Самолёт А380 пролетел более 9200 километров с выпущенным шасси » Авиация России
Компания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуг мокрого лизинга широкофюзеляжных самолётов Airbus переправила лайнер A380-841 9H-GLOBL для авиакомпании Global Airlines на расстояние более 9260 километров с базы хранения в пустыне Мохаве (США) в шотландский Прествик. Самолёт возвращается в строй для выполнения пассажирских коммерческих перевозок. А380 простоял на хранении чуть больше года, ему предстоит обновление интерьера и модернизация, а также форма технического обслуживания C Check.
Перелёт выполнялся с выпущенным шасси на более низких, чем обычно скоростях и эшелонах с промежуточной посадкой в аэропорту Монреаля Мирабель для дозаправки. Этот межконтинентальный перелёт стал завершением 12-месячного процесса подготовки самолёта и специалистов. сообщила пресс-служба Hi Fly.
По техническому регламенту Airbus, самолёты корпорации после длительного хранения должны проходить проверку работоспособности шасси. Для этого требуется поднять самолёт с помощью специальных домкратов, которых не нашлось на аэродроме в пустыне Мохаве. По этой причине было принято решение о перегоночном полёте с зафиксированными в выпущенном состоянии стойками шасси, а необходимые проверки выполнить уже в Прествике.
Продолжительность полёта первого этапа с аэродрома в Мохаве до Монреаля протяжённостью 3980 километров составила 5 часов 40 минут. Время в полёте на втором этапе из Монреаля в Прествик заняло 7 часов 44 минуты, а расстояние, которое преодолел самолёт, составило 5185 километров. Большая продолжительность всего перелёта планировалась заранее, чтобы при необходимости обойти районы со сложными погодными условиями, в частности грозовые фронты и зоны обледенения.
Планируется, что в будущем этот и другие самолёты Airbus A380 будут возвращены в эксплуатацию в парк авиакомпании Global Airlines.
Компания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуг мокрого лизинга широкофюзеляжных самолётов Airbus переправила лайнер A380-841 9H-GLOBL для авиакомпании Global Airlines на расстояние более 9260 километров с базы хранения в пустыне Мохаве (США) в шотландский Прествик. Самолёт возвращается в строй для выполнения пассажирских коммерческих перевозок. А380 простоял на хранении чуть больше года, ему предстоит обновление интерьера и модернизация, а также форма технического обслуживания C Check.
Перелёт выполнялся с выпущенным шасси на более низких, чем обычно скоростях и эшелонах с промежуточной посадкой в аэропорту Монреаля Мирабель для дозаправки. Этот межконтинентальный перелёт стал завершением 12-месячного процесса подготовки самолёта и специалистов. сообщила пресс-служба Hi Fly.
По техническому регламенту Airbus, самолёты корпорации после длительного хранения должны проходить проверку работоспособности шасси. Для этого требуется поднять самолёт с помощью специальных домкратов, которых не нашлось на аэродроме в пустыне Мохаве. По этой причине было принято решение о перегоночном полёте с зафиксированными в выпущенном состоянии стойками шасси, а необходимые проверки выполнить уже в Прествике.
Продолжительность полёта первого этапа с аэродрома в Мохаве до Монреаля протяжённостью 3980 километров составила 5 часов 40 минут. Время в полёте на втором этапе из Монреаля в Прествик заняло 7 часов 44 минуты, а расстояние, которое преодолел самолёт, составило 5185 километров. Большая продолжительность всего перелёта планировалась заранее, чтобы при необходимости обойти районы со сложными погодными условиями, в частности грозовые фронты и зоны обледенения.
Планируется, что в будущем этот и другие самолёты Airbus A380 будут возвращены в эксплуатацию в парк авиакомпании Global Airlines.
Авиация России
Самолёт А380 пролетел более 9200 километров с выпущенным шасси » Авиация России
Компания Hi Fly, специализирующаяся на предоставлении услуг мокрого лизинга широкофюзеляжных самолётов Airbus переправила лайнер A380-841 9H-GLOBL для
Политехнический музей совместно с Транспортной группой FESCO представляют конференцию, посвященную ключевым изобретениям и инновациям в сфере транспорта, под названием «Транспортные технологии: Пересекая временные границы», которая состоится 17 мая 2024 года.
Мероприятие посвящено ключевым изобретениям и инновациям в сфере транспорта. В рамках конференции будут освещены как последние транспортные разработки и инновации, которые могут принципиально изменить мир в ближайшем будущем, так и важнейшие исторические достижения науки и техники, которые уже сыграли роль в
развитии общества. Очная часть пройдет в Москве на площадке Цифрового делового пространства (улица Покровка, 47). Также предусмотрена онлайн-трансляция в личном кабинете на сайте.
Вход на мероприятие бесплатный, по предварительной регистрации на сайте Конференции: https://clck.ru/3AXCS6
Когда: 17 мая с 10:00.
Где: Цифровое деловое пространство (улица Покровка, 47).
Мероприятие посвящено ключевым изобретениям и инновациям в сфере транспорта. В рамках конференции будут освещены как последние транспортные разработки и инновации, которые могут принципиально изменить мир в ближайшем будущем, так и важнейшие исторические достижения науки и техники, которые уже сыграли роль в
развитии общества. Очная часть пройдет в Москве на площадке Цифрового делового пространства (улица Покровка, 47). Также предусмотрена онлайн-трансляция в личном кабинете на сайте.
Вход на мероприятие бесплатный, по предварительной регистрации на сайте Конференции: https://clck.ru/3AXCS6
Когда: 17 мая с 10:00.
Где: Цифровое деловое пространство (улица Покровка, 47).
В Рязани выпустили новый обрабатывающий центр для авиа- и двигателестроения » Авиация России
Рязанский Станкостроительный завод холдинга СТАН выпустил модернизированный токарный обрабатывающий центр (ТОЦ) 1728Y, обладающий расширенными функциональными возможностями для высокоточной обработки сложных авиационных деталей. Оборудование дополнительно оснащено дополнительной осью координат, позволяющей обрабатывать детали со сложной геометрией, такие как валы приводов, детали роторов и турбин. Об этом сообщили в пресс-службе Госкорпорации «Ростех».
Технические характеристики 1728Y позволяют применять широкий спектр современных инструментов для обработки различных материалов: чёрных и цветных металлов, титановых сплавов и жаропрочных сталей. ТОЦ обеспечит обработку вала приводов, которые поддерживают вращающиеся детали и передают вращающий момент от одной детали к другой, а также детали ротора и турбины.
Модель 1728Y отличается улучшенной кабинетной защитой полуоткрытой компоновки в эргономичном исполнении. Специалисты Рязанского Станкозавода спроектировали станок в более компактном корпусе, обеспечив свободный доступ к нему для обслуживания со всех сторон. Кабинетная защита сократилась в 1,5 раза и теперь составляет 4 м 42 см на 2 м 48 см. Повышение компактности позволяет экономить производственные площади и оптимизировать рабочее пространство вокруг станка.
Ещё одним нововведением является изменённый способ извлечения стружкоуборочного конвейера. Теперь он существенно упрощает процесс обслуживания станка и повышает безопасность и удобство работы. Кроме того, станок оснащён отечественной стойкой ЧПУ, гидростанцией и асинхронными двигателями. Станина и стружкоуборочный конвейер произведены стерлитамакским предприятием ООО НПО «Станкостроение» в рамках межзаводской кооперации.
Рязанский Станкостроительный завод холдинга СТАН выпустил модернизированный токарный обрабатывающий центр (ТОЦ) 1728Y, обладающий расширенными функциональными возможностями для высокоточной обработки сложных авиационных деталей. Оборудование дополнительно оснащено дополнительной осью координат, позволяющей обрабатывать детали со сложной геометрией, такие как валы приводов, детали роторов и турбин. Об этом сообщили в пресс-службе Госкорпорации «Ростех».
Технические характеристики 1728Y позволяют применять широкий спектр современных инструментов для обработки различных материалов: чёрных и цветных металлов, титановых сплавов и жаропрочных сталей. ТОЦ обеспечит обработку вала приводов, которые поддерживают вращающиеся детали и передают вращающий момент от одной детали к другой, а также детали ротора и турбины.
Модель 1728Y отличается улучшенной кабинетной защитой полуоткрытой компоновки в эргономичном исполнении. Специалисты Рязанского Станкозавода спроектировали станок в более компактном корпусе, обеспечив свободный доступ к нему для обслуживания со всех сторон. Кабинетная защита сократилась в 1,5 раза и теперь составляет 4 м 42 см на 2 м 48 см. Повышение компактности позволяет экономить производственные площади и оптимизировать рабочее пространство вокруг станка.
Ещё одним нововведением является изменённый способ извлечения стружкоуборочного конвейера. Теперь он существенно упрощает процесс обслуживания станка и повышает безопасность и удобство работы. Кроме того, станок оснащён отечественной стойкой ЧПУ, гидростанцией и асинхронными двигателями. Станина и стружкоуборочный конвейер произведены стерлитамакским предприятием ООО НПО «Станкостроение» в рамках межзаводской кооперации.
Авиация России
В Рязани выпустили новый обрабатывающий центр для авиа- и двигателестроения » Авиация России
Рязанский Станкостроительный завод холдинга СТАН выпустил модернизированный токарный обрабатывающий центр (ТОЦ) 1728Y, обладающий расширенными функциональными
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БПЛА «Гранат-4» навёл снаряд «Краснополь» на американский танк Abrams » Авиация России
В зоне проведения специальной военной операции российские военнослужащие с помощью БПЛА «Гранат-4», созданного на НПО «Ижевские беспилотные системы», поразили очередной танк М1А1 Abrams американского производства. Видео поражения десятого танка Abrams, уничтоженного 11 мая представил концерн «Калашников».
Беспилотный летательный аппарат «Гранат-4» обнаружил танк в движении, выследил его, выдал целеуказание и подсветил цель для высокоточного снаряда. Российский артиллерийский расчёт точно ударил по хвалёному заокеанскому монстру корректируемым боеприпасом «Краснополь», который разработан Конструкторским бюро приборостроения и производится совместно с «Калашниковым».
«Представленное эксклюзивное видео является первым зафиксированным боевым применением комплекса с БПЛА "Гранат-4" в новом исполнении с подсветом для корректируемых боеприпасов "Краснополь", "Китолов" и "Грань". Таким образом "Калашников" изготавливает не только сами управляемые артиллерийские боеприпасы, но и средства для их наведения», − прокомментировали в пресс-службе концерна.
Комплекс с БПЛА «Гранат-4» предназначен для радиомониторинга и наблюдения за местностью с воздуха при помощи специальных целевых нагрузок, размещаемых на борту БЛА, в режиме времени близком к реальному на расстоянии до 70 км.
Изображение полученное с БПЛА «Гранат-4», имеет достаточно высокие разрешение и качество. Это свидетельствует о хорошей оптико-электронной системе, используемой на борту БПЛА. Такое оборудование БПЛА позволяет нашим военнослужащим оперативно и достоверно классифицировать любую вражескую цель. Благодаря этим возможностям и ряду других передовых решений конструкторов группы компаний «Калашников» комплекс «Гранат-4» отлично проявляет себя и обеспечивает поражение целей в тылу украинских формирований.
В зоне проведения специальной военной операции российские военнослужащие с помощью БПЛА «Гранат-4», созданного на НПО «Ижевские беспилотные системы», поразили очередной танк М1А1 Abrams американского производства. Видео поражения десятого танка Abrams, уничтоженного 11 мая представил концерн «Калашников».
Беспилотный летательный аппарат «Гранат-4» обнаружил танк в движении, выследил его, выдал целеуказание и подсветил цель для высокоточного снаряда. Российский артиллерийский расчёт точно ударил по хвалёному заокеанскому монстру корректируемым боеприпасом «Краснополь», который разработан Конструкторским бюро приборостроения и производится совместно с «Калашниковым».
«Представленное эксклюзивное видео является первым зафиксированным боевым применением комплекса с БПЛА "Гранат-4" в новом исполнении с подсветом для корректируемых боеприпасов "Краснополь", "Китолов" и "Грань". Таким образом "Калашников" изготавливает не только сами управляемые артиллерийские боеприпасы, но и средства для их наведения», − прокомментировали в пресс-службе концерна.
Комплекс с БПЛА «Гранат-4» предназначен для радиомониторинга и наблюдения за местностью с воздуха при помощи специальных целевых нагрузок, размещаемых на борту БЛА, в режиме времени близком к реальному на расстоянии до 70 км.
Изображение полученное с БПЛА «Гранат-4», имеет достаточно высокие разрешение и качество. Это свидетельствует о хорошей оптико-электронной системе, используемой на борту БПЛА. Такое оборудование БПЛА позволяет нашим военнослужащим оперативно и достоверно классифицировать любую вражескую цель. Благодаря этим возможностям и ряду других передовых решений конструкторов группы компаний «Калашников» комплекс «Гранат-4» отлично проявляет себя и обеспечивает поражение целей в тылу украинских формирований.
В. Савельев: безопасность авиаперевозок является приоритетной задачей » Авиация России
В России функционируют 543 сертифицированные организации, занимающиеся ремонтом самолётов. Это обеспечивает высокий уровень обслуживания авиационного транспорта и его безопасность, сообщил кандидат на должность вице-премьера Правительства Виталий Савельев, выступая 13 мая на пленарном заседании Госдумы.
По его словам, безопасность авиаперевозок в Российской Федерации является приоритетом Минтранса. В прошлом году в России было совершено 661 тысяча коммерческих рейсов. Из них по техническим причинам было задержано или отменено 402 рейса, что составляет менее 0,5%. Согласно данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в 2023 году в России было зарегистрировано минимальное количество авиационных происшествий за последние 17 лет.
Савельев подтвердил, что страна полностью обеспечена всем необходимым для самолётов, отвечает за это Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), которое ежегодно проводит более трёх тысяч инспекций. Несколько лет назад была основана инжиниринговая компания «Аэрофлот Техникс», в которой сейчас трудятся 2,5 тысячи инженеров. Компания располагает 23 крупными ангарами, способными одновременно вмещать ремонт 78 узкофюзеляжных и 23 широкофюзеляжных самолётов.
Кроме того, "Ъ" сообщает, что компания ТОиР S7 Technics освоила сложный тип капитального ремонта двигателей CFM56-5B и 7B, установленных на наиболее массовых самолётах A320 и B737. Всего в России эксплуатируется около 800 двигателей CFM56, крупнейший эксплуатант – группа «Аэрофлот».
Ряд форм ТОиР традиционно выполнялись в РФ, но самые сложные работы, связанные с восстановлением горячей части, не были освоены. S7 будет оказывать услуги по капремонту модулей турбины низкого давления, компрессора низкого давления и горячей части — газогенератора. S7 уже занимается капремонтом вспомогательной силовой установки Honeywell 131-9A и Honeywell 131-9B для A320 и B737 соответственно. В 2024 году S7 Technics получила допуск на капремонт ВСУ Honeywell RE220 для SSJ100.
В тот же день Государственная Дума утвердила кандидатуру Виталия Савельева на должность заместителя Председателя Правительства РФ. Он будет курировать транспортную отрасль.
В России функционируют 543 сертифицированные организации, занимающиеся ремонтом самолётов. Это обеспечивает высокий уровень обслуживания авиационного транспорта и его безопасность, сообщил кандидат на должность вице-премьера Правительства Виталий Савельев, выступая 13 мая на пленарном заседании Госдумы.
По его словам, безопасность авиаперевозок в Российской Федерации является приоритетом Минтранса. В прошлом году в России было совершено 661 тысяча коммерческих рейсов. Из них по техническим причинам было задержано или отменено 402 рейса, что составляет менее 0,5%. Согласно данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), в 2023 году в России было зарегистрировано минимальное количество авиационных происшествий за последние 17 лет.
Савельев подтвердил, что страна полностью обеспечена всем необходимым для самолётов, отвечает за это Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация), которое ежегодно проводит более трёх тысяч инспекций. Несколько лет назад была основана инжиниринговая компания «Аэрофлот Техникс», в которой сейчас трудятся 2,5 тысячи инженеров. Компания располагает 23 крупными ангарами, способными одновременно вмещать ремонт 78 узкофюзеляжных и 23 широкофюзеляжных самолётов.
Кроме того, "Ъ" сообщает, что компания ТОиР S7 Technics освоила сложный тип капитального ремонта двигателей CFM56-5B и 7B, установленных на наиболее массовых самолётах A320 и B737. Всего в России эксплуатируется около 800 двигателей CFM56, крупнейший эксплуатант – группа «Аэрофлот».
Ряд форм ТОиР традиционно выполнялись в РФ, но самые сложные работы, связанные с восстановлением горячей части, не были освоены. S7 будет оказывать услуги по капремонту модулей турбины низкого давления, компрессора низкого давления и горячей части — газогенератора. S7 уже занимается капремонтом вспомогательной силовой установки Honeywell 131-9A и Honeywell 131-9B для A320 и B737 соответственно. В 2024 году S7 Technics получила допуск на капремонт ВСУ Honeywell RE220 для SSJ100.
В тот же день Государственная Дума утвердила кандидатуру Виталия Савельева на должность заместителя Председателя Правительства РФ. Он будет курировать транспортную отрасль.
Авиация России
В. Савельев: безопасность авиаперевозок является приоритетной задачей » Авиация России
В России функционируют 543 сертифицированные организации, занимающиеся ремонтом самолётов. Это обеспечивает высокий уровень обслуживания авиационного
Аэропорт Элисты начнет принимать рейсы авиакомпаний Red Wings и «Аэрофлот» » Авиация России
Пассажирское авиасообщение с Элистой будет возобновлено с 28 мая. К выполнению рейсов с частотой два раза в неделю между столицей Калмыкии в подмосковным аэропортом Жуковский приступит авиакомпания Red Wings. Направление будет обслуживать самолёт SSJ100.
Договоренность об этом была достигнута 8 мая в ходе рабочей встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова с главой Республики Калмыкия Бату Хасиковым и генеральным директором Red Wings Евгением Солодилиным. Авиакомпания Red Wings никогда раньше в своей истории не выполняла регулярные рейсы в столицу Калмыкии.
«Аэрофлот» с 16 июня начинает собственные регулярные рейсы из Москвы в Элисту. Продажа билетов открыта. В летнем сезонном расписании авиакомпания будет выполнять из аэропорта Шереметьево в столицу Калмыкии три рейса в неделю: по понедельникам, четвергам и воскресеньям. На маршруте Шереметьево – Элиста – Шереметьево будет работать среднемагистральный самолёт A320.
«Аэрофлот» выходит на воздушную линию Москва - Элиста - Москва впервые с 90-х годов прошлого века. Присутствие крупнейшего авиаперевозчика России позволит существенно улучшить транспортную доступность региона и будет способствовать развитию бизнеса и внутреннего туризма.
Международный аэропорт Элиста открыт для полётов гражданской авиации с 3 мая, однако пока пассажиров он не обслуживает из-за отсутствия актуальных рейсов. Ранее возможность безопасного выполнения полётов в столицу Калмыкии подтвердили специалисты Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД.
Пассажирское авиасообщение с Элистой будет возобновлено с 28 мая. К выполнению рейсов с частотой два раза в неделю между столицей Калмыкии в подмосковным аэропортом Жуковский приступит авиакомпания Red Wings. Направление будет обслуживать самолёт SSJ100.
Договоренность об этом была достигнута 8 мая в ходе рабочей встречи руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова с главой Республики Калмыкия Бату Хасиковым и генеральным директором Red Wings Евгением Солодилиным. Авиакомпания Red Wings никогда раньше в своей истории не выполняла регулярные рейсы в столицу Калмыкии.
«Аэрофлот» с 16 июня начинает собственные регулярные рейсы из Москвы в Элисту. Продажа билетов открыта. В летнем сезонном расписании авиакомпания будет выполнять из аэропорта Шереметьево в столицу Калмыкии три рейса в неделю: по понедельникам, четвергам и воскресеньям. На маршруте Шереметьево – Элиста – Шереметьево будет работать среднемагистральный самолёт A320.
«Аэрофлот» выходит на воздушную линию Москва - Элиста - Москва впервые с 90-х годов прошлого века. Присутствие крупнейшего авиаперевозчика России позволит существенно улучшить транспортную доступность региона и будет способствовать развитию бизнеса и внутреннего туризма.
Международный аэропорт Элиста открыт для полётов гражданской авиации с 3 мая, однако пока пассажиров он не обслуживает из-за отсутствия актуальных рейсов. Ранее возможность безопасного выполнения полётов в столицу Калмыкии подтвердили специалисты Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД.
Авиация России
Аэропорт Элисты начнет принимать рейсы авиакомпаний Red Wings и «Аэрофлот» » Авиация России
Пассажирское авиасообщение с Элистой будет возобновлено с 28 мая. К выполнению рейсов с частотой два раза в неделю между столицей Калмыкии в подмосковным
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
13 мая 1989 года: первый полёт Ан-225 "Мрия" с "Бураном"
35 лет назад, состоялся первый полёт уникального транспортного самолёта, созданного в ОКБ Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём на наружном креплении, в ходе которого он перевёз "Буран" с аэродрома в Жуковском на космодром Байконур.
Ан-225 был специально разработан для транспортировки различных компонентов ракеты-носителя "Энергия" и космического корабля "Буран". Его грузоподъёмность достигала 250 тонн и он был самым большим и самым грузоподъёмным самолётом в мире.
Через месяц после первого полёта с "Бураном", в июне 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта (бортовой номер CCCP-82060) и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне, вызвав огромный интерес у публики и специалистов.
Программа "Буран" стала вершиной советской космонавтики. Первый и единственный космический полёт "Бурана" состоялся 15 ноября 1988 года. Полёт прошёл полностью в автоматическом режиме и завершился успешной посадкой на аэродроме Байконура.
Программа "Буран" была приостановлена в 1990 году и окончательно закрыта в 1993 году. Тем не менее, достижения советских инженеров и конструкторов, воплощённые в "Буране" и Ан-225, навсегда останутся в истории мировой авиации и космонавтики.
В конце февраля 2022 года украинские военные артиллерийским ударом по ангару на аэродроме Гостомель, где находился тогда самолёт, уничтожили его.
35 лет назад, состоялся первый полёт уникального транспортного самолёта, созданного в ОКБ Антонова, с советским многоразовым космическим кораблём на наружном креплении, в ходе которого он перевёз "Буран" с аэродрома в Жуковском на космодром Байконур.
Ан-225 был специально разработан для транспортировки различных компонентов ракеты-носителя "Энергия" и космического корабля "Буран". Его грузоподъёмность достигала 250 тонн и он был самым большим и самым грузоподъёмным самолётом в мире.
Через месяц после первого полёта с "Бураном", в июне 1989 года, эта впечатляющая комбинация самолёта (бортовой номер CCCP-82060) и космического челнока была продемонстрирована на Парижском авиасалоне, вызвав огромный интерес у публики и специалистов.
Программа "Буран" стала вершиной советской космонавтики. Первый и единственный космический полёт "Бурана" состоялся 15 ноября 1988 года. Полёт прошёл полностью в автоматическом режиме и завершился успешной посадкой на аэродроме Байконура.
Программа "Буран" была приостановлена в 1990 году и окончательно закрыта в 1993 году. Тем не менее, достижения советских инженеров и конструкторов, воплощённые в "Буране" и Ан-225, навсегда останутся в истории мировой авиации и космонавтики.
В конце февраля 2022 года украинские военные артиллерийским ударом по ангару на аэродроме Гостомель, где находился тогда самолёт, уничтожили его.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Экипажи Су-34 наносят сокрушительные удары по противнику
Летчики применяют фугасные авиационные бомбы с универсальным модулем планирования и коррекции, что позволяет наносить точные удары не входя в зону поражения ПВО противника.
На кадрах – уничтожение командного пункта и живой силы ВСУ в зоне ответственности группировки войск «Восток».
🔹 Минобороны России
Летчики применяют фугасные авиационные бомбы с универсальным модулем планирования и коррекции, что позволяет наносить точные удары не входя в зону поражения ПВО противника.
На кадрах – уничтожение командного пункта и живой силы ВСУ в зоне ответственности группировки войск «Восток».
🔹 Минобороны России
Сначала "Аэрофлот", а теперь и "Россия" разрешили перевозить домашних животных на кресле у иллюминатора
Да, это хорошая новость для владельцев кошек и собак, но почему при этом не учитываются права других пассажиров, которые не хотят или не могут по здоровью находится рядом с животным? Получается, что права владельцев соблюдены, а права других пассажиров нет. Не лучше ли было разрешить оставлять переноску в пассажирском салоне, но вне размещения кресел, например в обособленной зоне в хвосте самолёта. Там что, не нашлось бы места для переноски?
Пишите ваше мнение в комментариях.
Да, это хорошая новость для владельцев кошек и собак, но почему при этом не учитываются права других пассажиров, которые не хотят или не могут по здоровью находится рядом с животным? Получается, что права владельцев соблюдены, а права других пассажиров нет. Не лучше ли было разрешить оставлять переноску в пассажирском салоне, но вне размещения кресел, например в обособленной зоне в хвосте самолёта. Там что, не нашлось бы места для переноски?
Пишите ваше мнение в комментариях.
Авиакомпании просят государство помочь с импортом самолётов
Старший вице-президент компании Utair Дмитрий Белоконь заявил, что перевозчики не могут сами купить ни новые, ни даже подержанные лайнеры.
Ждать отечественных разработок, по его словам, придётся слишком долго, ориентировочно до 2026 года. Тем временем нынешний флот ветшает, и авиакомпаниям нужна помощь с покупкой б/у самолётов «как это делает тот же Иран». (с) «Коммерсант»
Почему этот вопрос поднял топ-менеджер Utair? Потому что перевозчик имеет самый возрастной парк среднемагистральных самолётов типа B737 (41 борт) различных модификаций. Также в составе флота Utair – три В767 и 15 региональных турбовинтовых самолётов ATR-72.
Когда для авиакомпании станут доступны к лизингу самолёты МС-21-310, возраст парка может приблизиться к 25 годам. Поэтому Utair и бьёт тревогу.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Старший вице-президент компании Utair Дмитрий Белоконь заявил, что перевозчики не могут сами купить ни новые, ни даже подержанные лайнеры.
Ждать отечественных разработок, по его словам, придётся слишком долго, ориентировочно до 2026 года. Тем временем нынешний флот ветшает, и авиакомпаниям нужна помощь с покупкой б/у самолётов «как это делает тот же Иран». (с) «Коммерсант»
Почему этот вопрос поднял топ-менеджер Utair? Потому что перевозчик имеет самый возрастной парк среднемагистральных самолётов типа B737 (41 борт) различных модификаций. Также в составе флота Utair – три В767 и 15 региональных турбовинтовых самолётов ATR-72.
Когда для авиакомпании станут доступны к лизингу самолёты МС-21-310, возраст парка может приблизиться к 25 годам. Поэтому Utair и бьёт тревогу.
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Поставки вооружений на Украину осуществляют 50 стран Запада » Авиация России
НАТО создало восемь различных групп («коалиций») по наращиванию потенциала, предназначенных для быстрой передачи критически важных систем и боеприпасов киевскому режиму. Для облегчения проблем с военными поставками Контактная группа альянса по обороне Украины, состоящая из 50 стран, по состоянию на 26 апреля коллективно выделила Киеву в общей сложности 95 миллиардов долларов помощи в области безопасности.
Все восемь групп по потенциалу удовлетворяют потребности Украины в оборудовании, при этом каждая в отдельности предлагает Киеву дополнительные поставки истребителей, беспилотных летательных аппаратов, систем противовоздушной обороны, артиллерии, боеприпасов, танков, военно-морских судов и систем дистанционного подрыва для разминирования. Как и 80 лет назад коллективный Запад горит ненавистью и желанием уничтожить Россию и в качестве тарана на этот раз выбрана Украина.
Киев работает над включением планируемого к поставкам и уже передаваемого ему вооружения в свои планы боевых действий. Ниже приведён список, какая страна за какие поставки отвечает, и как продвигаются усилия на сегодняшний день. Нас, в первую очередь, интересуют военно-воздушные силы и БПЛА.
«Коалиции» по наращиванию потенциала вооружённых формирований Украины:
Военно-воздушные силы: Дания, Нидерланды, США
Бронетехника: Германия, Польша
Артиллерия: Франция, США
Разминирование: Исландия, Литва
Беспилотники: Латвия, Великобритания
Интегрированная противовоздушная и противоракетная оборона: Франция, Германия
Информационные технологии: Эстония, Люксембург
Безопасность на море: Норвегия, Великобритания
[...]
Читать далее на aviation21.ru
НАТО создало восемь различных групп («коалиций») по наращиванию потенциала, предназначенных для быстрой передачи критически важных систем и боеприпасов киевскому режиму. Для облегчения проблем с военными поставками Контактная группа альянса по обороне Украины, состоящая из 50 стран, по состоянию на 26 апреля коллективно выделила Киеву в общей сложности 95 миллиардов долларов помощи в области безопасности.
Все восемь групп по потенциалу удовлетворяют потребности Украины в оборудовании, при этом каждая в отдельности предлагает Киеву дополнительные поставки истребителей, беспилотных летательных аппаратов, систем противовоздушной обороны, артиллерии, боеприпасов, танков, военно-морских судов и систем дистанционного подрыва для разминирования. Как и 80 лет назад коллективный Запад горит ненавистью и желанием уничтожить Россию и в качестве тарана на этот раз выбрана Украина.
Киев работает над включением планируемого к поставкам и уже передаваемого ему вооружения в свои планы боевых действий. Ниже приведён список, какая страна за какие поставки отвечает, и как продвигаются усилия на сегодняшний день. Нас, в первую очередь, интересуют военно-воздушные силы и БПЛА.
«Коалиции» по наращиванию потенциала вооружённых формирований Украины:
Военно-воздушные силы: Дания, Нидерланды, США
Бронетехника: Германия, Польша
Артиллерия: Франция, США
Разминирование: Исландия, Литва
Беспилотники: Латвия, Великобритания
Интегрированная противовоздушная и противоракетная оборона: Франция, Германия
Информационные технологии: Эстония, Люксембург
Безопасность на море: Норвегия, Великобритания
[...]
Читать далее на aviation21.ru
Авиация России
Поставки вооружений на Украину осуществляют 50 стран Запада » Авиация России
НАТО создало восемь различных групп («коалиций») по наращиванию потенциала, предназначенных для быстрой передачи критически важных систем и боеприпасов
БПЛА «Курьер-30» войдёт в реестр российской промышленной продукции » Авиация России
Беспилотник «Курьер-30» — это новый дрон, разработанный в Нижегородской области компанией «Клеверкоптер». Его главная задача — доставка грузов весом до 6 кг на расстояния до 18 км. Этот дрон полностью отвечает требованиям импортозамещения и получил все необходимые документы для включения в реестр Министерства промышленности и торговли отечественной промышленной продукции по балльной системе, сообщили в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).
«Курьер-30» оснащён электрическим двигателем и может летать со скоростью до 50 км/ч. Он работает в двух режимах: под управлением оператора и в автоматическом. Дрон хорошо приспособлен к суровым условиям: ему не страшны ни холод до -25 градусов, ни жара до +40 градусов. Это делает его пригодным для использования даже в северных регионах России. Дрон производится серийно.
В октябре 2023 года «Курьер-30» успешно прошёл заводские испытания. Он провёл 10 часов в воздухе, совершив 40 полётов с грузом и пролетев более 400 км в различных погодных условиях, включая дождь, туман и ветры со скоростью до 10 м/с.
В декабре 2023 года правительство обновило постановление №719, регулирующее подтверждение производства промышленной продукции в России. Теперь используются новые критерии и балльная система оценки производства дронов в зависимости от значимости и сложности их ключевых компонентов.
Технические характеристики
Назначение: Авиационная доставка грузов массой до 6 кг на расстояние до 18 км;
Максимальная взлетная масса: 30 кг (включая груз 6 кг)
Максимальный радиус доставки: 18 км (дальность доставки груза 6 кг - 10 км, груза 0,1 кг - 18 км)
Габариты в сложенном (транспортном) положении без короба: ДШВ: 88/80/48 см
Габариты в рабочем положении с коробом: ДШВ: 212/209/76 см;
Грузовое устройство: Держатель под стандартный картонный короб 50/30/30 см. Короб является расходным материалом и приобретается самостоятельно;
Силовая установка: 4 тяговых электромотора, 1 lipo батарея 14s 28 Ah;
Максимальная скорость относительно земли: 15 м/с (54 км/час), максимально-допустимая воздушная скорость 20 м/с ;
Климатические ограничения: Ветер до 10 м/с. Температура +40/-20 ºС. Крайне нежелательно работать в сильный дождь, ледяной дождь или в метель, имеются определенные ограничения по работе в туман и при вхождении в плотную облачность;
Время работы в воздухе с грузом 6 кг: 19 мин, без груза 23 минуты;
Дальность прямой линии радиосвязи: ручное управление и видеопоток: 15 км, телеметрия и канал команд - 30 км;
Камера: двухосевая гиростабилизированная дневная камера HD 1080, без зума;
Режимы работы: Ручное – управление оператором, автоматическое – автоматический полет по заданию;
Комплект поставки 1 БАС:
1 БВС с 2 батареями,
1 зарядное устройство на 2 батареи,
1 наземная станция управления основная+ малая резервная НСУ (для точки выгрузки),
запасной комплект несущих винтов.
Беспилотник «Курьер-30» — это новый дрон, разработанный в Нижегородской области компанией «Клеверкоптер». Его главная задача — доставка грузов весом до 6 кг на расстояния до 18 км. Этот дрон полностью отвечает требованиям импортозамещения и получил все необходимые документы для включения в реестр Министерства промышленности и торговли отечественной промышленной продукции по балльной системе, сообщили в пресс-службе Национальной технологической инициативы (НТИ).
«Курьер-30» оснащён электрическим двигателем и может летать со скоростью до 50 км/ч. Он работает в двух режимах: под управлением оператора и в автоматическом. Дрон хорошо приспособлен к суровым условиям: ему не страшны ни холод до -25 градусов, ни жара до +40 градусов. Это делает его пригодным для использования даже в северных регионах России. Дрон производится серийно.
В октябре 2023 года «Курьер-30» успешно прошёл заводские испытания. Он провёл 10 часов в воздухе, совершив 40 полётов с грузом и пролетев более 400 км в различных погодных условиях, включая дождь, туман и ветры со скоростью до 10 м/с.
В декабре 2023 года правительство обновило постановление №719, регулирующее подтверждение производства промышленной продукции в России. Теперь используются новые критерии и балльная система оценки производства дронов в зависимости от значимости и сложности их ключевых компонентов.
Технические характеристики
Назначение: Авиационная доставка грузов массой до 6 кг на расстояние до 18 км;
Максимальная взлетная масса: 30 кг (включая груз 6 кг)
Максимальный радиус доставки: 18 км (дальность доставки груза 6 кг - 10 км, груза 0,1 кг - 18 км)
Габариты в сложенном (транспортном) положении без короба: ДШВ: 88/80/48 см
Габариты в рабочем положении с коробом: ДШВ: 212/209/76 см;
Грузовое устройство: Держатель под стандартный картонный короб 50/30/30 см. Короб является расходным материалом и приобретается самостоятельно;
Силовая установка: 4 тяговых электромотора, 1 lipo батарея 14s 28 Ah;
Максимальная скорость относительно земли: 15 м/с (54 км/час), максимально-допустимая воздушная скорость 20 м/с ;
Климатические ограничения: Ветер до 10 м/с. Температура +40/-20 ºС. Крайне нежелательно работать в сильный дождь, ледяной дождь или в метель, имеются определенные ограничения по работе в туман и при вхождении в плотную облачность;
Время работы в воздухе с грузом 6 кг: 19 мин, без груза 23 минуты;
Дальность прямой линии радиосвязи: ручное управление и видеопоток: 15 км, телеметрия и канал команд - 30 км;
Камера: двухосевая гиростабилизированная дневная камера HD 1080, без зума;
Режимы работы: Ручное – управление оператором, автоматическое – автоматический полет по заданию;
Комплект поставки 1 БАС:
1 БВС с 2 батареями,
1 зарядное устройство на 2 батареи,
1 наземная станция управления основная+ малая резервная НСУ (для точки выгрузки),
запасной комплект несущих винтов.
Авиация России
БПЛА «Курьер-30» войдёт в реестр российской промышленной продукции » Авиация России
Беспилотник «Курьер-30» — это новый дрон, разработанный в Нижегородской области компанией «Клеверкоптер». Его главная задача — доставка грузов весом до 6 кг
Эскадрилья истребителей Су-57 усиливает удары по военным объектам Украины » Авиация России
Издание Military Watch Magazine (MWM), позиционирующее себя, как независимый от политики и объективный источник, вновь рассматривает применение истребителя пятого поколения Су-57 на украинском фронте. Сайт «Авиация России» предлагает своим читателям пересказ наблюдений американского сетевого СМИ некоторых фактов о российской самолёте.
В настоящее время на вооружении Воздушно-космических сил России находятся двадцать два истребителя Су-57. Это составляет полк неполной численности, пишет издание Military Watch Magazine. Отмечается, что 12 самолётов поставлены ВКС в 2023 году, что в два раза больше, чем было передано военным годом ранее. Точное количество самолётов пятого поколение, которые за последние более чем два года были переданы в ВКС, официально не называлось, однако по косвенным данным известно, что их может быть более 20 единиц.
Россия активно использует эти истребители в специальной военной операции. MWM со ссылкой на украинский Телеграм-канал «єРадар» пишет, что полк ВКС России, эксплуатирующий Су-57, активизировал боевую работу и с 15 апреля по 15 мая произвёл более шести пусков крылатых ракет Х-59/Х-69. Ранее, в 2022-2023-м и в феврале 2024 года, сообщалось о нанесении истребителями Су-57 ударов по украинским военным объектам.
Впервые о применении в зоне специальной военной операции на Украине истребителей Су-57 стало известно в марте 2022 года. Тогда самолёты применялись для радиоэлектронного подавления и ударов по украинской ПВО. Для этого могли быть использованы высокоточные крылатые ракеты Х-59МК2 и Х-31. О том, что Россия задействует Су-57 для поражения украинских Су-27 и МиГ-29 и ударам по наземным целям было подтверждено в январе 2023 года в отчёте Министерства обороны Великобритании, при этом отмечалось, что истребители участвовали в СВО уже с июня 2022 года.
Издание сообщает, что в большинстве случаев использовались малозаметные для ПВО Украины крылатые ракеты класса «воздух-земля» Х-59МК2. Этот тип ракет разрабатывался в качестве основного вооружения истребителя Су-57 и оптимизирован для поражения небольших защищённых целей на дальностях до 300 км. Ракета имеет боеголовку проникающего действия массой 320 кг, но также может быть оснащена кассетной боевой частью меньшего размера, предназначенной для поражения целей на большей площади. Ракеты имеют компактное оперение и размещаются во внутренних отсеках самолёта. По неподтверждённым данным, во время выполнения боевых задач Су-57 обычно сопровождаются истребителями Су-35.
Двадцать два Су-57, которыми сейчас располагают ВКС, составляют полк неполной численности. В 2024 году ожидается поставка более 20 самолётов. Задача российских военных – сформировать к 2027 году три полноценных полка по 24 истребителя в каждом. MWM констатирует, что такие темпы поставок сделают производство Су-57 самым масштабным на сегодняшний день среди всех российских истребителей.
Издание Military Watch Magazine (MWM), позиционирующее себя, как независимый от политики и объективный источник, вновь рассматривает применение истребителя пятого поколения Су-57 на украинском фронте. Сайт «Авиация России» предлагает своим читателям пересказ наблюдений американского сетевого СМИ некоторых фактов о российской самолёте.
В настоящее время на вооружении Воздушно-космических сил России находятся двадцать два истребителя Су-57. Это составляет полк неполной численности, пишет издание Military Watch Magazine. Отмечается, что 12 самолётов поставлены ВКС в 2023 году, что в два раза больше, чем было передано военным годом ранее. Точное количество самолётов пятого поколение, которые за последние более чем два года были переданы в ВКС, официально не называлось, однако по косвенным данным известно, что их может быть более 20 единиц.
Россия активно использует эти истребители в специальной военной операции. MWM со ссылкой на украинский Телеграм-канал «єРадар» пишет, что полк ВКС России, эксплуатирующий Су-57, активизировал боевую работу и с 15 апреля по 15 мая произвёл более шести пусков крылатых ракет Х-59/Х-69. Ранее, в 2022-2023-м и в феврале 2024 года, сообщалось о нанесении истребителями Су-57 ударов по украинским военным объектам.
Впервые о применении в зоне специальной военной операции на Украине истребителей Су-57 стало известно в марте 2022 года. Тогда самолёты применялись для радиоэлектронного подавления и ударов по украинской ПВО. Для этого могли быть использованы высокоточные крылатые ракеты Х-59МК2 и Х-31. О том, что Россия задействует Су-57 для поражения украинских Су-27 и МиГ-29 и ударам по наземным целям было подтверждено в январе 2023 года в отчёте Министерства обороны Великобритании, при этом отмечалось, что истребители участвовали в СВО уже с июня 2022 года.
Издание сообщает, что в большинстве случаев использовались малозаметные для ПВО Украины крылатые ракеты класса «воздух-земля» Х-59МК2. Этот тип ракет разрабатывался в качестве основного вооружения истребителя Су-57 и оптимизирован для поражения небольших защищённых целей на дальностях до 300 км. Ракета имеет боеголовку проникающего действия массой 320 кг, но также может быть оснащена кассетной боевой частью меньшего размера, предназначенной для поражения целей на большей площади. Ракеты имеют компактное оперение и размещаются во внутренних отсеках самолёта. По неподтверждённым данным, во время выполнения боевых задач Су-57 обычно сопровождаются истребителями Су-35.
Двадцать два Су-57, которыми сейчас располагают ВКС, составляют полк неполной численности. В 2024 году ожидается поставка более 20 самолётов. Задача российских военных – сформировать к 2027 году три полноценных полка по 24 истребителя в каждом. MWM констатирует, что такие темпы поставок сделают производство Су-57 самым масштабным на сегодняшний день среди всех российских истребителей.
Авиация России
Эскадрилья истребителей Су-57 усиливает удары по военным объектам Украины » Авиация России
Издание Military Watch Magazine (MWM), позиционирующее себя, как независимый от политики и объективный источник, вновь рассматривает применение истребителя
За ночь 17 мая средствами ПВО перехвачено 102 украинских БПЛА
По сообщению Минобороны РФ, дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено пятьдесят один БпЛА над территорией Крымского полуострова, сорок четыре БпЛА над территорией Краснодарского края, шесть БпЛА над территорией Белгородской области и один БпЛА над территорией Курской области.
В течение ночи морской авиацией и патрульными катерами Черноморского флота уничтожены шесть безэкипажных катеров в акватории Черного моря.
Атаки проводились в несколько волн и в общей сложности длились несколько часов подряд. В Севастополе уничтожены десятки БПЛА различного типа и более пяти безэкипажных катеров. В результате удара дронами-камикадзе повреждения получила электроподстанция, на её восстановление, вероятно, потребуется около суток.
В Новороссийске и Туапсе, предположительно, целью атаки БПЛА были порт и нефтебаза.
По сообщению Минобороны РФ, дежурными средствами ПВО уничтожено и перехвачено пятьдесят один БпЛА над территорией Крымского полуострова, сорок четыре БпЛА над территорией Краснодарского края, шесть БпЛА над территорией Белгородской области и один БпЛА над территорией Курской области.
В течение ночи морской авиацией и патрульными катерами Черноморского флота уничтожены шесть безэкипажных катеров в акватории Черного моря.
Атаки проводились в несколько волн и в общей сложности длились несколько часов подряд. В Севастополе уничтожены десятки БПЛА различного типа и более пяти безэкипажных катеров. В результате удара дронами-камикадзе повреждения получила электроподстанция, на её восстановление, вероятно, потребуется около суток.
В Новороссийске и Туапсе, предположительно, целью атаки БПЛА были порт и нефтебаза.