Аэропорт Далласа превращает выхлоп авиадвигателей в электричество

После трёх лет испытаний, в международном аэропорту Даллас Лав-Филд запустили инновационную систему, которая собирает энергию от выхлопа двигателей самолётов. Уникальные установки компании JetWind улавливают мощный поток воздуха, создаваемый двигателями во время предполётной проверки.

Принцип работы основан на использовании "искусственного ветра", возникающего в течение 5-10 минут, пока самолёт ожидает разрешения на руление. Система из 13 энергетических модулей, размещённых под телетрапами, подключена к внешним аккумуляторам и электросети аэропорта.

Таким образом, в общей сложности генерируется около 30 киловатт-часов возобновляемой энергии в день — достаточно для питания частного дома в течение нескольких суток. В комбинации с другими возобновляемыми источниками энергии, такими как солнечные панели, получается существенно снизить углеродный след аэропорта.

Инновация уже привлекла внимание компаний и правительств Швейцарии, Бразилии, Саудовской Аравии, Эквадора, Великобритании, Франции и Австралии.

📷 JetWind Corporation

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

111 лет назад: день четырёх рекордов "Ильи Муромца"

26 февраля 1914 года гениальный конструктор продолжил серию рекордных полётов на своём "Илье Муромце". Всего за один день И.И. Сикорский установил 4 мировых рекорда, поднявшись на высоту 950 метров с различным количеством пассажиров на борту.

Уникальный биплан продемонстрировал выдающуюся продолжительность полёта — 2 часа 6 минут, что было невиданным достижением для многоместного самолёта того времени. Последовательно выполнив полёты с 5, 6 и 7 пассажирами, Сикорский доказал надёжность и грузоподъёмность своего детища.

Воздушное судно с прочным фюзеляжем и застеклённой кабиной стал настоящим прорывом в мировом авиастроении. Эти февральские рекорды дополнили серию достижений "Ильи Муромца", который накануне, 25 февраля, поднял в воздух 15 пассажиров и установил ещё 14 мировых рекордов, окончательно закрепив за Россией статус лидера в создании многомоторной авиации.

📷 Уголок неба

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

#этотдень в истории авиации 🗓

26 февраля 1957 года начались Государственные испытания учебно-тренировочного самолета Як-18А.

✈️ История этой машины началась в 1946 году, когда КБ Яковлева создало новый самолет - Як-18, который пришел на смену УТ-2. Он отличался убирающимся шасси, закрытой кабиной летчиков, приемопередающей радиостанцией, улучшенным комплексом приборного оборудования, был прост в пилотировании и нетребователен к техническому обслуживанию.

🌐 Як-18 поставлялись в ГДР, Польшу, Венгрию, Австрию, Болгарию и другие страны. Китайские власти попросили Советский Союз помочь наладить в Поднебесной лицензионный выпуск модели. C 1947 года по 1958 год советские и китайские авиастроители произвели 4131 экземпляр. Первый полет китайского Як-18 (CJ-5) 3 июля 1954 года отмечается как рождение самолетостроения в КНР 🇨🇳

📐 Первая модернизация, которой подвергся Як-18, была проведена в 1953 году и получила обозначение Як-18У. Основным отличием была измененная схема шасси, вместо хвостового колеса появилась носовая убирающаяся стойка, что значительно улучшило рулежные и взлетно-посадочные свойства самолета. В 1954-1957 годах было построено 960 машин.

B 1956 году была создана вторая модификация - самолет Як-18А, появившийся в результате оснащения Як-18У более мощным двигателем в 220 л.с., который потом доработали до 260 л.с. Это последний поршневой учебный самолет, принятый на вооружение в Советском Союзе. В 1957-1961 годах произведено 1043 машины. В Китае с 1962 года выпускался собственный вариант Як-18А под обозначением CJ-6. Построено до 2001 года 2150 самолетов.

☝️ Таким образом, общий выпуск самолетов этих модификаций превышает 8000 экземпляров. Як-18 и его варианты долгие годы оставались основными учебно-тренировочными машинами ВВС и ДОСААФ, их «летающей партой».

© Заметки авиастроителей

Невероятно детальные кадры седьмого пуска Starship

В преддверии восьмого испытательного пуска своей сверхтяжёлой ракеты, SpaceX опубликовала отчёт о причинах разрушения космического корабля во время седьмого пуска и поделилась красивейшими кадрами того испытания.

На них можно увидеть с невиданным уровнем детализации взлёт и возвращение первой ступени Superheavy, которая в отличие от корабля успешно выполнила свою миссию и вернулась на стартовую площадку целой и невредимой.

📹 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Первым заместителем генерального директора ОАК назначен Олег Бочаров

В Объединённой авиастроительной корпорации он будет отвечать за стратегическое развитие #ОАК и реализацию госпрограмм, включая вопросы гражданского самолётостроения.

Эта сфера работы не нова для Олега Евгеньевича, так как будучи заместителем министра промышленности и торговли РФ, он курировал реализацию государственной политики в области авиастроения. Данную должность он занимал в течение последних восьми лет.

Олег Бочаров является выпускником #МАИ, где он получил специальность “авиационные двигатели и энергетические установки”, а также Российской академии государственной службы при президенте РФ по специальности “юриспруденция”.

📷 Единая Россия

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Безопасность авиаперевозок ухудшилась в 2024 году по оценкам IATA

Согласно ежегодному отчёту Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), после исключительно хороших показателей в 2023 году по части безопасности авиаперелётов, ситуация ухудшилась в прошлом году.

Приводим данные отчёта в цифрах:

🙂 Уровень смертности

Средний с 2020 по 2024 годы: 144
Показатель 2023 года: 72
Показатель 2024 года: 244


🙂 Общее число авиапроисшествий

В Среднем с 2020 по 2024 годы: 39
Показатель 2023 года: 42
Показатель 2024 года: 46

🙂 Авиакатастрофы с человеческими жертвами

В Среднем с 2020 по 2024 годы: 5
Показатель 2023 года: 1
Показатель 2024 года: 7

🙂 Коэффициент аварий на миллион рейсов

В Среднем с 2020 по 2024 годы: 1,25
Показатель 2023 года: 1,09
Показатель 2024 года: 1,13

При этом, воздушный транспорт всё ещё является одним из самых безопасных видов транспорта, так как согласно этим цифрам, в 2024 году происходила лишь одна авария на каждые 880 тыс. перелётов и далеко не каждая их них приводила к человеческим жертвам.

Также стоит отметить, что в некотором смысле повышение показателей аварийности также связано с увеличением общего количества перелётов, совершённых в 2024 году до 40,6 млн с 38,6 млн рейсов годом ранее.

"Даже с учетом недавних громких авиационных происшествий важно помнить, что аварии случаются крайне редко. Долгосрочная история безопасности полетов – это история постоянного улучшения. Десять лет назад средний показатель за пять лет (2011-2015 годы) составлял одну аварию на каждые 456 тысяч рейсов. Сегодня средний показатель за пять лет (2020-2024 годы) составляет одну аварию на 810 тысяч рейсов", – заявил генеральный директор IATA Вилли Уолш.

📷 МАКС

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Россия стала третей страной в мире, производящей собственные конвертеры озона для гражданских лайнеров

Химики Томского государственного университета разработали и сертифицировали критически важный компонент системы жизнеобеспечения отечественных авиалайнеров. Инновационные устройства преобразуют опасный озон, концентрация которого значительно возрастает на высоте крейсерского полёта, в безопасный кислород.

Ключевой элемент конвертера — катализатор поликарбосилан, получаемый из полидиметилсилана, который ранее Россия закупала за рубежом. Теперь, его производство налажено на площадке Инжинирингового химико-технологического центра в Новосибирске.

С 2022 по 2024 год было изготовлено 24 конвертера для 12 самолётов. Все изделия успешно прошли испытания в Тамбове на базе Росхимзащиты и в московском ОКБ "Кристалл" и уже переданы Иркутскому авиационному заводу ПАО "Яковлев" для установки на самолёты МС-21 и SJ-100.

Это стало по настоящему стратегическим прорывом, так как до недавнего времени лишь американская AeroSpace и немецкая BASF производили данные агрегаты.

📷 ИХТЦ ТГУ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

60 лет первому полёту Ан-22 "Антей"

27 февраля 1965 года в небо поднялся крупнейший турбовинтовой самолёт в мире — Ан-22 "Антей". Он также стал первым в мире широкофюзеляжным самолётом, открыв тем самым новую главу в авиационной истории.

Экипаж под командованием Юрия Курлина успешно выполнил первый полёт с Киевского авиазавода на военный аэродром в Узин Киевской области.

Этот уникальный летательный аппарат ОКБ Антонова обладал впечатляющими возможностями и способностью перевозить тяжёлые грузы. Его появление ознаменовало рубеж в создании крупных транспортных самолётов, а впоследствии и пассажирских лайнеров, предопределив развитие авиации на десятилетия вперёд.

Ан-22 превратился в символ советской авиационной инженерии и долгие годы оставался одним из самых тяжелых самолётов в мире. При этом, он так и остался самым крупным турбовинтовым самолётом в мире.

📷 Военное обозрение

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

⚡️«Нашей авиацией на аэродроме противника в Запорожье уничтожено и сожжено 18 немецких бомбардировщиков». Такое сообщение вышло ровно 82 года назад в вечерней сводке Совинформбюро от 27 февраля 1943 года.

За этим достижением стояло не только мужество пилотов, но и легендарный Ту-2 – самолет, ставший символом мощи советской авиации в годы Великой Отечественной войны.

❓Почему Ту-2 боялись враги?
🔹3000 кг бомб – втрое больше, чем у Пе-2
🔹Скорость на 100 км/ч выше конкурентов – легко уходил от перехвата

▫️Летал даже на одном работающем двигателе
27 февраля 1943 года Ту-2 доказали: они способны громить врага днём без прикрытия – немецкие истребители не сбили ни одного.

Фронтовые пилоты обожали Ту-2: мощное оборонительное вооружение, легкость в пилотировании, отличные летно-технические характеристики.

Командующий ВВС генерал А.А. Новиков в письме Сталину подчеркивал необходимость начать массовый выпуск бомбардировщиков Ту-2.

Весной 1945 года Ту-2 триумфально появились в небе над Берлином, чтобы стать грозой последних укреплений гитлеровцев в центральной части города.

Ту-2 не стал пикировщиком, как Пе-2. Зато как средний бомбардировщик не знал себе равных.

27 февраля – не просто дата в сводке. Это история о том, как инженерный гений и отвага экипажей вписывали огненные страницы в летопись нашей Победы.

#80летПобеды

SpaceX запустила лунный модуль

Накануне стартовала ракета Falcon 9, которая примерно через 10 дней доставит на естественный спутник Земли модуль Nova-C от компании Intuitive Machines. Посадку планируется выполнить около горы Мутон, которая считается самой высокой точкой Луны.

Там, этот модуль будет проводить научные эксперименты для NASA и тестировать некоторые технологии, которые должны помочь в подготовке к пилотируемым миссиям на Луну. Среди прочего, будет выполнена разведка ресурсов с помощью приспособлений для бурения грунта и масс-спектрометра.

Примечательно, что благодаря ему вероятно появится первая станция сотовой связи, так как он также доставит на поверхность Луны передатчик формата 4G.

Предполагается, что на спутнике Земли Nova-C проведёт около 10 суток. Стоит отметить, что это уже вторая аналогичная миссия и первая была выполнена в прошлом году.

Тем временем, первая ступень ракеты носитель успешно вернулась на Землю, где она совершила посадку на морскую платформу.

📹 SpaceX

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks