#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж рассказал о теории выполнения различных фигур высшего пилотажа. Теперь самое время увидеть, как выполнение этих фигур выглядит на практике.

Первая видеозарисовка познакомит вас с выполнением фигуры "Бочка".

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.

Сегодня знакомимся с выполнением фигуры "Петля".

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.

Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Штопор".

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.

Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Колокол".

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.

Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Сердце".

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает серию видеозарисовок, посвящённых выполнению различных фигур высшего пилотажа. Все эти трюки выполнены в разные годы участниками Международных авиационно-космических салонов.

Сегодня мы увидим, как наши прославленные асы демонстрируют "Чакру Фролова".

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

Выступление авиационной группы высшего пилотажа "Русские Витязи" стало украшением лётной программы первого дня работы авиасалона #DubaiAirshow2023. Оцените безупречное выполнение фигуры "петля Нестерова".

📹 Авиасалон

#ВидеоФакт
#ВысшийПилотаж

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает рассказ о манёврах, которые демонстрируют участники нашей лётной программы. Сегодня мы познакомимся с "Бочкой".

❓Что из себя представляет?
Это вращение на 360 градусов вокруг продольной оси. Необходимо перевернуться по крену и вернуться в исходное положение в горизонт. В зависимости от количества оборотов, бывает одинарная, полуторная и многократная. А ещё она бывает горизонтальная, восходящая и нисходящая.

❓Когда впервые применили?
Первым такой манёвр выполнил американец Дэниел Мэлони в 1905 году.

❓Для чего используют?
Активное применение наблюдалось во время Второй мировой войны. Таким приёмом пилоты препятствовали прицельному огню противника, если тому удавалось зайти в хвост и занять выгодную позицию для стрельбы.

Сейчас "Бочка" входит в комплекс фигур, выполняемых на состязаниях по самолётному спорту.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. Одна из самых известных фигур – "мёртвая петля", или "петля Нестерова".

❓Что из себя представляет?
"Мёртвая петля" – замкнутая петля, выполняемая в вертикальной плоскости. Самолёт задирает нос вверх, переворачивается "вниз головой", затем снова переходит в горизонтальный полёт.

❓Когда впервые применили?
Эта фигура пилотажа была рассчитана в теории, но до сентября 1913 года успешно выполнить манёвр не удавалось – действующие на самолёт нагрузки разрушали машины. Успех пришёл к русскому пилоту Петру Нестерову, который детально рассчитал и благополучно выполнил манёвр.

❓Для чего используют?
Изначально "мёртвая петля" не рассматривалась как тактический приём воздушного боя – она была лишь элементом шоу. В отдельных случаях манёвр позволял оторваться от преследования и выйти в хвост противнику.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС продолжает знакомить своих читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа в рубрике #ВысшийПилотаж. На этот раз мы поговорим сразу о двух манёврах: "Иммельман" и "сплит".

❓Что из себя представляет?
Чтобы выполнить "Иммельман", необходимо исполнить восходящую полупетлю и полубочку, осуществляемую в высшей точке полупетли. В итоге самолёт меняет направление полёта, набирает высоту, но теряет скорость. Есть и обратная по смыслу фигура пилотажа – "сплит". Для её выполнения нужно осуществить полубочку, а потом – нисходящую полупетлю.

❓Когда впервые применили?
Фигуру назвали в честь немецкого лётчика Первой Мировой войны Макса Иммельмана, впервые выполнившего её в 1915 году.

❓Для чего используют?
Этот манёвр активно использовали в военное время. В результате выполнения приёма атакующий самолёт оказывался выше и позади противника, если они до этого были на встречных курсах. "Сплит" же удобен для подготовки атаки на самолёт, который был на встречном курсе и ниже атакующего.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. "Герой" нашего сегодняшнего рассказа – "колокол".

❓Что из себя представляет?
Во время исполнения этого манёвра самолёт осуществляет набор высоты, поднимаясь почти вертикально. В верхней точке машина, потеряв скорость, начинает проваливаться на хвост, сохраняя минимальную поступательную скорость. Затем самолёт переходит в управляемое снижение с разгоном скорости. Траектория самолёта напоминает профиль колокола, что и дало название этому манёвру.

❓Когда впервые применили?
Фигуру "колокол" в сентябре 1988 года продемонстрировал российский лётчик-испытатель Анатолий Квочур, выступая на авиасалоне в Фарнборо (Англия). Это было первое выполнение фигуры на реактивном истребителе: ранее "колокол" давался только пилотам пилотажных самолётов. Впоследствии её освоили пилоты истребителей #МиГ29 и #Су27, а позже – и американских истребителей.

❓Для чего используют?
Изначально "колокол" расценивался как противоракетный манёвр, при котором допплеровские радары самолётов противника и ракеты с радиолокационным наведением теряют захват цели. В настоящее время эта фигура актуальна на авиашоу, поэтому её можно увидеть в программах выступлений пилотажных групп #Стрижи, #РусскиеВитязи и #Русь.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Впервые авиаторы узнали о "штопоре" случайно – при необъяснимых обстоятельствах самолёт "проваливался" в воздушную воронку, падая по нисходящей спирали. Впоследствии были разработаны рекомендации по выходу из этого сложного положения, что позволило входить в #штопор преднамеренно, не подвергая себя смертельному риску.

❓Что из себя представляет?
"Штопор" представляет собой неуправляемое движение самолёта на закритических углах атаки, когда самолёт переходит на режим авторотации. Снижаясь по крутой нисходящей спирали, самолёт вращается одновременно вокруг всех трёх осей. В зависимости от параметров снижения, различают прямой и обратный "штопор" (в последнем случае самолёт находится в перевёрнутом положении), крутой, пологий и плоский, отличающиеся углом наклона оси самолёта к горизонту. Штопор бывает установившимся, когда параметры вращения от витка к витку не меняются, и неустановившийся.

❓Когда впервые применили?
"Штопору" предшествуют потеря скорости и сваливание самолёта, поэтому первые случаи попадания в эту ситуацию документально не зафиксированы. Но известно, что в 1912 году британский авиатор Уилфред Парк сумел выйти из "штопора", в который он попал непреднамеренно. А 24 сентября 1916 года русский пилот Константин Арцеулов впервые ввёл свой "Ньюпор-XXI" в "штопор", а затем благополучно вывел машину в нормальный полёт.

❓Для чего используют?
Первым применением "штопора" стала имитация беспорядочного падения, что позволило некоторым лётчикам во время Первой мировой войны уходить из-под огня: противник считал, что самолёт обречён и прекращал огонь, а пилот, пользуясь этим, выравнивал полёт и уходил из-под огня. Но всё же обучение выходу из "штопора", а также распознававшие признаков скорого сваливания, служат в первую очередь безопасности полётов. "Штопор" является одной из самых зрелищных фигур пилотажа.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Раньше мы рассказали о "петле Нестерова", также известной как "мёртвая петля". Подобно тому, как Левша сумел подковать блоху, наши конструкторы и пилоты смогли усовершенствовать этот манёвр, создав одну из самых зрелищных фигур высшего пилотажа – "чакру Фролова".

❓Что из себя представляет?
Во время выполнения манёвра самолёт на малой скорости разворачивается вокруг своего хвоста, выполняя "мёртвую петлю" с очень малым радиусом разворота.

❓Когда впервые применили?
Впервые публично эту фигуру выполнил лётчик-испытатель Евгений Фролов. В 1995 году на авиасалоне в Ле-Бурже он демонстрировал выдающиеся манёвренные характеристики экспериментального истребителя Су-37, оснащённого двигателями с управляемым вектором тяги. Этот манёвр поразил публику: самолёт нарушил привычные законы аэродинамики, развернувшись вокруг собственного хвоста.

❓Для чего используют?
#ЧакраФролова может выполняться только на самолётах с управляемым вектором тяги. Фигура никогда не применялась во время воздушного боя. Её демонстрируют исключительно во время показательных выступлений. Трудно сказать, будет ли преимущество в манёвренности решающим фактором при воздушных поединках истребителей пятого и последующих поколений, но способность сохранять управляемость в вертикальной плоскости на малых скоростях однозначно стоит расценивать как важную характеристику, повышающую безопасность полётов.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы расскажем ещё об одной фигуре, названной в честь российского лётчика-испытателя – о "кобре Пугачёва".

❓Что из себя представляет?
Это манёвр динамического торможения, при котором самолёт кратковременно выходит на угол атаки свыше 90 градусов, продолжая при этом движение вперёд, а затем "опускает нос" и возвращается к горизонтальному полёту, минимально теряя высоту. На самолёте Су-27 достигнут уровень "запрокидывания носа" до 110 градусов, а на сверхманёвренном Су-37 удавалось достигать углов атаки 150-180 градусов!

❓Когда впервые применили?
Первая публичная демонстрация "кобры" выполнена лётчиком-испытателем ОКБ Сухого Виктором Пугачёвым на авиасалоне в Ле Бурже в 1989 году. Существует мнение, что подобный манёвр выполнялся на истребителях Saab 35 Draken в 1960-х годах, а затем на МиГ-21 в 1970-х. Однако именно в ОКБ Сухого в результате проведения большой научно-исследовательской работы по сверхманёвренности было отработано безопасное выполнение динамического торможения на высотах 400-500 метров и выше.

❓Для чего используют?
В ближнем манёвренном бою #кобра позволила бы пропустить противника, вышедшего в хвост для атаки, и моментально оказаться в хвосте у него. Однако сегодня вероятность успеха при выполнении такого манёвра минимальна. Также считается, что резкое снижение скорости способствует срыву захвата цели радиолокационной станцией. Вне зависимости от эффективности этого манёвра в бою, на авиашоу "кобра" позволяет поразить воображение зрителей!

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж продолжает знакомить читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы познакомимся с фигурой "хаммерхед", который также называют разворотом на вертикали.

❓Что из себя представляет?
Самолёт разгоняется в горизонтальном полёте, после чего переходит в вертикальный набор высоты. В высшей точке, потеряв скорость, самолёт выполняет разворот в вертикальной плоскости и так же отвесно снижается, а затем возвращается к горизонтальному полёту.

❓Когда впервые применили?
Считается, что эту фигуру впервые выполнил в конце 1920-х немецкий пилот и авиаконструктор Герхард Физелер.

❓Для чего используют?
Эта эффектная фигура выполняется в ходе соревнований по высшему пилотажу, однако в боевых условиях она не востребована.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

#АвиасалонМАКС в рубрике #ВысшийПилотаж знакомит читателей с фигурами сложного и высшего пилотажа. Сегодня мы изучим фигуру "ранверсман" или разворот на горке.

❓Что из себя представляет?
Самолёт разгоняется в горизонтальном полёте, после чего переходит в набор высоты под углом 50-60 град. к горизонту. В этом заключается отличие "ранверсмана" от "хаммерхеда" – последний предполагает, что набор высоты происходит вертикально. В высшей точке горки самолёт выполняет разворот на 180 град., после чего снижается под таким же углом, что и на начальной фазе выполнения фигуры. Завершается "ранверсман" переходом в горизонтальный полёт.

❓Когда впервые применили?
Существует мнение, что данную фигуру впервые выполнили в 1930-х годах.

❓Для чего используют?
Выполнение виража на горке позволяет изменить направление движения на противоположное относительно быстро, без существенной потери высоты и скорости. Выполнять эту фигуру можно даже на малых высотах. #Ранверсман широко применялся в воздушных поединках.

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо