Краков — Нью-Йорк — Краков
Спустя 13 лет, прямые рейсы в Нью-Йорк польской авиакомпании LOT вернулись в Краков. Сегодня состоялся первый рейс из Международного аэропорта имени Джона Кеннеди. В аэропорту Краков-Балице имени Иоанна Павла II состоялась торжественная церемония открытия маршрута. Самолёт, по традиции, встретили водяной аркой, а пассажиры первого рейса получили подарки от аэропорта.
Рейсы будут выполняться раз в неделю на авиалайнерах Boeing 787 Dreamliner. В пятницу самолёт будет приземляться в Кракове, а в субботу отправляться в Нью-Йорк.
Фото: пресс-служба аэропорта Краков-Балице.
Спустя 13 лет, прямые рейсы в Нью-Йорк польской авиакомпании LOT вернулись в Краков. Сегодня состоялся первый рейс из Международного аэропорта имени Джона Кеннеди. В аэропорту Краков-Балице имени Иоанна Павла II состоялась торжественная церемония открытия маршрута. Самолёт, по традиции, встретили водяной аркой, а пассажиры первого рейса получили подарки от аэропорта.
Рейсы будут выполняться раз в неделю на авиалайнерах Boeing 787 Dreamliner. В пятницу самолёт будет приземляться в Кракове, а в субботу отправляться в Нью-Йорк.
Фото: пресс-служба аэропорта Краков-Балице.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Один из способов спастись от жары!
А вы как спасаетесь?
P.S. Смотреть со звуком.
А вы как спасаетесь?
P.S. Смотреть со звуком.
Forwarded from The Pitot Tube
Закон парных случаев.
Ведерников Егор, 27 лет, женат, есть дочь, 2П Уральских, борется с раком.
Лётчик Леха снова кинул клич:
«Друзья мои. Пока мы все психуем по поводу прививок и всей этой котовасии по поводу корововируса, есть вещи куда как страшнее и реальнее. Вы все знаете про Яшу и ваша помощь ему просто неоценима и Яшка продолжает бороться! Но вот опять эта гадость и опять у Летчика. Молодого Летчика @pilotfromrussia_ Вот его история:
Ровно год назад у меня диагностировали рак лимфатической системы - Неходжинская Лимфома. Борьба длилась пол года и победа была на моей стороне, я добился нужного результата и вошёл в ремиссию.
10 мая 2021 года при контрольном ПЭТ-КТ были обнаружены новые очаги, наши врачи выразили своё мнение, что это рецидив, но без тщательного обследования начать лечение невозможно. К сожалению, в наших больницах не могут взять биопсию из левой вертлужной впадины, по причине отсутствия нужного оборудования. Данное обследование могут сделать только в частных клиниках или за рубежом. Всё это время с дорогостоящим обследованием и лечением я справлялся самостоятельно, а также с помощью моих родных. Признаюсь, весь этот период было не просто, но я стараюсь мыслить позитивно и я верю, что с Вашей помощью я смогу победить эту болезнь и снова вернуться летать! Берегите своё здоровье!»
Инстаграм: pilotfromrussia_
Сбербанк: 4276162098102772
Тинькофф: 5536913809777655
Альфа: 4584432847077022
PayPal: [email protected]
Открытие: 2200290521196312
Ведерников Егор Олегович
Личка в Telegram: @pilotfromrussia
Вот такое вот проявление «закона парных случаев»: тоже рак, то же училище заканчивал, тоже молодой парень до 30, тоже есть маленькая дочь и тоже ему помогаем всем Telegram-сообществом.
Мир вам!
__
P.S. Один из админов @Pitot_Tube сейчас в процессе написания одной эпичной статьи на тему здоровья пилотов. Она будет открывать целый цикл статей подобного плана. Автор сам два раза лежал в онкохирургии и оба раза это оставило незабываемые впечатления. Как говорится - stay tuned.
Но после второго такого случая за пару месяцев, у админов возник ряд вопросов:
Зачем нам нужны профсоюзы (а их несколько)?
Зачем нужны профсоюзные кассы и взносы?
Где кассы взаимопомощи?
Где т.н. «лётное братство»?
Где гарантия того, что завтра на месте Егора или Якова не окажетесь ВЫ?
#ВЛЭК
#будниэкипажа
#SVR
Via letchicklexa
Ведерников Егор, 27 лет, женат, есть дочь, 2П Уральских, борется с раком.
Лётчик Леха снова кинул клич:
«Друзья мои. Пока мы все психуем по поводу прививок и всей этой котовасии по поводу корововируса, есть вещи куда как страшнее и реальнее. Вы все знаете про Яшу и ваша помощь ему просто неоценима и Яшка продолжает бороться! Но вот опять эта гадость и опять у Летчика. Молодого Летчика @pilotfromrussia_ Вот его история:
Ровно год назад у меня диагностировали рак лимфатической системы - Неходжинская Лимфома. Борьба длилась пол года и победа была на моей стороне, я добился нужного результата и вошёл в ремиссию.
10 мая 2021 года при контрольном ПЭТ-КТ были обнаружены новые очаги, наши врачи выразили своё мнение, что это рецидив, но без тщательного обследования начать лечение невозможно. К сожалению, в наших больницах не могут взять биопсию из левой вертлужной впадины, по причине отсутствия нужного оборудования. Данное обследование могут сделать только в частных клиниках или за рубежом. Всё это время с дорогостоящим обследованием и лечением я справлялся самостоятельно, а также с помощью моих родных. Признаюсь, весь этот период было не просто, но я стараюсь мыслить позитивно и я верю, что с Вашей помощью я смогу победить эту болезнь и снова вернуться летать! Берегите своё здоровье!»
Инстаграм: pilotfromrussia_
Сбербанк: 4276162098102772
Тинькофф: 5536913809777655
Альфа: 4584432847077022
PayPal: [email protected]
Открытие: 2200290521196312
Ведерников Егор Олегович
Личка в Telegram: @pilotfromrussia
Вот такое вот проявление «закона парных случаев»: тоже рак, то же училище заканчивал, тоже молодой парень до 30, тоже есть маленькая дочь и тоже ему помогаем всем Telegram-сообществом.
Мир вам!
__
P.S. Один из админов @Pitot_Tube сейчас в процессе написания одной эпичной статьи на тему здоровья пилотов. Она будет открывать целый цикл статей подобного плана. Автор сам два раза лежал в онкохирургии и оба раза это оставило незабываемые впечатления. Как говорится - stay tuned.
Но после второго такого случая за пару месяцев, у админов возник ряд вопросов:
Зачем нам нужны профсоюзы (а их несколько)?
Зачем нужны профсоюзные кассы и взносы?
Где кассы взаимопомощи?
Где т.н. «лётное братство»?
Где гарантия того, что завтра на месте Егора или Якова не окажетесь ВЫ?
#ВЛЭК
#будниэкипажа
#SVR
Via letchicklexa
Telegram
Z Pitot Tube
Эпичного зрелища в ленту.
Ещё немного Ан-225. На этот раз в ночи.
Видео из сети.
Ещё немного Ан-225. На этот раз в ночи.
Видео из сети.
Окей, время ожидания более 8 часов, но рабочий день до 22:00.
Продолжаем ждать @utair_friends.
Как говорится, stay tuned.
Продолжаем ждать @utair_friends.
Как говорится, stay tuned.
Сертификация 777X откладывается?
Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA), ссылаясь на серьезный инцидент во время лётных испытаний, а также ссылаясь на несостоятельность конструкторских решений, откладывает сертификацию Boeing #777X.
Очередным ударом по самолетостроительному гиганту стал отказ FAA в ключевом продвижении в программе сертификации новейшего широкофюзеляжного самолета #777X.
В письме, направленном корпорации Boeing Федеральным Управлением Гражданской Авиации сказано, что концерну, скорей всего, придётся увеличить количество тестовых полётов и что это отсрочит финальную сертификацию на 2 года, до 2023.
Это, в свою очередь, отложит ввод в коммерческую эксплуатацию до начала 2024 года, что на 4 позже изначально запланированного срока.
FAA сослалось на целый список проблем, в том числе, на серьезный инцидент с управлением лайнером, который произошёл ещё 8 декабря 2020 года. Тогда случился неизвестный по тангажу случай, а именно, лайнер без помощи пилотов, то ли резко задрал нос, то ли опустил его.
В Boeing пока не смогли убедить FAA в том, что проблема была выявлена и полностью устранена.
Ян Вон, менеджер одного из офисов FAA сетует на компанию, что система авионики не соответствует заявленным требованиям и сомневается, что данный самолёт следует всем установленным стандартам.
Он также выразил озабоченность по поводу предлагаемых изменений, связанных с программным и аппаратным обеспечением в электронике управления полетом самолета.
«Самолет еще не готов», - написал Вон. «Технические данные, необходимые для сертификации типа, еще не достигли того уровня, когда можно смело заявлять, что конструкция типа воздушного судна является зрелой и, как ожидается, будет соответствовать всем правилам».
В FAA также заявили, что «прошли те времена, когда в Boeing могли бы просто сказать “Доверьтесь нам”» и добавили, что процесс сертификации сейчас под пристальным вниманием.
Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA), ссылаясь на серьезный инцидент во время лётных испытаний, а также ссылаясь на несостоятельность конструкторских решений, откладывает сертификацию Boeing #777X.
Очередным ударом по самолетостроительному гиганту стал отказ FAA в ключевом продвижении в программе сертификации новейшего широкофюзеляжного самолета #777X.
В письме, направленном корпорации Boeing Федеральным Управлением Гражданской Авиации сказано, что концерну, скорей всего, придётся увеличить количество тестовых полётов и что это отсрочит финальную сертификацию на 2 года, до 2023.
Это, в свою очередь, отложит ввод в коммерческую эксплуатацию до начала 2024 года, что на 4 позже изначально запланированного срока.
FAA сослалось на целый список проблем, в том числе, на серьезный инцидент с управлением лайнером, который произошёл ещё 8 декабря 2020 года. Тогда случился неизвестный по тангажу случай, а именно, лайнер без помощи пилотов, то ли резко задрал нос, то ли опустил его.
В Boeing пока не смогли убедить FAA в том, что проблема была выявлена и полностью устранена.
Ян Вон, менеджер одного из офисов FAA сетует на компанию, что система авионики не соответствует заявленным требованиям и сомневается, что данный самолёт следует всем установленным стандартам.
Он также выразил озабоченность по поводу предлагаемых изменений, связанных с программным и аппаратным обеспечением в электронике управления полетом самолета.
«Самолет еще не готов», - написал Вон. «Технические данные, необходимые для сертификации типа, еще не достигли того уровня, когда можно смело заявлять, что конструкция типа воздушного судна является зрелой и, как ожидается, будет соответствовать всем правилам».
В FAA также заявили, что «прошли те времена, когда в Boeing могли бы просто сказать “Доверьтесь нам”» и добавили, что процесс сертификации сейчас под пристальным вниманием.
The Seattle Times
Citing a serious flight test incident and lack of design maturity, FAA slows Boeing 777X certification
The FAA has denied Boeing permission to move forward with a key step in certifying its forthcoming 777X jet. It cites a long litany of concerns, including a serious flight control incident on a December test flight.
Проблему решили. Хоть и пришлось долго ждать.
Telegram
FlightMode
Окей @utair_friends я подожду 😂
Крупнейшая российская авиагрузовая группа «Волга-Днепр» больше не летает через Беларусь.
«Мы действительно решили временно не использовать для полетов своих самолетов воздушное пространство Беларуси», — сообщил РБК представитель группы «Волга-Днепр». От дальнейших комментариев он отказался. «Волга-Днепр» следует предписанию британских авиавластей, потому что неукоснительно соблюдает все международные правила, сказал РБК источник, близкий к группе.
Евросоюз, Великобритания и США ввели санкции против белорусских компаний, включая «Белаэронавигацию», после инцидента с самолетом ирландской авиакомпании Ryanair.
«Мы действительно решили временно не использовать для полетов своих самолетов воздушное пространство Беларуси», — сообщил РБК представитель группы «Волга-Днепр». От дальнейших комментариев он отказался. «Волга-Днепр» следует предписанию британских авиавластей, потому что неукоснительно соблюдает все международные правила, сказал РБК источник, близкий к группе.
Евросоюз, Великобритания и США ввели санкции против белорусских компаний, включая «Белаэронавигацию», после инцидента с самолетом ирландской авиакомпании Ryanair.
РБК
Первая российская авиакомпания стала облетать Белоруссию из-за санкций
Крупнейшая российская авиагрузовая группа «Волга-Днепр» больше не летает через Белоруссию из-за санкций и требований британских властей. Пассажирские авиакомпании России по-прежнему выполняют полеты
Forwarded from FrequentFlyers
В эти дни много пишут о том, что "Уральские авиалинии" задерживают множество рейсов, и дело тут не только в перегруженных аэропортах: авиакомпания испытывает проблемы с экипажами: некому летать! Мы пообщались с бортпроводниками U6 и те рассказали, что их коллеги увольняются буквально пачками. Зарплаты после пандемии сильно урезали, и кто-то из екатеринбургских уходит, например, в Red Wings летать на "Суперджетах" (там за 40 часов налета зарплата 40 тысяч, а в "Уралочке" тоже 40, но за 80 часов), а кто-то находит более высокооплачиваемую работу на земле. Выпуска "первоначалки" не хватает для закрытия нарядов, уволили начальника службы бортпроводников (и с ним из принципа ушло еще несколько человек из начальства), в общем, разброд и шатания, компанию лихорадит. Давайте пожелаем ей не долетаться в ближайшем будущем.
Коммерсантъ
Авиакомпании заставляют себя ждать
Число задержек авиарейсов резко выросло
Хочу летаю, хочу не летаю. Самолёты авиакомпании «Волга-Днепр» вновь начали полёты над республикой Беларусь
Самолеты авиакомпаний крупнейшего российского авиаперевозчика грузов — группы «Волга-Днепр» Алексея Исайкина — поздно вечером в понедельник, 28 июня, вновь начали летать через воздушное пространство Беларуси, следует из данных сервиса FlightRadar24. В пресс-службе группы, в состав которой входят авиакомпании «Атран», AirBridgeCargo и «Волга-Днепр», отказались от комментариев. Накануне там сообщали РБК, что группа решила «временно» не использовать для полетов воздушное пространство этой страны.
Самолеты авиакомпаний крупнейшего российского авиаперевозчика грузов — группы «Волга-Днепр» Алексея Исайкина — поздно вечером в понедельник, 28 июня, вновь начали летать через воздушное пространство Беларуси, следует из данных сервиса FlightRadar24. В пресс-службе группы, в состав которой входят авиакомпании «Атран», AirBridgeCargo и «Волга-Днепр», отказались от комментариев. Накануне там сообщали РБК, что группа решила «временно» не использовать для полетов воздушное пространство этой страны.
РБК
Самолеты группы «Волга-Днепр» вновь начали летать через Белоруссию
Самолеты авиакомпаний группы «Волга-Днепр», около недели назад отказавшейся от полетов через Белоруссию, возобновили рейсы над территорией этой страны. Ранее ЕС, Великобритания и США ввели ограничения против «Белаэронавигации»
О массовых задержках и их причинах
Если Вы думаете, что проблем с составом нет в других авиакомпаниях, то это не так. Вот тут описана ситуация «Уральских авиалиний». Но не могут же они одни быть «козлами отпущения».
Я же, в свою очередь, задал вопрос знакомому бортпроводнику из авиакомпании «Россия» и мне ответили, что и там люди встают и уходят целыми отделами/группами и что такого оттока за весь свой опыт работы в компании раньше люди не видели.
Вот вам и кризис в отрасли. А вы говорите про то, что у нас авиакомпании вышли на допандемийный уровень. Куда уж там, платят людям меньше, а работать заставляют за троих!
Если Вы думаете, что проблем с составом нет в других авиакомпаниях, то это не так. Вот тут описана ситуация «Уральских авиалиний». Но не могут же они одни быть «козлами отпущения».
Я же, в свою очередь, задал вопрос знакомому бортпроводнику из авиакомпании «Россия» и мне ответили, что и там люди встают и уходят целыми отделами/группами и что такого оттока за весь свой опыт работы в компании раньше люди не видели.
Вот вам и кризис в отрасли. А вы говорите про то, что у нас авиакомпании вышли на допандемийный уровень. Куда уж там, платят людям меньше, а работать заставляют за троих!
Telegram
FrequentFlyers
В эти дни много пишут о том, что "Уральские авиалинии" задерживают множество рейсов, и дело тут не только в перегруженных аэропортах: авиакомпания испытывает проблемы с экипажами: некому летать! Мы пообщались с бортпроводниками U6 и те рассказали, что их…
В Чэнду открыли второй крупный аэропорт
27 июня первый рейс Сычуаньских авиалиний отправился из нового аэропорта Тяньфу города Чэнду в Пекин. Чэнду стал третьим городом Китая после Шанхая и Пекина с двумя международными аэропортами на своей территории. Аэровокзальный комплекс Тяньфу находится в 51 км от центра города. На его строительство государство затратило 75 млрд юаней ($11,6 млрд). У нового аэропорта два терминала и 3 взлетно-посадочных полосы, которые способны принять пассажиропоток объемом 60 млн человек в год. Планируется, что к 2035 году в аэропорту Тяньфу построят еще три ВПП и увеличат пропускную способность до 120 млн пассажиров в год.
Второй аэропорт поможет снизить нагрузку на основные воздушные ворота центра провинции Сычуань — аэропорта Шуанлю. В 2020 году он стал вторым по загруженности в Китае после аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Тяньфу должен стать главным хабом для рейсов в Европу, Юго-Восточную Азию и Тибет.
Первое видео - март. Второе - 27 июня.
Источник.
За видео спасибо подписчикам
27 июня первый рейс Сычуаньских авиалиний отправился из нового аэропорта Тяньфу города Чэнду в Пекин. Чэнду стал третьим городом Китая после Шанхая и Пекина с двумя международными аэропортами на своей территории. Аэровокзальный комплекс Тяньфу находится в 51 км от центра города. На его строительство государство затратило 75 млрд юаней ($11,6 млрд). У нового аэропорта два терминала и 3 взлетно-посадочных полосы, которые способны принять пассажиропоток объемом 60 млн человек в год. Планируется, что к 2035 году в аэропорту Тяньфу построят еще три ВПП и увеличат пропускную способность до 120 млн пассажиров в год.
Второй аэропорт поможет снизить нагрузку на основные воздушные ворота центра провинции Сычуань — аэропорта Шуанлю. В 2020 году он стал вторым по загруженности в Китае после аэропорта Гуанчжоу Байюнь. Тяньфу должен стать главным хабом для рейсов в Европу, Юго-Восточную Азию и Тибет.
Первое видео - март. Второе - 27 июня.
Источник.
За видео спасибо подписчикам
Половина путешественников не знает, куда можно российским туристам
Авиасейлс опросил 110 тысяч пользователей и выяснил, что 45% из них не знают, в какие страны можно улететь.
Большей части опрошенных известно, что для туристов из России открыты Болгария (56%) и Куба – (55%). При этом пользователи сомневаются, что могут улететь в Грузию, Марокко и Грецию. Хоть эти страны и открыты для туристов, об этом знают лишь 49%, 46% и 44% путешественников соответственно.
Треть россиян считает, что открыта Мальта (33%), Канада (31%), Португалия (29%) и Словакия (28%). Но это не так.
Каждый четвертый пользователь ошибочно думает, что открыта Панама (25%), Израиль (25%) и Шри-Ланка (24%). Некоторые туристы надеется, что Мадагаскар (22%), Польша (18%) и Нидерланды (16%) тоже принимают туристов.
Летом вопрос «Куда можно?» становится более актуальным для россиян. Сейчас для путешественников открыты более ста стран. Из доступных зарубежных направлений чаще всего россияне ищут авиабилеты в Турцию, Грецию, на Кипр, в Черногорию и Грузию.
Авиасейлс опросил 110 тысяч пользователей и выяснил, что 45% из них не знают, в какие страны можно улететь.
Большей части опрошенных известно, что для туристов из России открыты Болгария (56%) и Куба – (55%). При этом пользователи сомневаются, что могут улететь в Грузию, Марокко и Грецию. Хоть эти страны и открыты для туристов, об этом знают лишь 49%, 46% и 44% путешественников соответственно.
Треть россиян считает, что открыта Мальта (33%), Канада (31%), Португалия (29%) и Словакия (28%). Но это не так.
Каждый четвертый пользователь ошибочно думает, что открыта Панама (25%), Израиль (25%) и Шри-Ланка (24%). Некоторые туристы надеется, что Мадагаскар (22%), Польша (18%) и Нидерланды (16%) тоже принимают туристов.
Летом вопрос «Куда можно?» становится более актуальным для россиян. Сейчас для путешественников открыты более ста стран. Из доступных зарубежных направлений чаще всего россияне ищут авиабилеты в Турцию, Грецию, на Кипр, в Черногорию и Грузию.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Грузовой Boeing 737 рухнул в океан у Гавайев — CNBC