2021 году компания вышла на промышленные масштабы.
Завод стал первым и пока единственным в стране предприятием, наладившим выпуск дренажно-впитывающих материалов, которые используются в строительстве самолётов, раньше их приходилось закупать за границей. Производственные мощности предприятия позволяют выпускать более 1800 тонн различных нетканых материалов в год.
FlightMode