Поздравляем НПО Энергомаш со знаменательным юбилеем — 95-летием со дня основания!
15 мая 2024 года исполняется 95 лет со дня основания НПО Энергомаш имени В.П. Глушко — предприятия, стоявшего у истоков отечественной космонавтики и ракетостроения. Начав свой путь с небольшой группы энтузиастов под руководством будущего академика Валентина Петровича Глушко, НПО Энергомаш превратилось в ведущего разработчика и производителя жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) в мире.
За почти вековую историю предприятием создано около 60 модификаций ЖРД для космических ракет-носителей и боевых баллистических ракет. Двигатели РД-107 и РД-108, разработанные в 50-х годах прошлого века, открыли дорогу в космос первому искусственному спутнику Земли и первому космонавту Юрию Гагарину. А самые мощные в мире четырехкамерные ЖРД РД-170 и РД-171 стали сердцем комплекса "Энергия - Буран" и ракеты "Зенит".
НПО Энергомаш — это не только славное прошлое, но и успешное настоящее. Предприятие работает на международном рынке, поставляя двигатели РД-180 и РД-181 для американских ракет Atlas и Antares. Разработанный в рекордно короткие сроки РД-191 стал основой для семейства ракет "Ангара", а его модификация РД-191М повысит грузоподъемность этих носителей и обеспечит запуски нового пилотируемого корабля с космодрома Восточный.
Сегодня НПО Энергомаш продолжает традиции новаторства и высочайшего качества, заложенные академиком Глушко. Предприятие разрабатывает двигатель РД-171МВ для новой ракеты "Союз-5", внедряет цифровые технологии проектирования и контроля качества, готовится к созданию ЖРД для перспективных носителей.😶
Коллектив АО "Авиасалон" от всей души поздравляет сотрудников и ветеранов НПО Энергомаш с 95-летним юбилеем! Ваш вклад в развитие отечественной космонавтики и укрепление обороноспособности страны невозможно переоценить. Желаем новых свершений, покорения космических высот и успешной реализации самых амбициозных проектов!
📷 НПО Энергомаш
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
15 мая 2024 года исполняется 95 лет со дня основания НПО Энергомаш имени В.П. Глушко — предприятия, стоявшего у истоков отечественной космонавтики и ракетостроения. Начав свой путь с небольшой группы энтузиастов под руководством будущего академика Валентина Петровича Глушко, НПО Энергомаш превратилось в ведущего разработчика и производителя жидкостных ракетных двигателей (ЖРД) в мире.
За почти вековую историю предприятием создано около 60 модификаций ЖРД для космических ракет-носителей и боевых баллистических ракет. Двигатели РД-107 и РД-108, разработанные в 50-х годах прошлого века, открыли дорогу в космос первому искусственному спутнику Земли и первому космонавту Юрию Гагарину. А самые мощные в мире четырехкамерные ЖРД РД-170 и РД-171 стали сердцем комплекса "Энергия - Буран" и ракеты "Зенит".
НПО Энергомаш — это не только славное прошлое, но и успешное настоящее. Предприятие работает на международном рынке, поставляя двигатели РД-180 и РД-181 для американских ракет Atlas и Antares. Разработанный в рекордно короткие сроки РД-191 стал основой для семейства ракет "Ангара", а его модификация РД-191М повысит грузоподъемность этих носителей и обеспечит запуски нового пилотируемого корабля с космодрома Восточный.
Сегодня НПО Энергомаш продолжает традиции новаторства и высочайшего качества, заложенные академиком Глушко. Предприятие разрабатывает двигатель РД-171МВ для новой ракеты "Союз-5", внедряет цифровые технологии проектирования и контроля качества, готовится к созданию ЖРД для перспективных носителей.😶
Коллектив АО "Авиасалон" от всей души поздравляет сотрудников и ветеранов НПО Энергомаш с 95-летним юбилеем! Ваш вклад в развитие отечественной космонавтики и укрепление обороноспособности страны невозможно переоценить. Желаем новых свершений, покорения космических высот и успешной реализации самых амбициозных проектов!
📷 НПО Энергомаш
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый отечественный гиперспектрометр успешно прошел космические испытания
Новый компактный прибор предназначен для научных исследований и позволяет вести наблюдение за поверхностью Земли в многоканальном спектральном режиме. Разработанный самарскими учёнными из университета им. Королёва гиперспектрометр может обнаруживать объекты и их характеристики, невидимые обычным методам наблюдения, что позволяет выполнять экологический мониторинг, следить за состоянием лесов и сельскохозяйственных культур.
Также была испытана новая схема крепления оптических элементов, предложенная самарскими учёными. Благодаря особому расположению элементов прибору не требуется массивная и энергоёмкая система стабилизации температуры, что важно для работы в условиях космоса.
Прибор, созданный совместно с Институтом систем обработки изображений РАН, позволяет получать более чёткие изображения при меньшей сложности конструкции и меньшем энергопотреблении.
📷 Самарский Университет
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новый компактный прибор предназначен для научных исследований и позволяет вести наблюдение за поверхностью Земли в многоканальном спектральном режиме. Разработанный самарскими учёнными из университета им. Королёва гиперспектрометр может обнаруживать объекты и их характеристики, невидимые обычным методам наблюдения, что позволяет выполнять экологический мониторинг, следить за состоянием лесов и сельскохозяйственных культур.
Также была испытана новая схема крепления оптических элементов, предложенная самарскими учёными. Благодаря особому расположению элементов прибору не требуется массивная и энергоёмкая система стабилизации температуры, что важно для работы в условиях космоса.
Прибор, созданный совместно с Институтом систем обработки изображений РАН, позволяет получать более чёткие изображения при меньшей сложности конструкции и меньшем энергопотреблении.
📷 Самарский Университет
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
H3 Dynamics будет поставлять топливные элементы для проекта ВСУ UpNext HyPower от Airbus
Тулузская компания заключила контракт с Airbus UpNext на поставку системы водородных топливных элементов мощностью 0,5 МВт для демонстрационного проекта HyPower европейского авиационного концерна.
Анонсированный на прошлогоднем авиасалоне в Париже проект предусматривает замену вспомогательной силовой установки (ВСУ) самолета A330-200 на новую систему на топливных элементах.
В настоящее время H3 Dynamics завершает подготовительные работы перед отправкой системы для Airbus UpNext. Сообщается, что она включает в себя стек топливных элементов и часть оборудования.
Наземные испытания топливных элементов H3 Dynamics уже были проведены Airbus в Национальном центре гидрогенеза в Пуэртольяно в Испании, а их интеграция в самолет A330 состоится позднее в этом году.
После этого, в конце 2025 г. начнутся летные испытания системы, в ходе которых самолет будет работать в течение часа на высоте 7.600 м с 10 кг газообразного водорода на борту.
В Airbus UpNext считают, что ВСУ на топливных элементах позволит снизить выбросы CO2, NOx и уровень шума по сравнению с классическими системами.
📷 H3 Dynamics / Airbus
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Тулузская компания заключила контракт с Airbus UpNext на поставку системы водородных топливных элементов мощностью 0,5 МВт для демонстрационного проекта HyPower европейского авиационного концерна.
Анонсированный на прошлогоднем авиасалоне в Париже проект предусматривает замену вспомогательной силовой установки (ВСУ) самолета A330-200 на новую систему на топливных элементах.
В настоящее время H3 Dynamics завершает подготовительные работы перед отправкой системы для Airbus UpNext. Сообщается, что она включает в себя стек топливных элементов и часть оборудования.
Наземные испытания топливных элементов H3 Dynamics уже были проведены Airbus в Национальном центре гидрогенеза в Пуэртольяно в Испании, а их интеграция в самолет A330 состоится позднее в этом году.
После этого, в конце 2025 г. начнутся летные испытания системы, в ходе которых самолет будет работать в течение часа на высоте 7.600 м с 10 кг газообразного водорода на борту.
В Airbus UpNext считают, что ВСУ на топливных элементах позволит снизить выбросы CO2, NOx и уровень шума по сравнению с классическими системами.
📷 H3 Dynamics / Airbus
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай будет собирать свои дроны в России
Производитель БЛА Jitian Intelligent Equipment планирует выпускать агродроны на Кубани. По имеющейся информации, российское представительство этой компании уже ищет подходящее место для производственной площадки.
На ней Jitian Intelligent Equipment будет производить дроны модели JT40, предназначенные для работы в сельском хозяйстве — они применяются для распыления удобрений и семян, а также пригодны для мониторинга сельхозугодий. Грузоподъёмость составляет 60 кг. Предполагаемая рыночная стоимость за комплект будет достигать 2,9 млн. рублей.
Выбор Кубани для этой цели не случаен: будучи крупным сельскохозяйственным регионом, он представляет огромный потенциал для реализации таких БЛА в случае снятия ограничений на полёты.
На первом этапе, китайские инвесторы вложат 40 млн. рублей, после чего будут последовательно расширять производство.
Это не первая компания из поднебесной, пришедшая с планами запустить своё производство в России. Так, Tsingaero Armaments собирается сделать то же самое, только уже в Татарстане.
📷 Jitian Intelligent Equipment
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Производитель БЛА Jitian Intelligent Equipment планирует выпускать агродроны на Кубани. По имеющейся информации, российское представительство этой компании уже ищет подходящее место для производственной площадки.
На ней Jitian Intelligent Equipment будет производить дроны модели JT40, предназначенные для работы в сельском хозяйстве — они применяются для распыления удобрений и семян, а также пригодны для мониторинга сельхозугодий. Грузоподъёмость составляет 60 кг. Предполагаемая рыночная стоимость за комплект будет достигать 2,9 млн. рублей.
Выбор Кубани для этой цели не случаен: будучи крупным сельскохозяйственным регионом, он представляет огромный потенциал для реализации таких БЛА в случае снятия ограничений на полёты.
На первом этапе, китайские инвесторы вложат 40 млн. рублей, после чего будут последовательно расширять производство.
Это не первая компания из поднебесной, пришедшая с планами запустить своё производство в России. Так, Tsingaero Armaments собирается сделать то же самое, только уже в Татарстане.
📷 Jitian Intelligent Equipment
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Archer запускает автоматизированное производство аккумуляторов для аэротакси Midnight
Производитель электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой Archer Aviation готов выпускать тысячи литий-ионных аккумуляторов для своего флагманского аэротакси Midnight. Для достижения столь масштабной цели, компания завершила наладку автоматизированной производственной линии в Сан-Хосе, Калифорния.
Новая линия дополнит завод по производству аэротакси в Ковингтоне, Джорджия, где планируется выпускать до 650 аппаратов в год. Строительство идёт по графику и завершится позднее в этом году.
Каждый Midnight будет оснащён шестью пакетами фирменных литий-ионных аккумуляторов Archer, питающими двенадцать электродвигателей. Цилиндрические ячейки обеспечивают высокий уровень безопасности, производительности и масштабируемости. Батареи также оснащены запатентованной системой сдерживания теплового разгона.
Производственная линия рассчитана на выпуск до 15 000 аккумуляторов в год. Многие процессы автоматизированы для улучшения качества и безопасности.
В марте аккумуляторы успешно прошли испытания на падение с высоты 15 метров, что является одним из самых сложных тестов для сертификации Midnight. Archer также сотрудничает с NASA в оценке технологии аккумуляторов.
📷 Archer
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Производитель электрических летательных аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой Archer Aviation готов выпускать тысячи литий-ионных аккумуляторов для своего флагманского аэротакси Midnight. Для достижения столь масштабной цели, компания завершила наладку автоматизированной производственной линии в Сан-Хосе, Калифорния.
Новая линия дополнит завод по производству аэротакси в Ковингтоне, Джорджия, где планируется выпускать до 650 аппаратов в год. Строительство идёт по графику и завершится позднее в этом году.
Каждый Midnight будет оснащён шестью пакетами фирменных литий-ионных аккумуляторов Archer, питающими двенадцать электродвигателей. Цилиндрические ячейки обеспечивают высокий уровень безопасности, производительности и масштабируемости. Батареи также оснащены запатентованной системой сдерживания теплового разгона.
Производственная линия рассчитана на выпуск до 15 000 аккумуляторов в год. Многие процессы автоматизированы для улучшения качества и безопасности.
В марте аккумуляторы успешно прошли испытания на падение с высоты 15 метров, что является одним из самых сложных тестов для сертификации Midnight. Archer также сотрудничает с NASA в оценке технологии аккумуляторов.
📷 Archer
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Роберт Бартини: гений авиации, опередивший время
14 мая исполнилось 126 лет со дня рождения Роберта Людвиговича Бартини — советского авиаконструктора итальянского происхождения, чьи идеи и разработки на десятилетия опережали свое время.
Жизненный путь Бартини похож на приключенческий роман: родившись в знатной семье, он увлекся авиацией, прошел через Первую мировую войну, стал коммунистом и эмигрировал в СССР, где поклялся сделать так, чтобы "красные самолеты летали быстрее черных".
В Советском Союзе Бартини создал ряд новаторских самолетов, таких как рекордный "Сталь-6" и бомбардировщик Ер-2. Однако многие его проекты, опережавшие эпоху, — самолёт с крылом изменяемой стреловидности, первый широкофюзеляжный транспортник Т-117, вертикально взлетающая амфибия ВВА-14 — не были реализованы при жизни конструктора.
Несмотря на аресты и препятствия, Бартини продолжал творить. Его идеи вдохновляли современников, в том числе Сергея Королёва, называвшего Бартини своим учителем. Разработки итальянского барона легли в основу многих известных советских самолётов.
Роберт Бартини был не только гениальным авиаконструктором, но и философом, ученым, художником. Подобно титанам Возрождения, он стремился постичь мир во всей его полноте и сложности. И хотя многие его идеи остались непонятыми при жизни, они продолжают вдохновлять и по сей день.
📷 СПбФ ИИЕТ РАН
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
14 мая исполнилось 126 лет со дня рождения Роберта Людвиговича Бартини — советского авиаконструктора итальянского происхождения, чьи идеи и разработки на десятилетия опережали свое время.
Жизненный путь Бартини похож на приключенческий роман: родившись в знатной семье, он увлекся авиацией, прошел через Первую мировую войну, стал коммунистом и эмигрировал в СССР, где поклялся сделать так, чтобы "красные самолеты летали быстрее черных".
В Советском Союзе Бартини создал ряд новаторских самолетов, таких как рекордный "Сталь-6" и бомбардировщик Ер-2. Однако многие его проекты, опережавшие эпоху, — самолёт с крылом изменяемой стреловидности, первый широкофюзеляжный транспортник Т-117, вертикально взлетающая амфибия ВВА-14 — не были реализованы при жизни конструктора.
Несмотря на аресты и препятствия, Бартини продолжал творить. Его идеи вдохновляли современников, в том числе Сергея Королёва, называвшего Бартини своим учителем. Разработки итальянского барона легли в основу многих известных советских самолётов.
Роберт Бартини был не только гениальным авиаконструктором, но и философом, ученым, художником. Подобно титанам Возрождения, он стремился постичь мир во всей его полноте и сложности. И хотя многие его идеи остались непонятыми при жизни, они продолжают вдохновлять и по сей день.
📷 СПбФ ИИЕТ РАН
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Несмотря на внушительный портфель заказов, Sikorsky смотрит в будущее без уверенности
Сообщается, что существующие модели американского производителя пользуются спросом, однако в управлении нет уверенности в долгосрочном будущем из-за отсутствия полностью новых разработок.
Ситуация усугубилась закрытием программы FARA, в которой планировала участвовать Sikorsky, а также поражение в тендере на участие в программе FLRAA.
Поэтому компания вынуждена искать альтернативные пути поддержки своего будущего бизнеса. В этом контексте, президент Sikorsky Фрэнк Леммо отмечает, что компания активно изучает возможности в области беспилотных летательных аппаратов.
Основным направлением этих усилий является новаторская конструкция летательного аппарата, которую Sikorsky называет "крылом с винтовым обдувом". Это летающее крыло стоящее на хвосте, использующее двигатели с винтами вместо турбинных для создания тяги и подъемной силы. Винты обдувают крыло для вертикального взлёта, после чего весь аппарат поворачивается для горизонтального полёта. Такой прототип уже летает в течение последних 18 месяцев, и к нему проявляют большой интерес различные заказчики.
Хотя гражданская авиация сейчас не является основным направлением бизнеса Sikorsky, в дальнейшем ситуация скорее всего изменится. Компания представила свое видение гражданского самолёта вертикального взлёта и посадки с "поворотным крылом" под названием Hex. Эта гибридно-электрическая концепция будет включать технологию Matrix от Sikorsky, позволяющую ей летать автономно.
Sikorsky и GE Aerospace завершают разработку стенда для испытаний гибридно-электрических систем с электродвигателем мощностью 600 кВт, при этом полёты уменьшенного концептуального прототипа уже состоялись. Леммо утверждает, что Sikorsky надеется собрать полноразмерный прототип Hex в период с 2026 по 2027 год, а первый полёт состоится вскоре после этого.
📷 Sikorsky
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что существующие модели американского производителя пользуются спросом, однако в управлении нет уверенности в долгосрочном будущем из-за отсутствия полностью новых разработок.
Ситуация усугубилась закрытием программы FARA, в которой планировала участвовать Sikorsky, а также поражение в тендере на участие в программе FLRAA.
Поэтому компания вынуждена искать альтернативные пути поддержки своего будущего бизнеса. В этом контексте, президент Sikorsky Фрэнк Леммо отмечает, что компания активно изучает возможности в области беспилотных летательных аппаратов.
Основным направлением этих усилий является новаторская конструкция летательного аппарата, которую Sikorsky называет "крылом с винтовым обдувом". Это летающее крыло стоящее на хвосте, использующее двигатели с винтами вместо турбинных для создания тяги и подъемной силы. Винты обдувают крыло для вертикального взлёта, после чего весь аппарат поворачивается для горизонтального полёта. Такой прототип уже летает в течение последних 18 месяцев, и к нему проявляют большой интерес различные заказчики.
Хотя гражданская авиация сейчас не является основным направлением бизнеса Sikorsky, в дальнейшем ситуация скорее всего изменится. Компания представила свое видение гражданского самолёта вертикального взлёта и посадки с "поворотным крылом" под названием Hex. Эта гибридно-электрическая концепция будет включать технологию Matrix от Sikorsky, позволяющую ей летать автономно.
Sikorsky и GE Aerospace завершают разработку стенда для испытаний гибридно-электрических систем с электродвигателем мощностью 600 кВт, при этом полёты уменьшенного концептуального прототипа уже состоялись. Леммо утверждает, что Sikorsky надеется собрать полноразмерный прототип Hex в период с 2026 по 2027 год, а первый полёт состоится вскоре после этого.
📷 Sikorsky
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новая разработка повысит надёжность загоризонтной связи до 6.000 км
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) представил технологию, повышающую надёжность и помехоустойчивость коротковолновой радиосвязи на расстоянии до 6.000 км. Технология уже успешно применялась для связи с летательными аппаратами на значительном расстоянии от центра управления.
Инженеры Научно-производственного предприятия "Полёт" разработали способ разнесённого приёма сигнала, который позволяет организовать связь на нескольких частотах и передавать больше информации без потери качества. Новая система передаёт радиоволны по многолучевому каналу, принимает их разнесёнными антеннами и суммирует полученные сигналы.
В 2024 году разработка НПП "Полёт" получила премию Нижегородской области имени И.П. Кулибина в номинации "Лучшее изобретение года в сфере электроники, информационно-коммуникационных систем и связи".
📷 Росэлектроника
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Холдинг "Росэлектроника" (входит в Госкорпорацию Ростех) представил технологию, повышающую надёжность и помехоустойчивость коротковолновой радиосвязи на расстоянии до 6.000 км. Технология уже успешно применялась для связи с летательными аппаратами на значительном расстоянии от центра управления.
Инженеры Научно-производственного предприятия "Полёт" разработали способ разнесённого приёма сигнала, который позволяет организовать связь на нескольких частотах и передавать больше информации без потери качества. Новая система передаёт радиоволны по многолучевому каналу, принимает их разнесёнными антеннами и суммирует полученные сигналы.
В 2024 году разработка НПП "Полёт" получила премию Нижегородской области имени И.П. Кулибина в номинации "Лучшее изобретение года в сфере электроники, информационно-коммуникационных систем и связи".
📷 Росэлектроника
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Пентагон выбрал исполнителя проекта большого гидросамолёта нового поколения
Филиал Boeing Aurora Flight Sciences был выбран Управлением перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) для продолжения разработки крупного летательного аппарата в рамках программы Liberty Lifter.
Предполагается, что новый самолёт с полезной нагрузкой до 100 тонн должен будет иметь возможность преодолевать большие расстояния на низких высотах и на эшелоне в 3.000 метров он должен будет летать быстрее существующих аналогов.
Особый акцент делается на стоимости аппаратов, подчёркивая, что проектом предусмотрено использование экономичных производственных методов и материалов.
Изначально, в 2023 году на этот проект претендовали две компании, General Atomics и Aurora Flight Sciences. Оказавшийся победителем Aurora Flight Sciences будет разрабатывать данный концепт, одобрение предварительного эскиза которого планируется в начале 2025 г. Первый полёт ожидается в конце 2027 г. - начале 2028 г.
Особый интерес Пентагона к гидросамолётам объясняется нарастающим геополитическим напряжением в тихоокеанском регионе. При этом стоит отметить, что другой проект военно-транспортного гидросамолёта на основе уже классического С-130J был отменён.
📷 Aurora Flight Sciences
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Филиал Boeing Aurora Flight Sciences был выбран Управлением перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) для продолжения разработки крупного летательного аппарата в рамках программы Liberty Lifter.
Предполагается, что новый самолёт с полезной нагрузкой до 100 тонн должен будет иметь возможность преодолевать большие расстояния на низких высотах и на эшелоне в 3.000 метров он должен будет летать быстрее существующих аналогов.
Особый акцент делается на стоимости аппаратов, подчёркивая, что проектом предусмотрено использование экономичных производственных методов и материалов.
Изначально, в 2023 году на этот проект претендовали две компании, General Atomics и Aurora Flight Sciences. Оказавшийся победителем Aurora Flight Sciences будет разрабатывать данный концепт, одобрение предварительного эскиза которого планируется в начале 2025 г. Первый полёт ожидается в конце 2027 г. - начале 2028 г.
Особый интерес Пентагона к гидросамолётам объясняется нарастающим геополитическим напряжением в тихоокеанском регионе. При этом стоит отметить, что другой проект военно-транспортного гидросамолёта на основе уже классического С-130J был отменён.
📷 Aurora Flight Sciences
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Научный руководитель ГосНИИАС Е.А. Федосов награжден орденом "За заслуги перед Отечеством" I степени
Указом Президента РФ от 10 мая 2024 года №325 научный академик РАН Евгений Александрович Федосов награжден за большой вклад в науку, авиационную промышленность и обороноспособность страны. Торжественная церемония награждения состоялась в ГосНИИАС 14 мая 2024 года, где Первый заместитель Председателя Правительства РФ Д.В. Мантуров вручил награду и поздравил учёного с 95-летием.
Е.А. Федосов — основатель научных школ, заслуженный деятель науки РФ. Его исследования нашли отражение в большинстве авиационных комплексов, разработанных в стране с середины прошлого века до настоящего времени.
При участии Евгения Александровича разрабатывались комплексы вооружения и управления истребителей, ударных самолётов и бомбардировщиков МиГ, Су, Ту, Як, боевых вертолётов Ми и Ка, а также управляемые ракеты "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".
В честь 95-летия Евгения Александровича 2024 год объявлен в ГосНИИАС годом академика Федосова. На сайте института открыта отдельная страница, посвящённая его жизни, научной работе, наградам и публикациям.
📷 ГосНИИАС
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Указом Президента РФ от 10 мая 2024 года №325 научный академик РАН Евгений Александрович Федосов награжден за большой вклад в науку, авиационную промышленность и обороноспособность страны. Торжественная церемония награждения состоялась в ГосНИИАС 14 мая 2024 года, где Первый заместитель Председателя Правительства РФ Д.В. Мантуров вручил награду и поздравил учёного с 95-летием.
Е.А. Федосов — основатель научных школ, заслуженный деятель науки РФ. Его исследования нашли отражение в большинстве авиационных комплексов, разработанных в стране с середины прошлого века до настоящего времени.
При участии Евгения Александровича разрабатывались комплексы вооружения и управления истребителей, ударных самолётов и бомбардировщиков МиГ, Су, Ту, Як, боевых вертолётов Ми и Ка, а также управляемые ракеты "воздух-воздух" и "воздух-поверхность".
В честь 95-летия Евгения Александровича 2024 год объявлен в ГосНИИАС годом академика Федосова. На сайте института открыта отдельная страница, посвящённая его жизни, научной работе, наградам и публикациям.
📷 ГосНИИАС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Tecnam P-Mentor получил полную сертификацию FAA
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало Tecnam полный сертификат типа для учебного самолёта P-Mentor. Теперь компания готова начать поставки в лётные школы США.
Часовой расход топлива P-Mentor составляет всего 14 литров. Поставки в Северной Америке начнутся в ближайшее время с поставкой первой партии из 20 самолётов.
Двухместный P-Mentor оснащён двигателем Rotax 912isC3, винтом изменяемого шага, имитацией убирающегося шасси и опциональным парашютом. Кабина оборудована комплексом Garmin G3X IFR с сенсорным экраном, соответствующим последним требованиям EASA и FAA. Самолёт позволяет обучать пилотов от частного до коммерческого уровня на единой платформе.
Итальянский производитель заявляет, что P-Mentor — один из самых экологичных аппаратов на рынке. Лётные школы, эксплуатирующие парк одно- и двухмоторных Tecnam, могут сократить выбросы CO2 до 60%, что составляет до 10 тонн этого газа на каждого студента к моменту получения свидетельства коммерческого пилота.
📷 Tecnam
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) выдало Tecnam полный сертификат типа для учебного самолёта P-Mentor. Теперь компания готова начать поставки в лётные школы США.
Часовой расход топлива P-Mentor составляет всего 14 литров. Поставки в Северной Америке начнутся в ближайшее время с поставкой первой партии из 20 самолётов.
Двухместный P-Mentor оснащён двигателем Rotax 912isC3, винтом изменяемого шага, имитацией убирающегося шасси и опциональным парашютом. Кабина оборудована комплексом Garmin G3X IFR с сенсорным экраном, соответствующим последним требованиям EASA и FAA. Самолёт позволяет обучать пилотов от частного до коммерческого уровня на единой платформе.
Итальянский производитель заявляет, что P-Mentor — один из самых экологичных аппаратов на рынке. Лётные школы, эксплуатирующие парк одно- и двухмоторных Tecnam, могут сократить выбросы CO2 до 60%, что составляет до 10 тонн этого газа на каждого студента к моменту получения свидетельства коммерческого пилота.
📷 Tecnam
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
SAAB показала первый истребитель Gripen на заводе Embraer
Бразильский филиал компании опубликовал фотографию J-39, который в локализованной версии носит название F-39, на производственной площадке в муниципалитете Гавиан-Пейшоту.
Стоит отметить, что это не только первый из 15 бортов, которые будут произведены локально для бразильских ВВС, но и вовсе первый экземпляр Грипена, собранный за пределами Швеции.
В сообщении компании говорится, что это единственная производственная линия истребителей J-39E за рубежом, и что при необходимости завод также сможет удовлетворить будущие заказы на эти аппараты в латиноамериканском регионе.
В общей сложности, в 2014 году ВВС Бразилии заказали 36 истребителей Gripen (28 F-39E и восемь двухместных F-39F). Помимо самих самолётов, также предусматривается передача некоторых технологий и производство 15 единиц на территории этой латиноамериканской страны.
На сегодняшний день было поставлено восемь F-39, семь из которых находятся в строю, а восьмой использовался в рамках испытаний и сертификации. Ожидается, что первый Грипен национальной сборки будет готов в 2025 году.
📷 SAAB Brasil
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Бразильский филиал компании опубликовал фотографию J-39, который в локализованной версии носит название F-39, на производственной площадке в муниципалитете Гавиан-Пейшоту.
Стоит отметить, что это не только первый из 15 бортов, которые будут произведены локально для бразильских ВВС, но и вовсе первый экземпляр Грипена, собранный за пределами Швеции.
В сообщении компании говорится, что это единственная производственная линия истребителей J-39E за рубежом, и что при необходимости завод также сможет удовлетворить будущие заказы на эти аппараты в латиноамериканском регионе.
В общей сложности, в 2014 году ВВС Бразилии заказали 36 истребителей Gripen (28 F-39E и восемь двухместных F-39F). Помимо самих самолётов, также предусматривается передача некоторых технологий и производство 15 единиц на территории этой латиноамериканской страны.
На сегодняшний день было поставлено восемь F-39, семь из которых находятся в строю, а восьмой использовался в рамках испытаний и сертификации. Ожидается, что первый Грипен национальной сборки будет готов в 2025 году.
📷 SAAB Brasil
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация
❗️ Целевое обучение с ОДК в Рыбинском авиационном университете
Рыбинское предприятие ОДК-Сатурн приглашает выпускников школ и их родителей на день открытых дверей в РГАТУ имени П.А. Соловьева.
✈️ Для ОДК в институте авиационных технологий и инженерной физики РГАТУ уже готовят технологов и конструкторов авиадвигателей, а с этого года открывается группа инженеров-исследователей.
Сотрудники ОДК-Сатурн расскажут о преимуществах целевого обучения по программе «Крылья Ростеха» и карьерных возможностях после окончания вуза.
🗓 19 мая 2024 года в 12:00
📍 Первый корпус университета, ул. Плеханова, 2
Уже сейчас отправляйте заявку на «Крылья Ростеха»: https://student.rostecwings.ru/
Рыбинское предприятие ОДК-Сатурн приглашает выпускников школ и их родителей на день открытых дверей в РГАТУ имени П.А. Соловьева.
✈️ Для ОДК в институте авиационных технологий и инженерной физики РГАТУ уже готовят технологов и конструкторов авиадвигателей, а с этого года открывается группа инженеров-исследователей.
Сотрудники ОДК-Сатурн расскажут о преимуществах целевого обучения по программе «Крылья Ростеха» и карьерных возможностях после окончания вуза.
🗓 19 мая 2024 года в 12:00
📍 Первый корпус университета, ул. Плеханова, 2
Уже сейчас отправляйте заявку на «Крылья Ростеха»: https://student.rostecwings.ru/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
eVTOL AutoFlight выполнил первую автономную перевозку груза в Шанхае
13 мая электрический аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) V2000CG Carry All совершил в некотором смысле исторический полёт в международном аэропорту Пудун — это стало первым лётным испытанием аппаратов таких внушительных габаритов в воздушной гавани самого высокого класса 4F.
Полёт выполняла грузовая версия двухтонного eVTOL Prosperity, от компании AutoFlight, который планируется предлагать для трансферов из аэропорта в центр города за 10 минут.
За несколько дней до этого, V2000CG Carry All выполнил демонстрационный полёт в пустыне Аль Аин в Абу Даби. Он кружил над местным аэроклубом в течение 41 минуты, за которые было преодолено примерно 123 км.
Стоит отметить, что китайский производитель AutoFlight уже получил в феврале этого года сертификат типа от Администрации Гражданской Авиации Китая для грузовой версии своего аппарата, и уже подал заявку на сертификацию пятиместного Prosperity.
📹 AutoFlight
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
13 мая электрический аппарат вертикального взлёта и посадки (eVTOL) V2000CG Carry All совершил в некотором смысле исторический полёт в международном аэропорту Пудун — это стало первым лётным испытанием аппаратов таких внушительных габаритов в воздушной гавани самого высокого класса 4F.
Полёт выполняла грузовая версия двухтонного eVTOL Prosperity, от компании AutoFlight, который планируется предлагать для трансферов из аэропорта в центр города за 10 минут.
За несколько дней до этого, V2000CG Carry All выполнил демонстрационный полёт в пустыне Аль Аин в Абу Даби. Он кружил над местным аэроклубом в течение 41 минуты, за которые было преодолено примерно 123 км.
Стоит отметить, что китайский производитель AutoFlight уже получил в феврале этого года сертификат типа от Администрации Гражданской Авиации Китая для грузовой версии своего аппарата, и уже подал заявку на сертификацию пятиместного Prosperity.
📹 AutoFlight
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM