26 января 1993 года создана компания "Белтехэкспорт" – специализированное предприятие для реализации проектов в военно-технической сфере. Компания реализует проекты в сфере обеспечения военной безопасности, экспорта и импорта продукции и услуг военного назначения. Основной объём её деятельности приходится на организацию поставки новейших образцов вооружения и военной техники, ремонт и модернизацию вооружения и военной техники. При реализации внешнеэкономических проектов компания стремится к предоставлению всего комплекса услуг, начиная с поставки вооружений и военной техники, а при необходимости – с проведением их ремонта и модернизации, и заканчивая обучением персонала, сервисным и гарантийным сопровождением поставленного имущества. География партнёрских отношений компании охватывает страны СНГ, Африки, Азии, Ближнего Востока и Латинской Америки.
Портфель продукции и услуг, предлагаемых компанией, включает модернизацию авиационных комплексов, систем ПВО, беспилотные летательные аппараты различных классов. Это обстоятельство сделало #Белтехэкспорт традиционным участником Международных авиационно-космических салонов МАКС.
АО #Авиасалон поздравляет коллектив ЗАО "Белтехэкспорт" со знаменательной датой. Желаем коллегам новых высоких достижений, масштабных проектов и весомых результатов. Рассчитываем на продолжение нашего сотрудничества.
Портфель продукции и услуг, предлагаемых компанией, включает модернизацию авиационных комплексов, систем ПВО, беспилотные летательные аппараты различных классов. Это обстоятельство сделало #Белтехэкспорт традиционным участником Международных авиационно-космических салонов МАКС.
АО #Авиасалон поздравляет коллектив ЗАО "Белтехэкспорт" со знаменательной датой. Желаем коллегам новых высоких достижений, масштабных проектов и весомых результатов. Рассчитываем на продолжение нашего сотрудничества.
26 января 1953 года родился выдающийся российский государственный деятель, организатор оборонной промышленности Борис Викторович Обносов. Получил высшее образование в Московском авиационном институте, также обучался на инженерном потоке мехмата МГУ им. Ломоносова, окончил аспирантуру #МАИ. С 1994 по 1998 годы – первый секретарь постоянного Представительства РФ при ООН, впоследствии – советник Департамента по вопросам безопасности и разоружения МИД РФ. С 1999 года занимал различные должности в компаниях "Промэкспорт", #Рособоронэкспорт.
В 2003 году возглавил Корпорацию "Тактическое ракетное вооружение" (#КТРВ). За два десятилетия под его руководством КТРВ существенно расширилась, сегодня она включает почти четыре десятка предприятий, на которых осуществлено техническое перевооружение, увеличена численность персонала. Руководство одной из ведущих корпораций оборонно-промышленного комплекса сочетает с педагогической деятельностью, возглавляя кафедру в МАИ. Деятельность Бориса Викторовича отмечена высоким званием Героя Российской Федерации, орденами "За заслуги перед Отечеством" III и IV степени, орденом Дружбы, медалями. Лауреат Государственной премии в области науки и технологий.
АО #Авиасалон поздравляет Бориса Викторовича с юбилеем. В этот знаменательный день желаем вам больших успехов во всех начинаниях, исполнения самых смелых замыслов. Крепкого Вам здоровья, счастья и благополучия!
В 2003 году возглавил Корпорацию "Тактическое ракетное вооружение" (#КТРВ). За два десятилетия под его руководством КТРВ существенно расширилась, сегодня она включает почти четыре десятка предприятий, на которых осуществлено техническое перевооружение, увеличена численность персонала. Руководство одной из ведущих корпораций оборонно-промышленного комплекса сочетает с педагогической деятельностью, возглавляя кафедру в МАИ. Деятельность Бориса Викторовича отмечена высоким званием Героя Российской Федерации, орденами "За заслуги перед Отечеством" III и IV степени, орденом Дружбы, медалями. Лауреат Государственной премии в области науки и технологий.
АО #Авиасалон поздравляет Бориса Викторовича с юбилеем. В этот знаменательный день желаем вам больших успехов во всех начинаниях, исполнения самых смелых замыслов. Крепкого Вам здоровья, счастья и благополучия!
26 января 1897 года (по новому стилю) родился крупный советский военачальник, командующий ВВС РККА Яков Иванович Алкснис. На военную службу он был призван в 1917 году, успел принять участие в Первой Мировой войне. С 1919 года – на службе в Рабоче-Крестьянской Красной Армии. В 1921-1924 годах обучался в Военной академии им. М.В. Фрунзе, стажировался в военно-учебных заведениях в Германии. Заняв пост заместителя начальника управления ВВС РККА глубоко погрузился в авиационную тематику. Прошёл практическое обучение в Качинской военной школе лётчиков, где освоил пилотирование самолётов. В 1931 году назначен на должность командующего ВВС РККА. С 1926 по 1931 год был председателем редколлегии журнала "Вестник воздушного флота", выпустил книгу "Крепите шефство над воздушным флотом". Был награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.
С января до ноября 1937 года – заместитель народного комиссара обороны по авиации. 23 ноября был снят с занимаемых постов и арестован, в июле следующего года расстрелян. Реабилитация восстановила доброе имя Якова Ивановича, о котором современники говорили как о человеке, проявлявшем редкостную настойчивость в комплексных задачах строительства воздушного флота, уделявшем большое внимание подготовке командных кадров, разработке предложений по внедрению новой боевой техникой, контролю за её испытаниями, организации дальних перелетов, внедрению военных специалистов в промышленность.
#ДеньВИстории
С января до ноября 1937 года – заместитель народного комиссара обороны по авиации. 23 ноября был снят с занимаемых постов и арестован, в июле следующего года расстрелян. Реабилитация восстановила доброе имя Якова Ивановича, о котором современники говорили как о человеке, проявлявшем редкостную настойчивость в комплексных задачах строительства воздушного флота, уделявшем большое внимание подготовке командных кадров, разработке предложений по внедрению новой боевой техникой, контролю за её испытаниями, организации дальних перелетов, внедрению военных специалистов в промышленность.
#ДеньВИстории
Генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих и губернатор Ханты-Мансийского автономного округа – Югры Наталья Комарова договорились о сотрудничестве в сфере беспилотной авиации, сообщает #ГТЛК. В рамках сотрудничества дочерняя компания ГТЛК "Беспилотные авиационные системы" (#БАС) может принять участие в испытаниях и внедрении беспилотников разных типов под задачи региона. Испытания наиболее перспективных беспилотников будут проходить на площадках в ОЭЗ промышленно-производственного типа в Нягани и в инновационном научно-технологическом центре "ЮНИТИ ПАРК" в Сургуте.
"Использование беспилотников важно в нашем регионе. Дроны помогут удешевить, ускорить доставку жизненно важных грузов, предотвращать инциденты на инфраструктурных объектах, землях лесного фонда", - отметила Н. Комарова.
"Использование беспилотников важно в нашем регионе. Дроны помогут удешевить, ускорить доставку жизненно важных грузов, предотвращать инциденты на инфраструктурных объектах, землях лесного фонда", - отметила Н. Комарова.
Губернатор Тульской области Алексей Дюмин поручил правительству региона поддержать инициативу группы инженеров из Тулы об организации серийного производства беспилотных летательных аппаратов из отечественных компонентов, сообщает официальный сайт правительства Тульской области. 25 января тульские инженеры презентовали Алексею Дюмину опытный образец разработанного ими высокоскоростного #БЛА и попросили главу региона помочь запустить его в серийное производство.
Разработанный беспилотник создан из отечественных деталей и платы управления, программное обеспечение также разработают тульские программисты.
Разработанный беспилотник создан из отечественных деталей и платы управления, программное обеспечение также разработают тульские программисты.
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию Ростех) в 2023 году начнёт строительство крупного промышленного комплекса по выпуску деталей для авиадвигателей самолётного и вертолётного назначения, сообщает #Ростех. Объём инвестиций в проект составит около 35 млрд рублей. Новый комплекс планируется построить на территории #ПКСалют на проспекте Буденного.
На территории нового комплекса ОДК развернёт производство комплектующих для самолётных двигателей #ТВ7117СТ, #ПД14, #ПД8 и вертолётных – #ВК650В, #ВК1600В, кроме того, на территории будет размещён центр аддитивных технологий.
На территории нового комплекса ОДК развернёт производство комплектующих для самолётных двигателей #ТВ7117СТ, #ПД14, #ПД8 и вертолётных – #ВК650В, #ВК1600В, кроме того, на территории будет размещён центр аддитивных технологий.
Генеральный директор Госкорпорации "Роскосмос" Юрий Борисов в воронежском Конструкторском бюро химавтоматики провёл совещание по созданию перспективных жидкостных ракетных двигателей, в том числе кислородно-метанового двигателя для ракеты-носителя среднего класса, сообщает #Роскосмос. В ходе совещания глава госкорпорации обсудил вопросы создания двигателя для кислородно-водородного разгонного блока #КВТК, который увеличит возможности космического ракетного комплекса #Амур с ракетой-носителем #АнгараА5М.
Ю. Борисов отметил необходимость снижения трудоёмкости изготовления жидкостных ракетных двигателей не только с помощью современных технологий производства и цифровизации, но и путём замены части натурных испытаний двигателей математическим моделированием.
Ю. Борисов отметил необходимость снижения трудоёмкости изготовления жидкостных ракетных двигателей не только с помощью современных технологий производства и цифровизации, но и путём замены части натурных испытаний двигателей математическим моделированием.
Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" (#КТРВ) разработала межвидовую многоцелевую ракету #ХМДЭ для запуска с беспилотников и кораблей, сообщает журнал "Национальная оборона". "В работе над новыми изделиями конструкторы КТРВ в полной мере учитывают требования времени. Так, для БПЛА, получивших в последнее время мощный импульс развития, создана межвидовая многоцелевая самонаводящаяся ракета Х-МД-Э, которая может применяться с беспилотников и надводных кораблей", - сказано в публикации, посвящённой 70-летию генерального директора корпорации Бориса Обносова.
Х-МД-Э позволяет поражать одиночные малоразмерные и групповые цели в любое время суток. Стартовая масса ракеты составляет 110 килограммов. Х-МД-Э может поражать цели на дальности до 40 километров. Возможны три варианта исполнения ракеты: Х-МД-Э1 с полуактивной лазерной головкой самонаведения, Х-МД-Э2 - с активной радиолокационной, Х-МД-Э3 - с пассивной радиолокационной.
Х-МД-Э позволяет поражать одиночные малоразмерные и групповые цели в любое время суток. Стартовая масса ракеты составляет 110 килограммов. Х-МД-Э может поражать цели на дальности до 40 километров. Возможны три варианта исполнения ракеты: Х-МД-Э1 с полуактивной лазерной головкой самонаведения, Х-МД-Э2 - с активной радиолокационной, Х-МД-Э3 - с пассивной радиолокационной.
27 января 1977 года состоялся первый полёт самолёта прорыва ПВО МиГ-25БМ. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Адольф Петрович Щелкунов. #МиГ25БМ к 1980 году успешно прошёл испытания, на следующий год был принят на вооружение, а с 1982 по 1985 год на авиазаводе в Горьком (ныне Нижний Новгород) было построено 40 таких машин. Базировались они в Германии, Польше и Белоруссии. Несколько самолётов было экспортировано в Ирак.
Е-155 (прототип #МиГ25) представлялся удачной основой для создания самолётов-разведчиков, и военные считали, что разведчик, оснащённый парой ракет класса "воздух-РЛС", сможет решить задачу уничтожения ПВО противника. Впоследствии было принято решение создать специализированный самолёт прорыва ПВО. С четырьмя противорадиолокационными ракетами Х-58 он набирал высоту до 20 км, на удалении до 400 км обнаруживал радиолокационную станцию (РЛС) и на дальности 200 км применял вооружение. В 2015 году МиГ-25БМ был представлен в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
Е-155 (прототип #МиГ25) представлялся удачной основой для создания самолётов-разведчиков, и военные считали, что разведчик, оснащённый парой ракет класса "воздух-РЛС", сможет решить задачу уничтожения ПВО противника. Впоследствии было принято решение создать специализированный самолёт прорыва ПВО. С четырьмя противорадиолокационными ракетами Х-58 он набирал высоту до 20 км, на удалении до 400 км обнаруживал радиолокационную станцию (РЛС) и на дальности 200 км применял вооружение. В 2015 году МиГ-25БМ был представлен в исторической экспозиции #АвиасалонМАКС.
#ДеньВИстории
России нужны свои современные самолёты, чтобы навсегда забыть о Boeing и Airbus, сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации #Ростех Сергея Чемезова. "В гражданской сфере ключевыми остаются задачи авиастроения. Стране нужны свои самолёты – современные и в большом количестве, чтобы навсегда забыть о Boeing и Airbus", - сказал С. Чемезов.
Он также отметил, что необходимо как можно скорее завершить испытания самолёта #МС21 и импортозамещение комплектующих Sukhoi Superjet (#SSJNEW).
Он также отметил, что необходимо как можно скорее завершить испытания самолёта #МС21 и импортозамещение комплектующих Sukhoi Superjet (#SSJNEW).
Участок площадью 123 га выделили для реализации в Рязанской области проекта создания научно-технологического центра "Аэрокосмическая инновационная долина", сообщает #Росимущество. На участке будет построено более чем 50 тыс. кв. м лабораторных и производственных площадей, а также зон коллективного пользования.
Постановление правительства РФ о создании инновационного научно-технологического центра "Аэрокосмическая инновационная долина" было подписано в конце апреля 2022 года. Более 30 компаний-резидентов центра займутся разработкой передовых технологий, уникальных материалов и новых видов продукции.
📷Фото: Росимущество
Постановление правительства РФ о создании инновационного научно-технологического центра "Аэрокосмическая инновационная долина" было подписано в конце апреля 2022 года. Более 30 компаний-резидентов центра займутся разработкой передовых технологий, уникальных материалов и новых видов продукции.
📷Фото: Росимущество
Консолидированная выручка Ростеха по итогам 2022 года превысит 2,1 триллиона рублей вопреки санкциям, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора госкорпорации Сергея Чемезова. "Окончательные итоги ещё не подведены, но некоторые выводы уже можно сделать. Консолидированная выручка, по прогнозам, превысит 2,1 триллиона рублей – есть рост, он меньше ожиданий, но он есть, несмотря на санкции и другие трудности", - сказал С. Чемезов.
"Доля гражданской продукции предварительно будет около 40 %. И это хороший, я считаю, показатель с учётом того, что сейчас основные силы сконцентрированы на гособоронзаказе", - дополнил он.
"Доля гражданской продукции предварительно будет около 40 %. И это хороший, я считаю, показатель с учётом того, что сейчас основные силы сконцентрированы на гособоронзаказе", - дополнил он.
Росавиация по заявке ПАО #КорпорацияИркут одобрила установку на самолёт #SSJ100 дополнительной топливной системы увеличенной ёмкости, сообщает #Росавиация. Изменение направлено на расширение диапазона эксплуатационных характеристик самолёта, а именно увеличение дальности полёта, что, в свою очередь, расширяет географию полётов.
Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Сейчас авиапром работает над новой версией самолёта - SSJ New, с максимальным импортозамещением комплектующих.
Sukhoi Superjet 100 - российский ближнемагистральный пассажирский лайнер. Сейчас авиапром работает над новой версией самолёта - SSJ New, с максимальным импортозамещением комплектующих.
МС-21 фактически уже на финишной прямой, сообщил генеральный директор госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в интервью агентству РИА Новости.
"Программа МС-21 сегодня фактически уже на финишной прямой. Мы решили проблему с двигателем, с "чёрным крылом". От Росавиации получено одобрение главных изменений в типовую конструкцию, связанных с установкой ПД-14 и крыла из отечественных композитов. В 2023 году планируем начать испытания других систем в составе самолёта, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство. Часть из этих систем уже проходит стендовые испытания", - сказал С. Чемезов.
"Программа МС-21 сегодня фактически уже на финишной прямой. Мы решили проблему с двигателем, с "чёрным крылом". От Росавиации получено одобрение главных изменений в типовую конструкцию, связанных с установкой ПД-14 и крыла из отечественных композитов. В 2023 году планируем начать испытания других систем в составе самолёта, чтобы к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство. Часть из этих систем уже проходит стендовые испытания", - сказал С. Чемезов.