Forwarded from Ростех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Ростех показал процесс 3D-печати детали авиадвигателя.
Центр аддитивных технологий (ЦАТ), входящий в нашу ОДК, занимается производством компонентов авиадвигателей методом 3D-печати. На этом видео запечатлен процесс послойного сплавления детали. Сначала на рабочую поверхность наносится специальный порошок, затем при помощи лазера из него формируется слой будущего изделия. Эти операции повторяются до тех пор, пока деталь не будет полностью готова.
Уникальная технология 3D-печати существенно сокращает сроки опытно-конструкторских работ, поскольку не требуется изготовление оснастки и отпадает необходимость в переналадке производства. Кроме того, экономится время на изготовление деталей. При этом, изделия создаются без потери прочностных характеристик. Таким образом, 3D-печать не уступает в качестве классическому литью.
В текущем году ЦАТ ввел в эксплуатацию новейший отечественный 3D-принтер. Установка позволяет изготавливать жаропрочные детали для новейших силовых установок, в том числе авиадвигателей ПД-8, ПД-14 и ВК-650В.
@rostecru
Центр аддитивных технологий (ЦАТ), входящий в нашу ОДК, занимается производством компонентов авиадвигателей методом 3D-печати. На этом видео запечатлен процесс послойного сплавления детали. Сначала на рабочую поверхность наносится специальный порошок, затем при помощи лазера из него формируется слой будущего изделия. Эти операции повторяются до тех пор, пока деталь не будет полностью готова.
Уникальная технология 3D-печати существенно сокращает сроки опытно-конструкторских работ, поскольку не требуется изготовление оснастки и отпадает необходимость в переналадке производства. Кроме того, экономится время на изготовление деталей. При этом, изделия создаются без потери прочностных характеристик. Таким образом, 3D-печать не уступает в качестве классическому литью.
В текущем году ЦАТ ввел в эксплуатацию новейший отечественный 3D-принтер. Установка позволяет изготавливать жаропрочные детали для новейших силовых установок, в том числе авиадвигателей ПД-8, ПД-14 и ВК-650В.
@rostecru
Сегодня юбилей Александра Михайловича Дятлова — лётчика-снайпера, стоявшего у истоков Русских Витязей и во главе Стрижей
Заслуженный военный лётчик России - гвардии родился 6 июля 1959 года, и уже в 1980 году он с отличием окончил Борисоглебское Высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова. В том же году он встал на службу на Кубинской авиабазе, где три года спустя летал на групповой высший пилотаж.
Именно он был среди тех, кто летал на истребителях Су-27 в составе первого “Ромба” и занимал позицию левого ведомого. Однако его дальнейшая карьера связалась со второй легендарной пилотажной группой России — “Стрижи”.
Там с 1993 года он занимал должность командира пилотажной группы, а с 1996 года А.М. Дятлов стал ведущим.
Стоит отметить, что помимо отечественных истребителей, заслуженный лётчик-снайпер также летал на аппаратах иностранного производства, таких как Hawk, F/A-18 и Mirage 2000.
Коллектив АО "Авиасалон" сердечно поздравляет Александра Михайловича с 65-летним юбилеем! Ваш профессионализм, целеустремлённость и преданность делу - пример для всех нас, а ваша работа в пилотажной группе Стрижи стала мотивацией для целого поколения, смотрящего в небо! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия и долгих лет жизни!
📷 Пилотажная группа Стрижи
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Заслуженный военный лётчик России - гвардии родился 6 июля 1959 года, и уже в 1980 году он с отличием окончил Борисоглебское Высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова. В том же году он встал на службу на Кубинской авиабазе, где три года спустя летал на групповой высший пилотаж.
Именно он был среди тех, кто летал на истребителях Су-27 в составе первого “Ромба” и занимал позицию левого ведомого. Однако его дальнейшая карьера связалась со второй легендарной пилотажной группой России — “Стрижи”.
Там с 1993 года он занимал должность командира пилотажной группы, а с 1996 года А.М. Дятлов стал ведущим.
Стоит отметить, что помимо отечественных истребителей, заслуженный лётчик-снайпер также летал на аппаратах иностранного производства, таких как Hawk, F/A-18 и Mirage 2000.
Коллектив АО "Авиасалон" сердечно поздравляет Александра Михайловича с 65-летним юбилеем! Ваш профессионализм, целеустремлённость и преданность делу - пример для всех нас, а ваша работа в пилотажной группе Стрижи стала мотивацией для целого поколения, смотрящего в небо! Желаем Вам крепкого здоровья, благополучия и долгих лет жизни!
📷 Пилотажная группа Стрижи
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Вертолеты России
Как пилоту пожарного вертолета найти подходящий водоем, что должен знать и уметь пилот Ми-26, может ли вертолет-гигант перевезти настоящую электростанцию?
Об этом и многих других аспектах пилотирования самого большого вертолета в мире рассказал в интервью командир вертолета Ми-26 в компании Utair, вертолетчик с 17-летним стажем, Юрий Волосков.
Подробнее – по ссылке
#вертолетнаяработа #Ми26
Об этом и многих других аспектах пилотирования самого большого вертолета в мире рассказал в интервью командир вертолета Ми-26 в компании Utair, вертолетчик с 17-летним стажем, Юрий Волосков.
Подробнее – по ссылке
#вертолетнаяработа #Ми26
Вслух.ru
Командир вертолета Ми-26 Юрий Волосков: В нашей работе приходится импровизировать
В проекте «Профессионал» общаемся с людьми, которые успешно работают в своей специальности много лет, любят ее и пользуются уважением коллег.
Ростех испытывает систему послепродажного обслуживания двигателей ПД-14
В авиационной индустрии наладка системы послепродажного обслуживания не только столь же важна, как и создание самих самолётов, но столь же сложна в реализации. Поэтому госкорпорация уже приступила к опытной эксплуатации такой системы для перспективных отечественных авиадвигателей.
Среди прочего, она состоит из комплексной информационной системы, позволяющей не только создать единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, но также автоматизировать процессы по сервисному обслуживанию силовых установок.
Сообщается, что на данный момент она уже проходит испытания в предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации, и в этом месяце к ней подключатся специалисты компаний-эксплуатантов – производитель гражданских авиалайнеров ПАО “Яковлев” Объединенной авиастроительной корпорации и авиакомпания “Россия”.
Комплексная информационная система послепродажного обслуживания авиационных двигателей ОДК включает несколько модулей:
🙂 Управление парком силовых установок;
🙂 Центр поддержки заказчика;
🙂 Управление техническими публикациями.
На едином веб-портале клиенты смогут получать актуальную техническую документацию, а специалисты ОДК будут вести учет данных об эксплуатации силовых установок на протяжении всего жизненного цикла. Также система фиксирует эксплуатационные параметры двигателей для улучшения их показателей надежности и эксплуатационной технологичности.
📷 МАКС
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В авиационной индустрии наладка системы послепродажного обслуживания не только столь же важна, как и создание самих самолётов, но столь же сложна в реализации. Поэтому госкорпорация уже приступила к опытной эксплуатации такой системы для перспективных отечественных авиадвигателей.
Среди прочего, она состоит из комплексной информационной системы, позволяющей не только создать единое пространство для взаимодействия с компаниями-эксплуатантами, но также автоматизировать процессы по сервисному обслуживанию силовых установок.
Сообщается, что на данный момент она уже проходит испытания в предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации, и в этом месяце к ней подключатся специалисты компаний-эксплуатантов – производитель гражданских авиалайнеров ПАО “Яковлев” Объединенной авиастроительной корпорации и авиакомпания “Россия”.
Комплексная информационная система послепродажного обслуживания авиационных двигателей ОДК включает несколько модулей:
На едином веб-портале клиенты смогут получать актуальную техническую документацию, а специалисты ОДК будут вести учет данных об эксплуатации силовых установок на протяжении всего жизненного цикла. Также система фиксирует эксплуатационные параметры двигателей для улучшения их показателей надежности и эксплуатационной технологичности.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ключевые отличия грузовых от пассажирских лайнеров
Большинство грузовых летательных аппаратов изначально строятся как специализированные воздушные судна, но тысячи переоборудованных пассажирских самолётов также бороздят небо. Эти грузовые модификации имеют десятки уникальных особенностей, которые отличают их от коммерческих авиалайнеров.
Одним из самых заметных отличий является отсутствие окон за пределами кабины пилотов, что повышает структурную целостность фюзеляжа и позволяет разместить больше груза за счёт сэкономленного веса. Другой ключевой особенностью являются более крупные двери (обычно расположенные в хвостовой или носовой части самолёта) для эффективной загрузки и выгрузки.
Грузовым самолётам также требуются инструменты для балансировки веса, поскольку они часто работают с максимальной полезной нагрузкой. Для достижения правильного баланса используются специальные крепления, удерживающие поддоны на месте во время полёта.
Специальные зоны для экипажа — ещё одна уникальная модификация грузовых самолётов, включающая туалет и пространство для отдыха пилотов в трансконтинентальных перелётах.
Наконец, грузовые самолёты должны иметь усиленные полы для поддержки веса перевозимого груза, что является одной из причин, по которой грузовой вариант Airbus A380 не был построен — такой усиленный пол добавил бы слишком много массы, что негативно повлияло бы на все остальные характеристики этого аппарата.
📷 Alaska Air Cargo
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Большинство грузовых летательных аппаратов изначально строятся как специализированные воздушные судна, но тысячи переоборудованных пассажирских самолётов также бороздят небо. Эти грузовые модификации имеют десятки уникальных особенностей, которые отличают их от коммерческих авиалайнеров.
Одним из самых заметных отличий является отсутствие окон за пределами кабины пилотов, что повышает структурную целостность фюзеляжа и позволяет разместить больше груза за счёт сэкономленного веса. Другой ключевой особенностью являются более крупные двери (обычно расположенные в хвостовой или носовой части самолёта) для эффективной загрузки и выгрузки.
Грузовым самолётам также требуются инструменты для балансировки веса, поскольку они часто работают с максимальной полезной нагрузкой. Для достижения правильного баланса используются специальные крепления, удерживающие поддоны на месте во время полёта.
Специальные зоны для экипажа — ещё одна уникальная модификация грузовых самолётов, включающая туалет и пространство для отдыха пилотов в трансконтинентальных перелётах.
Наконец, грузовые самолёты должны иметь усиленные полы для поддержки веса перевозимого груза, что является одной из причин, по которой грузовой вариант Airbus A380 не был построен — такой усиленный пол добавил бы слишком много массы, что негативно повлияло бы на все остальные характеристики этого аппарата.
📷 Alaska Air Cargo
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Угадай технику авиасалона МАКС!
Вас ожидает задание, которое может оказаться весьма сложным, но мы уверены в наших читателях, поэтому в нашей сегодняшней рубрике #угадайтехникуМАКС мы предлагаем угадать самолёт лишь по законцовке его крыла.
Но мы дадим вам подсказку: этот лайнер — частый гость авиасалона МАКС, и как вы наверное уже предположили, это гражданский коммерческий самолёт.
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Вас ожидает задание, которое может оказаться весьма сложным, но мы уверены в наших читателях, поэтому в нашей сегодняшней рубрике #угадайтехникуМАКС мы предлагаем угадать самолёт лишь по законцовке его крыла.
Но мы дадим вам подсказку: этот лайнер — частый гость авиасалона МАКС, и как вы наверное уже предположили, это гражданский коммерческий самолёт.
Вы узнаёте его?
📷 МАКС
#угадайтехникуМАКС #викторина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ПАО «ОАК»
Чтобы рассказать, чем отличается новая версия знаменитой «тридцатки», ведущий Алексей Егоров отправится на производство этой машины в Иркутск, встретится с конструкторами ОКБ «Сухого» в Москве, и главное, побывает на фронтовых аэродромах в зоне проведения специальной военной операции.
Как российские летчики борются с американскими «Пэтриотами», как уходят от других средств ПВО противника и какими средствами поражения располагают – обо всем этом в новом выпуске! Смотрите по ссылке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
RUTUBE
Военная приемка. СУ-30СМ2. Работа в зоне СВО
Главный герой этой программы – самолёт Су-30СМ в его новой модификации Су-30СМ2. Чтобы рассказать, чем отличается новая версия знаменитой «тридцатки», ведущий «Военной приёмки» Алексей Егоров отправится на производство этой машины в Иркутск, встретится с…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: Соколы России
В сегодняшнем выпуске нашей рубрики #АсыМАКСа мы расскажем вам об уникальной российской пилотажной группе, которая отличается от всех остальных и выступает на истребителях семейства Су-27 — “Соколы России”.
Данная авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил РФ была создана в 2006 году на базе Липецкого авиацентра, и это единственная в мире пилотажная группа, которая демонстрирует тактические приёмы ближнего воздушного боя на малых высотах в ограниченном пространстве.
Отметим, что именно на авиасалоне МАКС 2017 была выполнена данная программа, и мы очень гордимся тем, что именно наше мероприятие было выбрано как площадка для такого события.
“Соколы России” также показывают полный набор групповых и сольных фигур высшего пилотажа. Однако интересно отметить, что в отличие от летательных аппаратов большинства демонстрационных команд, их истребители не украшены особыми ливреями и носят стандартный камуфляж.
В групповой части выступлений, пилотажная группа летает на четырёх истребителях.
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В сегодняшнем выпуске нашей рубрики #АсыМАКСа мы расскажем вам об уникальной российской пилотажной группе, которая отличается от всех остальных и выступает на истребителях семейства Су-27 — “Соколы России”.
Данная авиационная группа высшего пилотажа Военно-воздушных сил РФ была создана в 2006 году на базе Липецкого авиацентра, и это единственная в мире пилотажная группа, которая демонстрирует тактические приёмы ближнего воздушного боя на малых высотах в ограниченном пространстве.
Отметим, что именно на авиасалоне МАКС 2017 была выполнена данная программа, и мы очень гордимся тем, что именно наше мероприятие было выбрано как площадка для такого события.
“Соколы России” также показывают полный набор групповых и сольных фигур высшего пилотажа. Однако интересно отметить, что в отличие от летательных аппаратов большинства демонстрационных команд, их истребители не украшены особыми ливреями и носят стандартный камуфляж.
В групповой части выступлений, пилотажная группа летает на четырёх истребителях.
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
217 млн рублей на реализацию проекта: Росавиация объявила о конкурсе по созданию инфосистемы сертификации авиатехники
Сообщается, что речь идёт о государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники ФГИС "АВИАСЕРТ".
В частности, требуется автоматизировать деятельность ведомства в части сертификации авиатехники, её разработчиков и изготовителей.
Победитель конкурса должен будет выполнить работы до 20 ноября 2025 года.
📷 МАКС
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Сообщается, что речь идёт о государственной информационной системе обязательной сертификации типовой конструкции авиационной техники ФГИС "АВИАСЕРТ".
В частности, требуется автоматизировать деятельность ведомства в части сертификации авиатехники, её разработчиков и изготовителей.
Победитель конкурса должен будет выполнить работы до 20 ноября 2025 года.
📷 МАКС
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Томские специалисты создали вязкие композиты на основе ниобия
Новые высокопрочные композитные материалы на основе тугоплавкого металла ниобия и особой “прекерамической” бумаги предназначены для изготовления различных деталей, в том числе для авиапрома.
Разработанные учёными Томского политехнического университета (ТПУ) ламинированные композиты отличаются высокой механической прочностью и вязкостью разрушения, сообщили в пресс-службе Минобрнауки РФ. В ведомстве также отметили, что это первый раз, когда при формировании таких слоистых материалов применяются данные компоненты.
В отличие от стандартных особо прочных (в том числе жаропрочных) деталей, которые подвержены хрупкости при невысоких температурах, новый материал менее хрупкий и выдерживает высокие степени деформации без полного разрушения.
Разработка специалистов ТПУ была создана при поддержке гранта Российского научного фонда.
📷 ТПУ
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Новые высокопрочные композитные материалы на основе тугоплавкого металла ниобия и особой “прекерамической” бумаги предназначены для изготовления различных деталей, в том числе для авиапрома.
Разработанные учёными Томского политехнического университета (ТПУ) ламинированные композиты отличаются высокой механической прочностью и вязкостью разрушения, сообщили в пресс-службе Минобрнауки РФ. В ведомстве также отметили, что это первый раз, когда при формировании таких слоистых материалов применяются данные компоненты.
В отличие от стандартных особо прочных (в том числе жаропрочных) деталей, которые подвержены хрупкости при невысоких температурах, новый материал менее хрупкий и выдерживает высокие степени деформации без полного разрушения.
Разработка специалистов ТПУ была создана при поддержке гранта Российского научного фонда.
📷 ТПУ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Поздравляем с Днём семьи, любви и верности!
Этот праздник напоминает нам о важности семейных ценностей, взаимопонимания и поддержки близких. Мы верим, что крепкая и дружная семья — это основа счастливой жизни и успеха в любом деле, в том числе и в авиации.
Международный авиационно-космический салон МАКС — это не просто выставка достижений аэрокосмической отрасли, но и настоящий семейный праздник. Мы всегда рады видеть на нашем мероприятии целые семьи, родителей с детьми, которые вместе открывают для себя удивительный мир авиации и космонавтики.
Авиация — это сфера, где особенно важны такие качества, как верность, ответственность и забота о ближнем. Ведь за каждым успешным полётом стоит слаженная работа большой команды профессионалов, которые доверяют и поддерживают друг друга, как одна большая семья.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет с праздником! Счастья, благополучия и ясного неба над головой! Пусть в ваших семьях всегда царят любовь, взаимопонимание и гармония. Берегите своих близких, цените каждый момент, проведённый вместе, и пусть ваш семейный очаг всегда согревает вас своим теплом.
📷 Globetrotters
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Этот праздник напоминает нам о важности семейных ценностей, взаимопонимания и поддержки близких. Мы верим, что крепкая и дружная семья — это основа счастливой жизни и успеха в любом деле, в том числе и в авиации.
Международный авиационно-космический салон МАКС — это не просто выставка достижений аэрокосмической отрасли, но и настоящий семейный праздник. Мы всегда рады видеть на нашем мероприятии целые семьи, родителей с детьми, которые вместе открывают для себя удивительный мир авиации и космонавтики.
Авиация — это сфера, где особенно важны такие качества, как верность, ответственность и забота о ближнем. Ведь за каждым успешным полётом стоит слаженная работа большой команды профессионалов, которые доверяют и поддерживают друг друга, как одна большая семья.
Команда АО "Авиасалон" поздравляет с праздником! Счастья, благополучия и ясного неба над головой! Пусть в ваших семьях всегда царят любовь, взаимопонимание и гармония. Берегите своих близких, цените каждый момент, проведённый вместе, и пусть ваш семейный очаг всегда согревает вас своим теплом.
📷 Globetrotters
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сердечно поздравляем Андрея Павловича Макаренко с днём рождения!
Его жизненный путь — это пример беззаветного служения Отечеству, верности выбранному делу и высочайшего профессионализма. Окончив в 1985 году Борисоглебское высшее военное училище лётчиков им. В.П. Чкалова, Андрей Павлович освоил самолеты Л-29, Миг-21 и Миг-29, и впоследствии стал военным лётчиком-снайпером.
Он стоял у истоков создания легендарных пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи", летал в качестве левого и правого ведомых, а также являлся ведущим группы "Стрижи".
Вклад Андрея Павловича в развитие отечественной авиации трудно переоценить. Уволившись в запас с должности командира АГВП "Стрижи" в 1998 году, он продолжил летать в аэроклубах "Фланкер" и "Кубинка", передавая свой бесценный опыт молодому поколению авиаторов и укрепляя славные традиции российской авиационной школы.
АО "Авиасалон" желает Андрею Павловичу крепкого здоровья, семейного благополучия, неиссякаемой энергии и жизнелюбия! Пусть каждый новый день дарит радость, а в сердце всегда живёт любовь к небу и авиации!
📷 Барнаульское ВВАУЛ
#ВЭтотДеньРодился
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Его жизненный путь — это пример беззаветного служения Отечеству, верности выбранному делу и высочайшего профессионализма. Окончив в 1985 году Борисоглебское высшее военное училище лётчиков им. В.П. Чкалова, Андрей Павлович освоил самолеты Л-29, Миг-21 и Миг-29, и впоследствии стал военным лётчиком-снайпером.
Он стоял у истоков создания легендарных пилотажных групп "Стрижи" и "Русские витязи", летал в качестве левого и правого ведомых, а также являлся ведущим группы "Стрижи".
Вклад Андрея Павловича в развитие отечественной авиации трудно переоценить. Уволившись в запас с должности командира АГВП "Стрижи" в 1998 году, он продолжил летать в аэроклубах "Фланкер" и "Кубинка", передавая свой бесценный опыт молодому поколению авиаторов и укрепляя славные традиции российской авиационной школы.
АО "Авиасалон" желает Андрею Павловичу крепкого здоровья, семейного благополучия, неиссякаемой энергии и жизнелюбия! Пусть каждый новый день дарит радость, а в сердце всегда живёт любовь к небу и авиации!
📷 Барнаульское ВВАУЛ
#ВЭтотДеньРодился
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Boeing заплатит штраф в $243,6 млн за “уголовное мошенничество”
Согласно каналу CNBC, который ссылается на источник в минюсте, американский производитель признал себя виновным в невыполнении своих обязательств по реформированию компании после двух авиакатастроф 737 MAX, унесших жизни 346 человек.
Таким образом, Boeing сможет избежать судебные тяжбы, в которых участвовали бы семьи погибших и компании предъявлялись бы уголовные обвинения в сговоре с целью обмана правительства США.
Напомним, что в 2021 году прокуроры США обвинили компанию в том, что она обманула Федеральное управление гражданской авиации (FAA) касательно системы управления MCAS, которая была основной причиной двух авиакатастроф.
При этом, они решили не судиться с Boeing взамен на оплату штрафа (в таком же размере) и внесение изменений в работу компании в течение трёх лет. Однако, незадолго до того, как истёк этот период, случился инцидент с заглушкой двери самолёта 737-9 MAX авиалинии Alaska Airlines, которая вылетела в полёте и вновь подняла вопрос о производственных процессах авиагиганта.
В мае, Департамент Юстиции США объявил, что Boeing нарушила условия договора, открыв тем самым возможность судебного процесса. Однако вероятно, что компании удастся избежать этого по цене примерно двух самолётов 737 MAX.
📷 Boeing
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Согласно каналу CNBC, который ссылается на источник в минюсте, американский производитель признал себя виновным в невыполнении своих обязательств по реформированию компании после двух авиакатастроф 737 MAX, унесших жизни 346 человек.
Таким образом, Boeing сможет избежать судебные тяжбы, в которых участвовали бы семьи погибших и компании предъявлялись бы уголовные обвинения в сговоре с целью обмана правительства США.
Напомним, что в 2021 году прокуроры США обвинили компанию в том, что она обманула Федеральное управление гражданской авиации (FAA) касательно системы управления MCAS, которая была основной причиной двух авиакатастроф.
При этом, они решили не судиться с Boeing взамен на оплату штрафа (в таком же размере) и внесение изменений в работу компании в течение трёх лет. Однако, незадолго до того, как истёк этот период, случился инцидент с заглушкой двери самолёта 737-9 MAX авиалинии Alaska Airlines, которая вылетела в полёте и вновь подняла вопрос о производственных процессах авиагиганта.
В мае, Департамент Юстиции США объявил, что Boeing нарушила условия договора, открыв тем самым возможность судебного процесса. Однако вероятно, что компании удастся избежать этого по цене примерно двух самолётов 737 MAX.
📷 Boeing
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Deutsche Aircraft снова отложила ввод в эксплуатацию D328eco
Теперь немецкая компания планирует ввести свой новый 40-местный турбовинтовой самолёт в коммерческую эксплуатацию в четвёртом квартале 2027 года.
Ранее предполагалось начать полёты во второй половине 2026 года, что само по себе было отсрочкой от первоначального плана 2025 года. Авиапроизводитель объясняет корректировку сроков изменениями в нормативных требованиях, которые влекут за собой детальный процесс сертификации.
Решение о переносе было принято после тщательного внутреннего анализа и обсуждений с клиентами, потенциальными операторами и ключевыми заинтересованными сторонами.
При этом, Deutsche Aircraft отмечает, что новая дата ввода в эксплуатацию также позволит реализовать дополнительные возможности и улучшения самолёта, включая улучшенные взлётно-посадочные характеристики и усовершенствованную авионику.
D328eco является удлинённой и модернизированной версией оригинального Dornier 328, которая получит комплекс авионики Garmin G5000 и новую силовую установку в лице двигателей Pratt & Whitney Canada PW127XT-S.
Deutsche Aircraft планирует собирать самолёт на новом заводе в Лейпциге, который тоже находится на стадии строительства.
📷 Deutsche Aircraft
#Постфактум
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Теперь немецкая компания планирует ввести свой новый 40-местный турбовинтовой самолёт в коммерческую эксплуатацию в четвёртом квартале 2027 года.
Ранее предполагалось начать полёты во второй половине 2026 года, что само по себе было отсрочкой от первоначального плана 2025 года. Авиапроизводитель объясняет корректировку сроков изменениями в нормативных требованиях, которые влекут за собой детальный процесс сертификации.
Решение о переносе было принято после тщательного внутреннего анализа и обсуждений с клиентами, потенциальными операторами и ключевыми заинтересованными сторонами.
При этом, Deutsche Aircraft отмечает, что новая дата ввода в эксплуатацию также позволит реализовать дополнительные возможности и улучшения самолёта, включая улучшенные взлётно-посадочные характеристики и усовершенствованную авионику.
D328eco является удлинённой и модернизированной версией оригинального Dornier 328, которая получит комплекс авионики Garmin G5000 и новую силовую установку в лице двигателей Pratt & Whitney Canada PW127XT-S.
Deutsche Aircraft планирует собирать самолёт на новом заводе в Лейпциге, который тоже находится на стадии строительства.
📷 Deutsche Aircraft
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM