АО "ОДК-Климов" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) получило от Федерального агентства воздушного транспорта (#Росавиация) одобрение главного изменения в конструкцию перспективного двигателя ТВ7-117СТ-01, сообщает #ОДК. Согласно документу, разрешена эксплуатация силовой установки на высоте до 7600 метров.
"Мы ведём планомерную работу по улучшению эксплуатационных характеристик двигателя для того, чтобы он успешно прошёл необходимые испытания. В этой программе активное участие принимают разработчики самолёта из Объединенной авиастроительной корпорации, а также отраслевые институты, такие как #ЦИАМ им. П.И. Баранова. Одобренные изменения являются очередным этапом плана по улучшению характеристик не только #ТВ7117СТ01, но и всего семейства ТВ7-117", - сказал генеральный конструктор #ОДККлимов Всеволод Елисеев.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Мы ведём планомерную работу по улучшению эксплуатационных характеристик двигателя для того, чтобы он успешно прошёл необходимые испытания. В этой программе активное участие принимают разработчики самолёта из Объединенной авиастроительной корпорации, а также отраслевые институты, такие как #ЦИАМ им. П.И. Баранова. Одобренные изменения являются очередным этапом плана по улучшению характеристик не только #ТВ7117СТ01, но и всего семейства ТВ7-117", - сказал генеральный конструктор #ОДККлимов Всеволод Елисеев.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
18 сентября 1913 года родился выдающийся советский учёный и конструктор, создатель прямоточных воздушно-реактивных двигателей Игорь Алексеевич Меркулов. После окончания теплотехнического техникума работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ). Узнав о работе Группы изучения реактивного движения (#ГИРД), подал заявление о вступлении в Группу, где он организовал издание сборников "Реактивное движение". Чуть позже, заинтересовавшись воздушно-реактивными двигателями, он перешёл в бригаду Юрия Александровича Победоносцева. Впоследствии трудился в Реактивном научно-исследовательском институте, возглавляя Реактивную секцию. Изучив теоретические вопросы, он пришёл к выводу о возможности создания прямоточного воздушно-реактивного двигателя (#ПВРД). В мае 1939 года он впервые в СССР и в мире провёл испытания ракетного ПВРД. Спустя несколько месяцев были созданы авиационные ПВРД типа ДМ-1 (Дополнительный Мотор) и ДМ-2. После проведения стендовых испытаний, ДМ-2 зимой 1939-1940 годов проходил лётные испытания на истребителе И-15бис, где он показал устойчивую работу. С более совершенным ДМ-4 истребитель И-153 прибавлял скорость уже на 40 км/час. ПВРД испытывали и на истребителе Як-7, но, так и не получив существенного прироста скорости, работы свернули.
Уже после окончания Великой Отечественной войны А. Меркулов возглавил отдел ПВРД в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Он разработал теорию форсирования воздушно-реактивных двигателей, возглавил работу по беспилотному самолёту с прямоточным двигателем. В 1960-е годы А. Меркулов стал директором Института двигателей Академии наук СССР. Разрабатывал теоретические основы ионных двигателей, был ведущим конструктором по первым в СССР двигателям, установленным на космических аппаратах.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Уже после окончания Великой Отечественной войны А. Меркулов возглавил отдел ПВРД в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Он разработал теорию форсирования воздушно-реактивных двигателей, возглавил работу по беспилотному самолёту с прямоточным двигателем. В 1960-е годы А. Меркулов стал директором Института двигателей Академии наук СССР. Разрабатывал теоретические основы ионных двигателей, был ведущим конструктором по первым в СССР двигателям, установленным на космических аппаратах.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Главный научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского"), д.ф.-м.н. Михаил Иванов вошёл в состав Российского Национального комитета по теоретической и прикладной механике Российской академии наук (#РАН), сообщает #ЦИАМ. Избрание состоялось в ходе сессии общего собрания Комитета 25 августа 2023 года.
Комитет объединяет работающих научных сотрудников НИИ, вузов, промышленных предприятий, а также ветеранов труда данных организаций, занятых в области механики. В задачи Комитета входит содействие координации научных исследований по отдельным вопросам механики.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Комитет объединяет работающих научных сотрудников НИИ, вузов, промышленных предприятий, а также ветеранов труда данных организаций, занятых в области механики. В задачи Комитета входит содействие координации научных исследований по отдельным вопросам механики.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Межотраслевой семинар "Применение композиционных материалов в двигателестроении", посвящённый памяти выдающегося учёного, профессора, д.т.н. Т.Д. Каримбаева, прошёл в Центральном институте авиационного моторостроения им. П.И. Баранова (#ЦИАМ). В семинаре приняли участие более 20 ведущих предприятий оборонно-промышленного комплекса, отраслевых конструкторских бюро, производственных и исследовательских предприятий, академических институтов, профильных вузов. В ходе семинара были представлены доклады, посвящённые вопросам разработки, технологии изготовления и внедрения новых полимерных, металлических и керамических композиционных материалов, проектированию и расчёту изделий, методам испытаний и неразрушающего контроля.
Лучшие доклады, представленные на семинаре, будут опубликованы в специализированных выпусках научно-технических журналов "Авиационные двигатели" и "Композиты и наноструктуры".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Лучшие доклады, представленные на семинаре, будут опубликованы в специализированных выпусках научно-технических журналов "Авиационные двигатели" и "Композиты и наноструктуры".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Система управления двигателем ПД-8 для самолёта SJ-100, созданная в "Объединенной двигателестроительной корпорации" (входит в Госкорпорацию Ростех), успешно прошла испытания экстремально высокими температурами, сообщает #Ростех. Испытания проходили в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Специалисты проверили основные узлы системы, созданной предприятием "ОДК-СТАР" (входит в ОДК), а именно агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
"Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьёзный запас прочности. Эти испытания - ещё один важный шаг к сертификации нового российского двигателя #ПД8 для самолёта #SJ100", - уточнил главный конструктор #ОДКСТАР Сергей Остапенко.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьёзный запас прочности. Эти испытания - ещё один важный шаг к сертификации нового российского двигателя #ПД8 для самолёта #SJ100", - уточнил главный конструктор #ОДКСТАР Сергей Остапенко.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Учёные КНИТУ-КАИ разработали высокотермостойкий радиопрозрачный композиционный материал (ВРКМ) для космоса и авиации, сообщает #КНИТУКАИ. #ВРКМ состоит из высокотемпературных смол отечественной разработки и армирующего компонента на основе кремниевой нити. По результатам испытаний исследуемый образец толщиной 5 мм смог выдержать воздействие температуры 1400 градусов в течение десяти минут.
"Полученный материал прошёл приёмочные испытания, в том числе проведённые в компетентных аккредитованных лабораториях крупных научных организаций - таких как #ВИАМ, #ЦИАМ, МГУ им. М.В. Ломоносова и ряда других. По результатам были разработаны технические условия для проектирования и производства из него перспективных авиационно-космических изделий и их элементов", - пояснил руководитель проекта, доцент кафедры производства летательных аппаратов КНИТУ-КАИ Петр Людоговский.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Полученный материал прошёл приёмочные испытания, в том числе проведённые в компетентных аккредитованных лабораториях крупных научных организаций - таких как #ВИАМ, #ЦИАМ, МГУ им. М.В. Ломоносова и ряда других. По результатам были разработаны технические условия для проектирования и производства из него перспективных авиационно-космических изделий и их элементов", - пояснил руководитель проекта, доцент кафедры производства летательных аппаратов КНИТУ-КАИ Петр Людоговский.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
14 октября 1903 года родился выдающийся советский конструктор, создатель агрегатов авиадвигателей и жидкостных ракетных двигателей Семён Ариевич Косберг. После службы в рядах Красной армии работал слесарем. В 1927-1930-х годах учился на кораблестроительном факультете Ленинградского политехнического института, летом 1930 года переведён в Московский авиационный институт, в котором защитил диплом. С 1931 года работал в Центральном институте авиационного моторостроения (#ЦИАМ), где прошёл путь от инженера-конструктора до начальника научно-исследовательского отдела. Участвовал в создании систем непосредственного впрыска для авиационных двигателей. В 1940 году назначен заместителем главного конструктора ОКБ завода № 33 – начальником КБ по разработке систем непосредственного впрыска, а после начала Великой Отечественной войны он возглавил ОКБ завода № 296 в Бердске. Под его руководством созданы и освоены в серийном производстве агрегаты для двигателей АШ-82ФН, а до 1952 года разработано около 50 вариантов и модификаций таких агрегатов. После войны ОКБ С. Косберга спроектировало десятки агрегатов для реактивных двигателей. Среди разработок были и жидкостные реактивные двигатели для истребителей "МиГ", "Як" и "Су".
Новый этап деятельности С. Косберга связан со знакомством с Сергеем Павловичем Королёвым, состоявшимся в 1958 году. ОКБ занялось разработкой жидкостных ракетных двигателей (#ЖРД). Одним из наиболее успешных был двигатель РД0105, который использовался в составе третьей ступени автоматических межпланетных станций "Луна-1", "Луна-2", "Луна-3". Двигатели, спроектированные под руководством С. Косберга, применялись на ракетах, задействованных в пилотируемых программах, в изучении Марса и Венеры. Заслуги Семёна Ариевича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер орденов "Знак Почёта", Красной Звезды, Отечественной войны 1 степени. Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Новый этап деятельности С. Косберга связан со знакомством с Сергеем Павловичем Королёвым, состоявшимся в 1958 году. ОКБ занялось разработкой жидкостных ракетных двигателей (#ЖРД). Одним из наиболее успешных был двигатель РД0105, который использовался в составе третьей ступени автоматических межпланетных станций "Луна-1", "Луна-2", "Луна-3". Двигатели, спроектированные под руководством С. Косберга, применялись на ракетах, задействованных в пилотируемых программах, в изучении Марса и Венеры. Заслуги Семёна Ариевича отмечены высоким званием Героя Социалистического Труда. Кавалер орденов "Знак Почёта", Красной Звезды, Отечественной войны 1 степени. Лауреат Ленинской премии.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Первые испытания газогенератора авиадвигателя ПД-35 состоялись в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ), сообщает #Ростех. Испытания прошли в условиях, имитирующих работу полноразмерного двигателя, и показали хорошую сходимость полученных параметров газогенератора с проектными данными. Оценивалось свыше 1500 параметров: давление, температура, усилия, расходы топлива и масла, напряжения, вибрации, пульсации давлений и многое другое.
Для обеспечения работы газогенератора #ПД35 на всех имитируемых режимах особое внимание было уделено созданию стендовой маслосистемы. Испытатели ЦИАМ синхронизировали её со сложной системой воздухообеспечения, состоящей из 13 подводов и четырёх отводов воздуха.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Для обеспечения работы газогенератора #ПД35 на всех имитируемых режимах особое внимание было уделено созданию стендовой маслосистемы. Испытатели ЦИАМ синхронизировали её со сложной системой воздухообеспечения, состоящей из 13 подводов и четырёх отводов воздуха.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Научно-испытательный центр (НИЦ) Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") отмечает юбилей, сообщает #ЦИАМ. Филиал ЦИАМ был организован 23 октября 1953 года приказом Министерства авиационной промышленности СССР. Первым руководителем филиала ЦИАМ стал Лев Рувимович Гонор, генерал-майор артиллерийской службы, Герой Социалистического Труда, имевший большой опыт руководства оборонными предприятиями, в том числе сталинградским заводом "Баррикады" (1939-1942 годы). Свой вклад в развитие Центра внесли также А.Н. Туполев, М.В. Келдыш, Г.П. Свищев, А.М. Люлька, А.А. Микулин.
НИЦ ЦИАМ задействован практически во всех проектах создания новых образцов авиационной техники. Мощные стенды позволяют проводить весь перечень обязательных специальных инженерных и сертификационных испытаний воздушно-реактивных двигателей всех типов в условиях эксплуатации от арктических до экваториальных.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
НИЦ ЦИАМ задействован практически во всех проектах создания новых образцов авиационной техники. Мощные стенды позволяют проводить весь перечень обязательных специальных инженерных и сертификационных испытаний воздушно-реактивных двигателей всех типов в условиях эксплуатации от арктических до экваториальных.
#Анонс
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") провели первые испытания газогенератора двигателя ПД-35 в условиях, имитирующих работу полноразмерного двигателя #ПД35, сообщает #ЦИАМ.
📹 ЦИАМ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
📹 ЦИАМ
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
29 октября 1940 года родился выдающийся советский и российский учёный, профессор, Генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения им. П.И. Баранова Владимир Алексеевич Скибин. Окончив двигателестроительный факультет Московского авиационного института, он в 1964 году пришёл на работу в #ЦИАМ. Работал в отделении прочности. С 1964 по 1975 год В. Скибин был ведущим от института по Пермскому двигателестроительному комплексу. С 1976 по 1984 годы руководил комплексной модернизацией испытательной базы ЦИАМ, которая с годами превратилась в крупнейший в Европе экспериментальный комплекс авиационных двигателей – Научно-испытательный центр (НИЦ) ЦИАМ. В 1984 году назначен заместителем начальника ЦИАМ, начальником НИЦ ЦИАМ. При его непосредственном участии проведён большой комплекс работ по модернизации экспериментальной базы и разработке методологии испытаний авиационных двигателей на высотных стендах. Во второй половине 1980-х – начале 1990-х годов испытательный центр ЦИАМ успешно обеспечил доводку и проведение государственных испытаний двигателей нового поколения РД-33, АЛ-31, НК-25, НК-32, ПС-90А.
В 1998 году В. Скибин был назначен на должность начальника ЦИАМ, в 2001 году стал генеральным директором. Он выступил организатором новых направлений деятельности института. Так началась совместная работа с компаниями Китая, Индии, Ирана, а также участие ЦИАМ в программах Европейского союза. В. Скибин являлся одним из инициаторов работ по конверсии авиационных двигателей в стационарные газотурбинные установки для энергетики и газоперекачки. В. Скибиным проведена большая работа по формированию концепции развития авиационных двигателей военного и гражданского назначения. Результаты этой работы нашли применение при разработке новых авиационных двигателей для перспективного комплекса фронтовой авиации и ближне- среднемагистрального самолёта МС-21. Заслуги Владимира Алексеевича отмечены орденом Почета. Лауреат премии Правительства РФ.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
В 1998 году В. Скибин был назначен на должность начальника ЦИАМ, в 2001 году стал генеральным директором. Он выступил организатором новых направлений деятельности института. Так началась совместная работа с компаниями Китая, Индии, Ирана, а также участие ЦИАМ в программах Европейского союза. В. Скибин являлся одним из инициаторов работ по конверсии авиационных двигателей в стационарные газотурбинные установки для энергетики и газоперекачки. В. Скибиным проведена большая работа по формированию концепции развития авиационных двигателей военного и гражданского назначения. Результаты этой работы нашли применение при разработке новых авиационных двигателей для перспективного комплекса фронтовой авиации и ближне- среднемагистрального самолёта МС-21. Заслуги Владимира Алексеевича отмечены орденом Почета. Лауреат премии Правительства РФ.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
01 ноября 2023 года состоялась церемония награждения лауреатов и дипломантов конкурса "Авиастроитель года" по итогам 2022 года, сообщает Союз Авиапроизводителей России.
Дипломами конкурса были отмечены работы по номинациям:
🔹"Лучший инновационный проект": АО "НЦВ Миль и Камов", ПАО "ОДК-Сатурн", АО "ОДК-Авиадвигатель";
🔹"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении": ФАУ #ЦИАМ им. П.И. Баранова, ФГУП "ВНИИ "Центр";
🔹"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий": ПАО #ОДКУМПО, ПАО "ОАК" "ОКБ Сухого";
🔹"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений": ФГБОУ ВО "Иркутский национальный исследовательский технический университет";
🔹"За создание новой технологии": АО #ОДКАвиадвигатель, АО #АэроКомпозит;
🔹"За вклад в обеспечение обороноспособности страны": ПАО "ОАК" "ОКБ Сухого";
🔹"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения": ФАУ #ГосНИИАС, АО "ОКБ "Аэрокосмические системы", АО "ОДК-Авиадвигатель" и Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук - обособленное подразделение Федерального государственного бюджетного учреждения науки Самарского федерального исследовательского центра Российской академии наук (ИПУСС РАН - СамНЦ РАН);
🔹"За успехи в развитии диверсификации производства": НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ; ФАУ "ЦИАМ им. П.И. Баранова", АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (#КумАПП);
🔹"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства": ПАО "Яковлев", Филиал ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" - ЭМЗ им. В.М. Мясищева;
🔹"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)": АО "МПО им. И. Румянцева"; АО "ОКБ "Аэрокосмические системы", ФАУ "ГосНИИАС" и Филиал ПАО "Яковлев" - "Региональные самолеты".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Дипломами конкурса были отмечены работы по номинациям:
🔹"Лучший инновационный проект": АО "НЦВ Миль и Камов", ПАО "ОДК-Сатурн", АО "ОДК-Авиадвигатель";
🔹"За вклад в разработку нормативной базы в авиации и авиастроении": ФАУ #ЦИАМ им. П.И. Баранова, ФГУП "ВНИИ "Центр";
🔹"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди предприятий": ПАО #ОДКУМПО, ПАО "ОАК" "ОКБ Сухого";
🔹"За подготовку нового поколения специалистов авиастроительной отрасли среди учебных заведений": ФГБОУ ВО "Иркутский национальный исследовательский технический университет";
🔹"За создание новой технологии": АО #ОДКАвиадвигатель, АО #АэроКомпозит;
🔹"За вклад в обеспечение обороноспособности страны": ПАО "ОАК" "ОКБ Сухого";
🔹"За успехи в создании систем и агрегатов для авиастроения": ФАУ #ГосНИИАС, АО "ОКБ "Аэрокосмические системы", АО "ОДК-Авиадвигатель" и Институт проблем управления сложными системами Российской академии наук - обособленное подразделение Федерального государственного бюджетного учреждения науки Самарского федерального исследовательского центра Российской академии наук (ИПУСС РАН - СамНЦ РАН);
🔹"За успехи в развитии диверсификации производства": НИЦ "Курчатовский институт" - ВИАМ; ФАУ "ЦИАМ им. П.И. Баранова", АО "Кумертауское авиационное производственное предприятие" (#КумАПП);
🔹"За эффективную систему послепродажного обслуживания авиационной техники российского производства": ПАО "Яковлев", Филиал ПАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина" - ЭМЗ им. В.М. Мясищева;
🔹"За успехи в разработке авиационной техники и компонентов (ОКБ года)": АО "МПО им. И. Румянцева"; АО "ОКБ "Аэрокосмические системы", ФАУ "ГосНИИАС" и Филиал ПАО "Яковлев" - "Региональные самолеты".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Представители Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") приняли участие в работе Всероссийской научно-практической конференции "Цифровые технологии в авиации. Теория, практика, история", сообщает #ЦИАМ. На конференции обсуждались вопросы, посвящённые перспективам применения цифровых технологий для поддержки процессов разработки, испытаний и эксплуатации авиационной техники и оборудования.
Заместитель генерального директора - директор исследовательского центра ЦИАМ д.т.н., проф. О. Гуревич выступил с пленарным докладом "Математический испытательный стенд "Авиационный газотурбинный двигатель" (Цифровой двойник "Эксплуатационные характеристики авиационного ГТД"). Начальник отдела ЦИАМ А. Сальников выступил с докладом на тему "Цифровые двойники - платформа для управления жизненным циклом авиационных двигателей".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Заместитель генерального директора - директор исследовательского центра ЦИАМ д.т.н., проф. О. Гуревич выступил с пленарным докладом "Математический испытательный стенд "Авиационный газотурбинный двигатель" (Цифровой двойник "Эксплуатационные характеристики авиационного ГТД"). Начальник отдела ЦИАМ А. Сальников выступил с докладом на тему "Цифровые двойники - платформа для управления жизненным циклом авиационных двигателей".
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024