Случай с рейсом UA328 уже не первый!

Интересное наблюдение (за наводку спасибо подписчику Сергею): почти ровно 3 года назад, 13 февраля 2018 года практически идентичная ситуация произошла на рейсе той же самой авиакомпании United, #1175 из Сан-Франциско в Гонолулу (да, да, ещё одно совпадение).

Тогда примерно за 40 минут до прибытия на Гавайи у Boeing 777 с регистрацией N773UA (обратите внимание на бортовой обоих самолётов, они же «братья») также произошло частичное разрушение двигателя номер 2 (да сколько можно совпадений то). Как вы думаете, какие двигатели были установлены на данном борте? Правильно, Pratt & Whitney PW4077.

Тогда национальный комитет по безопасности на транспорте заявил, что инспектор неправильно оценил состояние лопастей двигателя, в результате чего одна из лопастей с трещиной (а техник подумал, что это не трещина вовсе) была допущена к эксплуатации.

В финальном отчете причиной указали даже не столько «халатность» при оценке состояния лопастей вентилятора, а отсутствие нормальной обратной связи между техниками. То есть, предполагается, что одни техники не довели до сведения других, что определенные лопасти не должны быть допущены до эксплуатации.

Я надеюсь NTSB помнит об этом инциденте 2018 года.

Положение дел в российском самолётостроении, наши дни

В МК подробно описали, что сейчас происходит с нашей авиационной промышленностью. Ни дать, ни взять.

Читайте сами, выводы делайте тоже. Если есть что добавить (а есть ли?), то пишите в комментариях.

Авиакомпания Nordstar расширяет возможности перевозки животных в салоне

Авиакомпания NordStar расширила возможности перевозки животных в салоне самолета. Теперь перевести домашнего питомца можно в салоне, даже если его вес вместе с клеткой превышает установленные Правилами авиакомпании вес и габариты. Для этого необходимо оформить услугу перевозки животного на дополнительном кресле рядом с хозяином.

В течение всего полета кошка или собака должны находиться в контейнере для перевозки животных, габариты которого не превышают 55х40х40 см, вес животного вместе с клеткой не должен превышать 23 кг.  В салоне самолета клетка с питомцем должна размещаться рядом с хозяином на кресле. Для безопасной и комфортной перевозки во время всего полета клетка крепится ремнями безопасности к посадочному месту.

Данной услугой могут воспользоваться пассажиры, летящие в экономическом классе обслуживания. Стоимость услуги равна тарифу, по которому оформлен билет для пассажира. Таксы и сборы не взимаются при оформлении услуги.

Для животных, чей вес вместе с клеткой не превышает 10 кг., доступна стандартная перевозка в салоне самолета. Габариты контейнера или клетки в сумме трех измерений (длина/высота/ширина) не должны превышать 118 см, при этом высота контейнера не должна превышать 23 см, дно клетки или контейнера должно быть плотным, водонепроницаемым и покрыто абсорбирующим материалом.

Подробную информацию о новой услуге, а также о других услугах и сервисах авиакомпании NordStar можно уточнить на официальном сайте www.nordstar.ru, в контактном центре авиакомпании по телефону 8-800-700-8-007 (звонок по России бесплатный) или по короткому номеру 0887 для бесплатных звонков по РФ с мобильного телефона, а также в билетных агентствах вашего города.

В "МК" вышла почти программная статья о реформе ОАК. Основной смысл: Сердюков разрушает армию авиастроение.

Комментарии #ЗемляВоздух:

🛩️ Про Сердюкова: "Возвращать все на позиции здравого смысла с учетом оборонных задач пришлось уже Шойгу и новому Генштабу".

Главред "МК" Павел Гусев - председатель общественного совета Минобороны. Видимо, поэтому в статье и звучит популярный тезис "Шойгу - молодец, а Сердюков все разрушил". Среди военных отношение к этим двум личностям не такое однозначное.

Важно другое: решения, о которых идет речь, приняты не Сердюковым, а самим Чемезовым.

🛩️ "Обратите внимание, как тонко подано: не выселение, не эвакуация, как во времена войны, а «изменение юридических адресов». То есть здания, корпуса, территории, более не обремененные юридическими адресами уничтоженных фирм, остаются в полном распоряжении ОАК".

Про "изменение юридических адресов" фраза в приказе Чемезова, действительно, необычная. С точки зрения логики единственное, что дает такое изменение - возможность продать московскую недвижимость, в которой сейчас располагаются КБ "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута".

Основной вопрос - куда переедут эти сотрудники и все оборудование московских опытных производств и испытательных центров.

🛩️ Про «Ильюшин»: "За 81 год жизни предприятия было три генеральных конструктора. А с 2014 года, с тех пор как ушел из жизни Виктор Ливанов, за шесть лет — уже седьмой! И так везде. На «Иркуте», офис которого находился на месте КБ Яковлева, в районе Сокола, убрали Олега Демченко. Мешал менеджерам".

Добавим, что с тех пор, как Объединенная авиастроительная корпорация перешла два года назад под крыло "Ростеха", поменялись руководители всех дочек ОАК.

🛩️ "Из разговора со специалистом фирмы «Сухой»: Слюсарь придумал убрать все управляющие структуры авиакомпаний, чтобы сохранить ОАК. Разбил на три части — военную, транспортную и гражданскую, и назвал это центрами компетенций. Хотя никакими «компетенциями» в ОАК и не пахнет".

Судя по последним новостям, штат самого головного юрлица - ПАО "ОАК" - будет тоже дальше сокращаться. Главное, чтобы не путем трудоустройства в КБ.

🛩️ "Реформы в вертолетной отрасли уже привели к резкому снижению выпуска и продаж вертолетов. Переезд наших головных компаний приведет к массовому уходу профессионалов".

"Вертолеты России" в "Ростехе" находятся гораздо дольше, чем ОАК, и в целом могут быть примером того, куда будет развиваться реформа авиастроения в целом.

🛩️ "Сотрудники всех компаний ОАК не знают планов реорганизации. Все возмущены таким отношением к авиационной промышленности. Понимают, что идет целенаправленное ее уничтожение, но никто ничего сделать не может".

Вместо того, чтобы открыто рассказать о принятых решениях, ОАК и "Ростех" пытаются сделать так, чтобы о планах все узнавали как можно позже. Получают обратный эффект: отсутствие информации рождает слухи и домыслы.

🛩️ "Откуда у ОАК долг в 500 млрд? Все — молчок. Если компании государственные, значит, само государство их плохо финансировало? А каким был долг ОАК в 2015 году, до того как его президентом стал Слюсарь? Может, это его руководство привело к такому результату? Или его предшественника Погосяна? Опять — молчок".

Выбив из бюджета субсидию на 400 миллиардов рублей, "Ростех" так и не объяснил, что привело к появлению такого долга. Но ответ прост: проблема не в "высоких зарплатах" конструкторов или расходах на аренду недвижимости. За всеми реформами скрывается суть: у ОАК проблема с серийным производств самолетов. Есть ли кому разобраться с техникой?

🛩️ "Пока рулить авиацией и ее реформами будут такие менеджеры, которые рассказывают сказки, никуда мы не двинемся. На самом деле никаких компетенций ни Boeing, ни Airbus при строительстве SSJ-100 нам не передали. Передавали изделия. А это — далеко не компетенции"

Отечественным авиастроителям сегодня приходится учится по отрывочным сведениям о Boeing и Airbus. И опыт по "Суперджетам", которые принято ругать, дал России многое.

Дефицита знаний в России нет. Сможет ли ОАК начать производить самолеты, а не реформы - пока вопрос открытый.

Авиакомпания Air France представила новое safety video

Французский флагмманский перевозчик Air France представил вниманию общественности своё новое видео о безопасности на борту самолёта.

В ролике вы совершите прогулку по самым красивым местам Франции: Парижской опере, Версальскому замку, знаменитой Эйфелевой башне и легендарному отелю Martinez.

По стилю это новое видео очень напоминает предыдущее 2015 года, где стюардесса наглядно показывает как следует, а как не следует вести себя во время рейса.

На этой неделе авиакомпания Qatar Airways отмечает 3 года с момента, когда в парк перевозчику поступил первый Airbus A350-1000, самый экономичный и технологичный самолёт в своём классе.

Хотели бы отправиться сейчас куда-нибудь на таком?

Qatar Airways начинает летать в Москву

Сегодня дал новость про трехлетнюю годовщину поступления в парк Qatar Airways первого Airbus A350-1000, как в чате мне сообщили, что авиакомпания то уже со следующей недели возобновляет полёты в Домодедово.

Рейсы будут осуществляться в столицу Российской Федерации три раза в неделю, по вторникам, четвергам и субботам.

Скорей всего, на маршрут поставят Boeing 787 Dreamliner, либо Airbus A350. На ближайшие даты почти все билеты раскуплены.

Важно отметить, что на борту авиакомпании пассажирам необходимо будет предоставить результат ПЦР теста на коронавирус. Кроме того, въезд в сам Катар пока невозможен, поэтому рейсы для москвичей и жителей России будут пока только транзитными (расписание специально сделано для транзита путешественников на мальдивы и танзанию).

​​EasyJet заметила всплеск в количестве бронирований после того, как правительство Великобритании объявило о новых правилах въезда в страну

EasyJet, наряду с другими европейскими авиакомпаниями и туристическими фирмами, испытала всплеск спроса после того, как Борис Джонсон анонсировал новые правила для путешествий в Англию.

Премьер-министр сказал, что правительственная целевая группа к 12 апреля подготовит список с рекомендациями по возобновлению международных поездок для жителей Великобритании. Заграничные поездки могут быть разрешены с 17 мая.

Через несколько часов после заявления авиакомпания EasyJet сообщила, что количество бронирований на рейсы из Великобритании на летний сезон выросло более чем на 335 процентов по сравнению с тем же периодом на прошлой неделе.

В своем заявлении генеральный директор EasyJet Йохан Лундгрен сказал:

«Мы постоянно наблюдаем отложенный спрос на поездки, и этот рост числа бронирований показывает, что этот сигнал правительства о том, что оно планирует возобновить поездки, был тем, чего ждали жители Великобритании».

Он добавил: «Мы будем работать круглосуточно, чтобы быть готовыми увеличить количество рейсов, чтобы восстановить связь между пунктами, куда так долго мечтали отправиться наши пассажиры».

Пляжные курорты, такие как Даламан в Турции, Малага, Аликанте и Пальма в Испании, Фаро в Португалии и греческий остров Крит - самые популярные направления этого лета среди направлений EasyJet.

Хотите билеты дешевле? Покупайте по тарифу "лечу/не лечу"

"Аэрофлот" предложил ввести новый тариф. Он позволит авиакомпании пересадить человека на более ранний или поздний рейс без согласия пассажира.

Другими словами, вы покупаете билет, но время и дату вылета могут изменить без согласия путешественника.

Предложение ввести в России такой тариф, "Аэрофлот" направил президенту Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (в нее входят крупнейшие авиакомпании страны) Владимиру Тасуну 11 февраля.

«Использование новых тарифов позволит снизить среднюю стоимость билета на 2%», – прогнозирует "Аэрофлот" в пояснительной записке к проекту. «По сути, это завуалированная легализация овербукинга – когда компания продает билетов больше, чем кресел в салоне. В среднем авиакомпании продают 110% авиабилетов на каждый рейс. По статистике ряда перевозчиков, как раз около 10% пассажиров не появляется на рейс. Но когда приходят все, то возникает конфликт, нужно убеждать кого-то отложить перелет», – говорит председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.

Ладно, расслабляемся. Данную инициативу пока «убрали в стол». Сообщают, что рассмотрение отложено до конца февраля, ожидают отзывов от других авиакомпаний да и ко всему прочему пока высокого спроса на перелеты нет.

Но думается мне, что все таки к этому вопросу ещё вернутся.

О да, это скрин мне тоже скинули, однако ни в переписке с этим человеком, ни в скриншоте, ни в посте про «винный» рейс нет и не было намека на автора Telegram-канала «Авиаторщина». Я пытался выяснить кто мне шлёт инфу, однако не получил четкого ответа.

Опять «затянули в «грязные» игры, а я ничего и не понял :)

FlightMode подкаст

А вы знали, что можете позволить себе чуточку больше во время путешествий самолётом? Вы знали, что можете побывать в роли знаменитости и отправиться к трапу на гольфкаре или на отдельном комфортабельном автомобиле? Что нет необходимости стоять в очереди на регистрацию и посадку на рейс, что можно ожидать отправления Вашего самолёта попивая Prosecco (или что вам больше нравится), а Вас индивидуально оповестят о начале посадки? И ведь это ещё не всё!

Обо всём об этом в новом выпуске FlightMode #подкаст мы поговорили со старшим смены VIP обслуживания компании VIP Lounge в аэропорту Внуково Михаилом Ровнягиным.

Обсудили:

• что такое ВИП услуги?
• что в эти услуги входит
• может ли обычный человек заказать себе ВИП сопровождение?
• сколько всё это стоит
• если это ВИП обслуживание, то можно ли отступить от каких-то правил?
• интересные/курьёзные случаи?
• изменилось ли что-то во время пандемии?

Переходите по ссылке, выбирайте удобную платформу, слушайте и оставляйте ваши оценки и отзывы!

Эффектно и освежающе

Что ни день - новая (или нет) инициатива

Авиакомпании вновь вернулись к минтрансу с предложением о сокращении отпусков пилотам

Напомню, что в 2018 году эта тема активно продвигалась и ШПЛС тогда даже выходил против этого на митинги.

Три года назад предложение «не пошло дальше», однако сейчас Виталий Геннадьевич Савельев уже не просто руководитель «Аэрофлота», а министр транспорта и шансов, что отпуска сократят стало ещё больше.

Большая перемена: как «Победа» заменит «Аэрофлот». Увеличенная ручная кладь, евробизнес, мили и Boeing 737 MAX

В минувшую пятницу «Победа» открыла продажи на рейсы из аэропорта Шереметьево. В тот же день состоялся пресс-брифинг, на котором генеральный директор авиакомпании Андрей Калмыков рассказал все подробности о том, как будет дальше развиваться лоукостер в соответствии со стратегией, согласно которой к 2028 «Победа» должна вытеснить «Аэрофлот» с большинства внутренних направлений, стать самой крупной авиакомпанией России и перевозить 55-65 млн. пассажиров в год. Приготовьтесь: текст большой, но интересный.
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/01/pobeda_strategy/

В России c апреля появится платный интернет на коротких авиарейсах

Такую услугу пассажирам предложит компания «Аэрофлот». Вопрос выхода в Сеть в полете также прорабатывают Utair и «Уральские авиалинии». «Аэрофлот» оборудует системой доступа в интернет 16 среднемагистральных самолетов из семейства Airbus A320.

S7 Airlines не планирует в ближайшем будущем предоставлять пассажирам такую услугу. Оснащать интернетом самолеты авиакомпаний «Россия» и «Победа» также пока не планируется.

Стоимость оборудования одного узкофюзеляжного самолета Airbus А320 с доступом в интернет (комплект и монтаж) достигает $500 тыс. Таким образом, затраты «Аэрофлота» на оборудование 16 самолетов интернетом могут составить почти $8 млн. Средняя скорость передачи данных должна составить 10 мб/с. Пассажиру придется заплатить от $5 до $25.

https://iz.ru/1131060/maksim-talavrinov/seti-tianut-v-nebo-v-rossii-poiavitsia-internet-na-korotkikh-aviareisakh