China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800

Авиакомпания China Eastern Airlines возобновляет полёты на Boeing 737-800 менее чем через месяц после катастрофы одного из их самолётов.

Представители авиакомпании заявили, что провели систематические испытания и проверки лайнеров из своего парка и готовы возобновить полёты на данном типе ВС. Ещё не все самолёты были проверены, однако в авиакомпании заявили, что прежде чем каждый из «заземлённых» бортов (а таких 223 единицы) поднимется в небо, он пройдёт полную серию тестов.

Данное решение авиакомпании косвенно подтверждает тот факт, что катастрофа, унёсшая жизни 132 человек не связана с конструкторскими проблемами 737-800.

На месте крушения были обнаружены оба «чёрных» ящика и переданы экспертам для оценки причин. Эксперты сообщили, что представят предварительный отчёт о случившемся в течение 30 дней.

​Российскому самолёту Superjet грозит остановка полётов

Из-за санкций США и Евросоюза росийские авиакомпании, эксплуатирующие отечественные самолёты Sukhoi Superjet 100, не могут обеспечить ремонт и поддержание технической годности российско-французских двигателей SaM146. В краткосрочной перспективе это может привести к «остановке парка» Superjet.

Об этом глава авиакомпании «ИрАэро» Юрий Лапин предупредил губернатора Иркутской области Игоря Кобзева. О проблемах с обслуживанием моторов после введения санкций ЕС, запрещающих сотрудничество иностранных производителей с российскими авиакомпаниями, РБК рассказали менеджеры ещё трёх перевозчиков, летающих на Superjet. Один из них заметил, что, если техподдержка двигателей не улучшится, его авиакомпании придётся остановить перевозку пассажиров на этих самолётах уже осенью 2022 года.

Двигатели SaM146 для Superjet производит совместное предприятие французской Safran Aircraft Engines и «ОДК-Сатурн» («дочка» ОДК, входит в Ростех), оно называется PowerJet. Причём одни части мотора производятся и ремонтируются во Франции (так называемая «горячая часть»), другие — в России. Услуги по послепродажному обслуживанию двигателей также предоставляет PowerJet.

Из-за санкций PowerJet приостановила действие договоров с «ОДК-Сатурн», запретила ей отгрузку российским компаниям любой продукции, включая двигатели моторов, прошедшие или находящихся в ремонте в России, говорится в письме Юрия Лапина.

«ИрАэро» уже сейчас не хватает четырёх двигателей. Один, полностью отремонтированный, компания не может забрать у «ОДК-Сатурн», второй — «дочка» ОДК отказывается принимать на ремонт, по третьему нет возможности завершить ремонт, а на четвёртом — начать его.

Иркутская авиакомпания не может получить даже оплаченные запчасти, находящиеся на складе «ОДК-Сатурн», так как они принадлежат PowerJet. Они необходимы «ИрАэро» для текущего техобслуживания и ремонта.

Для решении проблемы Юрий Лапин попросил Игоря Кобзева предложить российскому правительству передать все полномочия по ремонту моторов и отгрузке запчастей для них ОДК.

«Суперджеты» по осени посчитают: слухи об остановке сильно преувеличены

«Ростех» официально опроверг появившуюся сегодня в ряде СМИ информацию о том, что к осени большинство самолётов «Сухой Суперджет 100» встанут к забору из-за проблем с запчастями. «Информация о возможной остановке эксплуатации Sukhoi Superjet 100 в России, которая стала появляться в ряде источников, не соответствует действительности. В партнерстве с авиакомпаниями госкорпорация делает все, чтобы авиакомпании могли бесперебойно эксплуатировать эти самолеты». Так будут летать «Суперджеты» или нет? Пояснительная бригада уже здесь:
https://www.frequentflyers.ru/2022/04/18/ssj_engine/

@frequentflyers

Официальный комментарий S7 Airlines по поводу приостановки членства в альянсе Oneworld:

«В связи с ограничением международного авиасообщения значительно сократилось бизнес-взаимодействие S7 Airlines с альянсом oneworld. В такой ситуации S7 Airlines и oneworld приняли совместное решение с 19 апреля 2022 приостановить действие соглашения об участии авиакомпании в альянсе.

Начиная с 19 апреля для путешественников сохраняются преимущества действующих двусторонних партнерств S7 Airlines с рядом авиакомпаний —участников альянса.

Привилегии в рамках альянса oneworld будут временно не доступны. Ввиду существующих полетных ограничений данное решение затронет небольшое количество путешественников».

Китайские авиационные власти завершили работу над предварительным отчетом по катастрофе рейса China Eastern Airlines MU5735

Отчет в основном включает в себя фактическую информацию, такую как история полётов борта, информация об экипаже и обслуживающем персонале, поддержании лётной годности и распределении обломков на месте катастрофы.

Также в отчете содержится информация об основных точках контроля и каждом моменте связи между экипажем и диспетчерскими службами.

Также сообщается о местности и точных координатах места, где произошло столкновение с землей. Основная точка удара расположена на 23°19'25,52" северной широты и 111°06'44,30" восточной долготы.

Сообщается также о разбросе обломков лайнера. Например, задняя кромка правой законцовки крыла была обнаружена примерно в 12 километрах от основной точки удара.

Предварительный отчет содержит информацию о проверках на уровень квалификации лётного состава, бортпроводников и обслуживающего персонала. Согласно этим данным она полностью соответствовала всем заявленным требованиям.

Проверка сертификата летной годности воздушного судна, потерпевшего катастрофу, показала, что он действителен. Более того, сообщаемся, что не было обнаружено никакой информации о неисправностях борта и что нет никаких фиксирований неисправностей перед полётом во время кратковременной стоянки в тот же день. Не было информации о грузах, заявленных как опасные.

Восстановление данных с параметрического и голосового чёрных ящиков все еще продолжается.

Все детали, на данный момент, косвенно указывают на человеческий фактор как основной.