Lufthansa возвращает А340
Немецкий флагманский перевозчик Lufthansa планирует вернуть в строй 10 самолётов типа Airbus A340-600 в 2022 году.
В связи с возрастающим спросом на пассажирские перевозки данный тип воздушного судна снова можно будет встретить на маршрутах авиакомпании.
Отличная новость я считаю! Удалось полетать на данном самолёте в 2019 году. Остался в восторге!
Немецкий флагманский перевозчик Lufthansa планирует вернуть в строй 10 самолётов типа Airbus A340-600 в 2022 году.
В связи с возрастающим спросом на пассажирские перевозки данный тип воздушного судна снова можно будет встретить на маршрутах авиакомпании.
Отличная новость я считаю! Удалось полетать на данном самолёте в 2019 году. Остался в восторге!
Первые два самолета МС-21 с американскими двигателями не будут выполнять коммерческие рейсы
Об этом сообщил глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
Он напомнил, что до новой волны антироссийских санкций ОАК планировала продавать МС-21 как с Pratt&Whitney, так и с российскими двигателями ПД-14. После отказа западных партнеров от сотрудничества самолеты будут предлагаться только с ПД-14.
«С двигателем Pratt&Whitney, который у нас шел первым, два самолеты мы авиакомпаниям готовы передать. Но в этом нет особо экономического смысла, поскольку не очень рентабельно будет поддерживать их летную годность, — заявил Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24". — Поэтому мы договорились с нашими коллегами, что мы отдаем их в так называемую подконтрольную эксплуатацию».
«Самолеты начнут летать — они не будут стоять в расписании, на них нельзя будет купить билет. Тем не менее, самолет начнет эксплуатацию, мы начнем получать данные по эксплуатации, пилоты начнут учиться, экипажи — тренироваться, как обращаться с этим самолетом. Мы в том числе начнем осуществлять какие-то перевозки, поскольку по нынешним временам, конечно, каждый самолет на счету, и эти два самолета, я уверен, найдут свое место на рынке», — добавил он.
Сейчас доля российских компонентов в МС-21 составляет около 50%, отметил Слюсарь. Поставки полностью ипортозамещенной версии самолета должны начаться в 2024 году, напомнил он. Задача выйти на производство к 2025 году 36 МС-21 в год и нарастить его до 72 в год остается актуальной, отметил глава ОАК.
Об этом сообщил глава ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
Он напомнил, что до новой волны антироссийских санкций ОАК планировала продавать МС-21 как с Pratt&Whitney, так и с российскими двигателями ПД-14. После отказа западных партнеров от сотрудничества самолеты будут предлагаться только с ПД-14.
«С двигателем Pratt&Whitney, который у нас шел первым, два самолеты мы авиакомпаниям готовы передать. Но в этом нет особо экономического смысла, поскольку не очень рентабельно будет поддерживать их летную годность, — заявил Слюсарь в интервью телеканалу "Россия 24". — Поэтому мы договорились с нашими коллегами, что мы отдаем их в так называемую подконтрольную эксплуатацию».
«Самолеты начнут летать — они не будут стоять в расписании, на них нельзя будет купить билет. Тем не менее, самолет начнет эксплуатацию, мы начнем получать данные по эксплуатации, пилоты начнут учиться, экипажи — тренироваться, как обращаться с этим самолетом. Мы в том числе начнем осуществлять какие-то перевозки, поскольку по нынешним временам, конечно, каждый самолет на счету, и эти два самолета, я уверен, найдут свое место на рынке», — добавил он.
Сейчас доля российских компонентов в МС-21 составляет около 50%, отметил Слюсарь. Поставки полностью ипортозамещенной версии самолета должны начаться в 2024 году, напомнил он. Задача выйти на производство к 2025 году 36 МС-21 в год и нарастить его до 72 в год остается актуальной, отметил глава ОАК.
Интересная инфографика, содержащая информацию о доле иностранных компонентов в производстве новейшего российского самолёта МС-21.
Основными «участниками – партнерами» процесса являются Великобритания, Нидерланды, США и Франция.
Действительно ли 2-3 лет хватит, чтобы все ипортозаместить?
Основными «участниками – партнерами» процесса являются Великобритания, Нидерланды, США и Франция.
Действительно ли 2-3 лет хватит, чтобы все ипортозаместить?
Президент Сербии займётся вопросом сопровождения одного из бортов авиакомпании Air Serbia самолётом НАТО
Сербия направит официальные запросы в Россию и НАТО в связи с инцидентом, произошедшем в среду, 6 апреля с самолётом авиакомпании Air Serbia, когда он выполнял рейс из России.
Инцидент произошёл близ Латвийско-Российской границы, когда пилоты обнаружили, что их борт преследует неопознанный истребитель. Достоверно идентифицировать тип перехватчика не удалось, но пилоты Air Serbia предполагают, что это был либо F15, либо Eurofighter.
«Мы будем запрашивать дополнительную информацию у россиян, но также будем запрашивать информацию у НАТО. Посмотрим, кто достаточно умен, чтобы создавать опасности для гражданской авиации» – заявил Вучич.
Авиакомпания сталкивается с беспрецедентным давлением со стороны Запада, а также «лжетеррористов» последние недели. Причиной тому послужил тот факт, что страна последней в Европе до сих пор не наложила санкции на Россию, а также продолжает выполнять прямые рейсы.
Сербия направит официальные запросы в Россию и НАТО в связи с инцидентом, произошедшем в среду, 6 апреля с самолётом авиакомпании Air Serbia, когда он выполнял рейс из России.
Инцидент произошёл близ Латвийско-Российской границы, когда пилоты обнаружили, что их борт преследует неопознанный истребитель. Достоверно идентифицировать тип перехватчика не удалось, но пилоты Air Serbia предполагают, что это был либо F15, либо Eurofighter.
«Мы будем запрашивать дополнительную информацию у россиян, но также будем запрашивать информацию у НАТО. Посмотрим, кто достаточно умен, чтобы создавать опасности для гражданской авиации» – заявил Вучич.
Авиакомпания сталкивается с беспрецедентным давлением со стороны Запада, а также «лжетеррористов» последние недели. Причиной тому послужил тот факт, что страна последней в Европе до сих пор не наложила санкции на Россию, а также продолжает выполнять прямые рейсы.
Forwarded from Коммерсантъ
Евросоюз разрешил своим компаниям исполнять контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля. После истечения сроков контракта самолеты по условиям финлизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ.
Точное число самолетов в финлизинге у российских компаний неизвестно. При этом, как полагают эксперты, их число невелико, поскольку финансовый лизинг менее распространен, чем операционный, при котором перевозчики выплачивают только часть стоимости судна за период его эксплуатации.
@kommersant
Точное число самолетов в финлизинге у российских компаний неизвестно. При этом, как полагают эксперты, их число невелико, поскольку финансовый лизинг менее распространен, чем операционный, при котором перевозчики выплачивают только часть стоимости судна за период его эксплуатации.
@kommersant
Forwarded from AviaComments
Евросоюз чуть смягчил санкции по лизингу самолётов
Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями.
Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож на аренду самолёта.
Если после операционного лизинга владельцем лайнера остаётся лизингодатель, то ему критически важно сохранить "незапятнанную историю эксплуатации", чтобы потом сдать самолёт в лизинг следующему клиенту.
А вот после финансового лизинга, когда самолёт после выплат останется у клиента и это будут его проблемы с "биографией обслуживания" лайнера, ЕС решил помочь своим компаниям получить деньги, а не проблемы.
Ничего не сказано про возможные ограничения (можно ли брать рублями? 😏), но небольшой доле контрактов (где был финлизинг) это поможет продолжаться и европейцам получать свои деньги.
Евросоюз разрешил своим компаниям исполнять контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля. После истечения сроков контракта самолеты по условиям финлизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ. Об этом говорится в опубликованном 8 апреля очередном пакете санкций.
«Национальные компетентные органы могут разрешить при таких условиях, которые они сочтут необходимыми, исполнение финансового лизинга воздушного судна, заключенного до 26 февраля 2022 года, после того как будет установлено, что это строго необходимо для обеспечения повторных выплат по лизингу юридическому лицу, организации или органу, зарегистрированному или созданному в соответствии с законодательством государства-члена, которое не попадает ни под одну из ограничительных мер, предусмотренных настоящим Регламентом»,— указано в пояснении.
Также уточняется, что российскому контрагенту не должно быть предоставлено «никаких экономических ресурсов, за исключением передачи собственности на воздушное судно после полного возмещения финансового лизинга».
Точное число самолетов в финлизинге у российских компаний неизвестно. При этом, как полагают эксперты, их число невелико, поскольку финансовый лизинг менее распространен, чем операционный, при котором перевозчики выплачивают только часть стоимости судна за период его эксплуатации. При этом в оперлизинге самолет остается у лизингодателя и не переходит в собственность авиакомпании. Как отмечали аналитики «Газпромбанк Лизинга», финлизинг в авиаотрасли РФ в основном представлен в отношении отечественных самолетов.
А вот что будет с операционным лизингом, где вроде как наши власти разрешили платить, но рублями на спецсчета, а правительства "враждебных стран" запретили сотрудничество - не понятно. И будут ли арестовывать имущество авиакомпаний, где часть лизинговых контрактов оплачиваются, а по части лизинговых самолётов - нет? 🤔
#Санкции
P.S. Спасибо читателю, который обратил наше внимание на это изменение в санкциях от ЕС.
Как пишет "КоммерсантЪ", ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями.
Финансовый лизинг - по сути "покупка в рассрочку", в отличие от операционного лизинга, который похож на аренду самолёта.
Если после операционного лизинга владельцем лайнера остаётся лизингодатель, то ему критически важно сохранить "незапятнанную историю эксплуатации", чтобы потом сдать самолёт в лизинг следующему клиенту.
А вот после финансового лизинга, когда самолёт после выплат останется у клиента и это будут его проблемы с "биографией обслуживания" лайнера, ЕС решил помочь своим компаниям получить деньги, а не проблемы.
Ничего не сказано про возможные ограничения (можно ли брать рублями? 😏), но небольшой доле контрактов (где был финлизинг) это поможет продолжаться и европейцам получать свои деньги.
Евросоюз разрешил своим компаниям исполнять контракты финансового лизинга, заключенные с российскими авиакомпаниями до 26 февраля. После истечения сроков контракта самолеты по условиям финлизинга перейдут в собственность перевозчиков из РФ. Об этом говорится в опубликованном 8 апреля очередном пакете санкций.
«Национальные компетентные органы могут разрешить при таких условиях, которые они сочтут необходимыми, исполнение финансового лизинга воздушного судна, заключенного до 26 февраля 2022 года, после того как будет установлено, что это строго необходимо для обеспечения повторных выплат по лизингу юридическому лицу, организации или органу, зарегистрированному или созданному в соответствии с законодательством государства-члена, которое не попадает ни под одну из ограничительных мер, предусмотренных настоящим Регламентом»,— указано в пояснении.
Также уточняется, что российскому контрагенту не должно быть предоставлено «никаких экономических ресурсов, за исключением передачи собственности на воздушное судно после полного возмещения финансового лизинга».
Точное число самолетов в финлизинге у российских компаний неизвестно. При этом, как полагают эксперты, их число невелико, поскольку финансовый лизинг менее распространен, чем операционный, при котором перевозчики выплачивают только часть стоимости судна за период его эксплуатации. При этом в оперлизинге самолет остается у лизингодателя и не переходит в собственность авиакомпании. Как отмечали аналитики «Газпромбанк Лизинга», финлизинг в авиаотрасли РФ в основном представлен в отношении отечественных самолетов.
А вот что будет с операционным лизингом, где вроде как наши власти разрешили платить, но рублями на спецсчета, а правительства "враждебных стран" запретили сотрудничество - не понятно. И будут ли арестовывать имущество авиакомпаний, где часть лизинговых контрактов оплачиваются, а по части лизинговых самолётов - нет? 🤔
#Санкции
P.S. Спасибо читателю, который обратил наше внимание на это изменение в санкциях от ЕС.
Коммерсантъ
ЕС разрешил сохранить старые контракты финлизинга с российскими авиакомпаниями
Подробнее на сайте
Каждый очередной рейс авиакомпанией Air Serbia в/из Россию последний месяц это отдельный вид приключения.
Прям сейчас пассажиры сидят на борту А330 уже почти три часа и не могут вылететь в Москву.
Речь о рейсе #JU658, который откладывали уже несколько раз. Причина неизвестна, но из самолёта людей как в прошлый раз не выводят.
UPD: пассажиров вывели из самолёта для «дополнительной проверки»
Прям сейчас пассажиры сидят на борту А330 уже почти три часа и не могут вылететь в Москву.
Речь о рейсе #JU658, который откладывали уже несколько раз. Причина неизвестна, но из самолёта людей как в прошлый раз не выводят.
UPD: пассажиров вывели из самолёта для «дополнительной проверки»
Подборка главных новостей о гражданской авиации на неделе с 4 по 10 апреля от FlightMode
🔹 easyJet отменила сотни рейсов из-за большого количества заболевшего персонала
🔹 «Протон-ПМ» поможет создать двигатели для SSJ-100
🔹 Аэропорт Белграда подвергается атакам «лжеминёров»
🔹 Аэропорты юга продолжают быть закрытыми до 13 апреля
🔹 Веб-мастера сайта «Росавиации» закрылись от Google
🔹 Серийное производство МС-21 опять отложили
🔹 DHL лишилась грузового Boeing 757 в Коста-Рике
🔹 Lufthansa вернёт десять Airbus A340 на рейсы в 2022 году
🔹 Первые два МС-21 с американскими двигателями Pratt&Whitney не будут поставлены на коммерческие рейсы
🔹 Евросоюз смягчил санкции в отношении лизинга самолётов
🔹 easyJet отменила сотни рейсов из-за большого количества заболевшего персонала
🔹 «Протон-ПМ» поможет создать двигатели для SSJ-100
🔹 Аэропорт Белграда подвергается атакам «лжеминёров»
🔹 Аэропорты юга продолжают быть закрытыми до 13 апреля
🔹 Веб-мастера сайта «Росавиации» закрылись от Google
🔹 Серийное производство МС-21 опять отложили
🔹 DHL лишилась грузового Boeing 757 в Коста-Рике
🔹 Lufthansa вернёт десять Airbus A340 на рейсы в 2022 году
🔹 Первые два МС-21 с американскими двигателями Pratt&Whitney не будут поставлены на коммерческие рейсы
🔹 Евросоюз смягчил санкции в отношении лизинга самолётов
Aviation_safety_20_Russian_airlines_added_to_EU_Air_Safety_List.pdf
41.9 KB
Евросоюз внес 21 российскую авиакомпанию в черный список по воздушной безопасности.
В список попали Utair, «Победа», «Аэрофлот», Nordwind, S7 и другие. Им запрещено летать над Европой.
«Однако я хочу четко заявить, что это решение не является очередной санкцией против России; это было принято исключительно на основе технических соображений и соображений безопасности. Мы не смешиваем безопасность с политикой.» – заявила комиссар по вопросам транспорта в ЕС Адина Валеан.
С текстом документа можно ознакомиться по ссылке или в приложенном документе.
В список попали Utair, «Победа», «Аэрофлот», Nordwind, S7 и другие. Им запрещено летать над Европой.
«Однако я хочу четко заявить, что это решение не является очередной санкцией против России; это было принято исключительно на основе технических соображений и соображений безопасности. Мы не смешиваем безопасность с политикой.» – заявила комиссар по вопросам транспорта в ЕС Адина Валеан.
С текстом документа можно ознакомиться по ссылке или в приложенном документе.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
❗️✈️ Режим временного ограничения полетов в российские аэропорты на юге страны и в центральной России продлен до 19 апреля 2022 года, сообщила Росавиация.
Ограничения действуют на полеты в 11 российских аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку через аэропорты Москвы, Сочи, Волгограда, Минеральных Вод и Ставрополя.
Ограничения действуют на полеты в 11 российских аэропортов: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь и Элиста. Авиакомпаниям рекомендовано организовать перевозку через аэропорты Москвы, Сочи, Волгограда, Минеральных Вод и Ставрополя.
Правила игры могут сильно поменяться
Российские власти всерьёз обеспокоены явным перевесом в количестве перевозимых и уже перевезённых пассажиров в сторону турецких авиакомпаний. Более того, сохраняется риск ареста самолётов российских авиакомпаний в аэропортах Турции.
В связи с этим на этой неделе жестко поставлен вопрос о возможности гарантий нашим перевозчикам не остаться без очередного борта при совершении рейсов в турецкую республику. В противном случае, авиавласти России могут пересмотреть условия выдачи допусков «нашим партнерам» на полёты в аэропорты России, что ставит под угрозу летний сезон 2022 и уже устаканившиеся договорённости между авиакомпаниями Турции и туроператорами.
Об этом сообщили источники TourDom’а.
Российские власти всерьёз обеспокоены явным перевесом в количестве перевозимых и уже перевезённых пассажиров в сторону турецких авиакомпаний. Более того, сохраняется риск ареста самолётов российских авиакомпаний в аэропортах Турции.
В связи с этим на этой неделе жестко поставлен вопрос о возможности гарантий нашим перевозчикам не остаться без очередного борта при совершении рейсов в турецкую республику. В противном случае, авиавласти России могут пересмотреть условия выдачи допусков «нашим партнерам» на полёты в аэропорты России, что ставит под угрозу летний сезон 2022 и уже устаканившиеся договорённости между авиакомпаниями Турции и туроператорами.
Об этом сообщили источники TourDom’а.
TourDom.ru
Источник: в России настаивают на гарантиях для авиакомпаний РФ по рейсам в Турцию
Осведомленный источник сегодня сообщил TourDom.ru о том, что российские власти могут пересмотреть решение о полетах турецких авиакомпаний в Россию, если Турция со своей стороны не создаст аналогичные условия российским авиакомпаниям
Forwarded from FrequentFlyers
ИрАэро опубликовали вакансии экипажей Як-42 на сайте. Спасибо @dearpassengers за наводку. Подробности вчера были тут: https://t.iss.one/frequentflyers/4563
Air France подтвердила заказ на 4 грузовых Airbus A350
Air France – KLM финализировала заказ на 4 единицы Airbus A350F. Данное соглашение стало заверением ранее анонсированного обязательства о намерении, которое было подписано в декабре 2021 года.
Заказов на грузовую версию A350 в «портфеле» производителя становится все больше и больше.
Air France – KLM финализировала заказ на 4 единицы Airbus A350F. Данное соглашение стало заверением ранее анонсированного обязательства о намерении, которое было подписано в декабре 2021 года.
Заказов на грузовую версию A350 в «портфеле» производителя становится все больше и больше.
Boeing во вторник объявил о том, что 141 единица непоставленных заказчикам самолётов находится в подвешенном состоянии (так называемом финансистами, accounting limbo – неофициальное состояние, при котором результат сделки не определён по ряду причин). Данное решение было принято из-за ситуации на Украине и международных санкций против России.
Другими словами, самолётостроительный концерн не ожидает, что поставка самолётов возможна в ближайшее время.
В данное количество входят 138 единиц типа 737 MAX, широкофюзеляжные 777 и 787.
Источник: Bloomberg.
@aviationmode
Другими словами, самолётостроительный концерн не ожидает, что поставка самолётов возможна в ближайшее время.
В данное количество входят 138 единиц типа 737 MAX, широкофюзеляжные 777 и 787.
Источник: Bloomberg.
@aviationmode
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 Новая спецливрея SSJ 🇷🇺
—
Появилась фотография новой специальной ливреи Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Россия — «Тройка», нанесённой в честь проведения Года культурного наследия народов России.
Как предполагали некоторые подписчики, самолёт с бортовым номером RA-89022, названный в честь города Вельска, был действительно окрашен в эту ливрею.
«Тройка лошадей олицетворяет динамику движения, высокую выносливость, стремление вперед. Спустя век с того времени, когда по необъятным просторам нашей страны активно и звонко проносились тройки лошадей, лайнеры авиакомпании поднимаются в небо, чтобы доставить пассажиров в любые, даже самые отдаленные уголки Родины» — пишет авиакомпания.
—
Фото: Авиакомпания Россия
—
Появилась фотография новой специальной ливреи Sukhoi Superjet-100 авиакомпании Россия — «Тройка», нанесённой в честь проведения Года культурного наследия народов России.
Как предполагали некоторые подписчики, самолёт с бортовым номером RA-89022, названный в честь города Вельска, был действительно окрашен в эту ливрею.
«Тройка лошадей олицетворяет динамику движения, высокую выносливость, стремление вперед. Спустя век с того времени, когда по необъятным просторам нашей страны активно и звонко проносились тройки лошадей, лайнеры авиакомпании поднимаются в небо, чтобы доставить пассажиров в любые, даже самые отдаленные уголки Родины» — пишет авиакомпания.
—
Фото: Авиакомпания Россия
А вот так теперь летают рейсы AirSerbia из России.
Фото сделано с борта Airbus A319, выполнявшего рейс #JU671 из Санкт-Петербурга в Белград 8 апреля 2022 года.
@aviationmode
Фото сделано с борта Airbus A319, выполнявшего рейс #JU671 из Санкт-Петербурга в Белград 8 апреля 2022 года.
@aviationmode