Бразильская авиалиния может стать первым оператором С919 за границами Азии

Специализирующаяся на грузоперевозках и чартерных рейсах Total Linhas Aereas уже провела первые переговоры с COMAC о потенциальной покупке четырёх бортов китайского конкурента самолётам #Boeing 737 и #Airbus A320.

В бразильской компании подтвердили Reuters, что их представитель посетит #COMAC в октябре, чтобы далее продвинуться в переговорном процессе. Также сообщается, что авиаперевозчику пришлось искать альтернативы двум гигантам авиаиндустрии, так как слоты поставок на их самолёты заполнены до следующего десятилетия, а Embraer просто не предлагает достаточно крупных самолётов.

Учитывая, что средний возраст грузовых B727 и B737 в парке Total Linhas Aereas составляет 46,3 и 29,4 года, соответственно, компания просто не может ждать так долго.

Отметим, что на сегодняшний день твёрдые заказы на C919 поступили только от китайских авиалиний, и по данным портала Ch-aviation, общий портфель заказов на данный тип насчитывает 680 единиц.

📷 China Eastern Airlines

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Китайский регионал ARJ21 выполнил свой самый длинный коммерческий перелёт

Также отмечается, что рейс авиакомпании TransNusa из Манадо (Индонезия) в Гуанчжоу стал первым международным перелётом, выполненным в Китай из другой страны на китайском самолёте, который принадлежит зарубежному авиаперевозчику.

Эти города разделяет расстояние в около 2.700 км. Сообщается, что с конца ноября каждый день будет выполняться один рейс по этому маршруту в каждую сторону на самолётах ARJ21.

TransNusa получился три борта этой модели от китайского производителя #COMAC начиная с 2022 года и на сегодняшний день эксплуатирует их на восьми направлениях.

📷 S5A-0043

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

China Eastern впервые выполнила замену двигателей у самолётов COMAC С919

Замена выполнялась на самом первом из поставленных китайских среднемагистралов, который эксплуатировался 2,5 года, согласно порталу Planespotters.com. Это было частью процедурных испытаний, направленных на проверку осуществимости протокола замены двигателя и дальнейшую оптимизацию этого процесса.

За девять дней технического обслуживания инженеры авиакомпании выполнили 60 плановых и более 10 неплановых задач, включая тесты, обеспечивающие надежность и безопасность самолета.

Успешная замена двигателя на C919 — это важный шаг в укреплении эксплуатационных и ремонтных возможностей китайских авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты производства #COMAC. По мере роста коммерческих поставок авиаперевозчики испытывают все большую потребность в регулярном техническом обслуживании и ремонте самолетов #C919.

В рамках ТО, замена и ремонт двигателей является одним из сложнейших элементов, которое критически важно не только для безопасности полётов, но для коммерческой стороны эксплуатации этих воздушных судов.

📷 N509FZ

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

У перспективного китайского широкофюзеляжного лайнера С929 появился первый покупатель

Открытие китайского авиасалона #AirShowChina2024 началось с мажорной ноты для национального авиапроизводителя COMAC, чей официальный директор заявил, что у будущего широкофюзеляжного самолёта С929 уже появился стартовый заказчик в лице Air China.

При этом, директор по маркетингу #COMAC Лю Янь не уточнил каких либо данных касательно этого заказа, включая количество бортов или планируемых дат поставок.

Напомним, что данный летательный аппарат ещё находится в стадии разработки и неизвестно, когда он достигнет этапа серийного производства.

До этого, в преддверии открытия китайского авиасалона, стало известно о ещё одном контракте, который был подписан между COMAC и авиалинией Hainan Airlines на поставку 40 самолётов ARJ21-700. Сумма сделки составляет $1,52 млрд и предполагается, что воздушные суда будут переданы с 2025 по 2032 год.

📷 Соцсети

#Постфактум #AirShowChina2024

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

COMAC стала третьим крупнейшим производителем самолётов в мире

Ещё один узкофюзеляжный самолёт C919 был поставлен авиалинии China Eastern Airlines на прошлой неделе. Это девятый борт данного типа в парке этого авиаперевозчика и десятый собранный в 2024 году. До прошлого года, китайский производитель выпустил лишь три серийных лайнера.

Таким образом наглядно видно ускорение производственного темпа COMAC, которой необходимо наращивать выпуск и далее, так как уже есть твёрдые заказы на несколько сотен #С919. На данный момент, эксплуатируется 13 аппаратов этой модели:

🙂 в парке China Eastern
🙂 в парке China Southern Airlines
🙂 в парке Air China

Ожидается, что в этом году будет поставлено ещё как минимум три единицы, включая С919 заказанный компанией Suparna Airlines.

Примечательно, что если принять во внимание все заказы, #COMAC опередила своего ближайшего конкурента, Embraer, став третьим по величине производителем самолётов в мире, отставая лишь от Airbus и Boeing.

Вероятно по части поставленных самолётов китайцы также обгонят бразильцев в этом году. Ведь помимо С919, COMAC также выпустила 45 единиц С909 (известных ранее как ARJ21), доведя общее количество собранных лайнеров до 55.

Тем временем, на данный момент Embraer смогла поставить лишь 53 борта.

📷 COMAC

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks