День в истории: Первый полёт прототипа сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50
28 октября 1959 года состоялся первый полёт опытного образца сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50А. Машину поднял в небо экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Иосифовича Горяйнова и Анатолия Семёновича Липко. Программа испытаний завершилась после выполнения 11 полётов, в ходе которых стало очевидно, что самолёт не сможет дать заявленные характеристики.
#М50 отчасти стал заложником отсутствия подходящих двигателей – программа была закрыта до того, как ОКБ Прокофия Зубца создало опытный образец обещанного мотора М16-17. Но важнее то, что политическое руководство СССР сделало ставку на баллистические ракеты. ОКБ В.М. Мясищева было расформировано, сотрудники переведены в ракетное ОКБ Владимира Челомея. Финальный аккорд в истории М-50 – триумфальный демонстрационный полёт на авиапараде в Тушино в 1961 году. Сегодня опытный самолёт М-50А хранится в #ЦМВВС в Монино.
28 октября 1959 года состоялся первый полёт опытного образца сверхзвукового стратегического бомбардировщика М-50А. Машину поднял в небо экипаж в составе лётчиков-испытателей Николая Иосифовича Горяйнова и Анатолия Семёновича Липко. Программа испытаний завершилась после выполнения 11 полётов, в ходе которых стало очевидно, что самолёт не сможет дать заявленные характеристики.
#М50 отчасти стал заложником отсутствия подходящих двигателей – программа была закрыта до того, как ОКБ Прокофия Зубца создало опытный образец обещанного мотора М16-17. Но важнее то, что политическое руководство СССР сделало ставку на баллистические ракеты. ОКБ В.М. Мясищева было расформировано, сотрудники переведены в ракетное ОКБ Владимира Челомея. Финальный аккорд в истории М-50 – триумфальный демонстрационный полёт на авиапараде в Тушино в 1961 году. Сегодня опытный самолёт М-50А хранится в #ЦМВВС в Монино.