Опубликована третья редакция Комплексной программы развития авиапрома » Авиация России

Минпромторг пересмотрел планы по количеству и срокам выпуска гражданских воздушных судов в рамках обновлённой комплексной программы развития авиационной отрасли до 2030 года, следует из опубликованного распоряжения правительства России.

Это уже третья редакция комплексной программы. Первая – от 25 июня 2022 года предусматривала поставку отечественной гражданской авиации 1036 пассажирских самолётов. На 2024 год в ней закладывалось изготовить не менее 20 импортозамещённых самолётов SSJ-New (SJ-100), шесть МС-21-310 и семь Ту-214 – основные три типа воздушных судов, которые должны прийти на смену самолётам Boeing, Airbus и Embraer.

Однако уже через год планы были пересмотрены, причём в большую сторону. В редакции от 25 августа 2023 года в части магистральных и региональных пассажирских самолётов наиболее значительные изменения коснулись планов поставок Ту-214. Если в первой редакции программы к концу 2030 года предполагалось произвести 70 таких машин, то теперь их количество возросло до 115. Прогнозные показатели выпуска в Ту-214 в 2023, 2024 и 2025 годах остались неизменными: три, семь и 10 самолётов соответственно. В 2026 году программой предусматривалась постройка уже не 10, а 15 лайнеров этого типа, а в 2027–2030 годах – по 20 ежегодно. По МС-21, SSJ-New планы не поменялись, а всего программа предполагала выпуск 1081 самолёта.

В конце февраля текущего года глава Ростеха Сергей Чемезов дезавуировал все обещания высоких чиновников из Минпромторга и ОАК и честно сказал, что начало поставок практически всех типов воздушных судов отечественного производства переносится не менее чем на два года. В первую очередь это касается тех же МС-21, SJ-100 и Ту-214. В сложившихся реалиях, Минпромторг был вынужден в очередной раз скорректировать свои планы, теперь уже в сторону понижения объёмов выпуска новых самолётов.

[...]

Читать далее на aviation21.ru

Крупногабаритные детали для двигателя ПД-35 будут «выращивать» на 3D-принтерах » Авиация России

Объединённая двигателестроительная корпорация анонсировала открытие в Научно-исследовательском институте технологии и организации производства двигателей (НИИД, Москва) производственной площадки с отечественным оборудованием для изготовления методом 3D-печати крупногабаритных деталей до нескольких метров в диаметре и весом до полутонны.

НИИД проводит работу по формированию научно-технологического задела для разработки перспективных газотурбинных двигателей. Одна из задач НИИД – разработка нормативно-технологической базы для применения новых технологий на предприятиях ОДК. В сотрудничестве с Инженерным центром, ведущими конструкторскими бюро ОДК и научно-исследовательскими организациями отрасли, проводится разработка и внедрение промышленных критических технологий и оборудования для изготовления деталей двигателей для гражданской авиации, в том числе для двигателя большой мощности ПД-35.

«Ранее такие крупные изделия невозможно было изготовить в виде единой детали, и их собирали из нескольких элементов. В новом цеху НИИД установлено отечественное оборудование высокого технологического уровня для трёхмерной печати деталей авиационных двигателей. Размеры изделий, выращиваемых в этих установках, могут достигать двух метров в диаметре и одного метра в высоту. Эти современные установки существенно превосходят стандартное оборудование по многим параметрам, позволяя производить детали не только значительных размеров, но и массы – до 400 кг», – рассказали в Ростехе.

Предприятия ОДК более десяти лет использует 3D-печать в своих производственных процессах, а аддитивные технологии стали неотъемлемой частью производства деталей авиационных двигателей. «С помощью нового оборудования в институте будет отработана научно-технологическая компетенция по аддитивным технологиям, что существенно повысит объёмы производства деталей двигателей для гражданской авиации. Мы будем изготавливать самые сложные детали быстрее и в новом качестве, например, для двигателя большой мощности ПД-35», прокомментировал сайту "Авиация России" заместитель генерального директора ОДК по приоритетному технологическому направлению «Технологии двигателестроения» Михаил Бакрадзе.

Для отработки процесса производства деталей из жаропрочных никелевых и титановых сплавов по технологии прямого лазерного выращивания была разработана и произведена роботизированная установка ИЛИСТ-XL. Её разработал Институт лазерных и сварочных технологий Санкт-Петербургского государственного морского технического университета. Ректор университета, Глеб Туричин, отметил, что институт обеспечивает техническое переоснащение и внедрение аддитивных технологий на предприятиях ОДК. «Мы не только производим оборудование – установки прямого лазерного выращивания, но и обучаем персонал корпорации на них работать. Уверен, что в будущем наше сотрудничество будет только расти», – заявил он.

Для изготовления крупногабаритных заготовок (размером более метра в диаметре) используется гибридный комплекс, оснащённый одновременно лазерной установкой и пятикоординатным фрезерным станком. Научно-технологический комплекс НИИД также оснащён установками для изготовления и ремонта элементов двигателей малой размерности. Также внимание уделяется технологиям ремонта изделий из титана и интерметаллидных сплавов, таких как лопатки компрессоров высокого давления газотурбинных двигателей. Технологический процесс ремонта включает в себя лазерную порошковую наплавку, что позволяет восстановить функциональность изношенных компонентов.

В новом цехе НИИД будут изготавливаться заготовки из пластиковых и композиционных материалов с температурой плавления до 300 градусов Цельсия. Новые 3D-принтеры предназначены для изготовления деталей небольшого размера – до 40 см в высоту.

Помимо оборудования для 3D-печати, научно-технологический комплекс НИИД оснащён установкой инерционной сварки трением ПСТИ-400, созданной по техническому заданию ОДК в 2021 году. Эта установка позволяет соединять детали из жаропрочных материалов с осевым усилием, превышающим 400 тонн, что способствует снижению веса конструкции, улучшению её прочностных характеристик и увеличению ресурса авиадвигателя.

85 лет назад – 21 мая 1939 года состоялся первый полет бомбардировщика ДБ-3Ф

Эта машина вошла в историю под наименованием Ил-4. Всего в годы войны Комсомольским-на-Амуре авиазаводом было выпущено 2757 таких самолётов.

Во время Великой Отечественной войны Ил-4 стал основным советским дальним бомбардировщиком. Обладая дальностью полёта до 4000 км, самолёты также привлекались для разведки, заброски во вражеский тыл разведывательно-диверсионных групп и снабжения партизанских отрядов.

В морской авиации Ил-4 уничтожали корабли и подлодки противника с помощью торпед и бомб, ставили минные заграждения. После капитуляции Германии эти самолёты громили части Квантунской армии на Дальнем Востоке.

▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в ходе Белостокской наступательной операции
▪️ История одного боевого вылета бомбардировщика Ил-4 в мае 44-го

В Жуковском начались наземные отработки систем опытного самолёта SJ-100 » Авиация России

В Жуковском на опытном образце самолёта SJ-100 б/н 97021 начались наземные отработки в рамках подготовки к сертификационным лётным испытаниям. Об этом сообщает ТГ-канал «Заметки авиастроителей».

20 мая генеральный директор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский ознакомился с ходом наземных отработок шасси самолёта и провёл совещание по плану предстоящих испытаний. Инженеры «Яковлева» проверили работу отдельных элементов стоек шасси, а также их выпуск и уборку.

Перед началом сертификационных полётов также предстоит протестировать двери и люки самолёта, обеспечение надёжной герметизации салона, доступность быстрой эвакуации в случае необходимости. Кроме того, специалистам предстоит убедиться в корректной работе приборов, индикации и органов управления в кабине пилотов, а также подвижность управляющих поверхностей самолёта: элеронов, рулей направления и высоты, закрылки и предкрылки.

В тот же день Андрей Богинский представил коллективу Лётно-испытательного и доводочного комплекса «Яковлева» (ЛИиДК) нового руководителя. Им стал Дмитрий Панчугин, раннее занимавший должность заместителя начальника ЛИиДК.

Опытный образец самолёта SJ-100 с бортовым номером 97021 (з/н 97001) прибыл в Жуковский из Комсомольска-на-Амуре 27 апреля 2024 года после по завершении программы заводских доводочных испытаний.

Для ускорения сертификации и прохождения программы лётных испытаний на этом самолёте установлены франко-российские двигатели SaM146. Остальные ключевые системы, включая БРЭО, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также система электроснабжения уже российские.

⚡️ В соответствии с поручением Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации, в Южном военном округе под руководством Генерального штаба ВС РФ началось проведение первого этапа учения с практической отработкой вопросов подготовки и применения нестратегического ядерного оружия.

Личный состав задействованных в учении подразделений авиации Воздушно-космических сил России отрабатывает снаряжение специальными боевыми частями авиационных средств поражения, в том числе аэробаллистических гиперзвуковых ракет «Кинжал», и вылеты в назначенные районы патрулирования.

Как ранее сообщало Минобороны России, проводимое учение направлено на поддержание готовности личного состава и техники частей боевого применения нестратегического ядерного оружия для реагирования и в целях безусловного обеспечения территориальной целостности и суверенитета российского государства в ответ на провокационные заявления и угрозы отдельных западных официальных лиц в адрес Российской Федерации.

🔹 Минобороны России

Межгосударственный авиационный комитет завершил расследование крушения вертолета Ми-8Т авиакомпании «АлтайАвиа» летом 2023 года

Вертолёт, выполнявший экскурсионный полёт на Алтае, при посадке задел опоры ЛЭП, упал и загорелся. Шесть пассажиров погибли.

Комиссия заключила, что ранее командир воздушного судна не выполнял посадку на выбранной посадочной площадке в районе села Тюнгур. Среди факторов, приведших к катастрофе, комиссия указала на недолжный осмотр места посадки (КВС не убедился в безопасном расстоянии до препятствий) и неучёт влияния попутного порывистого ветра, который сместил вертолёт к опорам.

При этом комиссия исключила версию о нарушении в организации перевозки пассажиров «АлтайАвиа», так как пилот был допущен к полётам в горной местности с правом подбора посадочной площадки с воздуха.



🚁 На Алтае при посадке потерпел аварию вертолёт Ми-8

Холдинг Т1 запустил серийное производство дронов для сельского хозяйства » Авиация России

Серийное производство агродронов «Рубин А50» запущено на производственных мощностях холдинга Т1 в Татарстане. БПЛА для сельского хозяйства будут применяться для внесения средств защиты растений (СЗР) с использованием ультрамалообъёмного опрыскивания, сообщили в пресс-службе предприятия.

Агродрон «Рубин А50» оборудован быстросъёмным баком для раствора и роторными распылителями, которые могут выпускать до семи литров СЗР в минуту. Ширина захвата при этом составляет 12 метров, что позволяет обрабатывать до 15 гектаров территории в час. БПЛА построен по мультироторной схеме, его грузоподъёмность – до 50 кг, что позволяет дрону непрерывно находиться в воздухе до 15 минут и удаляться от точки взлёта до 2,5 километров.

В базовом варианте «Рубин А50» также оснащается курсовой камерой и системой обнаружения препятствий. Такая сенсорная система аппарата гарантирует ему обход препятствий по маршруту, предотвращает столкновения, а встроенная система управления позволяет следовать заранее заданному плану полёта. Дополнительно предлагаются комплекты аккумуляторных батарей на 10 и 15 минут полёта, зарядная станция и электрогенератор.

Дрон способствует автоматизации сельскохозяйственных процессов и эффективному внесению химических средств. Он способен оперативно обрабатывать поля от нашествия насекомых, не оставляя технологической колеи и подходит для работы на полях с высокими культурами.

Директор Центра компетенций аэрокосмических технологий холдинга Т1 Константин Шадрин, отметил, что использование агродронов «Рубин А50» значительно повысит производительность и управляемость сельскохозяйственных процессов. БПЛА поможет автоматизировать часть работ, спасая урожаи от насекомых и улучшая анализ состояния растений через камеры дронов, что снизит издержки на защиту угодий и расход горюче-смазочных материалов.

Холдинг Т1 предлагает на основе сельскохозяйственного БПЛА «Рубин А50» комплекс «АГРО-БАС», который включает в себя стандартный и расширенный варианты комплектации.

Стандарт

«Рубин А50» – 1 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 3 шт.
Генератор – 1 шт.
Зарядная станция – 1 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Расширенный

«Рубин А50» – 2 шт.
Прицеп с растворным узлом (2 ёмкости по 240 л) – 1 шт.
Комплект АКБ (на 10 мин. полёта) – 6 шт.
Генератор – 2 шт.
Зарядная станция – 2 шт.
RTK-станция – 1 шт.

Технология Real Time Kinematic (RTK) основана на спутниковой системе навигации и позволяет определить координаты и высоты местности с сантиметровой точностью, такие технологии широко используются в сельском хозяйстве. RTK-станция дрона обеспечивает в реальном масштабе времени определение своего действительного местоположения над сельхозугодиями.

Red Wings запустила программу премиальных полётов в Турцию на бизнес-джете SSJ100 » Авиация России

Авиакомпания FUN&SUN начала выполнять полёты в Анталью и Бодрум на самолёте SSJ100 авиакомпании Red Wings с конфигурацией салона только в бизнес-классе на 52 пассажира. Программа полётов из аэропорта Внуково реализуется в рамках проекта Premium, нацеленного на обслуживание пассажиров высшего сегмента.

В первом рейсе, который состоялся 18 мая 2024 года, загрузка самолёта составила 100 процентов. При оформлении на рейс состоялось торжественное мероприятие у стоек регистрации пассажиров бизнес-джетов в аэропорту Внуково.

Полётная программа в отели Rixos на Анатолийском побережье Средиземного моря рассчитана на период с 18 мая до 12 октября. Рейсы по маршруту Внуково (Москва) – Анталья будут выполняться по средам и субботам. С 3 июня до 13 октября вводится дополнительный рейс по воскресеньям. В Анталью рейсом WZ2211 Superjet 100 будет вылетать из Москвы в 11:00, с прибытием в Анталью в 15:40. Обратно во Внуково рейс WZ2212 вылетает из Антальи в 16:30, и приземляется во Внуково в 21:30.

В премиум-отели Бодрума полёты будут выполняться также из Внуково в аэропорт Милас-Бодрум по вторникам 25 июня, 16 июля, 6 августа, 27 августа, 17 сентября, 8 октября и по пятницам 14 июня, 5 июля, 26 июля, 16 августа, 6 сентября, 27 сентября. Рейс WZ2215 вылетает из Москвы в 08:00 и прилетает в Бодрум в 13:00. Обратный вылет из Бодрума рейса WZ2216 намечен на 14:00 с прилётом в Москву в 19:00.

Время в Анталье и Бодруме совпадает с московским. Бесплатный багаж – 25 кг, ручная кладь – 5 кг на человека.

В самолёте SSJ100 класса люкс туристам предлагаются удобные сиденья бизнес-класса, разнообразное питание, безалкогольные и алкогольные напитки, планшеты с мультимедийными возможностями, пледы, подарочные наборы, включающие тапочки, маски для сна, косметические принадлежности и детские наборы.

Стоимость турпакета на 7 ночей по системе «ультра всё включено» с вылетом из московского аэропорта в 5-звёздочный отель Rixos Sungate на составляет 307 тысяч рублей. Стоимость пакета на 11 ночей «всё включено» в отель Resort Be Premium Bodrum на 14 июня составляет от 633 тысяч рублей на двоих.

[...]

Читать далее на aviation21.ru