12 сентября 1980 года на спортивно-пилотажном самолёте "Квант" разработки СКБ Московского авиационного института (#МАИ) установлен мировой рекорд скороподъёмности. Рекордный полёт осуществил лётчик-испытатель ЛИИ им. М.М. Громова Владислав Ильич Лойчиков.
Авиационные институты СССР создавали студенческие КБ (СКБ), разрабатывавшие преимущественно спортивные самолёты. СКБ МАИ единственное сумело построить и испытать два лётных экземпляра самолёта #Квант. Изначально инициативная группа предложила разработать пилотажный самолёт. В 1966 году были проанализированы лучшие мировые разработки, в результате чего была предложена концепция моноплана с высокими энерговооружённостью, нагрузкой на крыло, хорошей аэродинамикой, малой массой и небольшими линейными размерами. Изюминкой должна была стать система непосредственного управления подъёмной силой. В итоге, "Квант" оказался в полтора раза короче Як-18ПМ и имел размах крыла в 1,4 раза меньше. Весной 1970 года прошла макетная комиссия, но построить самолёт для прочностных испытаний удалось только в 1974 года. С учётом доработок был заложен второй образец, уже лётный. В 1976-1977 годах машина прошла испытания на прочность, был построен лётный образец. Первый подлёт состоялся 13 марта 1978 года, а полноценный вылет – 01 марта 1979 года.
Уже в ходе испытаний в сентябре 1979 года на "Кванте" было установлено два мировых рекорда: скорости на базе 15-25 км для самолётов массой от 500 до 1000 и от 1000 до 1750 кг. В разные категории самолёт попадал за счёт варьирования массы топлива и набора бортового оборудования. В сентябре 1980 года был взят ещё один рекорд – время набора высоты в 3 км за 5 минут 47 секунд. Наконец, в июне 1981 года были поставлены рекорды времени набора высоты 6 км и высоты горизонтального полёта – 6,55 км. Увы, самолёт так и не принял участие в соревнованиях – опытный образец исчерпал свой ресурс. Машина была установлена в лаборатории кафедры проектирования самолётов МАИ.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Авиационные институты СССР создавали студенческие КБ (СКБ), разрабатывавшие преимущественно спортивные самолёты. СКБ МАИ единственное сумело построить и испытать два лётных экземпляра самолёта #Квант. Изначально инициативная группа предложила разработать пилотажный самолёт. В 1966 году были проанализированы лучшие мировые разработки, в результате чего была предложена концепция моноплана с высокими энерговооружённостью, нагрузкой на крыло, хорошей аэродинамикой, малой массой и небольшими линейными размерами. Изюминкой должна была стать система непосредственного управления подъёмной силой. В итоге, "Квант" оказался в полтора раза короче Як-18ПМ и имел размах крыла в 1,4 раза меньше. Весной 1970 года прошла макетная комиссия, но построить самолёт для прочностных испытаний удалось только в 1974 года. С учётом доработок был заложен второй образец, уже лётный. В 1976-1977 годах машина прошла испытания на прочность, был построен лётный образец. Первый подлёт состоялся 13 марта 1978 года, а полноценный вылет – 01 марта 1979 года.
Уже в ходе испытаний в сентябре 1979 года на "Кванте" было установлено два мировых рекорда: скорости на базе 15-25 км для самолётов массой от 500 до 1000 и от 1000 до 1750 кг. В разные категории самолёт попадал за счёт варьирования массы топлива и набора бортового оборудования. В сентябре 1980 года был взят ещё один рекорд – время набора высоты в 3 км за 5 минут 47 секунд. Наконец, в июне 1981 года были поставлены рекорды времени набора высоты 6 км и высоты горизонтального полёта – 6,55 км. Увы, самолёт так и не принял участие в соревнованиях – опытный образец исчерпал свой ресурс. Машина была установлена в лаборатории кафедры проектирования самолётов МАИ.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024