Программа учёных ПНИПУ повысит качество крупных деталей самолётов и машин
❓Что произошло
Учёные Пермского Национального исследовательского политехнического университета создали программный модуль, который улучшит прогнозирование поведения материалов и предотвратит появление дефектов, сообщает #ПНИПУ. Работа выполнена в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет-2030". Созданный универсальный расчётный модуль определяет эффективные характеристики материалов в зависимости от технологических параметров. Он позволяет отследить ключевые этапы создания изделий и выявить дефекты.
❗️Почему это важно
Разработка исследователей ПНИПУ поможет вывести на новый уровень проектирование высокопрочных изделий из композитов. Новые подходы и алгоритмы, лежащие в основе расчетного модуля, будут полезны для внедрения в области авиа- и машиностроения.
❓Что произошло
Учёные Пермского Национального исследовательского политехнического университета создали программный модуль, который улучшит прогнозирование поведения материалов и предотвратит появление дефектов, сообщает #ПНИПУ. Работа выполнена в рамках программы стратегического академического лидерства "Приоритет-2030". Созданный универсальный расчётный модуль определяет эффективные характеристики материалов в зависимости от технологических параметров. Он позволяет отследить ключевые этапы создания изделий и выявить дефекты.
❗️Почему это важно
Разработка исследователей ПНИПУ поможет вывести на новый уровень проектирование высокопрочных изделий из композитов. Новые подходы и алгоритмы, лежащие в основе расчетного модуля, будут полезны для внедрения в области авиа- и машиностроения.
Фотофакт: 58 маёвцев прошли практику на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) завершил июльскую смену комплексной программы подготовки кадров "Авиапрактика", сообщает #МАИ. Участниками смены стали 58 студентов Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета). Они получили возможность на практике познакомиться с технологическими процессами на всех видах производств, изучить особенности работы технологов, конструкторов и других специалистов в 15 подразделениях КнААЗ. Программа также включала в себя деловые игры и развлекательные мероприятия.
Пятеро студентов по итогам практики подписали целевые договоры о трудоустройстве на КнААЗ после окончания обучения. Всего в программе #Авиапрактика за время её существования приняли участие более 100 маёвцев.
📷Июльская практика на КнААЗ
Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (#КнААЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) завершил июльскую смену комплексной программы подготовки кадров "Авиапрактика", сообщает #МАИ. Участниками смены стали 58 студентов Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета). Они получили возможность на практике познакомиться с технологическими процессами на всех видах производств, изучить особенности работы технологов, конструкторов и других специалистов в 15 подразделениях КнААЗ. Программа также включала в себя деловые игры и развлекательные мероприятия.
Пятеро студентов по итогам практики подписали целевые договоры о трудоустройстве на КнААЗ после окончания обучения. Всего в программе #Авиапрактика за время её существования приняли участие более 100 маёвцев.
📷Июльская практика на КнААЗ
День в истории: Первый полёт Ту-134
29 июля 1963 года состоялся первый полёт реактивного пассажирского самолёта Ту-124А (прототипа Ту-134). Эксплуатация #Ту134 началась в сентябре 1967 года, лайнер совершил рейс Москва – Адлер. Изначально "маленькая тушка" связывала Москву с крупными городами страны и обслуживала международные авиалинии. С начала 1970-х Ту-134 стал главным лайнером на региональных линиях. В ноябре 1968 года Ту-134 был сертифицирован в Польше на соответствие нормам летной годности BCAR. В рамках экспортных контрактов поставлено 134 машины. Всего же было построено 852 самолёта в различных модификациях.
Большой популярностью пользовались VIP-версии самолёта. В 2007 году банк "Московский Капитал" представил на МАКС учебно-боевой Ту-134УБЛ, переоборудованный в вариант Ту-134Б-3 в VIP-исполнении. На МАКС-2013 посетители выставки могли увидеть на статической стоянке Ту-134А клуба "Альбатрос-Авиа". В 2019 году на авиасалон в Жуковском прилетел Ту-134 в VIP-компоновке авиакомпании "Космос".
29 июля 1963 года состоялся первый полёт реактивного пассажирского самолёта Ту-124А (прототипа Ту-134). Эксплуатация #Ту134 началась в сентябре 1967 года, лайнер совершил рейс Москва – Адлер. Изначально "маленькая тушка" связывала Москву с крупными городами страны и обслуживала международные авиалинии. С начала 1970-х Ту-134 стал главным лайнером на региональных линиях. В ноябре 1968 года Ту-134 был сертифицирован в Польше на соответствие нормам летной годности BCAR. В рамках экспортных контрактов поставлено 134 машины. Всего же было построено 852 самолёта в различных модификациях.
Большой популярностью пользовались VIP-версии самолёта. В 2007 году банк "Московский Капитал" представил на МАКС учебно-боевой Ту-134УБЛ, переоборудованный в вариант Ту-134Б-3 в VIP-исполнении. На МАКС-2013 посетители выставки могли увидеть на статической стоянке Ту-134А клуба "Альбатрос-Авиа". В 2019 году на авиасалон в Жуковском прилетел Ту-134 в VIP-компоновке авиакомпании "Космос".
Изготовлен фюзеляж первого полностью импортозамещённого самолёта SSJ
❓Что произошло
Фюзеляж первого полностью импортозамещённого самолёта #SSJNew готов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник, близкий к Госкорпорации #Ростех. По его словам, в настоящее время #ОАК готовит его отправку в Москву. Фюзеляж прибудет на аэродром в Жуковском на этой неделе, после чего будет проходить прочностные испытания в профильном авиационном институте. Минпромторг РФ ранее сообщал, что планирует получить сертификат типа на импортозамещенную версию самолёта SSJ в конце 2023 года.
❗️Почему это важно
Проект Superjet New инициирован Министерством промышленности и торговли РФ после введения санкций. SSJ New - новая версия самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем.
❓Что произошло
Фюзеляж первого полностью импортозамещённого самолёта #SSJNew готов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на источник, близкий к Госкорпорации #Ростех. По его словам, в настоящее время #ОАК готовит его отправку в Москву. Фюзеляж прибудет на аэродром в Жуковском на этой неделе, после чего будет проходить прочностные испытания в профильном авиационном институте. Минпромторг РФ ранее сообщал, что планирует получить сертификат типа на импортозамещенную версию самолёта SSJ в конце 2023 года.
❗️Почему это важно
Проект Superjet New инициирован Министерством промышленности и торговли РФ после введения санкций. SSJ New - новая версия самолёта Superjet 100 с максимальным импортозамещением компонентов и систем.
Цитата дня: Мы будем оснащены самыми современными противопожарными вертолетами в мире, это русские "Камовы" - Вучич
Два российских противопожарных вертолёта #Ка32 поступят в Сербию в течение месяца, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление президента Сербии Александра Вучича. "Мы ожидаем прибытие двух вертолетов "Камова", которые мы давно оплатили. Самое позднее - через месяц - мы будем оснащены самыми современными противопожарными вертолётами в мире, это русские "Камовы", которые носят по 5 тыс. литров воды, тогда как наши вертолёты сейчас поднимают по 1 тыс. литров. Подумайте только, насколько больше мы сможем помочь людям и партнёрам по "Открытым Балканам", а также всем другим, кто этого попросит, как, например, Словения", - сказал А. Вучич.
А. Вучич ранее сообщал, что его страна намерена приобрести в 2022-2023 годах 30 вертолётов: десять H145 производства Airbus, четыре #Ми35, три #Ми17, а также 11 подержанных Ми-35 у одного из государств Евросоюза.
Два российских противопожарных вертолёта #Ка32 поступят в Сербию в течение месяца, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление президента Сербии Александра Вучича. "Мы ожидаем прибытие двух вертолетов "Камова", которые мы давно оплатили. Самое позднее - через месяц - мы будем оснащены самыми современными противопожарными вертолётами в мире, это русские "Камовы", которые носят по 5 тыс. литров воды, тогда как наши вертолёты сейчас поднимают по 1 тыс. литров. Подумайте только, насколько больше мы сможем помочь людям и партнёрам по "Открытым Балканам", а также всем другим, кто этого попросит, как, например, Словения", - сказал А. Вучич.
А. Вучич ранее сообщал, что его страна намерена приобрести в 2022-2023 годах 30 вертолётов: десять H145 производства Airbus, четыре #Ми35, три #Ми17, а также 11 подержанных Ми-35 у одного из государств Евросоюза.
Пилотируемый корабль "Союз МС-22" назван в честь Циолковского
❓Что произошло
Пилотируемый корабль #СоюзМС22 будет назван в честь русского учёного, изобретателя и основоположника теории освоения космического пространства Константина Циолковского, сообщает #Роскосмос. На ракету-носитель #Союз21а, которая стартует с космодрома #Байконур, будет нанесён портрет Циолковского и надпись "165 лет со дня рождения К.Э.Циолковского". Таким образом продолжается традиция присвоения имён космическим кораблям "Союз": в марте 2022 года к МКС полетел #СоюзМС21, названный в честь Сергея Королёва, а в апреле 2011 года и в апреле 2021 года корабли #СоюзТМА21 и #СоюзМС18 получили имя в честь Юрия Гагарина.
❗️Почему это важно
Запуск корабля "Союз МС-22" с космодрома #Байконур запланирован на 21 сентября 2022 года. В экипаж "Циолковского" вошли участники 68-й длительной экспедиции на Международную космическую станцию (#МКС) - космонавты Роскосмоса Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин, а также астронавт #NASA Франциско Рубио.
❓Что произошло
Пилотируемый корабль #СоюзМС22 будет назван в честь русского учёного, изобретателя и основоположника теории освоения космического пространства Константина Циолковского, сообщает #Роскосмос. На ракету-носитель #Союз21а, которая стартует с космодрома #Байконур, будет нанесён портрет Циолковского и надпись "165 лет со дня рождения К.Э.Циолковского". Таким образом продолжается традиция присвоения имён космическим кораблям "Союз": в марте 2022 года к МКС полетел #СоюзМС21, названный в честь Сергея Королёва, а в апреле 2011 года и в апреле 2021 года корабли #СоюзТМА21 и #СоюзМС18 получили имя в честь Юрия Гагарина.
❗️Почему это важно
Запуск корабля "Союз МС-22" с космодрома #Байконур запланирован на 21 сентября 2022 года. В экипаж "Циолковского" вошли участники 68-й длительной экспедиции на Международную космическую станцию (#МКС) - космонавты Роскосмоса Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин, а также астронавт #NASA Франциско Рубио.
Постфактум: Рационализаторы "Протон-ПМ" сэкономили предприятию почти 13 млн рублей за полгода
АО "Протон-ПМ" (входит в АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) подвело итоги рационализаторской активности сотрудников за первое полугодие 2022 года, сообщает #ПротонПМ. С января по июнь поступило 58 заявок на рацпредложения, 26 из них уже внедрены в производство, остальные проходят экспертную оценку у главных специалистов. Предложения сотрудников позволили предприятию сэкономить более 12,9 млн рублей. Наибольший экономический эффект принесло рацпредложение заместителя начальника цеха №6 Андрея Макарова, который предложил изменить методику проведения испытаний газотурбинных установок. По инициативе протоновцев изменена конструкторская документация, что позволило предприятию за полгода избежать затрат в 2,7 млн рублей.
"Протон-ПМ" в 2021 году изменило положение о рационализаторской деятельности, увеличив выплаты авторам и содействующим, а также упростив процедуру оформления рацпредложения.
АО "Протон-ПМ" (входит в АО #НПОЭнергомаш Госкорпорации #Роскосмос) подвело итоги рационализаторской активности сотрудников за первое полугодие 2022 года, сообщает #ПротонПМ. С января по июнь поступило 58 заявок на рацпредложения, 26 из них уже внедрены в производство, остальные проходят экспертную оценку у главных специалистов. Предложения сотрудников позволили предприятию сэкономить более 12,9 млн рублей. Наибольший экономический эффект принесло рацпредложение заместителя начальника цеха №6 Андрея Макарова, который предложил изменить методику проведения испытаний газотурбинных установок. По инициативе протоновцев изменена конструкторская документация, что позволило предприятию за полгода избежать затрат в 2,7 млн рублей.
"Протон-ПМ" в 2021 году изменило положение о рационализаторской деятельности, увеличив выплаты авторам и содействующим, а также упростив процедуру оформления рацпредложения.
"Ансаты" ждут российский двигатель, часть 1
Взлёт специально для #АвиасалонМАКС
Принятой в конце июня 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусмотрена поставка отечественным авиакомпаниям в период до 2030 года двух сотен лёгких многоцелевых вертолётов #Ансат" – по 20-25 машин ежегодно.
До сих пор "Ансаты" (а их на сегодня выпущено уже свыше 130, из которых в российском государственном реестре гражданских воздушных судов по состоянию на июнь этого года числилось 64 вертолёта) оснащались двигателями #PW207K канадского производства. Но, как известно, с недавнего времени новые поставки таких силовых установок в нашу страну ожидать уже не приходится. В связи с этим на первое место в программе модернизации "Ансата" вышла задача его ремоторизации – с использованием создаваемого сейчас в #ОДККлимов нового российского турбовального двигателя #ВК650В.
📷ВК-650В в экспозиции ОДК на авиасалоне МАКС-2021
Взлёт специально для #АвиасалонМАКС
Принятой в конце июня 2022 года распоряжением Правительства РФ Комплексной программой развития авиатранспортной отрасли России предусмотрена поставка отечественным авиакомпаниям в период до 2030 года двух сотен лёгких многоцелевых вертолётов #Ансат" – по 20-25 машин ежегодно.
До сих пор "Ансаты" (а их на сегодня выпущено уже свыше 130, из которых в российском государственном реестре гражданских воздушных судов по состоянию на июнь этого года числилось 64 вертолёта) оснащались двигателями #PW207K канадского производства. Но, как известно, с недавнего времени новые поставки таких силовых установок в нашу страну ожидать уже не приходится. В связи с этим на первое место в программе модернизации "Ансата" вышла задача его ремоторизации – с использованием создаваемого сейчас в #ОДККлимов нового российского турбовального двигателя #ВК650В.
📷ВК-650В в экспозиции ОДК на авиасалоне МАКС-2021
"Ансаты" ждут российский двигатель, часть 2
Впервые о начале работ по ВК-650В сообщил в августе 2019 года в ходе авиасалона МАКС Генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин. Он рассказал тогда, что ВК-650В, создаваемый в классе мощности 500-700 л.с., предназначался для вертолётов типа Ка-226, но может быть использован и для ремоторизации "Ансата". Предварительные исследования по нему начались в 2018 году, а договор на опытно-конструкторские работы был заключен с АО "ОДК-Климов" в марте 2019 года.
Как отметил на презентации двигателя на недавней выставке HeliRussia 2022 заместитель директора программы ВК-650В Антон Кошелев, нынешней весной приоритеты несколько изменились, и теперь стоит задача создания унифицированного двигателя, необходимого в первую очередь для ремоторизации "Ансата", но с возможностью его применения и на других вертолетах (Ка-226Т, ВРТ-500 и др.).
В кооперации по программе ВК-650В, помимо "ОДК-Климов", как головного исполнителя проекта, участвуют и другие предприятия ОДК. Так ММП им. В.В. Чернышева изготавливает для него одноступенчатый центробежный компрессор, "ОДК-УМПО" – кольцевую противоточную камеру сгорания, сопловой аппарат турбины компрессора, ротор и сопловой аппарат свободной турбины, выходное устройство, ПК "Салют" – редуктор и корпус первой опоры. "ОДК-Климов" отвечает за турбину компрессора с неохлаждаемым рабочим колесом, электронную часть САУ и сборку двигателя.
В "Климове" заявляют, что имеющий взлётную мощность 650 л.с. отечественный ВК-650В получается примерно на 8% легче, чем 580-сильный Arrius 2G1, применяемый пока на Ка-226Т, и 630-сильный PW207K у нынешних "Ансатов" (105 кг против почти 114 кг у обоих "иностранцев"), а по удельному расходу топлива аналогичен "канадцу" и на 2 % лучше "француза".
Двигатель-демонстратор ВК-650В был изготовлен в конце 2020 года, его первый запуск состоялся в январе 2021 года. Цикл испытаний двигателя-демонстратора был успешно завершён в прошлом году, тогда же был собран первый опытный образец ВК-650В. На 2022-2023 годы намечено изготовление следующих опытных двигателей, проведение инженерных и сертификационных испытаний.
Также в 2022 году предстоит поставить вертолётчикам макетные образцы ВК-650В для их "примерки" на борту "Ансата", а начало лётных испытаний на вертолёте запланировано на 2023 год. Сертификацию двигателя предстоит завершить после проведения ресурсных и специальных испытаний в 2024 году.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, в 2023-2030 годах предполагается изготовить 826 двигателей ВК-650В, уже в 2024-2026 годах выйдя на ежегодный выпуск 100-120 таких моторов.
Впервые о начале работ по ВК-650В сообщил в августе 2019 года в ходе авиасалона МАКС Генеральный конструктор "Объединенной двигателестроительной корпорации" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) Юрий Шмотин. Он рассказал тогда, что ВК-650В, создаваемый в классе мощности 500-700 л.с., предназначался для вертолётов типа Ка-226, но может быть использован и для ремоторизации "Ансата". Предварительные исследования по нему начались в 2018 году, а договор на опытно-конструкторские работы был заключен с АО "ОДК-Климов" в марте 2019 года.
Как отметил на презентации двигателя на недавней выставке HeliRussia 2022 заместитель директора программы ВК-650В Антон Кошелев, нынешней весной приоритеты несколько изменились, и теперь стоит задача создания унифицированного двигателя, необходимого в первую очередь для ремоторизации "Ансата", но с возможностью его применения и на других вертолетах (Ка-226Т, ВРТ-500 и др.).
В кооперации по программе ВК-650В, помимо "ОДК-Климов", как головного исполнителя проекта, участвуют и другие предприятия ОДК. Так ММП им. В.В. Чернышева изготавливает для него одноступенчатый центробежный компрессор, "ОДК-УМПО" – кольцевую противоточную камеру сгорания, сопловой аппарат турбины компрессора, ротор и сопловой аппарат свободной турбины, выходное устройство, ПК "Салют" – редуктор и корпус первой опоры. "ОДК-Климов" отвечает за турбину компрессора с неохлаждаемым рабочим колесом, электронную часть САУ и сборку двигателя.
В "Климове" заявляют, что имеющий взлётную мощность 650 л.с. отечественный ВК-650В получается примерно на 8% легче, чем 580-сильный Arrius 2G1, применяемый пока на Ка-226Т, и 630-сильный PW207K у нынешних "Ансатов" (105 кг против почти 114 кг у обоих "иностранцев"), а по удельному расходу топлива аналогичен "канадцу" и на 2 % лучше "француза".
Двигатель-демонстратор ВК-650В был изготовлен в конце 2020 года, его первый запуск состоялся в январе 2021 года. Цикл испытаний двигателя-демонстратора был успешно завершён в прошлом году, тогда же был собран первый опытный образец ВК-650В. На 2022-2023 годы намечено изготовление следующих опытных двигателей, проведение инженерных и сертификационных испытаний.
Также в 2022 году предстоит поставить вертолётчикам макетные образцы ВК-650В для их "примерки" на борту "Ансата", а начало лётных испытаний на вертолёте запланировано на 2023 год. Сертификацию двигателя предстоит завершить после проведения ресурсных и специальных испытаний в 2024 году.
Согласно Комплексной программе развития авиатранспортной отрасли России, в 2023-2030 годах предполагается изготовить 826 двигателей ВК-650В, уже в 2024-2026 годах выйдя на ежегодный выпуск 100-120 таких моторов.
"Навигатор" создал российский аналог зарубежных антенн для гражданских воздушных судов
❓Что произошло
АО "Навигатор" разработало линейку бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна #АС005 применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приёма спутникового сигнала ГНСС (#ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу). В настоящее время изделие проходит квалификационные испытания.
❗️Почему это важно
Антенна АС-005 создана в рамках программы импортозамещения. Изделие соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
❓Что произошло
АО "Навигатор" разработало линейку бортовых спутниковых антенн АС-005 с различными коэффициентами усиления сигнала. Антенна #АС005 применяется в бортовых спутниковых системах навигации воздушных судов и предназначена для приёма спутникового сигнала ГНСС (#ГЛОНАСС/GPS/Бэйдоу). В настоящее время изделие проходит квалификационные испытания.
❗️Почему это важно
Антенна АС-005 создана в рамках программы импортозамещения. Изделие соответствует зарубежному аналогу (АТ-1675 американской компании AeroAntenna Technology) по массово-габаритным и техническим характеристикам и может применяться на воздушных судах, которые ранее оснащались иностранной аппаратурой, без дополнительных доработок.
Фюзеляж самолёта SSJ-NEW прибыл в Жуковский для испытаний
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
❓Что произошло
Планер импортозамещённого самолёта #SSJNEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра ПАО #КорпорацияИркут в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова (#ЛИИГромова) в Жуковском (оба предприятия входят в ПАО #ОАК Госкорпорации Ростех), сообщает #Ростех. Фюзеляж будет доставлен в лабораторию #ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов.
❗️Почему это важно
Специалисты ЦАГИ подвергнут планер и шасси многократным циклическим нагружениям для экспериментального обоснования назначенного ресурса 54 тыс. лётных часов. В ходе испытаний будут получены данные по усталостной прочности и эксплуатационной живучести планера, а также будет подтверждено соответствие конструкции требованиям авиационных норм.
Постфактум: Студенты МАИ прошли практику в филиале "Региональные самолёты" ПАО "Корпорация "Иркут"
Студенты кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых летательных аппаратов" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) прошли производственно-технологическую практику в НИО Аэродинамики филиала "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, сообщает #МАИ. В ходе практики маёвцы приняли участие в работе по программе #SSJNew.
Маёвцы изучили особенности аэродинамики самолётов транспортной категории, а также практиковались в разработке математических моделей самолётных систем, ознакомились с составом оборудования и задачами, решаемыми на стендах "Электронная Птица" и ПС-ГСС.
Студенты кафедры 106 "Динамика и управление полётом пилотируемых летательных аппаратов" Московского авиационного института (МАИ, Национального исследовательского университета) прошли производственно-технологическую практику в НИО Аэродинамики филиала "Региональные самолёты" ПАО #КорпорацияИркут, сообщает #МАИ. В ходе практики маёвцы приняли участие в работе по программе #SSJNew.
Маёвцы изучили особенности аэродинамики самолётов транспортной категории, а также практиковались в разработке математических моделей самолётных систем, ознакомились с составом оборудования и задачами, решаемыми на стендах "Электронная Птица" и ПС-ГСС.
Постфактум: ЦДАиК ДОСААФ России отпраздновал 85-летие беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто
26 июля 2022 года в Центральном доме авиации и космонавтики #ДОСААФ России состоялся торжественный вечер, посвящённый 85-летию беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ЦДАиК ДОСААФ России. На вечере были представлены личные вещи, фотографии и документы героев-авиаторов, продемонстрированы кадры кинохроники, прозвучали отрывки воспоминаний членов экипажа, выступили родственники и люди, лично знавшие участников перелёта.
Экипаж самолёта #АНТ25 в составе командира – полковника Михаила Громова, второго пилота – майора Андрея Юмашева и штурмана – Сергея Данилина провёл в небе 62 часа 17 минут. Летчики преодолели 10148 километров и установили новый мировой рекорд, который был зафиксирован Международной авиационной федерацией (#FAI).
26 июля 2022 года в Центральном доме авиации и космонавтики #ДОСААФ России состоялся торжественный вечер, посвящённый 85-летию беспосадочного авиаперелёта Москва – Северный полюс – Сан-Джасинто (США), сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ЦДАиК ДОСААФ России. На вечере были представлены личные вещи, фотографии и документы героев-авиаторов, продемонстрированы кадры кинохроники, прозвучали отрывки воспоминаний членов экипажа, выступили родственники и люди, лично знавшие участников перелёта.
Экипаж самолёта #АНТ25 в составе командира – полковника Михаила Громова, второго пилота – майора Андрея Юмашева и штурмана – Сергея Данилина провёл в небе 62 часа 17 минут. Летчики преодолели 10148 километров и установили новый мировой рекорд, который был зафиксирован Международной авиационной федерацией (#FAI).
Анонс: "Стрижи" впервые за 15 лет выступят на фестивале авиации в Новосибирске
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.
Пилотажная группа Воздушно-космических сил (#ВКС) России #Стрижи и пилотажная группа #Русь станут главными участниками авиашоу "Будем жить!" на аэродроме #Мочище под Новосибирском, сообщает агентство ТАСС. Авиационный фестиваль, посвящённый 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, состоится 31 июля. В программу вошли также соревнования по парашютному и авиамодельному спорту, показательные пролёты воздушных шаров, флешмоб и индивидуальные выступления пилотов. Завершит фестиваль авиашоу "Будем жить!". Кроме групп "Стрижи" на самолётах #МиГ29 и "Русь" на на учебных #L39, в шоу примет участие сургутская группа #Барсы на самолётах #Як52. Помимо авиационной программы, на фестивале будет представлена наземная военная техника Вооруженных сил России.
Фестиваль не проводился с 2019 года из-за пандемии. В 2019 году мероприятие посетили порядка 100 тыс. человек.