«Суперджеты» по осени посчитают: слухи об остановке сильно преувеличены

«Ростех» официально опроверг появившуюся сегодня в ряде СМИ информацию о том, что к осени большинство самолётов «Сухой Суперджет 100» встанут к забору из-за проблем с запчастями. «Информация о возможной остановке эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в России, которая стала появляться в ряде источников, не соответствует действительности. В партнерстве с авиакомпаниями госкорпорация делает все, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать эти самолеты». Так будут летать «Суперджеты» или нет? Пояснительная бригада уже здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/18/ssj_engine/

@frequentflyers

Ложная аварийная посадка на воду

Пассажирам рейса Aer Lingus из Цюриха в Дублин в минувшую субботу сообщили, что самолёт собирается совершить аварийную посадку на воду.

«Я сидел сзади со своим сыном», — сказал пассажир, живущий в Цюрихе и летевший этим рейсом. В сообщении от экипажа говорилось: «Дамы и господа, это чрезвычайная ситуация. Пожалуйста, приготовьтесь к аварийной посадке».

Мужчина рассказал, что реакция на это объявление была очень незначительной, возможно, потому, что многие люди были в этот момент в наушниках.

Примерно через пару минут пассажирам было сказано игнорировать предыдущее сообщение об аварийной посадке.

В итоге Airbus A320 (б/н EI-DEP) балгополучно приземлился по расписанию в аэропорту Дублина.

Представитель авиакомпании сообщил, что во время рейса EI343 Aer Lingus из Цюриха в Дублин на борту на мгновение прозвучало неверное предварительно записанное объявление.

У кого-то шаловливые ручки?

Американские перевозчики снимают ограничения

Американские авиакомпании такие как United, American, Southwest, Delta и Alaska в понедельник, 18 апреля заявили о своём решении об отмени обязательного ношения масок на борту их самолётов.

Решение авиаперевозчиков вступает в силу немедленно, несмотря на постановление о продлении данного требования до 3 мая в связи с необходимости изучения нового подварианта коронавируса BA.2, который сейчас отвечает за большинство случаев заболевания в стране.

Первые пассажиры, которые могли полететь рейсами авиакомпаний не надевая масок в первые за 2 последних года сразу же в понедельник ощутили на себе нововведения.

Международный авиационный альянс OneWorld таки прекратил сотрудничество с российской авиакомпанией S7.

Совсем недавно глава альянса заявлял о самостоятельном принятии решений членами альянса. Видимо, всё таки приняли решение не в пользу «зелёных».

Теперь все привелегии членства станут недоступны. Код-шер, полагаю, тоже.

А вот Skyteam пока нет

Официальный комментарий S7 Airlines по поводу приостановки членства в альянсе Oneworld:

«В связи с ограничением международного авиасообщения значительно сократилось бизнес-взаимодействие S7 Airlines с альянсом oneworld. В такой ситуации S7 Airlines и oneworld приняли совместное решение с 19 апреля 2022 приостановить действие соглашения об участии авиакомпании в альянсе.

Начиная с 19 апреля для путешественников сохраняются преимущества действующих двусторонних партнерств S7 Airlines с рядом авиакомпаний —участников альянса.

Привилегии в рамках альянса oneworld будут временно не доступны. Ввиду существующих полетных ограничений данное решение затронет небольшое количество путешественников».

«Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) дала указание восстановить лётную годность самолётов Ту-204, Ил-96 и Ан-148, следует из описания вакансии заместителя технического директора, которую на днях разместила лизинговая «дочка» ОАК «Ильюшин Финанс Ко»

Китайские авиационные власти завершили работу над предварительным отчетом по катастрофе рейса China Eastern Airlines MU5735

Отчет в основном включает в себя фактическую информацию, такую как история полётов борта, информация об экипаже и обслуживающем персонале, поддержании лётной годности и распределении обломков на месте катастрофы.

Также в отчете содержится информация об основных точках контроля и каждом моменте связи между экипажем и диспетчерскими службами.

Также сообщается о местности и точных координатах места, где произошло столкновение с землей. Основная точка удара расположена на 23°19'25,52" северной широты и 111°06'44,30" восточной долготы.

Сообщается также о разбросе обломков лайнера. Например, задняя кромка правой законцовки крыла была обнаружена примерно в 12 километрах от основной точки удара.

Предварительный отчет содержит информацию о проверках на уровень квалификации лётного состава, бортпроводников и обслуживающего персонала. Согласно этим данным она полностью соответствовала всем заявленным требованиям.

Проверка сертификата летной годности воздушного судна, потерпевшего катастрофу, показала, что он действителен. Более того, сообщаемся, что не было обнаружено никакой информации о неисправностях борта и что нет никаких фиксирований неисправностей перед полётом во время кратковременной стоянки в тот же день. Не было информации о грузах, заявленных как опасные.

Восстановление данных с параметрического и голосового чёрных ящиков все еще продолжается.

Все детали, на данный момент, косвенно указывают на человеческий фактор как основной.

Авиакомпания "Азимут" не смогла вернуть аванс за заказанные в США Airbus A220

Авиакомпания "Азимут" не смогла вернуть авансовые платежи за самолеты Airbus A220-300, заказанные у американского лизингодателя Air Lease Corporation.

«Мы пострадали от того, что лизингодатель отказал нам в поставке самолетов, и мы потеряли средства. У нас был контракт на Airbus A220, в мае мы должны были получить первый самолет. Наши авансовые платежи нам не вернутся, как они нам сказали», - сообщил "Интерфаксу" гендиректор "Азимута" Павел Екжанов.

Договор лизинга шести А220 "Азимут" и Air Lease Corporation подписали в прошлом году на авиасалоне МАКС. Поставки были запланированы на 2022-2024 гг. A220 стал бы первом иностранным самолетом для "Азимута", который сейчас эксплуатирует только российские SSJ100. При этом сама компания стала бы первым в РФ оператором этого типа самолета.

⚡️ Канал FlightMode временно отключает комментирование постов. Они вновь будут нести исключительно уведомительный характер.

Администрация призывает своих подписчиков воздержаться от комментариев оскорбительного характера по отношению к другим участникам канала и чата!

Авиакомпания Finnair отменяет требования о ношении защитных масок на борту её самолётов

Так что там про GPS: запретили или не работает?

«Известия» сегодня пересказывают письмо Росавиации (выложили у нас в комментариях), но журналисты по-разному его читают.

Самые хайповые заголовки - что нам блокируют GPS и всё пропало. Менее хайповые заголовки - что GPS больше не работает и пилотам надо вспоминать, как летать без GPS.

И никто почти не пишет о том, что письмо уже относительно старое (две недели, что в наше время ежедневных "новых вводных" Уже довольно давно).

Там перечислены места, где сигнал GPS может барахлить: Калининградская область, граница с Украиной, средиземноморское побережье в районе Израиля и Сирии. Не кажется ли вам, уважаемые читатели, что в этих местах сигнал системы GPS может быть искажен из-за ведения тех или иных военных действий? 😏

Если это так, то речь о запрете GPS для нас не идёт, всего лишь возможны искажения сигнала в зонах, где используется средства радиоэлектронной борьбы (сокращённо - РЭБ). Делают такое специально, чтобы усложнить использование высокоточных вооружений, да и просто затруднить навигацию для противника. Гражданские самолёты попадают под такое воздействие обычно случайно, "за компанию".

Смертельно ли это для гражданской авиации? Нет! Могут быть неудобства для экипажей и диспетчеров, придётся пользоваться, например, радионавигацией, внимательней отслеживать местоположение самолётов, быть готовым восстанавливать ориентировку.

Это, конечно, может усложнять условия полёта, и в случае сочетания нескольких факторов (плохие метеоусловия, отказы других систем) может приводить к инцидентам - например, опасным сближениям или уходам на второй круг.

Для снижения вероятности ошибок экипажей Росавиация и просит авиакомпании сообщать о замеченных "глюках" GPS и повторить с пилотами, как летать без GPS. Так что да, вспомнить про НЛ-ки надо. 😉

Резюмируя: "Не ждут, а готовятся!" 😎
А журналисты хайпуют. 🤷

#ЧитаемМеждуСтрок

P.S. Отвечая на вопрос из заголовка: "GPS пока работает, но надо уметь летать и без него".

Тут мой коллега поразбирался, чего это Илы «Волга-Днепр» «нарушают» запреты и летают в воздушном пространстве ЕС как ни в чём не бывало

Генерального директора ГП «Антонов» отстранили от занимаемой должности

По информации, опубликованной государственным оборонным предприятием Украины «Укроборонпром», генеральный директор ГП «Антонов» — украинской компании, которой принадлежал недавно уничтоженный Ан-225 «Мрия», — отстранён от занимаемой должности.

Единственный в своем роде грузовой самолёт Антонов Ан-225 был уничтожен в феврале во время боев к северу от Киева в аэропорту Гостомель.

Генеральный директор ГП «Антонов» Сергей Бычков был отстранен от должности 29 марта, говорится в сообщении, в связи с «служебным расследованием проверки отдельных фактов, опубликованных в СМИ».

Неизвестно, о каких именно фактах идет речь в заявлении, но на видео на YouTube, опубликованном 19 марта бывшим пилотом Ан-225 Дмитрием Антоновым заявляется, что в январе НАТО предупредило владельцев самолёта о потенциальной опасности военного конфликта и рекомендовало разместить «Мрию» за пределами страны в качестве мер предосторожности. Однако никаких действий в этом направлении предпринято не было.

Сообщалось, что лайнер не мог покинуть аэродром в связи с тем, что ему требовалось техническое обслуживание

Росавиация вновь продлила запрет на полеты в 11 аэропортов юга России

Росавиация десятый раз продлила запрет на полеты в 11 аэропортов, находящихся в центральной и южной частях России. Ограничения впервые ввели 24 февраля. Новый запрет действует до 3:45 мск 1 мая, сообщили в ведомстве.

Ограничения касаются таких аэропортов как Анапа, Белгород, Геленджик, Ростов-на-Дону, Симферополь и другие.