Истребители свои, а двигатели чужие: Турция планирует закупать силовые установки для своих боевых самолётов у США

По информации агентства Bloomberg, Анкара запросила у американских властей разрешение на покупку двигателей компании GE Aerospace, которые будут использоваться для истребителей собственного производства.

В частности, речь идёт о двигателях F404 для учебно-тренировочных Hurjet, и F110 для аппаратов пятого поколения Kaan. При этом, количество необходимых двигателей и стоимость контракта не уточняется.

Если данная информация найдёт подтверждение со стороны властей одной из этих двух стран, оно послужит лишним напоминанием о том, что разработка авиадвигателей является ключевым и вероятно самым сложным этапом в создании новых самолётов.

На данный момент, Россия является одной из немногих стран, которые в состоянии создавать и производить эти сложные агрегаты. Так список стран-производителей авиадвигателей весьма короткий и самыми видными из них являются США, Великобритания, Франция и Китай.

При этом, даже если другие страны в состоянии разработать собственные истребители, они всё равно зависят от производителей двигателей.

📷 ВВС США

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Первый полёт VS-300: как Игорь Сикорский совершил революцию в вертолётостроении

Ровно 85 лет назад, 14 сентября 1939 года, состоялся первый полёт вертолёта VS-300 конструкции Игоря Сикорского. Это событие ознаменовало новую эру в развитии винтокрылых машин.

Путь Сикорского к этому достижению был долгим. Ещё в юности, вдохновлённый идеями Леонардо да Винчи, он мечтал о создании аппарата вертикального взлёта. Первые эксперименты с вертолётами Сикорский провёл в России в 1909 году, но тогда они не увенчались успехом из-за недостаточной подъёмной силы.

После эмиграции в США, Сикорский основал собственную авиационную фирму. Несмотря на финансовые трудности, преодолённые благодаря поддержке Сергея Рахманинова, компания добилась успехов в создании многомоторных летающих лодок.

Вернувшись к идее винтокрылых машин, Сикорский разработал VS-300 с одним несущим и одним рулевым винтом — схема, которая стала классической. Успех VS-300 открыл дорогу к производству вертолётов и его модель R-4 стала первым в мире серийным аппаратом этого типа. За свои достижения Игорь Сикорский получил прозвище "мистер Геликоптер".

Всего, за свою жизнь Сикорский создал 62 типа летательных аппаратов, включая 18 основных типов вертолётов, многие из которых установили мировые рекорды и стали вехами в истории авиации.

📷 Sikorsky Archives

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

С добрым воскресным утром!

Пора набирать высоту и наслаждаться полётами без ограничений! Давайте проведём этот день с лёгкостью и радостью перед рабочей неделей!🌄

📹 АГВП "Русские Витязи"

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Дерзкий полёт под Эйфелевой башней и Триумфальной аркой: 33 года спустя

15 сентября 1991 года неизвестный пилот совершил беспрецедентный полёт над Парижем, пролетев на угнанном самолёте под двумя главными символами города.

Утром злоумышленник похитил двухместный Mudry Cap-10 с частного аэродрома в посёлке Лонь. Через 20 минут он уже пролетел под Эйфелевой башней, а затем повторил трюк с Триумфальной аркой.

После этого, пилот приземлился в поле к востоку от Парижа и скрылся. Полиция так и не смогла его идентифицировать или задержать.

Хотя подобные полёты случались и раньше, одновременный пролёт под обоими памятниками считается уникальным. Напомним, что полёты над Парижем, очевидно, запрещены законом.

Этот инцидент напомнил о серии ночных полётов над столицей Франции в 1988 году, совершённых пилотом по прозвищу "Чёрный барон".

📷 Arc de triomphe

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

📍 В Государственном музее истории космонавтики имени К.Э. Циолковского в Калуге открылась выставка «Им покоряется небо», организованная при участии ЦАГИ и Летно-исследовательского института имени М.М. Громова.

🔎 Проект посвящен знаменитым отечественным летчикам-испытателям и направлен на патриотическое воспитание молодого поколения, а также популяризацию данной профессии. Посетители смогут увидеть более 100 самых различных экспонатов, в числе которых фотографии, архивные документы, модели летательных аппаратов, подлинные личные вещи легендарных летчиков Михаила Громова, Алексея Гринчика, Сергея Анохина, Амет-хан Султана и многих других.

📍 В рамках научно-просветительского раздела «Наука за штурвалом», организованного Демонстрационным центром института, жителям и гостям Калуги представлены история методик проведения летных испытаний в ЦАГИ в эпоху зарождения и становления авиации в нашей стране, текущие направления работ в области динамики и безопасности полета, а также перспективные направления исследований ключевого отечественного центра авиационной науки.

✈️ На выставку были привезены семь уникальных экспонатов: модель геликоптера-рекордсмена ЦАГИ 1-ЭА, концепт летательного аппарата, выполненного по схеме «летающее крыло», продувочная модель орбитального космического корабля «Буран», модель самолета короткого взлета и посадки с убираемой в крейсерском полете дополнительной распределенной электрической силовой установкой, демонстратор транспортного беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки вентиляторного типа. Настоящим центром притяжения экспозиции стала крупномасштабная модель самолета М-50 для аэродинамических испытаний из фондов Демонстрационного центра ЦАГИ.

📆 Выставка продлится до 1 декабря 2024 года.