Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Новый роспуск Кубинского бриллианта! Как вам, дорогие друзья?
COMAC рассматривает возможность сборки своих самолётов в Саудовской Аравии
Китайский государственный производитель коммерческих самолётов ведёт переговоры с Саудовской Аравией о возможном расширении бизнеса. Гендиректор компании Дунфэн Хэ посетил Форум будущего авиации в Эр-Рияде и заявил о намерении компании внести вклад в развитие воздушного транспорта страны.
По данным Reuters, Saudia Group, контролирующая авиакомпании Saudia и flyadeal, пригласила COMAC создать сборочную линию в Джидде. Помимо этого, Saudia планирует оценить самолёт C919 — китайский конкурент Boeing 737 и Airbus A320neo.
Однако лайнеры COMAC пока не получили одобрения для эксплуатации на западных рынках. Региональные ARJ21 эксплуатируются в значительных количествах в Китае, но за границей у низ только два оператора — TransNusa из Индонезии, и в ближайшем будущем конголезская ECAir.
Тем временем, C919 эксплуатируется лишь в Китае, где на него уже размещено несколько сотен заказов.
Саудовская Аравия реализует план "Видение 2030" по снижению зависимости от нефти и диверсификации экономики. Помимо COMAC, Embraer также ищет возможности создания завода и служб поддержки для своих самолётов в стране.
📷 COMAC
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Китайский государственный производитель коммерческих самолётов ведёт переговоры с Саудовской Аравией о возможном расширении бизнеса. Гендиректор компании Дунфэн Хэ посетил Форум будущего авиации в Эр-Рияде и заявил о намерении компании внести вклад в развитие воздушного транспорта страны.
По данным Reuters, Saudia Group, контролирующая авиакомпании Saudia и flyadeal, пригласила COMAC создать сборочную линию в Джидде. Помимо этого, Saudia планирует оценить самолёт C919 — китайский конкурент Boeing 737 и Airbus A320neo.
Однако лайнеры COMAC пока не получили одобрения для эксплуатации на западных рынках. Региональные ARJ21 эксплуатируются в значительных количествах в Китае, но за границей у низ только два оператора — TransNusa из Индонезии, и в ближайшем будущем конголезская ECAir.
Тем временем, C919 эксплуатируется лишь в Китае, где на него уже размещено несколько сотен заказов.
Саудовская Аравия реализует план "Видение 2030" по снижению зависимости от нефти и диверсификации экономики. Помимо COMAC, Embraer также ищет возможности создания завода и служб поддержки для своих самолётов в стране.
📷 COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РКК "Энергия"
«Прогресс МС-27» уютно устроился в обтекателе и уехал на общую сборку с ракетой 👍
Для чего нужен головной обтекатель? Знаем, что вы знаете, но вдруг нет. А ведь это — основа, это, так сказать, база.
С точки зрения конструкции и здравого смысла такая сиуация маловероятна, но если мы попытаемся запустить корабль на ракете без обтекателя, он вряд ли достигнет орбиты целым и невредимым.
Есть несколько факторов:
🔽 Аэродинамическое сопротивление. Без обтекателя оно было бы огромным, могло бы значительно замедлить взлёт, увеличить расход топлива, не дать вывести корабль на расчетную высоту и попросту повредить его оборудование, систему стыковки и ориентации, например.
🔽 Температурные нагрузки. Они не так экстремальны, но существенны —примерно на 120 секунде полёта нагрев носовой части обтекателя из-за сопротивления воздуха может достигать более 100 °C.
🔽 Даже частицы пыли или мусора в атмосфере на огромной скорости могут вызвать серьёзные механические повреждения незащищённых элементов космического корабля.
Для чего нужен головной обтекатель? Знаем, что вы знаете, но вдруг нет. А ведь это — основа, это, так сказать, база.
С точки зрения конструкции и здравого смысла такая сиуация маловероятна, но если мы попытаемся запустить корабль на ракете без обтекателя, он вряд ли достигнет орбиты целым и невредимым.
Есть несколько факторов:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Турбулентность в небе: где в мире самые опасные авиамаршруты?
Недавний инцидент с самолётом Singapore Airlines, попавшим в сильную турбулентность над Индийским океаном, унес жизнь одного пассажира и оставил около 20 человек в критическом состоянии. Этот случай заставляет задуматься о том, на каких маршрутах риск попасть в подобную ситуацию наиболее высок.
Турбулентность может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как ветер и погодные системы. Однако некоторые регионы мира, особенно вблизи горных хребтов, особенно подвержены этому явлению.
Для измерения интенсивности явлений используется показатель "eddy dissipation rate" (EDR). Чем выше значение EDR, тем сильнее турбулентность. Основываясь на нём, можно выделить 10 самых турбулентных авиамаршрутов в мире:
🙂 Сантьяго, Чили (SCL) - Санта-Крус, Боливия (VVI) | EDR 17.57
🙂 Алматы, Казахстан (ALA) - Бишкек, Киргизия (FRU) | EDR 17.46
🙂 Ланьчжоу, Китай (LHW) - Чэнду, Китай (CTU) | EDR 16.75
🙂 Нагоя, Япония (NGO) - Сендай, Япония (SDJ) | EDR 16.58
🙂 Милан-Мальпенса, Италия (MXP) - Женева, Швейцария (GVA) | EDR 16.40
🙂 Ланьчжоу, Китай (LHW) - Сиань, Китай (XIY) | EDR 16.34
🙂 Осака-Кансай, Япония (KIX) - Сендай, Япония (SDJ) | EDR 16.31
🙂 Сиань, Китай (XIY) - Чэнду, Китай (CTU) | EDR 16.25
🙂 Сиань, Китай (XIY) - Чунцин, Китай (CKG) | EDR 16.04
🙂 Милан-Мальпенса, Италия (MXP) - Цюрих, Швейцария (ZRH) | EDR 16.02
С ухудшением климатических изменений ожидается, что условия, влияющие на турбулентность, также будут ухудшаться. Исследования показывают, что к 2050 году случаи сильной турбулентности могут участиться в четыре раза.
Поэтому, находясь на борту самолета, всегда держите ремень безопасности пристегнутым, даже если табло "пристегните ремни" выключено. Это поможет обеспечить вашу безопасность.
📷 Asia Plus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Недавний инцидент с самолётом Singapore Airlines, попавшим в сильную турбулентность над Индийским океаном, унес жизнь одного пассажира и оставил около 20 человек в критическом состоянии. Этот случай заставляет задуматься о том, на каких маршрутах риск попасть в подобную ситуацию наиболее высок.
Турбулентность может варьироваться в зависимости от множества факторов, таких как ветер и погодные системы. Однако некоторые регионы мира, особенно вблизи горных хребтов, особенно подвержены этому явлению.
Для измерения интенсивности явлений используется показатель "eddy dissipation rate" (EDR). Чем выше значение EDR, тем сильнее турбулентность. Основываясь на нём, можно выделить 10 самых турбулентных авиамаршрутов в мире:
С ухудшением климатических изменений ожидается, что условия, влияющие на турбулентность, также будут ухудшаться. Исследования показывают, что к 2050 году случаи сильной турбулентности могут участиться в четыре раза.
Поэтому, находясь на борту самолета, всегда держите ремень безопасности пристегнутым, даже если табло "пристегните ремни" выключено. Это поможет обеспечить вашу безопасность.
📷 Asia Plus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Калашников" предлагает использовать свои беспилотники "для эффективного мониторинга земельных ресурсов
Российский концерн представил программу комплексированной аэросъемки с помощью беспилотного воздушного судна (БВС) "Альфа-Е", которая позволит регионам коллективно использовать пространственные данные в рамках проекта внедрения беспилотных авиационных систем (БАС), заявил директор по развитию гражданских проектов БАС АО "Концерн "Калашников" Владимир Маркин на конференции "Геодезия, картография и пространственные данные – стратегия будущего".
Комплексированный системный мониторинг с помощью "Альфа-Е" даст регионам ресурс для автоматизации процессов, результативного управления территориями и обеспечения более прозрачной и точной информацией о земельных ресурсах в короткие сроки.
Кроме того, использование БВС позволит не только повысить скорость и качество работ, а также значительно снизить затраты по сравнению с традиционными методами мониторинга, аэрофотосъемки, картографирования и обработки данных.
В концерне отметили, что благодаря возможности зависания в воздухе, универсальный компактный вертолет на электрическом двигателе "Альфа-Е" идеально подходит для горизонтальных и вертикальных инспекций.
В то же время, его компактность делает возможным его перевозку в легковом автомобиле, а время сборки одним человеком занимает всего 15 минут.
📷 "Калашников"
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Российский концерн представил программу комплексированной аэросъемки с помощью беспилотного воздушного судна (БВС) "Альфа-Е", которая позволит регионам коллективно использовать пространственные данные в рамках проекта внедрения беспилотных авиационных систем (БАС), заявил директор по развитию гражданских проектов БАС АО "Концерн "Калашников" Владимир Маркин на конференции "Геодезия, картография и пространственные данные – стратегия будущего".
Комплексированный системный мониторинг с помощью "Альфа-Е" даст регионам ресурс для автоматизации процессов, результативного управления территориями и обеспечения более прозрачной и точной информацией о земельных ресурсах в короткие сроки.
Кроме того, использование БВС позволит не только повысить скорость и качество работ, а также значительно снизить затраты по сравнению с традиционными методами мониторинга, аэрофотосъемки, картографирования и обработки данных.
В концерне отметили, что благодаря возможности зависания в воздухе, универсальный компактный вертолет на электрическом двигателе "Альфа-Е" идеально подходит для горизонтальных и вертикальных инспекций.
В то же время, его компактность делает возможным его перевозку в легковом автомобиле, а время сборки одним человеком занимает всего 15 минут.
📷 "Калашников"
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Томск станет ареной захватывающих гонок БПЛА
В рамках предстоящего форума U-NOVUS, который пройдёт в Томске с 30 мая по 1 июня 2024 года, состоится уникальное событие — гонки дронов. Мероприятие, запланированное на 31 мая, обещает стать настоящим зрелищем для участников и гостей форума.
Идею проведения гонок дронов поддержали аэропорт Внуково и Федерация дрон-рейсинга. По словам ректора Томского государственного университета (ТГУ) Эдуарда Галажинского, одна из главных целей этого события — привлечь внимание инвесторов к быстро развивающейся отрасли беспилотных летательных аппаратов.
Организаторы обещают, что трасса для гонок будет очень сложной и захватывающей. В соревнованиях примут участие два чемпиона в этом виде спорта, что гарантирует высокий уровень мастерства и зрелищности.
Помимо популяризации дрон-рейсинга, ТГУ стремится создать благоприятные условия для развития стартапов в этой сфере. К концу года в университете планируется запустить центр, который будет оснащён полной линейкой оборудования для производства дронов.
Форум U-NOVUS и гонки станут отличной возможностью для инвесторов, стартаперов и энтузиастов беспилотных технологий обменяться опытом, найти партнёров и заявить о себе в этой перспективной отрасли.
📷 AEX
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В рамках предстоящего форума U-NOVUS, который пройдёт в Томске с 30 мая по 1 июня 2024 года, состоится уникальное событие — гонки дронов. Мероприятие, запланированное на 31 мая, обещает стать настоящим зрелищем для участников и гостей форума.
Идею проведения гонок дронов поддержали аэропорт Внуково и Федерация дрон-рейсинга. По словам ректора Томского государственного университета (ТГУ) Эдуарда Галажинского, одна из главных целей этого события — привлечь внимание инвесторов к быстро развивающейся отрасли беспилотных летательных аппаратов.
Организаторы обещают, что трасса для гонок будет очень сложной и захватывающей. В соревнованиях примут участие два чемпиона в этом виде спорта, что гарантирует высокий уровень мастерства и зрелищности.
Помимо популяризации дрон-рейсинга, ТГУ стремится создать благоприятные условия для развития стартапов в этой сфере. К концу года в университете планируется запустить центр, который будет оснащён полной линейкой оборудования для производства дронов.
Форум U-NOVUS и гонки станут отличной возможностью для инвесторов, стартаперов и энтузиастов беспилотных технологий обменяться опытом, найти партнёров и заявить о себе в этой перспективной отрасли.
📷 AEX
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Дорогие читатели, мы рады представить вам новую рубрику #угадайтехникуМАКС, в которой мы будем испытывать ваши познания в области авиатехники на примере аппаратов, которые участвовали на наших салонах.
И мы решили начать с не самого простого винтокрылого аппарата, который впервые был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году: вы узнали его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Дорогие читатели, мы рады представить вам новую рубрику #угадайтехникуМАКС, в которой мы будем испытывать ваши познания в области авиатехники на примере аппаратов, которые участвовали на наших салонах.
И мы решили начать с не самого простого винтокрылого аппарата, который впервые был представлен публике на авиасалоне МАКС в 2005 году: вы узнали его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Что это за аппарат?
Anonymous Quiz
8%
Очередная версия американского AH-1 Cobra
26%
Турецкий ударный TAI ATAK
42%
Российский Ансат-2РЦ
23%
Южноафриканский Denel Rooivalk
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: полуночные ястребы из Финляндии, Midnight Hawks
2012 стал поистине “ястребиным” годом для нашего авиасалона, так как тогда на нём приняли участие сразу две пилотажные группы, выступающие на самолётах BAe Hawk (ястреб на в переводе с английского).
Так помимо британской команды Red Arrows, о которой мы недавно рассказывали в нашей рубрике #АсыМАКСа, тогда также показала себя ПГ ВВС Финляндии Midnight Hawks, или Полуночные Ястребы.
Несмотря на то, что официально эта группа существует лишь с 1997 года, у неё существенно более длинная и интересная история, истоки которой прослеживаются вплоть до времён Второй Мировой Войны.
Строевые полёты стали традицией для курсантов лётных училищ Финляндии, и с 60-х годов они начали регулярно устраивать Шоу Полуночного Солнца в пик белых ночей — именно оттуда и происходит название пилотажной группы.
Midnight Hawks летают на четырёх учебно-тренировочных самолётах BAe Hawk Mk. 51, и за штурвалами этих машин выступают инструкторы Академии ВВС Финляндии. Интересно отметить, что они не наносят яркие ливреи на свои летательные аппараты, так как они активно применяются в подготовке финских лётчиков. Единственное отличие, это 30 сантиметровые числа от 1 до 4 на их килях.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
2012 стал поистине “ястребиным” годом для нашего авиасалона, так как тогда на нём приняли участие сразу две пилотажные группы, выступающие на самолётах BAe Hawk (ястреб на в переводе с английского).
Так помимо британской команды Red Arrows, о которой мы недавно рассказывали в нашей рубрике #АсыМАКСа, тогда также показала себя ПГ ВВС Финляндии Midnight Hawks, или Полуночные Ястребы.
Несмотря на то, что официально эта группа существует лишь с 1997 года, у неё существенно более длинная и интересная история, истоки которой прослеживаются вплоть до времён Второй Мировой Войны.
Строевые полёты стали традицией для курсантов лётных училищ Финляндии, и с 60-х годов они начали регулярно устраивать Шоу Полуночного Солнца в пик белых ночей — именно оттуда и происходит название пилотажной группы.
Midnight Hawks летают на четырёх учебно-тренировочных самолётах BAe Hawk Mk. 51, и за штурвалами этих машин выступают инструкторы Академии ВВС Финляндии. Интересно отметить, что они не наносят яркие ливреи на свои летательные аппараты, так как они активно применяются в подготовке финских лётчиков. Единственное отличие, это 30 сантиметровые числа от 1 до 4 на их килях.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Инновации в ОДК: математическое моделирование сокращает натурные испытания авиадвигателей
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в состав госкорпорации Ростех) внедрила на ПК "Салют" программное обеспечение, которое сделает возможным сократить объём натурных испытаний авиадвигателей за счёт математического моделирования.
Разработанная совместно с МГУ им. М.В. Ломоносова методика позволяет обнаруживать и корректировать автоколебания лопаток компрессоров ещё на этапе их проектирования.
Станислав Чепига, начальник конструкторского бюро ПК "Салют", отметил значительный экономический эффект и повышение надёжности двигателей благодаря новому ПО за счёт сокращения натурных испытаний.
Так с помощью данного ПО впервые удалось произвести отстройку от автоколебаний рабочего колеса компрессора низкого давления только с помощью численного моделирования, в то время как обычно для этого требуется 2-3 цикла натурных испытаний.
Проект вошёл в шорт-лист премии CIPR Digital-2024 в номинации "Цифровой прорыв в промышленности".
ОДК активно внедряет цифровые технологии, в том числе переходит на цифровую сертификацию.
Использование цифровых двойников и компьютерного моделирования ускорит сертификацию двигателей, таких как ПД-8 для лайнера SJ-100, и позволит проверить их работоспособность в различных условиях.
📷 ОДК
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в состав госкорпорации Ростех) внедрила на ПК "Салют" программное обеспечение, которое сделает возможным сократить объём натурных испытаний авиадвигателей за счёт математического моделирования.
Разработанная совместно с МГУ им. М.В. Ломоносова методика позволяет обнаруживать и корректировать автоколебания лопаток компрессоров ещё на этапе их проектирования.
Станислав Чепига, начальник конструкторского бюро ПК "Салют", отметил значительный экономический эффект и повышение надёжности двигателей благодаря новому ПО за счёт сокращения натурных испытаний.
Так с помощью данного ПО впервые удалось произвести отстройку от автоколебаний рабочего колеса компрессора низкого давления только с помощью численного моделирования, в то время как обычно для этого требуется 2-3 цикла натурных испытаний.
Проект вошёл в шорт-лист премии CIPR Digital-2024 в номинации "Цифровой прорыв в промышленности".
ОДК активно внедряет цифровые технологии, в том числе переходит на цифровую сертификацию.
Использование цифровых двойников и компьютерного моделирования ускорит сертификацию двигателей, таких как ПД-8 для лайнера SJ-100, и позволит проверить их работоспособность в различных условиях.
📷 ОДК
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
У COMAC ARJ21 появился второй международный оператор
После почти десятилетнего ухода с рынка, конголезская авиалиния Equatorial Congo Airlines (ECAir) вновь начала выполнять рейсы 16 мая. Вместе с этим знаковым для африканской страны событием, произошло столь же знаковое событие для китайской авиационной индустрии, так как ECAir объявила о покупке трёх регионалов ARJ21.
На данный момент флот авиалинии состоит из всего лишь одного Boeing 737-700, и работа компании возможна благодаря государственной финансовой поддержке, и технической поддержке от Ethiopian Airlines.
Однако, ввиду малого спроса на внутренние авиаперелёты, американский самолёт слишком большой для многих из маршрутов. Поэтому, ECAir и COMAC объявили о покупке ARJ21, которые лучше подходят для менее нагруженных направлений.
Ожидается, что летательные аппараты будут поставлены уже в этом году, и таким образом ECAir станет вторым иностранным авиаперевозчиком, эксплуатирующим этот тип лайнеров после индонезийской Transnusa.
В самом же Китае, эти узкофюзеляжные самолёты служат с 2015 года, и на сегодняшний день было выпущено 134 единицы из 252 заказанных.
📷 ECAir / COMAC
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
После почти десятилетнего ухода с рынка, конголезская авиалиния Equatorial Congo Airlines (ECAir) вновь начала выполнять рейсы 16 мая. Вместе с этим знаковым для африканской страны событием, произошло столь же знаковое событие для китайской авиационной индустрии, так как ECAir объявила о покупке трёх регионалов ARJ21.
На данный момент флот авиалинии состоит из всего лишь одного Boeing 737-700, и работа компании возможна благодаря государственной финансовой поддержке, и технической поддержке от Ethiopian Airlines.
Однако, ввиду малого спроса на внутренние авиаперелёты, американский самолёт слишком большой для многих из маршрутов. Поэтому, ECAir и COMAC объявили о покупке ARJ21, которые лучше подходят для менее нагруженных направлений.
Ожидается, что летательные аппараты будут поставлены уже в этом году, и таким образом ECAir станет вторым иностранным авиаперевозчиком, эксплуатирующим этот тип лайнеров после индонезийской Transnusa.
В самом же Китае, эти узкофюзеляжные самолёты служат с 2015 года, и на сегодняшний день было выпущено 134 единицы из 252 заказанных.
📷 ECAir / COMAC
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM