Растёте как скорость самолета на взлетной. Поздравляю!
Telegram
Ну чё народ летим домой
💥 Вот это да! Нас уже больше 10 000! Десять тысяч путешественников читают нас! И все мы прямо сейчас наблюдаем, как формируются новые законы тревела, а какие-то из них, вероятно, останутся с нами в следующие годы. Верим в лучшее, а вам продолжим рассказывать…
🇺🇦🇨🇳Коммерческий рейс Ан-225 "Мрия" из Китая на Украину обошелся в 1,3 млн. долл.
Весь груз, который прилетел из Китая на самолете "Мрия", предназначался "Эпицентру". Об этом в интервью LB.ua рассказали владельцы "Эпицентра" Галина и Александр Гереги, а также замгендиректора компании Владимир Гончаров.
"Мы заказываем себе товар, оплачиваем. И заказываем борт по этому контракту. У нас готовый груз. Параллельно мы узнаем, что ОП тоже работает над своим грузом и они тоже понимают, что им нужна "Мрия". Конечно, получив информацию, что уже есть контракт, подписанный "Эпицентром", ОП обращается к нам. Если государству нужно, мы всегда идем навстречу и ставим интересы государства на первое место", – рассказали в "Эпицентре".
Кроме того, по словам Гончарова, "когда ОП начал работать с вопросом более обстоятельно", оказалось, что из-за проблем со стороны Китая, груз не готов ни на 16, ни на 17, ни на 23 апреля. Поэтому груз ОП прилетел только 6 мая.
"И когда оказалось, что их груз не готов, а наш – готов, контракт подписан, оплачен, было принято решение: поскольку это для Украины груз в большом количестве на гуманитарные цели, на благотворительность – встречать должен президент", – рассказал Гончаров.
На вопрос, сколько обошелся рейс, Гончаров ответил: "Миллион триста тысяч долларов. Это только стоимость авиаперевозки, без стоимости груза".
Весь груз, который прилетел из Китая на самолете "Мрия", предназначался "Эпицентру". Об этом в интервью LB.ua рассказали владельцы "Эпицентра" Галина и Александр Гереги, а также замгендиректора компании Владимир Гончаров.
"Мы заказываем себе товар, оплачиваем. И заказываем борт по этому контракту. У нас готовый груз. Параллельно мы узнаем, что ОП тоже работает над своим грузом и они тоже понимают, что им нужна "Мрия". Конечно, получив информацию, что уже есть контракт, подписанный "Эпицентром", ОП обращается к нам. Если государству нужно, мы всегда идем навстречу и ставим интересы государства на первое место", – рассказали в "Эпицентре".
Кроме того, по словам Гончарова, "когда ОП начал работать с вопросом более обстоятельно", оказалось, что из-за проблем со стороны Китая, груз не готов ни на 16, ни на 17, ни на 23 апреля. Поэтому груз ОП прилетел только 6 мая.
"И когда оказалось, что их груз не готов, а наш – готов, контракт подписан, оплачен, было принято решение: поскольку это для Украины груз в большом количестве на гуманитарные цели, на благотворительность – встречать должен президент", – рассказал Гончаров.
На вопрос, сколько обошелся рейс, Гончаров ответил: "Миллион триста тысяч долларов. Это только стоимость авиаперевозки, без стоимости груза".
Air France совсем выводит А380 из эксплуатации
В контексте нынешнего кризиса COVID-19 и его влияния на ожидаемый уровень активности группа Air France-KLM объявила об окончательном прекращении деятельности Air France Airbus A380.
Первоначально запланированный к концу 2022 года поэтапный отказ от парка самолетов Airbus A380 вписывается в стратегию упрощения парка самолетов Air France-KLM Group, направленную на повышение конкурентоспособности парка за счет продолжения его трансформации в более современные, высокопроизводительные самолеты со значительно сниженным экологическим воздействием.
Пять самолетов Airbus A380, имеющиеся в парке либо принадлежат Air France, либо находятся в финансовом лизинге, остальные четыре – в операционном лизинге. Эффект от поэтапного списания Airbus A380 оценивается в 500 миллионов евро и будет зарезервирован во втором квартале 2020 года в качестве долгосрочных затрат/расходов.
Airbus A380 будет заменен самолетами нового поколения, в том числе Airbus A350 и Boeing 787, поставки которых продолжаются.
В контексте нынешнего кризиса COVID-19 и его влияния на ожидаемый уровень активности группа Air France-KLM объявила об окончательном прекращении деятельности Air France Airbus A380.
Первоначально запланированный к концу 2022 года поэтапный отказ от парка самолетов Airbus A380 вписывается в стратегию упрощения парка самолетов Air France-KLM Group, направленную на повышение конкурентоспособности парка за счет продолжения его трансформации в более современные, высокопроизводительные самолеты со значительно сниженным экологическим воздействием.
Пять самолетов Airbus A380, имеющиеся в парке либо принадлежат Air France, либо находятся в финансовом лизинге, остальные четыре – в операционном лизинге. Эффект от поэтапного списания Airbus A380 оценивается в 500 миллионов евро и будет зарезервирован во втором квартале 2020 года в качестве долгосрочных затрат/расходов.
Airbus A380 будет заменен самолетами нового поколения, в том числе Airbus A350 и Boeing 787, поставки которых продолжаются.
Emirates дали заднюю
Пока другие авиакомпании предпринимают дейсвтия по выводу существующих в своих флотах самолётов Airbus A380, другие ищут возможности как отказаться от тех, которые ещё даже не поставлены, но уже заказаны и находятся на этапе сборки и поставки.
Авиакомпания Emirates хочет отменить пять из восьми поставок A380, которые есть в планах. Переговоры уже иницииорованы с производителем Airbus, но самолеты уже находятся на стадии сборки.
Emirates планируют получить еще три лайнера данного типа до конца финансового года (март 2021 года), однако не хотят получать оставшиеся пять.
Airbus предлагает отсрочку поставок или платежей. Но к чему в итоге придут стороны пока неизвестно.
Пока другие авиакомпании предпринимают дейсвтия по выводу существующих в своих флотах самолётов Airbus A380, другие ищут возможности как отказаться от тех, которые ещё даже не поставлены, но уже заказаны и находятся на этапе сборки и поставки.
Авиакомпания Emirates хочет отменить пять из восьми поставок A380, которые есть в планах. Переговоры уже иницииорованы с производителем Airbus, но самолеты уже находятся на стадии сборки.
Emirates планируют получить еще три лайнера данного типа до конца финансового года (март 2021 года), однако не хотят получать оставшиеся пять.
Airbus предлагает отсрочку поставок или платежей. Но к чему в итоге придут стороны пока неизвестно.
Самый большой и вкусный кусок достанется самому сильному мальчику в классе
Как на прошлой неделе успели заметить коллеги из @aviadispet4er пока одни только готовят пакет документов – другие уже во всю получают одобрения по субсидиям.
Forbes Russia уточняет, что Росавиация выделила «Аэрофлоту» почти треть отраслевых субсидий, выделенных правительством из-за коронавируса.
Кроме этого, Сбербанк согласовал реструктуризацию лизинговых обязательств авиакомпаний
«Аэрофлот» и «Победа». Об этом сообщили РБК.
Как на прошлой неделе успели заметить коллеги из @aviadispet4er пока одни только готовят пакет документов – другие уже во всю получают одобрения по субсидиям.
Forbes Russia уточняет, что Росавиация выделила «Аэрофлоту» почти треть отраслевых субсидий, выделенных правительством из-за коронавируса.
Кроме этого, Сбербанк согласовал реструктуризацию лизинговых обязательств авиакомпаний
«Аэрофлот» и «Победа». Об этом сообщили РБК.
Telegram
Авиадиспетчер
🤓Пока другие планируют, Аэрофлот подает!
Кто знал лучше всех и заранее, что должно быть в пакете документов? Правильно! ;)
Кто знал лучше всех и заранее, что должно быть в пакете документов? Правильно! ;)
Airbus начал поставлять самолеты дистанционным образом
На период пандемии COVID-19 компания Airbus внедрила систему поставок самолетов своим заказчикам дистанционным образом. Новое цифровое решение получило название “e-delivery” (дословно, “электронная поставка”). Оно позволяет обеспечить бесперебойную работу производителя, а также гарантировать соблюдение строгих санитарных норм и безопасность сотрудников и клиентов.
Процесс “e-delivery” проходит в три этапа: техническая приемка самолета, “электронная” передача самолета, перегоночный рейс. На первом этапе авиакомпания делегирует право технической приемки самолета либо производителю, либо организации ТОиР, с которой она работает. Техническая приемка, как правило, включает в себя необходимые технические проверки, тестовый полет, а также передачу необходимой технической документации заказчику.
На втором этапе проходит передача и подписание документов и актов приемки между авиапроизводителем и заказчиком. Благодаря специально разработанной Airbus цифровой платформе “e-SalesContracts”, которая позволяет безопасно и оперативно обмениваться документами и правками в режиме реального времени, все эти процедуры можно полностью выполнить дистанционным образом.
После того, как самолет передан авиакомпании, начинается подготовка к третьему этапу. Перегоночный рейс может выполняться как пилотами авиакомпании, так и назначенной третьей стороной. Перед полетом самолет проходит тщательную санитарную обработку, что гарантирует дополнительную безопасность по его прибытии в пункт назначения.
Первым заказчиком, получившим три самолета семейства А320 таким цифровым образом, стала турецкая авиакомпания Pegasus Airlines. В ближайшие недели Airbus планирует осуществить еще несколько подобных поставок своим заказчикам.
На период пандемии COVID-19 компания Airbus внедрила систему поставок самолетов своим заказчикам дистанционным образом. Новое цифровое решение получило название “e-delivery” (дословно, “электронная поставка”). Оно позволяет обеспечить бесперебойную работу производителя, а также гарантировать соблюдение строгих санитарных норм и безопасность сотрудников и клиентов.
Процесс “e-delivery” проходит в три этапа: техническая приемка самолета, “электронная” передача самолета, перегоночный рейс. На первом этапе авиакомпания делегирует право технической приемки самолета либо производителю, либо организации ТОиР, с которой она работает. Техническая приемка, как правило, включает в себя необходимые технические проверки, тестовый полет, а также передачу необходимой технической документации заказчику.
На втором этапе проходит передача и подписание документов и актов приемки между авиапроизводителем и заказчиком. Благодаря специально разработанной Airbus цифровой платформе “e-SalesContracts”, которая позволяет безопасно и оперативно обмениваться документами и правками в режиме реального времени, все эти процедуры можно полностью выполнить дистанционным образом.
После того, как самолет передан авиакомпании, начинается подготовка к третьему этапу. Перегоночный рейс может выполняться как пилотами авиакомпании, так и назначенной третьей стороной. Перед полетом самолет проходит тщательную санитарную обработку, что гарантирует дополнительную безопасность по его прибытии в пункт назначения.
Первым заказчиком, получившим три самолета семейства А320 таким цифровым образом, стала турецкая авиакомпания Pegasus Airlines. В ближайшие недели Airbus планирует осуществить еще несколько подобных поставок своим заказчикам.
Virgin Orbit назначили дату первого запуска
Virgin Orbit опубликовали подробности о первой попытке запустить ракету-носитель LauncherOne с полезной нагрузкой в космос при помощи крепежа, подвешенного под крылом модифицированного Boeing 747.
«Мы чрезвычайно рады объявить, что мы наконец запланировали конкретное время для нашей стартовой демо-миссии и назначили его на воскресенье, 24 мая с вероятностью переноса на понедельник, 25 мая. Запуск запланирован на период с 10 утра до 2 часов дня по тихоокеанскому времени (20:00 - 00:00 Мск).
Это означает, что в эти выходные наш самолет-носитель 747 Cosmic Girl будет готов к взлету с порта Мохаве, пролетит над Тихим океаном и выпустит двухступенчатую орбитальную ракету LauncherOne, которая затем впервые начнет полет при помощи своего двигателя.
Эта демонстрация запуска знаменует собой вершину пятилетней программы развития. Во время нашего путешествия, чтобы открыть космос для всех, мы провели сотни горячих запусков наших двигателей и наших ракетных ступеней, выполнили два десятка испытательных полетов на самолете-носителе и провели бесчисленное множество других испытаний каждой части системы.
Запуск с Земли в космос-это умопомрачительно трудно. Тысячи компонентов должны функционировать в соответствии с планом, летая на невероятно высоких скоростях. Конструкция транспортного средства должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать движение со скоростью до 18 000 миль в час; температура и давление топлива не могут быть слишком высокими или слишком низкими; каждый внутренний клапан должен открываться и закрываться с идеальной синхронностью... существует длинный список факторов, которые должны выстраиваться в линию, чтобы пройти весь путь. Мы помним о том, что для правительств и компаний, которые предшествовали нам в разработке космических систем, первые полеты статистически заканчивались неудачей примерно в половине случаев.
В будущем целью наших запусков будет развертывание спутников для нового поколения космических служб. Однако для этой стартовой демо-версии наша цель-безопасно узнать как можно больше и доказать, что система LauncherOne, которую мы так упорно разрабатывали, строили, тестировали и эксплуатировали, работает.
Если во время этой миссии "LauncherOne" достигнет высоты 50 миль, то это будет первый раз, когда такая система запуска достигнет космоса.
Мы будем продолжать эту миссию так долго, как только сможем. Чем дольше будет лететь "LauncherOne", тем больше данных мы сможем собрать. Если мы бросим вызов историческим фактам и станем одной из тех чрезвычайно редких команд, которые завершают миссию с первой попытки, мы развернем тестовую полезную нагрузку на орбиту, соберём данные, а затем выведем ракету с орбиты, чтобы не загромождать небесное пространство.»
Virgin Orbit опубликовали подробности о первой попытке запустить ракету-носитель LauncherOne с полезной нагрузкой в космос при помощи крепежа, подвешенного под крылом модифицированного Boeing 747.
«Мы чрезвычайно рады объявить, что мы наконец запланировали конкретное время для нашей стартовой демо-миссии и назначили его на воскресенье, 24 мая с вероятностью переноса на понедельник, 25 мая. Запуск запланирован на период с 10 утра до 2 часов дня по тихоокеанскому времени (20:00 - 00:00 Мск).
Это означает, что в эти выходные наш самолет-носитель 747 Cosmic Girl будет готов к взлету с порта Мохаве, пролетит над Тихим океаном и выпустит двухступенчатую орбитальную ракету LauncherOne, которая затем впервые начнет полет при помощи своего двигателя.
Эта демонстрация запуска знаменует собой вершину пятилетней программы развития. Во время нашего путешествия, чтобы открыть космос для всех, мы провели сотни горячих запусков наших двигателей и наших ракетных ступеней, выполнили два десятка испытательных полетов на самолете-носителе и провели бесчисленное множество других испытаний каждой части системы.
Запуск с Земли в космос-это умопомрачительно трудно. Тысячи компонентов должны функционировать в соответствии с планом, летая на невероятно высоких скоростях. Конструкция транспортного средства должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать движение со скоростью до 18 000 миль в час; температура и давление топлива не могут быть слишком высокими или слишком низкими; каждый внутренний клапан должен открываться и закрываться с идеальной синхронностью... существует длинный список факторов, которые должны выстраиваться в линию, чтобы пройти весь путь. Мы помним о том, что для правительств и компаний, которые предшествовали нам в разработке космических систем, первые полеты статистически заканчивались неудачей примерно в половине случаев.
В будущем целью наших запусков будет развертывание спутников для нового поколения космических служб. Однако для этой стартовой демо-версии наша цель-безопасно узнать как можно больше и доказать, что система LauncherOne, которую мы так упорно разрабатывали, строили, тестировали и эксплуатировали, работает.
Если во время этой миссии "LauncherOne" достигнет высоты 50 миль, то это будет первый раз, когда такая система запуска достигнет космоса.
Мы будем продолжать эту миссию так долго, как только сможем. Чем дольше будет лететь "LauncherOne", тем больше данных мы сможем собрать. Если мы бросим вызов историческим фактам и станем одной из тех чрезвычайно редких команд, которые завершают миссию с первой попытки, мы развернем тестовую полезную нагрузку на орбиту, соберём данные, а затем выведем ракету с орбиты, чтобы не загромождать небесное пространство.»
Southwest ограничит количество продаваемых билетов на каждом рейсе
Пока Роспотребнадзор сначала вводит меры, а затем отзывает их, американские авакомипании сами решают как предотвратить распространение вируса после того, как спрос на перелёты вновь пошёл вверх.
Southwest Airlines, например, продолжит ограничивать бронирование на свои рейсы по крайней мере до июля текущего года, чтобы предоставить пассажирам возможность размещаться не вплотную друг к другу. Об этом сообщил акционерам генеральный директор Гари Келли в четверг.
Социальное дистанцирование на самолетах стало предметом обсуждения, поскольку авиакомпании оценивают меры безопасности, чтобы восстановить доверие к воздушным перевозкам, которые рухнули во время пандемии коронавируса.
«Вы не увидите полных рейсов Southwest, по крайней мере, до конца июля, и даже если у нас будет большой спрос на определённом маршруте, мы добавим дополнительные рейсы для удовлетворения спроса», - сказал Келли на своем ежегодном собрании акционеров, которое было проведено дистанционно.
Другая крупная авиакомпания США Delta также планирует продолжать ограничивать количество пассажиров на каждом рейсе как минимум до июля, сообщили Reuters на этой неделе.
Авиакомпании выполняли на 90% меньше рейсов, чем обычно, но постепенно добавляют рейсы обратно в свое расписание, поскольку спрос начинает расти.
Southwest заявила во вторник, что зарегистрировала положительную тенденцию на брони билетов в этом месяце, так как количество бронирований опережает отмены поездок, помогая компании замедлить темпы снижения денежных средств.
По словам Келли, в настоящее время компания имеет в банке 13 миллиардов долларов наличных денег, которые будут использоваться в течение как минимум 20 месяцев с текущими темпами.
Пропускная способность Southwest в июне будет примерно вдвое меньше, чем год назад.
Пока Роспотребнадзор сначала вводит меры, а затем отзывает их, американские авакомипании сами решают как предотвратить распространение вируса после того, как спрос на перелёты вновь пошёл вверх.
Southwest Airlines, например, продолжит ограничивать бронирование на свои рейсы по крайней мере до июля текущего года, чтобы предоставить пассажирам возможность размещаться не вплотную друг к другу. Об этом сообщил акционерам генеральный директор Гари Келли в четверг.
Социальное дистанцирование на самолетах стало предметом обсуждения, поскольку авиакомпании оценивают меры безопасности, чтобы восстановить доверие к воздушным перевозкам, которые рухнули во время пандемии коронавируса.
«Вы не увидите полных рейсов Southwest, по крайней мере, до конца июля, и даже если у нас будет большой спрос на определённом маршруте, мы добавим дополнительные рейсы для удовлетворения спроса», - сказал Келли на своем ежегодном собрании акционеров, которое было проведено дистанционно.
Другая крупная авиакомпания США Delta также планирует продолжать ограничивать количество пассажиров на каждом рейсе как минимум до июля, сообщили Reuters на этой неделе.
Авиакомпании выполняли на 90% меньше рейсов, чем обычно, но постепенно добавляют рейсы обратно в свое расписание, поскольку спрос начинает расти.
Southwest заявила во вторник, что зарегистрировала положительную тенденцию на брони билетов в этом месяце, так как количество бронирований опережает отмены поездок, помогая компании замедлить темпы снижения денежных средств.
По словам Келли, в настоящее время компания имеет в банке 13 миллиардов долларов наличных денег, которые будут использоваться в течение как минимум 20 месяцев с текущими темпами.
Пропускная способность Southwest в июне будет примерно вдвое меньше, чем год назад.
Самолет пакистанских Международных авиалиний (PIA) предположительно с 91 пассажиром на борту потерпел крушение в жилом районе при посадке в Международном аэропорту Джинна в Карачи.
По данным источников, рейс #PK8303 вылетел из Международного аэропорта Лахора имени Алламы Икбала и разбился в районе Модели Колонии (район) недалеко от аэропорта Карачи.
С места крушения самолета поднимается дым.
Как сообщается, в результате инцидента также пострадали четыре дома.
Предварительно, это был лайнер Airbus A320 (AP-BLD).
Более подробная информация будет позже.
По данным источников, рейс #PK8303 вылетел из Международного аэропорта Лахора имени Алламы Икбала и разбился в районе Модели Колонии (район) недалеко от аэропорта Карачи.
С места крушения самолета поднимается дым.
Как сообщается, в результате инцидента также пострадали четыре дома.
Предварительно, это был лайнер Airbus A320 (AP-BLD).
Более подробная информация будет позже.
Forwarded from Авиадиспетчер
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️Сообщают, что это видео пожара на месте разбившегося борта Пакистанских авиалиний.
Самолёт потерпел крушение в жилом районе. Количество жертв может быть больше, чем изначально сообщали. По предварительным данным, только на борту А320 могло находиться более сотни человек (99 пассажиров + 8 членов экипажа)
Сообщают, что пилоты подали сигнал о бедствии Mayday при попытке уйти на второй круг. После этого связь с бортом прерывается.
В сеть попала запись переговоров диспетчеров с пилотами. Достоверность опровергнуть, либо подтвердить не можем.
В сеть попала запись переговоров диспетчеров с пилотами. Достоверность опровергнуть, либо подтвердить не можем.
Forwarded from AviaChatChannel
Фото разбившегося борта PIA
—
Опубликованы кадры борта AP-BLD за несколько минут до катастрофы. Видны повреждения обоих двигателей. Выпущена RAT — вспомогательная турбина для поддержания давления в гидросистемах воздушного судна в случае сбоя работы основных систем. Также виден белый дым/утечка масла-топливной смеси.
Самое странное, что в оригинальном посте в Twitter пишут о том, что кадры сделаны после первой неудачной попытки посадки на брюхо — belly landing. Это может свидетельствовать об отказе систем выпуска шасси. Но, если был первый заход, то... Без диванной аналитики.
—
Фото: https://twitter.com/PlaneSpottersPK/status/1263810587152330752?s=20
—
Опубликованы кадры борта AP-BLD за несколько минут до катастрофы. Видны повреждения обоих двигателей. Выпущена RAT — вспомогательная турбина для поддержания давления в гидросистемах воздушного судна в случае сбоя работы основных систем. Также виден белый дым/утечка масла-топливной смеси.
Самое странное, что в оригинальном посте в Twitter пишут о том, что кадры сделаны после первой неудачной попытки посадки на брюхо — belly landing. Это может свидетельствовать об отказе систем выпуска шасси. Но, если был первый заход, то... Без диванной аналитики.
—
Фото: https://twitter.com/PlaneSpottersPK/status/1263810587152330752?s=20
Georgian Airwyas возобновляют международные рейсы
Грузинская национальная авиакомпания Georgian Airways анонсировала, что правительством с 1 июля 2020 года официально разрешено иностранным гражданам из стран с низким уровнем заболеваемости COVID-19 прибывать в Грузию междунарожными рейсами. Границы будут открыты и что не надо будет по прибытии находиться на двухнедельном карантине.
В Грузии зарегистрировано рекордно малое количество заболевших за весь период карантина. Страна и дальше продолжит предпринимать усилия для того, чтобы туристы не боялись запланировать своё путешествие.
Расписание рейсов уже доступно на сайте перевозчика. Даже есть стыковочные рейсы из Внуково через Ереван.
Грузинская национальная авиакомпания Georgian Airways анонсировала, что правительством с 1 июля 2020 года официально разрешено иностранным гражданам из стран с низким уровнем заболеваемости COVID-19 прибывать в Грузию междунарожными рейсами. Границы будут открыты и что не надо будет по прибытии находиться на двухнедельном карантине.
В Грузии зарегистрировано рекордно малое количество заболевших за весь период карантина. Страна и дальше продолжит предпринимать усилия для того, чтобы туристы не боялись запланировать своё путешествие.
Расписание рейсов уже доступно на сайте перевозчика. Даже есть стыковочные рейсы из Внуково через Ереван.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вид на место крушения пакистанского А320 с борта прибывающего в аэропорт Карачи самолета
Президент Российской Федерации Владимир Путин направил соболезнования Президенту Исламской Республики Пакистан Арифу Альви и премьер-министру Пакистана Имрану Хану в связи с трагическими последствиями крушения пассажирского самолета в жилом районе Карачи.
«Народ России разделяет скорбь тех, кто потерял своих родных и близких в этой катастрофе, и надеется на быстрое выздоровление всех пострадавших» - подчеркнул президент Путин.
«Народ России разделяет скорбь тех, кто потерял своих родных и близких в этой катастрофе, и надеется на быстрое выздоровление всех пострадавших» - подчеркнул президент Путин.
Forwarded from Домашние крылья
ZK-OKQ
Продолжаем продолжать рубрики «Нам пишут» и «Самолеты админов»
Сегодня у нас редкая в наших краях авиакомпания с родины киви и пейзажей из «Властелина Колец» - Air New Zealand (NZ). Модель предоставлена редакцией канала https://t.iss.one/aviationmode
Наш Boeing 777-319(ER), Extended Range - увеличенная дальность, бортовой номер ZK-OKQ, серийный 40689, был построен в конце 2011г. и свой первый полет произвел 30 декабря. 12 января 2012г. борт, рейсом NZ6391, прибыл в Окленд с завода в Эверетте, где служит в национальной авиакомпании в стране Киви. Первый коммерческий рейс NZ135 машина выполнила 19 января 2012г. по маршруту Окленд (AKL) - Брисбен (BNE). Примечательно, что это первый самолет в серии из семи машин, который был приобретен в собственность авиакомпании, а не в лизинг. Черный цвет ливреи всегда выгодно смотрится на воздушном судне. Лично мне очень нравятся необычные ливреи на крылатых машинах и этот борт просто кладезь такой информации. Первоначально, на заводе он приобрел ливрею «Crazy About Rugby», затем был перекрашен в сочную ливрею «All Blacks», а с июня 2016г. носит стандартную ливрею авиакомпании, как и на представленной модели.
Машина активно летает и выполняет рейсы по всему миру, соединяя островное государство с Австралией, Азией, Европой, и обеими Америками. И даже прямо сейчас борт летит важнейшим* рейсом NZ2 из Окленда в Лос-Анджелес, где и приземлится в 14:05LAX (0:05MOW), потому что #СамолетДолженЛетать
* Вы же знаете, что чем меньше цифра номера рейса, тем наибольшее значение он имеет в иерархии авиакомпании?
Продолжаем продолжать рубрики «Нам пишут» и «Самолеты админов»
Сегодня у нас редкая в наших краях авиакомпания с родины киви и пейзажей из «Властелина Колец» - Air New Zealand (NZ). Модель предоставлена редакцией канала https://t.iss.one/aviationmode
Наш Boeing 777-319(ER), Extended Range - увеличенная дальность, бортовой номер ZK-OKQ, серийный 40689, был построен в конце 2011г. и свой первый полет произвел 30 декабря. 12 января 2012г. борт, рейсом NZ6391, прибыл в Окленд с завода в Эверетте, где служит в национальной авиакомпании в стране Киви. Первый коммерческий рейс NZ135 машина выполнила 19 января 2012г. по маршруту Окленд (AKL) - Брисбен (BNE). Примечательно, что это первый самолет в серии из семи машин, который был приобретен в собственность авиакомпании, а не в лизинг. Черный цвет ливреи всегда выгодно смотрится на воздушном судне. Лично мне очень нравятся необычные ливреи на крылатых машинах и этот борт просто кладезь такой информации. Первоначально, на заводе он приобрел ливрею «Crazy About Rugby», затем был перекрашен в сочную ливрею «All Blacks», а с июня 2016г. носит стандартную ливрею авиакомпании, как и на представленной модели.
Машина активно летает и выполняет рейсы по всему миру, соединяя островное государство с Австралией, Азией, Европой, и обеими Америками. И даже прямо сейчас борт летит важнейшим* рейсом NZ2 из Окленда в Лос-Анджелес, где и приземлится в 14:05LAX (0:05MOW), потому что #СамолетДолженЛетать
* Вы же знаете, что чем меньше цифра номера рейса, тем наибольшее значение он имеет в иерархии авиакомпании?
Reuters опубликовали фоторепортаж с места крушения самолета Airbus A320 авиакомпании Pakistan International Airlines
Reuters
Pakistani PIA plane carrying 99 crashes in Karachi neighborhood