#ЦитатаДня
Правительство сформировало нацпроект по развитию беспилотных авиасистем ( #БАС) и в ближайшее время доложит президенту о состоянии работ, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова по итогам стратегической сессии с российскими производителями беспилотных авиационных систем. "Уже сформирован национальный проект по развитию БАС, в ближайшее время будем докладывать президенту о состоянии работ", - сказал А. Белоусов.
Первый вице-премьер напомнил, что задачу сформировать полноценную отрасль беспилотных авиационных систем поставил президент Российской Федерации. "Это задача сложная, комплексная, и состоит, по сути, из решения ряда крупномасштабных проблем. Первая и центральная - это консолидация производителей и создание системы кооперации и технологического обеспечения производства БАС", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Правительство сформировало нацпроект по развитию беспилотных авиасистем ( #БАС) и в ближайшее время доложит президенту о состоянии работ, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление первого вице-премьера РФ Андрея Белоусова по итогам стратегической сессии с российскими производителями беспилотных авиационных систем. "Уже сформирован национальный проект по развитию БАС, в ближайшее время будем докладывать президенту о состоянии работ", - сказал А. Белоусов.
Первый вице-премьер напомнил, что задачу сформировать полноценную отрасль беспилотных авиационных систем поставил президент Российской Федерации. "Это задача сложная, комплексная, и состоит, по сути, из решения ряда крупномасштабных проблем. Первая и центральная - это консолидация производителей и создание системы кооперации и технологического обеспечения производства БАС", - дополнил он.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
22 апреля заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров побывал в #РККЭнергия имени С.П. Королева, сообщает #Роскосмос.
Д. Мантуров осмотрел стенд с модулями российского сегмента Международной космической станции (#МКС), ознакомился с производством космических кораблей #СоюзМС и #ПрогрессМС, побывал внутри научно-энергетического модуля, с которого планируется начать создание будущей Российской орбитальной станции (#РОС). Также ему было доложено о ходе работ по созданию пилотируемого транспортного корабля нового поколения. После осмотра производства Д. Мантуров провел рабочее совещание по вопросам развития пилотируемой космонавтики.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
22 апреля заместитель Председателя Правительства Российской Федерации - Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров побывал в #РККЭнергия имени С.П. Королева, сообщает #Роскосмос.
Д. Мантуров осмотрел стенд с модулями российского сегмента Международной космической станции (#МКС), ознакомился с производством космических кораблей #СоюзМС и #ПрогрессМС, побывал внутри научно-энергетического модуля, с которого планируется начать создание будущей Российской орбитальной станции (#РОС). Также ему было доложено о ходе работ по созданию пилотируемого транспортного корабля нового поколения. После осмотра производства Д. Мантуров провел рабочее совещание по вопросам развития пилотируемой космонавтики.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Российская компания #Локмас разработала противодроновое ружье ПАРС-С "Степашка", сообщает агентство РИА "Новости". Разработка представлена на II выставке "Экипировка". #Степашка способен "глушить" самые широко применяемые квадрокоптеры типа Mavic.
Разработанное антидроновое ружье обладает дальностью подавления до 1,5 километра, весит 9,6 килограмма. Время его работы - два часа. "Степашка" может применяться как в стационарном (на штативе), так и в мобильном варианте. В настоящее время ружье проходит "обкатку" как на полигонах, так и в зоне СВО.
📷Фото: РИА "Новости"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Российская компания #Локмас разработала противодроновое ружье ПАРС-С "Степашка", сообщает агентство РИА "Новости". Разработка представлена на II выставке "Экипировка". #Степашка способен "глушить" самые широко применяемые квадрокоптеры типа Mavic.
Разработанное антидроновое ружье обладает дальностью подавления до 1,5 километра, весит 9,6 килограмма. Время его работы - два часа. "Степашка" может применяться как в стационарном (на штативе), так и в мобильном варианте. В настоящее время ружье проходит "обкатку" как на полигонах, так и в зоне СВО.
📷Фото: РИА "Новости"
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
22 апреля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя Ла-168, созданного ОКБ-301 под руководством Семёна Алексеевича Лавочкина. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Иван Евграфович Фёдоров.
ОКБ С.А. Лавочкина включилось в реактивную гонку летом 1942 года, когда на истребитель ЛаГГ-3 в порядке эксперимента был установлен пульсирующий воздушно-реактивный двигатель разработки М. Бондарюка. Впоследствии были предприняты попытки создать истребитель с двигателем конструкции А. Люльки, а в 1945 году начались работы по изделию "150" с немецкими двигателями Jumo. Затем последовали изделия "150Ф", "152", "154" и "156", не вышедшие в серию. Самолёт "160", первый в СССР со стреловидным крылом, тоже остался экспериментальным. Тем не менее, конструкторы продолжали шаг за шагом совершенствовать свои разработки. #Ла168 – однодвигательный самолёт с верхним расположением стреловидного крыла. Вооружение из одной пушки Н-37 и двух НР-23 делало его грозным бойцом. Машина, способная базироваться на грунтовых ВПП, достигала скорости 1080 км/час, имела потолок 14,5 км и без подвесного топливного бака преодолевала 1500 км. При этом самолёт обладал хорошими пилотажными качествами. По итогам испытаний самолёт было рекомендовано производить серийно, однако время было упущено. В этот момент уже серийно выпускался МиГ-15, который вполне устраивал военных.
Впоследствии ОКБ С.А. Лавочкина разработало несколько реактивных фронтовых истребителей, в том числе Ла-176, впервые в СССР преодолевший звуковой барьер. Был создан первый в СССР всепогодный перехватчик Ла-200, сверхзвуковой ракетный перехватчик Ла-250. Но ОКБ директивно перевели на ракетную, а затем и космическую тематику.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
22 апреля 1948 года состоялся первый полёт опытного образца истребителя Ла-168, созданного ОКБ-301 под руководством Семёна Алексеевича Лавочкина. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Иван Евграфович Фёдоров.
ОКБ С.А. Лавочкина включилось в реактивную гонку летом 1942 года, когда на истребитель ЛаГГ-3 в порядке эксперимента был установлен пульсирующий воздушно-реактивный двигатель разработки М. Бондарюка. Впоследствии были предприняты попытки создать истребитель с двигателем конструкции А. Люльки, а в 1945 году начались работы по изделию "150" с немецкими двигателями Jumo. Затем последовали изделия "150Ф", "152", "154" и "156", не вышедшие в серию. Самолёт "160", первый в СССР со стреловидным крылом, тоже остался экспериментальным. Тем не менее, конструкторы продолжали шаг за шагом совершенствовать свои разработки. #Ла168 – однодвигательный самолёт с верхним расположением стреловидного крыла. Вооружение из одной пушки Н-37 и двух НР-23 делало его грозным бойцом. Машина, способная базироваться на грунтовых ВПП, достигала скорости 1080 км/час, имела потолок 14,5 км и без подвесного топливного бака преодолевала 1500 км. При этом самолёт обладал хорошими пилотажными качествами. По итогам испытаний самолёт было рекомендовано производить серийно, однако время было упущено. В этот момент уже серийно выпускался МиГ-15, который вполне устраивал военных.
Впоследствии ОКБ С.А. Лавочкина разработало несколько реактивных фронтовых истребителей, в том числе Ла-176, впервые в СССР преодолевший звуковой барьер. Был создан первый в СССР всепогодный перехватчик Ла-200, сверхзвуковой ракетный перехватчик Ла-250. Но ОКБ директивно перевели на ракетную, а затем и космическую тематику.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказывает о пилотажных группах, часть из которых уже прекратила своё существование. Группа "Летающие звёзды" (Letece zvezde, Flying Stars) была пилотажной группой военно-воздушных сил ушедшей в историю Югославии.
Военный аэродром в белградском районе Земун был местом проведения воздушных праздников ещё в конце 1930-х годов. Вскоре после окончания Второй Мировой войны возникла команда, летавшая на трёх Як-3, затем появилась пятёрка Ikarus S-49, а в конце 1950-х годов группа, представлявшая ВВС страны, летала на реактивных истребителях F-84G. Впоследствии была сформирована группа на базе 204 истребительного авиаполка, выступавшая на Canadair Mk 4. По мере освоения новой авиатехники, групповой пилотаж лётчики демонстрировали на реактивном учебном самолёте G-2 Galeb, лёгком штурмовике J-21 Jastreb, учебных Zlin Z-526.
Официально свою историю #FlyingStars ведут с 1985 года, когда была сформирована команда, выступавшая на шести J-21 Jastreb. Пять лет они были постоянными участниками авиашоу, проходивших в Югославии, и машины с красными, белыми, синими и жёлтыми акцентами запомнились любителям авиации. В 1990 году состоялось перевооружение на лёгкие штурмовики G-4 Super Galeb. Планировалось организовать выступления на зарубежных авиасалонах. Но начавшиеся в 1991 году военные действия в Словении привели к тому, что публичные выступления "Летающих Звёзд" на время прекратились. Только в 1996 году было принято решение снова собрать пилотажную группу. Была подготовлена 20-минутная программа, в ходе которой ряд формаций, выполняемых четвёркой, перемежался с синхронными манёврами пары пилотов. Блестящие выступления в Югославии, Болгарии, Чехии были прерваны боевыми действиями, развёрнутыми НАТО. Все самолёты "Лётающих звёзд" уничтожены на аэродроме. После окончания войны команда снова вернулась к полётам на #SuperGaleb в обычной камуфляжной ливрее, но не прошло и года, как пилотажная группа была расформирована.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Военный аэродром в белградском районе Земун был местом проведения воздушных праздников ещё в конце 1930-х годов. Вскоре после окончания Второй Мировой войны возникла команда, летавшая на трёх Як-3, затем появилась пятёрка Ikarus S-49, а в конце 1950-х годов группа, представлявшая ВВС страны, летала на реактивных истребителях F-84G. Впоследствии была сформирована группа на базе 204 истребительного авиаполка, выступавшая на Canadair Mk 4. По мере освоения новой авиатехники, групповой пилотаж лётчики демонстрировали на реактивном учебном самолёте G-2 Galeb, лёгком штурмовике J-21 Jastreb, учебных Zlin Z-526.
Официально свою историю #FlyingStars ведут с 1985 года, когда была сформирована команда, выступавшая на шести J-21 Jastreb. Пять лет они были постоянными участниками авиашоу, проходивших в Югославии, и машины с красными, белыми, синими и жёлтыми акцентами запомнились любителям авиации. В 1990 году состоялось перевооружение на лёгкие штурмовики G-4 Super Galeb. Планировалось организовать выступления на зарубежных авиасалонах. Но начавшиеся в 1991 году военные действия в Словении привели к тому, что публичные выступления "Летающих Звёзд" на время прекратились. Только в 1996 году было принято решение снова собрать пилотажную группу. Была подготовлена 20-минутная программа, в ходе которой ряд формаций, выполняемых четвёркой, перемежался с синхронными манёврами пары пилотов. Блестящие выступления в Югославии, Болгарии, Чехии были прерваны боевыми действиями, развёрнутыми НАТО. Все самолёты "Лётающих звёзд" уничтожены на аэродроме. После окончания войны команда снова вернулась к полётам на #SuperGaleb в обычной камуфляжной ливрее, но не прошло и года, как пилотажная группа была расформирована.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Студенты четвёртого курса специалитета "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" Московского авиационного института (#МАИ) прошли практическое занятие в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ГосНИИАС. Учащиеся ознакомились с опытно-экспериментальной базой, объединяющей ряд исследовательских и испытательных комплексов института и узнали об актуальных исследованиях и проектах, реализуемых испытательным комплексом. Также для студентов была организована экскурсия в музей ГосНИИАС, экспозиция которого отражает историю деятельности института и его вклад в развитие отечественной авиационной промышленности.
ГосНИИАС, сотрудничая с ведущими техническими вузами России, такими как МФТИ, МАИ, МИРЭА и МГТУ им. Н.Э. Баумана, обеспечивает максимальную вовлечённость молодых специалистов в исследовательские процессы на каждом этапе обучения. Практические занятия на базе института способствуют углублению научно-теоретических знаний студентов и овладению конкретными методами самостоятельной работы, дополняя при этом теоретическую базу университетского образования.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Студенты четвёртого курса специалитета "Проектирование авиационных и ракетных двигателей" Московского авиационного института (#МАИ) прошли практическое занятие в Государственном научно-исследовательском институте авиационных систем (ГосНИИАС, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), сообщает #ГосНИИАС. Учащиеся ознакомились с опытно-экспериментальной базой, объединяющей ряд исследовательских и испытательных комплексов института и узнали об актуальных исследованиях и проектах, реализуемых испытательным комплексом. Также для студентов была организована экскурсия в музей ГосНИИАС, экспозиция которого отражает историю деятельности института и его вклад в развитие отечественной авиационной промышленности.
ГосНИИАС, сотрудничая с ведущими техническими вузами России, такими как МФТИ, МАИ, МИРЭА и МГТУ им. Н.Э. Баумана, обеспечивает максимальную вовлечённость молодых специалистов в исследовательские процессы на каждом этапе обучения. Практические занятия на базе института способствуют углублению научно-теоретических знаний студентов и овладению конкретными методами самостоятельной работы, дополняя при этом теоретическую базу университетского образования.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ДеньВИстории
23 апреля 1922 года родился выдающийся советский конструктор вертолётов, почётный авиастроитель СССР Игорь Александрович Эрлих. После окончания с отличием Московского авиационного института, он поступил в ОКБ А.С. Яковлева, где проработал до 1960 года. В этот период он принял участие в создании вертолёта продольной схемы Як-24, ставшего самым крупным серийным вертолётом своего времени. В 1955 году И. Эрлих назначен главным конструктором филиала ОКБ-115. Под его руководством создано несколько модификаций #Як24.
После прекращения работ по вертолётам продольной схемы, И. Эрлих перешёл на работу на Ухтомский вертолётный завод, где трудился на должности заместителя главного конструктора Н.И. Камова. При его непосредственном участии созданы, испытаны, освоены в производстве и эксплуатации палубные вертолёты Ка-25. Впоследствии, уже являясь заместителем С. Михеева, он работал над проектом палубного вертолёта Ка-27 и его развитием – транспортно-боевым Ка-29 и многоцелевым Ка-32.
В 1986 году принял активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, участвовал в полётах над разрушенным реактором, получив большую дозу облучения. Летом 1988 года И. Эрлих умер. Заслуги Игоря Александровича отмечены орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
23 апреля 1922 года родился выдающийся советский конструктор вертолётов, почётный авиастроитель СССР Игорь Александрович Эрлих. После окончания с отличием Московского авиационного института, он поступил в ОКБ А.С. Яковлева, где проработал до 1960 года. В этот период он принял участие в создании вертолёта продольной схемы Як-24, ставшего самым крупным серийным вертолётом своего времени. В 1955 году И. Эрлих назначен главным конструктором филиала ОКБ-115. Под его руководством создано несколько модификаций #Як24.
После прекращения работ по вертолётам продольной схемы, И. Эрлих перешёл на работу на Ухтомский вертолётный завод, где трудился на должности заместителя главного конструктора Н.И. Камова. При его непосредственном участии созданы, испытаны, освоены в производстве и эксплуатации палубные вертолёты Ка-25. Впоследствии, уже являясь заместителем С. Михеева, он работал над проектом палубного вертолёта Ка-27 и его развитием – транспортно-боевым Ка-29 и многоцелевым Ка-32.
В 1986 году принял активное участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, участвовал в полётах над разрушенным реактором, получив большую дозу облучения. Летом 1988 года И. Эрлих умер. Заслуги Игоря Александровича отмечены орденом Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской и Государственной премий.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#АвиасалонМАКС продолжает знакомить с участниками фотовыставки #ЗвездыМАКС в парке "Зарядье".
📷 Георгий Кораблев
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
📷 Георгий Кораблев
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Выставка AERO 2023, прошедшая в германском Фридрихсхафене 19-22 апреля, завершилась с отличными результатами, заявляют организаторы мероприятия. Её посетило 27 тыс. 200 гостей, они ознакомились с масштабной экспозицией, участниками которой стали 670 экспонентов из 35 стран, узнали о новых продуктах в области авиации общего назначения и перспективных концепциях, предложенных лидерами рынка и научным сообществом.
Выставка #AERO2023 стала местом проведения премьерных показов авиатехники. Американская Gulfstream Aerospace представила самолёт G500 с большой дальностью полёта, а французский Daher показал последнюю версию своего турбовинтового самолёта fast TBM 960. Junkers Flugzeugwerke выступила с новинкой – сверхлёгким Junkers A60, а турбовинтовой учебно-тренировочный CEA Design из Австрии впервые предстал перед гостями AERO. Не обошлось без премьер у производителей комплектующих изделий. Компания BRP-Rotax из Австрии представила новый четырёхцилиндровый двигатель Rotax 916 iS / C, отличающийся высоким соотношением мощности к массе.
Множество экспонентов представляли наработки в области электрических и водородных силовых установок Выставка e-flight-expo, впервые развёрнутая в рамках AERO в 2009 году, собрала рекордное количество экспонентов – 50. Конференционная программа включала более 200 мероприятий, из которых немалая часть была посвящена тематике устойчивого развития. AERO Hydrogen Summit стал местом повеления насыщенных дискуссий о перспективах водородного топлива. Большим интересом пользовался раздел AERO Drones. Его экспозиция была посвящена исключительно беспилотным летательным аппаратам, которые находятся на службе общества.
Организаторы выставки AERO определили даты проведения юбилейной, 30-й выставки. Она состоится во Фридрихсхафене с 17 по 20 апреля 2024 года. Накануне, 16 апреля, пройдёт день прессы AERO Media Day и впервые состоится награждение победителей премии AERO Media Awards.
📷 fairnamic GmbH
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Выставка AERO 2023, прошедшая в германском Фридрихсхафене 19-22 апреля, завершилась с отличными результатами, заявляют организаторы мероприятия. Её посетило 27 тыс. 200 гостей, они ознакомились с масштабной экспозицией, участниками которой стали 670 экспонентов из 35 стран, узнали о новых продуктах в области авиации общего назначения и перспективных концепциях, предложенных лидерами рынка и научным сообществом.
Выставка #AERO2023 стала местом проведения премьерных показов авиатехники. Американская Gulfstream Aerospace представила самолёт G500 с большой дальностью полёта, а французский Daher показал последнюю версию своего турбовинтового самолёта fast TBM 960. Junkers Flugzeugwerke выступила с новинкой – сверхлёгким Junkers A60, а турбовинтовой учебно-тренировочный CEA Design из Австрии впервые предстал перед гостями AERO. Не обошлось без премьер у производителей комплектующих изделий. Компания BRP-Rotax из Австрии представила новый четырёхцилиндровый двигатель Rotax 916 iS / C, отличающийся высоким соотношением мощности к массе.
Множество экспонентов представляли наработки в области электрических и водородных силовых установок Выставка e-flight-expo, впервые развёрнутая в рамках AERO в 2009 году, собрала рекордное количество экспонентов – 50. Конференционная программа включала более 200 мероприятий, из которых немалая часть была посвящена тематике устойчивого развития. AERO Hydrogen Summit стал местом повеления насыщенных дискуссий о перспективах водородного топлива. Большим интересом пользовался раздел AERO Drones. Его экспозиция была посвящена исключительно беспилотным летательным аппаратам, которые находятся на службе общества.
Организаторы выставки AERO определили даты проведения юбилейной, 30-й выставки. Она состоится во Фридрихсхафене с 17 по 20 апреля 2024 года. Накануне, 16 апреля, пройдёт день прессы AERO Media Day и впервые состоится награждение победителей премии AERO Media Awards.
📷 fairnamic GmbH
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Производство жидкокристаллических панелей для бортового оборудования создадут до конца года в технопарке "Электроник" в Ульяновской области, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" (#УКБП, входит в структуру концерна "Радиоэлектронные технологии" госкорпорации #Ростех) Александра Войта. "Мы планируем получить статус резидента технопарка, подписали соглашение о вступлении в технопарк. Конкретно УКБП планирует там реализовывать производство ЖК-панелей, импортозамещённых с привлечением наших партнёров", - сказал А. Войт.
Он пояснил, что предприятие полностью заменило импортную жидкокристаллическую панель в 2022 году. "Мы смогли перейти на импортозамещённую панель где-то к третьему кварталу прошлого года. На данный момент все виды индикаторов, которые у нас производятся, выпускаются уже с импортозамещёнными ЖК-панелями", - отметил А. Войт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Производство жидкокристаллических панелей для бортового оборудования создадут до конца года в технопарке "Электроник" в Ульяновской области, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО "Ульяновское конструкторское бюро приборостроения" (#УКБП, входит в структуру концерна "Радиоэлектронные технологии" госкорпорации #Ростех) Александра Войта. "Мы планируем получить статус резидента технопарка, подписали соглашение о вступлении в технопарк. Конкретно УКБП планирует там реализовывать производство ЖК-панелей, импортозамещённых с привлечением наших партнёров", - сказал А. Войт.
Он пояснил, что предприятие полностью заменило импортную жидкокристаллическую панель в 2022 году. "Мы смогли перейти на импортозамещённую панель где-то к третьему кварталу прошлого года. На данный момент все виды индикаторов, которые у нас производятся, выпускаются уже с импортозамещёнными ЖК-панелями", - отметил А. Войт.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram