Скинь сиськи фото разбившегося самолёта

На минувшей неделе пассажиры авиакомпании AnadoluJet вынуждены были покинуть борт из-за подозрительной сетевой активности перед вылетом.

Большое количество пассажиров рейса из Бодрума в Стамбул получили на свои телефоны фото разбившегося самолёта.

После сообщения полученного экипажем, было принято решение всем покинуть лайнер для дополнительных проверок салонного пространства и багажа.

Скорей всего, кто-то злостно пошутил, рассылая фото по средствам известной технологии пользователей смартфонов Apple AirDrop.

Случай лишний раз доказывает необходимость внимательно относиться к безопасности в сети, не принимать фото от непроверенных источников (прежде чем принимать файлы убедиться, что вы знаете от кого они) и настраивать доступ к своему устройству соответствующим образом (закрыть доступ всем подряд и разрешить прием и отправку файлов только для контактов).

Рейс в итоге отменили. Никто никуда не улетел.

FlightMode

Boeing 747 обходит Gulfstream IV как стоячего :)

FlightMode

«Ведомости» написали большой материал про работу 11 закрытых аэропортов на юге России.

Мы выбрали из него главное:

- Сотрудники аэропортов Краснодара, Анапы и Ростова-на-Дону отправлены в вынужденный простой, им выплачивается 2/3 от заработной платы. Аэропорт Краснодара в ходе первых двух этапов субсидирования получил 449,2 млн руб., Анапы – 228,9 млн руб., Ростова-на-Дону – 485,6 млн руб.

- «Люди долго находятся без работы, уже начали нервничать и думать, увольняться, искать другую работу или не увольняться. Но проблема в том, что все сотрудники очень узкоспециализированные», – рассказал источник в «Базэл аэро» (компания, управляющая аэропортами в Анапе, Краснодаре и Ростове). Некоторые, по его словам, все же уходят – чаще всего с позиций, связанных с производственными службами.

- «Аэропорт Элиста» получил 17,2 млн руб. субсидий на покрытие расходов в марте – июне. Компания поддерживает в эксплуатационном состоянии технику и аэродром. С марта по октябрь из аэропорта Элисты уволилось 36% работников.

- Аэропорт Геленджика получил 104,4 млн руб. субсидий в ходе первых двух этапов.

- В аэропорту Симферополя режим простоя вводить не стали благодаря господдержке в размере 1,014 млрд руб. По словам представителя компании, это помогло аэропорту Симферополя «сохранить высококвалифицированных специалистов и поддерживать инфраструктуру в готовности к обслуживанию рейсов сразу после снятия ограничений».

- Аэропорту Липецка денег также хватает. После введения ограничений на полеты субсидия предоставлялась размере заявленной потребности аэропорта – в сумме 12,56 млн руб.

- Почти 100% сотрудников аэропорта Белгорода сейчас работают, зарплата им выплачивается в полном объеме, включая премии, рассказала гендиректор аэропорта Елена Безбородова. Выделяемой субсидии (81,9 млн руб. за март – июнь) аэропорту хватает для поддержания жизнедеятельности.

- А вот аэропорту Курска («Восточный»), который «практически в круглосуточном режиме» выполняет «государственные задачи», субсидии не хватает, говорит его гендиректор Валерий Стоянов.

- В ходе первых двух этапов аэропорту Курска выделили только 6,84 млн руб. За III квартал выйдет 1,343 млн руб., подсчитал Стоянов. По его словам, субсидия покрывает лишь десятую часть реальных расходов аэропорта.

- Похожая ситуация у аэропорта Брянска. Фактические расходы значительно превышают объем средств, которые выделяются в рамках госпомощи, рассказал «Ведомостям» гендиректор аэропорта. По его словам, все сотрудники аэропорта находятся на рабочих местах и получают зарплату в размере 100%.

- Аэропорт Брянска получил почти 25 млн руб. субсидий за март – июнь. Ежемесячно аэропорт тратит около 20 млн руб.

Boeing представил сравнительную характеристику грузовых версий лайнеров нового поколения 777-8F и Airbus A350F.

В целом разница между «тяжеловесами» небольшая. Пока Boeing по-прежнему более вместительный, Airbus готов будет лететь дальше.

Но есть пара маленьких нюансов: у европейского «новичка» нет проблем с сертификацией, а также топливная эффективность у Airbus, скорей всего, будет выигрышней.

Какой из них будет более успешен на ваш взгляд?

FlightMode

Самолёт-вездеход: история самой редкой модификации Airbus A320

Что не так на фото? Вроде бы обычный A320, но нет, и это не фотошоп:
https://www.frequentflyers.ru/2022/10/20/a320_india/

@frequentflyers

Троллинг от Ryanair

FlightMode

🇷🇺 Сегодня исполняется 100 лет опытному конструкторскому бюро созданному Андреем Николаевичем Туполевым!

Вы только представьте! За целый век ОКБ Туполева выпустило более 18000 самолетов семейства "Ту" совершенно разных моделей, модификаций и назначения.

Это: Ту-2 — один из лучших бомбардировщиков Второй мировой войны, бомбардировщик дальней авиации Ту-16, дальние сверхзвуковые бомбардировщики Ту-22M, стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95, сверхзвуковые стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160, гражданские красавцы: Ту-104, Ту-134, Ту-154. Современные пассажирские Ту-204(214), и конечно же первый в мире сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, который опередил свое время.

Редакция нашего Telegram-канала от всего сердца желает ОКБ Туполева дальнейшего развития, успехов и удачи в существующих и новых проектах!

@wingsofwar

Сегодня 100-летний юбилей с момента основания отмечает конструкторское бюро ПАО «Туполев»✨💫

✈️ Знаменитые «Тушки» стали гордостью советской авиации, совершив настоящую революцию в авиаотрасли.

💙 Наша авиакомпания являлась крупнейшим гражданским эксплуатантом техники конструкторского бюро «Туполев», имея во флоте более 50 воздушных судов Ту-154 и Ту-134.

➡️ Об этом и многом другом читайте в материале: s.utair.ru/VbFggj

От всей души поздравляем ПАО «Туполев» с юбилеем!

Пусто только в 2022 https://t.iss.one/AviaComments/6491

Минтранс России к 01.03.23 планирует создать машину времени.

Подковерные игры и намеренное создание законодательных барьеров.

Все в одном сюжете. Приятного просмотра 😉🎬🍿

Перечень проблем, которые необходимо решить Минтрансу в ближайшем будущем 👉 тут

Письмо заместителю Министра транспорта Российской Федерации 👉 тут

Проект ФАП 👉 тут

#вредители
#минтранс

В Кузбассе пять авиарейсов задержали из-за ветра с порывами до 30 м/с

Сильный ветер с порывами до 30 м/с стал причиной задержки рейсов в двух кузбасских аэропортах — в Кемерово и Новокузнецке. В общей сложности задержали вылет пяти самолетов, следует в воскресенье из данных онлайн-табло аэровокзалов. Об этом сообщает ТАСС.

«Вылеты задержаны по метеоусловиям аэропорта Кемерово. Авиакомпании приносят извинения пассажирам за причиненные неудобства», — сообщает справочная кемеровского аэровокзала, где задержан более чем на два часа рейс S7 в Новосибирск, а также рейсы авиакомпании «Ювт Аэро» в Красноярск и Казань.

По данным Кемеровского гидрометцентра, 23 октября на территории Кузбасса наблюдался ветер со скоростью порядка 22 м/с и порывами до 30 м/с. Также в ближайшие сутки ожидается резкое похолодание, дождь с мокрым снегом и гололед.

FlightMode

Первый серийный конвертоплан AW609 совершил первый полет

Итальянский вертолетостроитель Leonardo вышел на новый этап программы конвертоплана AW609: выполнен первый полет серийного образца на производственной базе компании в Филадельфии (США). Компания также сообщила, что еще три машины, предназначенные для первых заказчиков, находятся на этапе финальной сборки.

Первый серийный образец (AC5) формально является первым представителем модели AW609, поскольку четыре прототипа в ходе программы получили значительные модификации по сравнению с изначальной версией, разработанной совместно компаниями Bell (США) и AgustaWestland (Италия — Англия) и называвшийся BA609. Один из прототипов был потерян в ходе испытательного полета в 2015 году. После завершения программы испытаний AC5 будет передан стартовому заказчику программы — крупному вертолетному оператору Bristow Group.

«[Этот этап программы] свидетельствует об уровне зрелости, которого достигла данная революционная программа, и о нашей способности стать первопроходцем в этом растущем сегменте вертолетного рынка», — заявил управляющий директор Leonardo Helicopters Жан Пьеро Кутильо.

Конвертоплан — это летательный аппарат, способный вертикально взлетать и садиться подобно вертолету. При этом горизонтальный полет совершается в самолетном режиме.

Несмотря на прогресс в разработке программы, производитель все еще ожидает одобрения от Федеральной авиационной администрации США (FAA) на сертификацию машины в категории Powered Lift (воздушное судно вертикального взлета и посадки). Эта категория подразумевает, что сертификация конвертоплана производится по комплексу стандартов, включающему как FAR Part 29 (вертолеты со взлетной массой более 7 тыс. фунтов), так и Part 23 и 25 (самолеты).

AW609 — одна из нескольких коммерческих авиационных программ, которые столкнулись с задержками сертификации, — отчасти из-за сбоев, вызванных пандемией COVID-19, отчасти из-за выявленных и получивших широкую огласку нарушений при сертификации самолета Boeing 737MAX.

Leonardo планирует использовать AC5 в качестве демонстратора для клиентов, а также для «оценки и расширения возможностей программы, как и для поддержки ввода ВС в эксплуатацию», сообщили в компании.

В ходе программы испытательные прототипы налетали в общей сложности 1,9 тыс. ч в США и Италии. Производитель утверждает, что программа вышла на завершающий этап испытаний перед сертификацией FAA.

Филиал Leonardo в Филадельфии готовится к выводу AW609 на рынок — в частности, создается новый центр подготовки летного и технического состава, включая полнопилотажные тренажеры.

Максимальная скорость AW609 — 270 узлов (500 км/ч), дальность —1300 км (1850 км с допбаками), эксплуатационный потолок — 25 тыс. футов. В VIP-конфигурации салон рассчитан на 7 пасс. Силовая установка включает два турбовальных двигателя Pratt & Whitney Canada PT6C-67A; кабина оборудована комплексом авионики Collins Pro Line Fusion.

FlightMode

В ЦАГИ завершены испытания пилона двигателя ПД-14

Ученые Центрального аэрогидродинамического института имени профессора Н.Е. Жуковского исследовали прочностные характеристики пилона двигателя ПД-14 в составе композитного кессона крыла самолёта МС-21. Работа проводилась в рамках программы импортозамещения по контракту с ПАО «Корпорация «Иркут», сообщили в пресс-службе ЦАГИ.

Пилон, выполненный из титановых сплавов и стали, имеет форму балки и крепится к силовой части крыла с помощью нескольких узлов навески. На первом этапе специалисты отделения статической и тепловой прочности ФАУ «ЦАГИ» провели цикл экспериментальных исследований на способность агрегата выдержать нагрузки, возникающие на взлетно-посадочных режимах и при различных маневрах самолета в полете. Было реализовано восемь случаев нагружения до эксплуатационного и максимального расчетного уровней. В итоге доказана требуемая прочность конструкции пилона и узлов его навески.

Следующим шагом стали испытания на случай аварийной посадки, при котором двигатель, согласно нормативам Федеральных авиационных правил, должен отделяться от летательного аппарата. Это необходимо для исключения утечки и возгорания топлива, что обеспечивает безопасность пассажиров в условиях аварийных посадок. В ходе прочностных исследований к агрегату было приложено порядка 110% от максимальной расчетной нагрузки с демонстрацией безопасного отделения двигателя с частью пилона от конструкции крыла самолета.

«Мы продолжаем исследования прочности отечественных компонентов перспективного среднемагистрального авиалайнера МС-21. Одним из основных агрегатов этого самолета является двигатель ПД-14. Конструкция его пилона значительно отличается от аналогичного элемента западного PW-1400G, ранее использовавшегося на МС-21. Это относится и к узлам навески, а также принципам, заложенным в системе безопасного отделения двигателя летательного аппарата. Проведенные испытания доказали высокую прочность и эффективность конструктивного элемента – он показал себя наилучшим образом», – рассказал заместитель начальника отделения статической и тепловой прочности ФАУ «ЦАГИ» Михаил Лимонин.

Авиакомпания Azur Air повезет на Мальдивы разные категории пассажиров раздельно

Специализирующаяся на туристических перевозках российская авиакомпания Azur Air разведет пассажиров разных категорий по разным самолетам.

Перевозчик запускает прямые регулярные рейсы из Москвы (Внуково) в Мале на Boeing 757-200 Black Jet — лайнере, в салоне которого установлены кресла только бизнес-класса. Полеты на Мальдивы будут выполняться на нем с 9 декабря с частотой два раза в неделю. Билеты уже в продаже и могут быть приобретены на сайте Azur Air.

Black Jet рассчитан на перевозку 72 пасс. в салоне премиального класса, где им предлагается «экстраординарный сервис», утверждает перевозчик.

В то же время из Москвы на Мальдивы (которые наряду с Турцией и Шри-Ланкой являются для авиакомпании основным направлением в зимнюю навигацию) Azur Air будет выполнять чартерные рейсы на самолетах Boeing 767-300 в компоновке 336 кресел полностью экономического класса. Билеты на эти рейсы доступны у туроператоров в рамках туристического продукта.

Что касается перспективных направлений, то перевозчик рассматривает возможность открытия рейсов в ОАЭ, Египет, Вьетнам и Таиланд.

FlightMode

Маршрутная сеть армянской авиакомпании Shirak Avia охватит шесть российских городов

Молодая армянская авиакомпания Shirak Avia намерена увеличить с 2 до 6 количество обслуживаемых на российском направлении городов, при этом оперируя всего одним самолетом.

В настоящее время перевозчик летает в Москву (аэропорт Внуково, ежедневно) и Новосибирск (два раза в неделю) из Еревана (аэропорт Звартноц). Но в течение полутора месяцев Shirak Avia планирует запустить рейсы из столицы Армении в Уфу (с 3 ноября, дважды в неделю), Нижний Новгород (с 9 декабря, дважды в неделю), Екатеринбург (с 12 декабря, дважды в неделю) и Саратов (с 12 декабря, дважды в неделю).

Единственный имеющийся в распоряжении перевозчика самолет — 28-летний Boeing 737-500. Он позволяет размещать 131 пасс. в салоне полностью экономического класса. Кроме того, по данным Комитета гражданской авиации Республики Армения, на компанию зарегистрирован еще один B-737-500, возрастом 24 года. Но на него пока нет сертификата летной годности, его предыдущим эксплуатантом числится суданская Badr Airlines.

В апреле перевозчик сообщал о приобретении 189-местного Boeing 737-800, но c августа это ВС летает в Африке, в той же авиакомпании Badr Airlines.

FlightMode

В ночь на 26 октября на рейсы «Аэрофлота», а также авиакомпаний «Россия» и «Аврора» (под кодом SU) будет временно недоступна онлайн-регистрация, сообщила компания.

Регистрация на рейсы будет доступна только в аэропортах вылета, куда «Аэрофлот» попросил прибывать пассажиров заранее — за 4 часа до вылета.

«Аэрофлот» также временно приостанавливает продажу субсидированных перевозок на сайте и в мобильном приложении — их можно будет оформить только в офисах собственных продаж авиакомпании.

«Аэрофлот» объяснил ограничения просто «техническими работами», не указав, что они проводятся в рамках перехода на российские системы бронирования авиабилетов и регистрации пассажиров (это должны сделать все авиакомпании страны до ноября).

Власти РФ могут разрешить ремонт иностранных самолетов с использованием неоригинальных запчастей - проект документа

Минтранс РФ подготовил проект постановления правительства, который разрешает техобслуживание и ремонт самолетов с использованием неоригинальных компонентов, изготовленных «по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе».

Проект предполагает внесение изменений в действующее постановление от 12 марта 2022 г. №353.

В условиях санкций российские компании испытывают трудности в поставках оригинальных комплектующих, произведенных организациями, одобренными авиавластями стран разработчиков воздушных судов, говорится в пояснительной записке к проекту. Запуск собственного производства части иностранных запчастей в РФ и их сертификация «займет значительное время, которое превышает время эксплуатации многих комплектующих изделий». Данный временной разрыв повлияет на безопасность и объемы воздушных перевозок в РФ, отмечают авторы документа.

«В то же время авиационной промышленностью некоторых стран налажено производство по изготовлению неоригинальных компонентов в соответствии с различными процедурами Part Manufacturer Approval (PMA), European Part Approval (EPA), Technical Standard Orders Authorization (TSOA) и одобренных к установке на воздушные суда на основании соответствующей документации. Проектом постановления предлагается допустить установку вышеуказанной категории компонентов, изготовленных по процедурам стран, являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности», — сказано в пояснении.

Данная мера позволит российским компаниям значительно расширить номенклатуру используемых компонентов наряду с оригинальными компонентами для обеспечения поддержания летной годности парка воздушных судов в РФ.

Кроме того, проектом предлагается допустить внедрение модификаций и выполнение ремонтов самолетов на основании документации, разработанной одобренными организациями стран, также являющихся ведущими в мировом авиационном сообществе в этом виде деятельности, включая страны, не являющиеся странами разработчиков эксплуатируемой в РФ авиатехники.

Предложение обусловлено ограниченным доступом российских компаний к конструкторской документации и программному обеспечению разработчиков техники, а также недостатком опыта у таких организаций.

Проект также предусматривает продление до конца 2023 года действия мер, установленных в предыдущих редакциях постановления №353. В частности, продлеваются сроки действия сертификатов летной годности иностранной авиатехники, выданных Росавиацией, в случае их окончания в период с 1 марта по 31 декабря 2022 г.

FlightMode

Татьяна Филева покинула пост генерального директора S7

Совладелец S7 Group Татьяна Филева досрочно покинула пост гендиректора компании, но продолжит принимать участие в решении ее стратегических вопросов. Новым главой группы стал Дмитрий Куделькин. Об этом сообщает РБК.

Как отмечает издание, о том, что Татьяна Филева досрочно покинула пост гендиректора компании рассказали три источника, близкие к S7 Group, и подтвердила пресс-секретарь компании Тамара Никифорова.

Никифорова уточнила, что с 21 октября гендиректором компании стал Дмитрий Куделькин, занимавший с 2021 года позицию первого заместителя гендиректора S7 Group.

По словам собеседников РБК, Филева временно уехала за пределы России. Ранее у нее были планы по получению образования за рубежом. В пресс-службе S7 это не комментируют. «Татьяна Филева как акционер продолжит принимать участие в решении стратегических вопросов холдинга», — подчеркивает Никифорова.

По словам Никифоровой, Куделькин сфокусируется на стратегическом развитии и эффективности операций S7 Group «в новых условиях».

S7 Group — крупнейшая частная авиагруппа России. 49,93% ее акций принадлежит Владиславу Филеву, по 25,03% — его дочерям Татьяне и Марии, следует из бухгалтерской отчетности группы.

FlightMode