Forwarded from AviaComments
Первые серийные самолёты УТС-800 переданы в Минобороны России
Как сообщил @AviaComments официальный представитель АО «УЗГА», Уральский завод гражданской авиации передал Министерству обороны России два серийных учебно-тренировочных самолёта УТС-800. Теперь эти УТС-800 подключат к летным испытаниям.
УТС-800 — самолёт с турбовинтовым двигателем для первоначальной лётной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации лётчиков оперативно-тактической авиации.
Это проект Министерства промышленности и торговли и Министерства обороны России по созданию первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта.
В высших учебных заведениях Министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолёт такого класса отсутствует. Самолётом первоначальной и основной подготовки курсантов в разное время были реактивные L-29 и L-39. Включение самолёта УТС-800 в систему лётного обучения пилотов существенно снизит стоимость подготовки курсантов и обеспечит её высокую эффективность.
На фотографии первые две серийные машины с опытным экземпляром УТС-800.
#УЗГА #УТС800
Подписаться на @AviaComments
Как сообщил @AviaComments официальный представитель АО «УЗГА», Уральский завод гражданской авиации передал Министерству обороны России два серийных учебно-тренировочных самолёта УТС-800. Теперь эти УТС-800 подключат к летным испытаниям.
УТС-800 — самолёт с турбовинтовым двигателем для первоначальной лётной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации лётчиков оперативно-тактической авиации.
Это проект Министерства промышленности и торговли и Министерства обороны России по созданию первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта.
В высших учебных заведениях Министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолёт такого класса отсутствует. Самолётом первоначальной и основной подготовки курсантов в разное время были реактивные L-29 и L-39. Включение самолёта УТС-800 в систему лётного обучения пилотов существенно снизит стоимость подготовки курсантов и обеспечит её высокую эффективность.
На фотографии первые две серийные машины с опытным экземпляром УТС-800.
#УЗГА #УТС800
Подписаться на @AviaComments
Forwarded from Воевода Вещает
28 декабря 1991 года - лётчик-испытатель Сергей Анатольевич Агров выполнил первый полёт на вертолете Ка-32К.
Ка-32К - вертолет-летающий кран с внутрифюзеляжной полувыдвижной дополнительной кабиной для оператора с электродистанционным управлением и системой гашения колебаний подвешенного на тросе груза на висении и в полете, дополнительно снабжен двухкамерной системой для наблюдения за подъемом и монтажом груза и за поведением его в полете.
Максимальная масса груза на внешней подвеске — 5000 кг.
Ка-32К - вертолет-летающий кран с внутрифюзеляжной полувыдвижной дополнительной кабиной для оператора с электродистанционным управлением и системой гашения колебаний подвешенного на тросе груза на висении и в полете, дополнительно снабжен двухкамерной системой для наблюдения за подъемом и монтажом груза и за поведением его в полете.
Максимальная масса груза на внешней подвеске — 5000 кг.
77 лет первому полёту прототипа Ту-14
29 декабря 1947 года, в небо поднялся новый бомбардировщик, созданный в ОКБ Туполева. За штурвалом находился опытный лётчик-испытатель Фёдор Фёдорович Опадчий, который позже участвовал в испытаниях многих других самолётов знаменитого конструкторского бюро.
Работа над перспективной машиной, начатая в январе того же года, воплотилась в среднем бомбардировщике с импортными двигателями. В последующих модификациях, получивших обозначение Ту-14, их заменили на отечественные силовые установки.
Технологичный самолёт оснащался герметизированной кабиной экипажа, что позволяло выполнять длительные полёты на высотах более 7.000 метров, где отсутствовали осадки и воздушные вихри, а также обеспечивалась неуязвимость от зенитной артиллерии. Хотя первый прототип не прошёл государственные испытания, проект получил своё развитие, и в 1949 году появился первый серийный вариант.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 декабря 1947 года, в небо поднялся новый бомбардировщик, созданный в ОКБ Туполева. За штурвалом находился опытный лётчик-испытатель Фёдор Фёдорович Опадчий, который позже участвовал в испытаниях многих других самолётов знаменитого конструкторского бюро.
Работа над перспективной машиной, начатая в январе того же года, воплотилась в среднем бомбардировщике с импортными двигателями. В последующих модификациях, получивших обозначение Ту-14, их заменили на отечественные силовые установки.
Технологичный самолёт оснащался герметизированной кабиной экипажа, что позволяло выполнять длительные полёты на высотах более 7.000 метров, где отсутствовали осадки и воздушные вихри, а также обеспечивалась неуязвимость от зенитной артиллерии. Хотя первый прототип не прошёл государственные испытания, проект получил своё развитие, и в 1949 году появился первый серийный вариант.
📷 Уголок Неба
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
В предновогоднем выпуске нашей викторины #угадайтехникуМАКС мы представляем вам не фрагмент летательного аппарата, как обычно, а самолёт целиком. Однако, мы уверены, что ввиду данного ракурса, отличить его будет непростой задачей.
В качестве подсказки можем лишь сказать, что этот аппарат уже был протагонистом нашей викторины и может многие из вас смогут его вспомнить.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В предновогоднем выпуске нашей викторины #угадайтехникуМАКС мы представляем вам не фрагмент летательного аппарата, как обычно, а самолёт целиком. Однако, мы уверены, что ввиду данного ракурса, отличить его будет непростой задачей.
В качестве подсказки можем лишь сказать, что этот аппарат уже был протагонистом нашей викторины и может многие из вас смогут его вспомнить.
Вы его узнаёте?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
134 года со дня рождения Евграфа Крутеня: основоположника тактики воздушного боя
29 декабря 1890 года, в семье кадрового военного в Киеве родился будущий выдающийся авиатор Евграф Николаевич Крутень. После окончания Владимирского Киевского кадетского корпуса и Константиновского артиллерийского училища он начал службу в конной артиллерии, но впоследствии добился перевода в воздушные силы.
В 1913 году талантливый лётчик служил под командованием легендарного Петра Нестерова, а через год блестяще окончил Гатчинскую авиационную школу. В 1915 году он первым в истории авиации организовал групповой ночной полёт в тыл противника.
Опытный командир 2-го авиационного отряда истребителей стал автором важнейших работ по тактике воздушного боя: "Наставление лётчику-истребителю", "Воздушный бой" и "Военная авиация во Франции". Его жизнь трагически оборвалась 19 июня 1917 года при неудачной посадке на аэродром у деревни Плотычи близ Тарнополя.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 декабря 1890 года, в семье кадрового военного в Киеве родился будущий выдающийся авиатор Евграф Николаевич Крутень. После окончания Владимирского Киевского кадетского корпуса и Константиновского артиллерийского училища он начал службу в конной артиллерии, но впоследствии добился перевода в воздушные силы.
В 1913 году талантливый лётчик служил под командованием легендарного Петра Нестерова, а через год блестяще окончил Гатчинскую авиационную школу. В 1915 году он первым в истории авиации организовал групповой ночной полёт в тыл противника.
Опытный командир 2-го авиационного отряда истребителей стал автором важнейших работ по тактике воздушного боя: "Наставление лётчику-истребителю", "Воздушный бой" и "Военная авиация во Франции". Его жизнь трагически оборвалась 19 июня 1917 года при неудачной посадке на аэродром у деревни Плотычи близ Тарнополя.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
📷📱#АвиасалонМАКС представляет финальную для этого года подборку обоев для смартфонов в честь 30-летия Международных авиационно-космических салонов. Украсьте свой гаджет шедеврами авиационной фотографии, сделанными на салонах МАКС в разные годы.
Коллекция "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни) — ваша возможность прикоснуться к миру авиации. Скачивайте обои прямо сейчас и пусть ваш смартфон отражает вашу любовь к небу!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Коллекция "С МАКСом по жизни" (#cМАКСпожизни) — ваша возможность прикоснуться к миру авиации. Скачивайте обои прямо сейчас и пусть ваш смартфон отражает вашу любовь к небу!
Под каждым из трёх файлов ниже вы также найдёте ссылку, после нажатия на которую Telegram предложит установить изображение в качестве фона чата. Удобно!
Права на представленные фото принадлежат АО "Авиасалон".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
Авиапарк Роскосмоса пополнился новым самолётом
Воздушное судно Ту-204-100В производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха обновит авиапарк Центра подготовки космонавтов и станет третьим самолётом типа Ту-204 в авиации Роскосмоса. Он будет перевозить, в том числе, Государственные комиссии.
Госкорпорация «Роскосмос» выражает глубокую благодарность Первому вице-премьеру Правительства России Денису Мантурову за помощь в получении этого самолёта.
Фото: Максим Фроянц
Воздушное судно Ту-204-100В производства Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха обновит авиапарк Центра подготовки космонавтов и станет третьим самолётом типа Ту-204 в авиации Роскосмоса. Он будет перевозить, в том числе, Государственные комиссии.
Госкорпорация «Роскосмос» выражает глубокую благодарность Первому вице-премьеру Правительства России Денису Мантурову за помощь в получении этого самолёта.
Фото: Максим Фроянц
40 лет первому испытанию аналога "Бурана"
29 декабря 1984 года, на взлётной полосе в подмосковном Жуковском состоялось историческое событие — первая рулёжка самолёта-аналога космического корабля "Буран". За штурвалом БТС-002 находились заслуженный лётчик-испытатель СССР Игорь Петрович Волк и лётчик-испытатель Римантас Антанас Станкявичус.
Уникальная машина с бортовым номером "СССР-3501002" была оснащена четырьмя турбореактивными двигателями: двумя АЛ-31 и двумя АЛ-31Ф с тягой по 12,5 тонн каждый. В просторной кабине объёмом около 70 кубометров экипаж размещался в специальных аварийно-спасательных креслах К-36Л.
Первое испытание проходило на малой скорости в 40-45 км/ч, хотя сам аппарат мог развивать скорость до 600 км/ч. Его длина составляла 36,4 метра, размах крыла 24 метра и высота на стоянке 16,5 метра, а максимальный взлётный вес составлял 92 тонны . В дальнейшем БТС-002 выполнил 24 испытательных полёта и множество автоматических посадок, внеся неоценимый вклад в программу "Буран".
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
29 декабря 1984 года, на взлётной полосе в подмосковном Жуковском состоялось историческое событие — первая рулёжка самолёта-аналога космического корабля "Буран". За штурвалом БТС-002 находились заслуженный лётчик-испытатель СССР Игорь Петрович Волк и лётчик-испытатель Римантас Антанас Станкявичус.
Уникальная машина с бортовым номером "СССР-3501002" была оснащена четырьмя турбореактивными двигателями: двумя АЛ-31 и двумя АЛ-31Ф с тягой по 12,5 тонн каждый. В просторной кабине объёмом около 70 кубометров экипаж размещался в специальных аварийно-спасательных креслах К-36Л.
Первое испытание проходило на малой скорости в 40-45 км/ч, хотя сам аппарат мог развивать скорость до 600 км/ч. Его длина составляла 36,4 метра, размах крыла 24 метра и высота на стоянке 16,5 метра, а максимальный взлётный вес составлял 92 тонны . В дальнейшем БТС-002 выполнил 24 испытательных полёта и множество автоматических посадок, внеся неоценимый вклад в программу "Буран".
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие читатели! В эти новогодние праздничные дни мы будем радовать вас серией публикаций #АвиаГородаРФ, посвященной городам нашей страны, которые имеют особое значение для отечественной авиационной промышленности.
И разумеется, мы не могли не начать с Жуковского, который заслуженно считается авиационной столицей России.
Этот подмосковный наукоград является сердцем российской авиационной науки. Его история началась 13 августа 1933 года с решения о строительстве нового комплекса ЦАГИ. Изначально поселок носил название Стаханово, а в 1947 году был переименован в честь основателя ЦАГИ, Николая Жуковского.
Сегодня здесь расположены крупнейшие научно-исследовательские центры страны. Один лишь ЦАГИ, основанный в 1918 году, объединяет более 4.000 сотрудников и является крупнейшим в мире центром авиационной науки. Созданный в 1941 году, Лётно-исследовательский институт, специализируется на испытаниях экспериментальных летательных аппаратов на аэродроме "Раменское", обладающем самой длинной в Европе ВПП протяжённостью более 5 км.
Этот город также известен тем, что именно в нём проводится Международный авиасалон МАКС, который впервые открыл свои двери публике в 1993 году и с тех пор, каждые два года он привлекает около 500 тысяч посетителей. В 2016 году на базе аэродрома Раменское открылся международный аэропорт Жуковский с пропускной способностью 4 миллиона пассажиров в год.
Научно-производственный потенциал города представлен Экспериментальным машиностроительным заводом имени Мясищева, многочисленными исследовательскими лабораториями, конструкторскими бюро и испытательными центрами, что делает Жуковский ключевым центром развития отечественной авиации.
📷 МО по Московской области
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
И разумеется, мы не могли не начать с Жуковского, который заслуженно считается авиационной столицей России.
Этот подмосковный наукоград является сердцем российской авиационной науки. Его история началась 13 августа 1933 года с решения о строительстве нового комплекса ЦАГИ. Изначально поселок носил название Стаханово, а в 1947 году был переименован в честь основателя ЦАГИ, Николая Жуковского.
Сегодня здесь расположены крупнейшие научно-исследовательские центры страны. Один лишь ЦАГИ, основанный в 1918 году, объединяет более 4.000 сотрудников и является крупнейшим в мире центром авиационной науки. Созданный в 1941 году, Лётно-исследовательский институт, специализируется на испытаниях экспериментальных летательных аппаратов на аэродроме "Раменское", обладающем самой длинной в Европе ВПП протяжённостью более 5 км.
Этот город также известен тем, что именно в нём проводится Международный авиасалон МАКС, который впервые открыл свои двери публике в 1993 году и с тех пор, каждые два года он привлекает около 500 тысяч посетителей. В 2016 году на базе аэродрома Раменское открылся международный аэропорт Жуковский с пропускной способностью 4 миллиона пассажиров в год.
Научно-производственный потенциал города представлен Экспериментальным машиностроительным заводом имени Мясищева, многочисленными исследовательскими лабораториями, конструкторскими бюро и испытательными центрами, что делает Жуковский ключевым центром развития отечественной авиации.
📷 МО по Московской области
#ЭтоИнтересно #АвиаГородаРФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэропорт Жуковский
🎁 Приближается, безусловно, один из самых любимых и ожидаемых праздников для множества детей и взрослых всех тех, кто хоть немного ребенок в душе! Новый год – время чудес, праздничных огней и волшебных превращений. Время мечты, новых надежд и веры в доброе будущее!
✨ А что является одним из самых узнаваемых символов этого праздника? Конечно же – создающая праздничную атмосферу наряженная новогодняя елка! 🎄
Жуковский по праву носит звание самого авиационного города, так что мы решили немного удивить вас, объединив авиационные и праздничные традиции! Прямо сейчас в небе над нами проходят испытания новой модификации российского лайнера SJ-100 – некоторым пассажирам аэропорта Жуковский уже повезло увидеть его в полете. Специалистами ведущего производителя гражданских авиалайнеров ПАО «Яковлев» успешно проведена работа по импортозамещению элементов воздушного судна, теперь он проходит финальные проверки, готовясь в обозримом будущем вступить в состав флотов российских авиакомпаний! ✈️
Мы обратились к нашим коллегам из Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха с просьбой ненадолго прервать испытательные полеты и помочь нам создать праздничное предновогоднее настроение! К нашей радости, «Суперджет» не только посетил перрон аэропорта Жуковский, но и предстал в образе нарядной авиационной елки! А наземная техника и сотрудники аэропорта присоединилась к нему в качестве ветвей и украшений!
Дорогие друзья! Международный аэропорт Жуковский, Государственная корпорация «Ростех», Объединенная авиастроительная корпорация, компания «Яковлев» и ЛИИ им. М.М. Громова поздравляют вас с наступающим Новым годом! Желаем вам успеха, исполнения желаний и солнечного настроения! Мечтайте и улыбайтесь!
✨ А что является одним из самых узнаваемых символов этого праздника? Конечно же – создающая праздничную атмосферу наряженная новогодняя елка! 🎄
Жуковский по праву носит звание самого авиационного города, так что мы решили немного удивить вас, объединив авиационные и праздничные традиции! Прямо сейчас в небе над нами проходят испытания новой модификации российского лайнера SJ-100 – некоторым пассажирам аэропорта Жуковский уже повезло увидеть его в полете. Специалистами ведущего производителя гражданских авиалайнеров ПАО «Яковлев» успешно проведена работа по импортозамещению элементов воздушного судна, теперь он проходит финальные проверки, готовясь в обозримом будущем вступить в состав флотов российских авиакомпаний! ✈️
Мы обратились к нашим коллегам из Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха с просьбой ненадолго прервать испытательные полеты и помочь нам создать праздничное предновогоднее настроение! К нашей радости, «Суперджет» не только посетил перрон аэропорта Жуковский, но и предстал в образе нарядной авиационной елки! А наземная техника и сотрудники аэропорта присоединилась к нему в качестве ветвей и украшений!
Дорогие друзья! Международный аэропорт Жуковский, Государственная корпорация «Ростех», Объединенная авиастроительная корпорация, компания «Яковлев» и ЛИИ им. М.М. Громова поздравляют вас с наступающим Новым годом! Желаем вам успеха, исполнения желаний и солнечного настроения! Мечтайте и улыбайтесь!