100 лет Обществу друзей воздушного флота (ОДВФ)

В годы после Гражданской войны молодая Советская республика столкнулась с острой нехваткой самолётов, что привело к необходимости срочно наладить их производство. Инициатива создания воздушного флота была поддержана партийным руководством, включая Льва Троцкого. Для восстановления авиапрома был организован IV Всероссийский съезд работников Красного воздушного флота под лозунгом "Трудовой народ, строй воздушный флот!"

8 марта 1923 года было сформировано Общество друзей воздушного флота, в которое любой желающий мог вступить, внося посильные пожертвования. Добровольная организация сыграла ключевую роль в развитии советской авиации: за два года было построено 111 самолётов, несколько аэродромов и школ для подготовки пилотов. После ликвидации ОДВФ в 1925 году его унаследовала организация Авиахим, а позже Осоавиахим, которая продолжила поддержку авиационной и оборонной промышленности.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Неудачное начало года: заказы на самолёты Airbus упали в четыре раза

После активного января, когда европейский авиаконцерн собрал ни много, ни мало, 55 заказов, февраль выдался менее успешным с 14 заказами. Более того, также было отменено 4 прежних заказа, поэтому общий портфель за 2025 год составляет 65 бортов на данный момент.

Однако, при этом стоит отметить, что количество поставленных летательных аппаратов выросло с 25 единиц до 40. Таким образом, с начала года было поставлено 65 самолётов.

Вероятно, вскоре количество новых заказов у Boeing и Airbus вновь упадёт, так как по мере получения международной сертификации китайским среднемагистральным лайнером C919, всё больше клиентов предпочтут получить детище COMAC сразу вместо многолетнего ожидания западных аппаратов.

📷 Airbus

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Зонд Athena преждевременно завершает свою миссию на Луне

Буквально через полтора дня после посадки на поверхность естественного спутника Земли, миссию запущенного компанией Intuitive Machines аппарата пришлось свернуть.

После оценки ситуации, в которой Athena опрокинулся на бок во время посадки, специалисты компании пришли к выводу, что ввиду ориентации его солнечных панелей и экстремально низких температур, он не сможет вырабатывать достаточно энергии для своей работы.

Поэтому, маловероятно, что получится задействовать какие-либо из инструментов на его борту, а также запустить “прыгающего” робота для исследования поверхности Луны.

Это уже второй лунный модуль компании Intuitive Machines, который удалось доставить на поверхность Луны, однако и в первом случае аппарат опрокинулся на бок. При этом, Athena долетел южнее какого-либо другого зонда, достигнув регион Монс Мутон — плоскогорье, находящееся примерно в 160 км от Южного Полюса.

📷 Intuitive Machines

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

День рождения Юрия Алексеевича Гагарина

Сегодня исполняется 91 год со дня рождения легендарного покорителя космоса, чьё имя известно каждому жителю планеты. Будущий пионер космических путешествий появился на свет в небольшой деревне Клушино, на Смоленщине, 9 марта 1934 года.

Историческое событие 12 апреля 1961 года, когда Гагарин на корабле "Восток-1" совершил орбитальный полёт вокруг Земли, стало переломным моментом в развитии человечества, а его знаменитое "Поехали!" и открытая улыбка превратились в символы советской космонавтики.

Вклад Юрия Алексеевича в мировую науку неоценим. Он не просто преодолел земное притяжение, но и доказал возможность адаптации человеческого организма к экстремальным условиям космического пространства. Его полёт дал мощный импульс для исследований в области медицины, биологии и физики.

Сегодня, по всей России проходят торжественные мероприятия, посвящённые дню рождения первопроходца Вселенной. Традиционно возлагаются цветы к местам захоронения Гагарина и Королёва у Кремлёвской стены, а также проводятся научные чтения и выставки.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Самые продолжительные пассажирские перелёты на Boeing 747

Китайская авиалиния Air China возвращает “Королеву Небес” на рейсы по маршруту Пекин—Вашингтон, которые ранее выполнялись на 777-300ER. Среди прочего, это изменение примечательно тем, что это станет самым продолжительным перелётом на самолётах данного типа.

В этом контексте, представляем вам самые продолжительные перелёты на Boeing 747, согласно данным аналитических порталов Cirium Diio и OAG.

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Пекин—Вашингтон (Air China)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Пекин—Нью-Йорк (Air China)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Сеул—Атланта (Korean Air)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Сеул—Нью-Йорк (Korean Air)

🙂🙂 ч 🙂🙂 мин: Франкфурт—Токио (Lufthansa)

Примечательно, что если бы этот список основывался бы на расстоянии, тогда рейс Пекин—Вашингтон оказался бы на третьем месте после Сеул—Атланта и Франкфурт—Буэнос-Айрес.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Угадай технику авиасалона МАКС!

От одного из самых известных пассажирских самолётов в мире, мы переходим к менее именитому и существенно более компактной машине. Сегодня, в рубрике #угадайтехникуМАКС к нам заглянул такой винтокрылый летательный аппарат, который представлялся на авиасалоне МАКС.

Вы его узнаёте?

📷 МАКС

#угадайтехникуМАКС #викторина

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Интересные факты о Boeing 787 Dreamliner

Этот лайнер является единственным полностью новым самолётом, созданным в стенах американского авиагиганта за последние десятилетия и он собрал в себе множество новшеств. Сегодня мы вам расскажем о некоторых занятных фактах об этом аппарате.

🙂 Изначально планировалось назвать его 7E7, где буква E означала бы “efficiency”, или эффективность на русском. Однако впоследствии было принято решение о назначении для него более классического индекса в возрастающем порядке, и так как на тот момент последним самолётом был 777, этим индексом стал номер 787.

🙂 В то время как модель 737 состоит из около 400 тыс. деталей, на сборку “дримлайнера” требуется до 2,3 млн. частей.

🙂 На сегодняшний день, у него самые большие иллюминаторы среди коммерческих самолётов. Их размер составляет 47х28 см, что на 65% больше среднего показателя и на 30% больше чем у конкурентов по классу. Также примечательно, что на них нет шторок, так как благодаря электрохромным стёклам прозрачность регулируется кнопками.

🙂 Boeing 787 стал первым гражданским самолётом с широким применением композитных материалов — до 50% массы лайнера приходится на полимеры.

🙂 Комфорту перелёта способствует особая система климатизации, которая во время крейсерского полёта поддерживает давление воздуха, соответствующее нахождению на высоте 1.800 метров, что на 600 метров ниже, чем в среднем.

📷 Darren Koch

#Постфактум #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

38 лет со дня первого полёта Як-141

9 марта 1987 года лётчик-испытатель Андрей Александрович Синицын совершил первый полёт на этом революционном истребителе вертикального взлёта и посадки.

Як-141 (по кодификации НАТО "Freestyle") стал первым в мире сверхзвуковым самолётом в данном классе. Эта разработка ОКБ имени Яковлева значительно опережала своё время, превосходя западные аналоги примерно на 15 лет.

Истребитель был оснащён мощной силовой установкой, состоящей из основного двигателя Р79В-300 и двух подъёмных РД-41, что позволяло ему развивать скорость до 1.800 км/ч и совершать вертикальный взлёт с массой до 15,5 тонн.

В апреле 1991 года на Як-141 было установлено 12 мировых рекордов, включая достижения по скороподъёмности. Машина демонстрировала выдающиеся лётно-технические характеристики, превосходя британский "Харриер" по времени набора высоты и скорости.

К сожалению, экономический кризис после распада СССР и авария одного из прототипов привели к закрытию перспективного проекта в 1992 году. Всего было построено четыре опытных образца, два из которых сегодня можно увидеть в авиационных музеях России.

Як-141 остаётся ярким примером инновационного потенциала отечественного авиастроения и напоминанием о технологическом лидерстве, которое было временно утрачено в сложный период нашей истории. Достаточно обратить внимание на его уникальное поворотное сопло, которое лишь через полтора десятилетия появилось на американском истребителе F-35.

📷 WikiMedia

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Воздушный бой над ГДР: как советские МиГ-19 сбили американский разведчик RB-66

10 марта 1964 года в небе над территорией ГДР произошло событие, которое стало значимым в истории холодной войны. Советские истребители МиГ-19 сбили американский самолет-разведчик Douglas RB-66B, нарушивший воздушное пространство ГДР. Этот инцидент произошел в районе Магдебурга и стал результатом операции по перехвату нарушителя.

Самолет RB-66 выполнял разведывательную миссию, но по официальной версии должен был находиться над Северным морем. Однако из-за навигационной ошибки он отклонился на 800 км к востоку и был обнаружен советскими средствами ПВО. Истребитель МиГ-19 под управлением капитана Федора Зиновьева совершил предупредительный огонь, а затем открыл огонь на поражение, в результате чего американский самолет получил повреждения.

Однако RB-66 продолжал полет на запад, надеясь достичь границы. В этот момент в бой вступил МиГ-19 капитана Виталия Иванникова (на фото). Он поразил цель неуправляемыми реактивными снарядами С-5, повредив левый двигатель американского самолета. Затем Иванников произвел стрельбу из авиационных пушек, что привело к окончательному уничтожению RB-66.

Экипажу американского разведчика удалось катапультироваться, и все трое членов экипажа были взяты в плен. Этот инцидент привел к дипломатическому скандалу между США и СССР, и американская сторона была вынуждена признать факты нарушения воздушного пространства.

📷 Авиамузей

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Новые проблемы у SpaceX, на этот раз с кораблём Crew Dragon

Сообщается, что специалисты NASA обнаружили ухудшение состояний обшивки двигателей Draco, установленных на космическом аппарате, на котором должна была отправиться на МКС следующая миссия, включая космонавта Кирилла Пескова.

К счастью, инженеры компании Илона Маска и американского космического агентства уже занимаются устранением данного дефекта. В NASA также подчеркнули, что пуск состоится лишь после того, как полная работоспособность и безопасность двигателей будет подтверждена специалистами.

Это будет десятая миссия с использованием кораблей Crew Dragon в рамках сотрудничества между NASA и SpaceX. Помимо Пескова, на борту будут находиться астронавты NASA Энн Макклейн и Николь Айерс, а также Такуя Ониси от Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA).

📷 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Индия готова к производству Су-57Э: что известно?

При положительном решении индийской стороны, российский истребитель пятого поколения может начать выпускаться на заводах Индии в кратчайшие сроки, заявили в "Рособоронэкспорте".

На сегодняшний день, индийские предприятия уже производят истребители Су-30МКИ, которых выпущено более 220 единиц, и на их же мощностях возможно развернуть сборку Су-57Э.

"Рособоронэкспорт" также подчеркнул готовность модернизировать парк Су-30МКИ ВВС Индии с участием местных заводов. Ключевыми направлениями станут интеграция новых авиационных средств поражения и обновление бортового оборудования. Это позволит значительно повысить боевые возможности данных самолётов.

Индийская корпорация HAL активно обсуждает продолжение программы производства Су-30МКИ, а также перспективы запуска сборки Су-57Э. По словам представителей этой компании, в ближайшее время ожидаются важные новости, ознаменовывающие дальнейшее укрепление сотрудничества двух стран в сфере авиации и обороны.

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

День, когда стальные крылья Победы встали на службу

10 марта 1941 года на Воронежском авиазаводе был выпущен первый серийный штурмовик Ил-2, который стал самым массовым боевым самолётом в истории — всего было произведено более 36 тысяч этих "летающих танков".

Немецкие военные прозвали Ил-2 "бетонным самолётом" и "чёрной смертью" из-за его высокой живучести и эффективности в бою.

Идея создания бронированного штурмовика была впервые предложена Сергеем Ильюшиным в январе 1938 года. Первый прототип совершил полёт в октябре 1939 года, но из-за некоторых недостатков и недооценки его возможностей серийное производство началось только в марте 1941 года. К началу Великой Отечественной войны успели изготовить всего 249 самолётов.

Ил-2 принял боевое крещение 27 июня 1941 года, нанеся удар по колонне немецких танков и мотопехоты. Его простота в управлении, мощное вооружение и высокая живучесть сделали его идеальным оружием для борьбы с наземными войсками противника. Штурмовик сыграл значительную роль в ключевых сражениях, включая битву за Москву, где его производство было значительно увеличено по требованию Сталина.

📷 Авиамузей

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks