Закрытие аэропортов юга России продлили до 26 марта 2022 года
Россия продлила закрытие воздушного пространства над югом страны до 26 марта. Эту информацию подтвердили в пресс-службе компании «Аэродинамика», которая управляет аэропортами Краснодара, Анапы и Сочи.
Полеты временно ограничены в аэропорты: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь, Элиста, отмечается в сообщении Росавиации. Аэропорты на юге России останутся закрытыми до 03:45 мск 26 марта, уточнили в ведомстве.
Россия продлила закрытие воздушного пространства над югом страны до 26 марта. Эту информацию подтвердили в пресс-службе компании «Аэродинамика», которая управляет аэропортами Краснодара, Анапы и Сочи.
Полеты временно ограничены в аэропорты: Анапа, Белгород, Брянск, Воронеж, Геленджик, Краснодар, Курск, Липецк, Ростов-на-Дону, Симферополь, Элиста, отмечается в сообщении Росавиации. Аэропорты на юге России останутся закрытыми до 03:45 мск 26 марта, уточнили в ведомстве.
⚡️Рейс авиакомпании Air Serbia #JU670 из Белграда в Санкт-Петербург не вылетел в срок, предположительно, из-за сообщения о минировании.
Пассажиры находились уже в салоне самолёта, когда прибыл отряд спецназа, после чего всех попросили покинуть борт и спуститься обратно в здание терминала.
Информация поступила от источника, близкого каналу FlightMode, который находится среди пассажиров этого рейса.
Пассажиры находились уже в салоне самолёта, когда прибыл отряд спецназа, после чего всех попросили покинуть борт и спуститься обратно в здание терминала.
Информация поступила от источника, близкого каналу FlightMode, который находится среди пассажиров этого рейса.
Рейсы авиакомпании Air Serbia #JU650 и #JU670 из Белграда в Москву и Санкт-Петербург вылетели с задержкой в 3 и 4 часа соответственно.
Telegram
FlightMode
⚡️Рейс авиакомпании Air Serbia #JU670 из Белграда в Санкт-Петербург не вылетел в срок, предположительно, из-за сообщения о минировании.
Пассажиры находились уже в салоне самолёта, когда прибыл отряд спецназа, после чего всех попросили покинуть борт и спуститься…
Пассажиры находились уже в салоне самолёта, когда прибыл отряд спецназа, после чего всех попросили покинуть борт и спуститься…
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ Lufthansa и KLM не пускают россиян на рейсы из Стамбула с транзитом в Европе
Пассажиры, вылетающие из Стамбула с пересадкой в городах Европы сообщают о массовых отказах в посадке на борт. В частности, есть сообщения о недопуске на рейсы из Стамбула в Мексику с пересадкой в Амстердаме, в Доминикану с пересадкой во Франкфурте.
Кроме того, наш подписчик рассказал об отказе в перелёте по маршруту Стамбул — Амстердам — Белград 11 марта: «Сказали, что они боятся беженцев и не могут посадить на рейс и каждый день снимают по 5-10, человек с рейсов».
О подобном случае также пишут в инстаграм-аккаунте @cubafamily.life (сегодня профиль стал закрытым, вот скриншот публикации). Речь идёт о перелёте компанией Lufthansa в Канкун через Франкфурт. «Германия не хочет предоставлять транзит людям с российскими паспортами. У них есть на это право и вам отказывают в полёте», — приводят авторы слова сотрудника авиакомпании.
Стоит отметить, что авиакомпании могут отказать в перелёте из-за транзитных или ковидных правил, однако очень сомнительно, что эти правила не выполняют исключительно граждане России. На рейсы из Стамбула во Франкфурт в обоих известных нам случаях не допустили всех пассажиров с паспортами РФ — от 10 до 50 человек на каждом самолёте.
Мы направили запросы в авиакомпании и аэропорты с требованием прояснить ситуацию.
@ranarod
Пассажиры, вылетающие из Стамбула с пересадкой в городах Европы сообщают о массовых отказах в посадке на борт. В частности, есть сообщения о недопуске на рейсы из Стамбула в Мексику с пересадкой в Амстердаме, в Доминикану с пересадкой во Франкфурте.
Кроме того, наш подписчик рассказал об отказе в перелёте по маршруту Стамбул — Амстердам — Белград 11 марта: «Сказали, что они боятся беженцев и не могут посадить на рейс и каждый день снимают по 5-10, человек с рейсов».
О подобном случае также пишут в инстаграм-аккаунте @cubafamily.life (сегодня профиль стал закрытым, вот скриншот публикации). Речь идёт о перелёте компанией Lufthansa в Канкун через Франкфурт. «Германия не хочет предоставлять транзит людям с российскими паспортами. У них есть на это право и вам отказывают в полёте», — приводят авторы слова сотрудника авиакомпании.
Стоит отметить, что авиакомпании могут отказать в перелёте из-за транзитных или ковидных правил, однако очень сомнительно, что эти правила не выполняют исключительно граждане России. На рейсы из Стамбула во Франкфурт в обоих известных нам случаях не допустили всех пассажиров с паспортами РФ — от 10 до 50 человек на каждом самолёте.
Мы направили запросы в авиакомпании и аэропорты с требованием прояснить ситуацию.
@ranarod
К сожалению, эту информацию нам в «Уральских авиалиниях» подтвердили.
Не всех подразделений это коснулось ещё, но пилотов и бортпроводников уже да.
Не всех подразделений это коснулось ещё, но пилотов и бортпроводников уже да.
Telegram
Авиаторщина
Глава и основной владелец «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов 18 марта распорядился подготовить списки работников для их отправки в вынужденный простой, включая пилотов и бортпроводников.
Простой по причинам, не зависящим от работников и работодателя.…
Простой по причинам, не зависящим от работников и работодателя.…
Forwarded from Авиаторщина
Шереметьево с 16 марта отправил в простой 40% работников. Это порядка 7 тыс. человек. Простой введён до особого распоряжения.
Западные санкции и закрытое небо ряда стран привели к критическому падению пассажиропотока и уменьшению необходимых производственных мощностей и числа человеческих ресурсов, говорится в письме главы Шереметьево Михаила Василенко. Его первым опубликовал тг-канал GiveMeTheSky.
До этого Шереметьево закрыл терминал D дополнительно к ранее закрытым E и F, два бизнес-зала, вывел из эксплуатации третью взлётно-посадочную полосу и один беспилотный межтерминальный поезд, заморозил инвестпроекты и урезал все непроизводственные расходы.
Также с 16 марта были отправлены в простой сотрудники чартерной авиакомпании Royal Flight, которая полностью прекратила полёты. Отправят в простой работников и «Уральские авиалинии», включая пилотов и бортпроводников.
Западные санкции и закрытое небо ряда стран привели к критическому падению пассажиропотока и уменьшению необходимых производственных мощностей и числа человеческих ресурсов, говорится в письме главы Шереметьево Михаила Василенко. Его первым опубликовал тг-канал GiveMeTheSky.
До этого Шереметьево закрыл терминал D дополнительно к ранее закрытым E и F, два бизнес-зала, вывел из эксплуатации третью взлётно-посадочную полосу и один беспилотный межтерминальный поезд, заморозил инвестпроекты и урезал все непроизводственные расходы.
Также с 16 марта были отправлены в простой сотрудники чартерной авиакомпании Royal Flight, которая полностью прекратила полёты. Отправят в простой работников и «Уральские авиалинии», включая пилотов и бортпроводников.
⚡️По неподтвержденным данным, в Китае потерпел крушение самолёт Boeing 737-89P (B-1791) авиакомпании China Eastern Airlines, выполнявший рейс #MU5735 из города Куньмин в Гуанчжоу
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Управление авиации КНР подтвердило крушение Boeing 737 компании China Eastern, на борту находились 132 человека - 123 пассажира и 9 членов экипажа
Forwarded from ОТКРЫТОЕ НЕБО
🔥 Из-за поправок в Воздушный кодекс, наша огромная страна Россия - сгорит этой весной/осенью!
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годностипо ФАП-118 по ФАП-273. СЛГ в этом случае выдается на основании: АКТА ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ ЛЕТНОЙ ГОДНОСТИ, такое СЛГ не позволяет перевозить пассажиров или груз за деньги, но оно не запрещало выполнять авиаработы, что существенно уменьшает летный час, за который платим мы с вами (бюджетные деньги).
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
Instagram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Для сравнения, до (14.03.2022) вступления в силу этих поправок, на авиаработы (авиалесоохрану) летали привычные нам Cessna, Piper, Tecnam (изображения в аттаче, листайте после нажатия), самолет-амфибия, самодельные самолеты или даже старенький Ан-2 (больше количество ВС, которые восстановлены до состояния летной годности).
Все эти воздушные суда получали сертификат летной годности
Согласно поправок, внесенных в п.2 статьи 36 Воздушного кодекса Российской Федерации, теперь на авиационные работы будут допускаться только те воздушные суда, которые имеют сертификат летной годности на основании ФАП-519 (это НПА для типовых ВС. К примеру таких, как Boeing или Airbus. Где на каждый элемент ВС не вышел определенный ресурс и проведено техническое обслуживание специализированной организацией - имеющей допуск к этим работам).
Теперь на авиаработы (авиалесоохрану) будут летать Ми-8, Ка-32, Robinson R-44/66, Eurocopter EC145 или DHC-6 у которых невероятно дорогой летный час. А Цессны и Пайперы должны будут обслуживаться в специализированных технических организациях, что также будет невероятно затратно.
Вы только представьте стоимость такого контракта между государством и авиапредприятием?
В силу геополитической обстановки у нас вероятно ИЛИ не хватит авиапарка, чтобы покрыть все пространство страны для мониторинга очагов возгорания и упредительного их тушения ИЛИ бюджетные деньги закончится очень быстро…
Кто эти враги внутри страны, что продолжают вредить и портить законы?
Пост подготовил руководитель общественной организации «Открытое небо» Владимир Гончаров.
Для связи:
Telegram
YouTube
#авиакризис
#авиазаконы
#авиааналитика
#авиашиза
Telegram
ОТКРЫТОЕ НЕБО
Фото местности и найденных обломков Boeing 737, который ранее сегодня потерпел катастрофу в Китае.
На борту находилось 132 человека, из них 123 пассажира и 9 членов экипажа.
На борту находилось 132 человека, из них 123 пассажира и 9 членов экипажа.
Forwarded from Zемля-Vоздух
Про удаленный перехват управления разбившимся вчера "Боингом" и перевод его в пикирование - да, технически такая возможность есть, но доказанных случаев пока нет
https://t.iss.one/politjoystic/25396
Это 24-я в истории катастрофа Boeing 737 NG, но впервые она начала развиваться на удалении от аэродрома и во время полета на эшелоне.
Катастрофические отказы, произошедшие при полете на большой высоте - это редкость, но они все же бывают в примерно 10% случаев. Техническую версию следует считать основной, но исключать другие, в том числе преднамеренные действия пилотов, также не стоит. Обращает на себя также отсутствие сигнала бедствия Mayday со стороны экипажа.
Комиссия с участием Boeing и производителя двигателей CFM сформирована. Никаких версий пока официально не выдвигается. Теперь надо ждать развития расследования. Парк китайских 737 NG пока остается на земле.
https://t.iss.one/politjoystic/25396
Это 24-я в истории катастрофа Boeing 737 NG, но впервые она начала развиваться на удалении от аэродрома и во время полета на эшелоне.
Катастрофические отказы, произошедшие при полете на большой высоте - это редкость, но они все же бывают в примерно 10% случаев. Техническую версию следует считать основной, но исключать другие, в том числе преднамеренные действия пилотов, также не стоит. Обращает на себя также отсутствие сигнала бедствия Mayday со стороны экипажа.
Комиссия с участием Boeing и производителя двигателей CFM сформирована. Никаких версий пока официально не выдвигается. Теперь надо ждать развития расследования. Парк китайских 737 NG пока остается на земле.
Telegram
Политджойстик / Politjoystic ™
Господа авиаторы, есть такая возможность или нет?
…
https://t.iss.one/sex_drugs_kahlo/2486
…
https://t.iss.one/sex_drugs_kahlo/2486
Forwarded from FrequentFlyers
Тут в интернетах уже опять распространяются конспирологические теории – поэтому считаем необходимым напомнить, что никаких функций удалённого управления в самолётах нет. Отключение двигателей со спутника, переставка стабилизатора на пикирование по 5G и прочее – это обычная городская легенда, придуманная людьми, надышавшимися химикатами, которые распыляют с самолётов.
Telegram
Секс, картели, Фрида Кало
🇺🇸🇨🇳Сегодняшняя тема дня - таинственное крушение китайского «Боинга». Многие обратили внимание на не совсем характерное падение самолета носом вниз и стали сомневаться в том, что данный эпизод - трагическая случайность. Возможно, это вполне справедливо. Давайте…
Forwarded from Zvezdanews
⚡️Российские авиакомпании на данный момент потеряли 78 самолетов, они были арестованы за рубежом, сообщили в Минтрансе
S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
«Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х «грузовика» и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать», - сказал министр в Совете Федерации.
Авиакомпания S7 возьмет несколько грузовых самолетов Ил-96 и Ил-86, сообщил глава Минтранса Виталий Савельев.
«Сейчас S7 по моей протекции, я с (главой Минпромторга Денисом - ИФ) Мантуровым договорился, забирает пять машин - два 96-х «грузовика» и три 86-х. Будет достраивать их, и будем летать», - сказал министр в Совете Федерации.
Мантуров: России отказали в поставках деталей для МС-21 даже по предоплаченным заказам
Иностранные производители отказались поставлять компоненты для российского самолета МС-21 даже по предоплаченным заказам, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставит в эксплуатацию два самолета МС-21 вместо ранее планировавшихся четырех, поставки ожидаются в 2024 году.
«Нам отказано в поставке компонентов в рамках нашей широкой международной кооперации. При этом даже заранее предоплаченные заказы сегодня заморожены и не поставляются. Причем объяснений нет никаких»,— сказал господин Мантуров журналистам, его слова передает «РИА Новости». По его словам, до конца этого ожидаются поставки двух самолетов МС-21.
Он также рассказал о судьбе другой модели российских самолетов — SSJ 100 (Sukhoi Superjet 100). Ее импортозамещенную версию планируют сертифицировать в 2023 году, а начать поставки в российские компании — в 2024 году.
По словам Дениса Мантурова, у ОАК хватает иностранных запчастей и комплектующих для продолжения производства 19 самолетов SSJ-100. Также планируется поставить авиакомпаниям ранее возвращенные машины. «Мы их сейчас доводим до летной годности, и они будут также поставлены нашим российским эксплуатантам»,— сказал министр.
Кроме того прорабатывается возможность увеличения темпов производства самолетов Ту-214 на Казанском авиационном заводе до десяти единиц в год.
Иностранные производители отказались поставлять компоненты для российского самолета МС-21 даже по предоплаченным заказам, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. По его словам, Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) поставит в эксплуатацию два самолета МС-21 вместо ранее планировавшихся четырех, поставки ожидаются в 2024 году.
«Нам отказано в поставке компонентов в рамках нашей широкой международной кооперации. При этом даже заранее предоплаченные заказы сегодня заморожены и не поставляются. Причем объяснений нет никаких»,— сказал господин Мантуров журналистам, его слова передает «РИА Новости». По его словам, до конца этого ожидаются поставки двух самолетов МС-21.
Он также рассказал о судьбе другой модели российских самолетов — SSJ 100 (Sukhoi Superjet 100). Ее импортозамещенную версию планируют сертифицировать в 2023 году, а начать поставки в российские компании — в 2024 году.
По словам Дениса Мантурова, у ОАК хватает иностранных запчастей и комплектующих для продолжения производства 19 самолетов SSJ-100. Также планируется поставить авиакомпаниям ранее возвращенные машины. «Мы их сейчас доводим до летной годности, и они будут также поставлены нашим российским эксплуатантам»,— сказал министр.
Кроме того прорабатывается возможность увеличения темпов производства самолетов Ту-214 на Казанском авиационном заводе до десяти единиц в год.