Анонс: 20 августа в Тамбове пройдёт авиационный праздник
20 августа на аэродроме в Летке (Тамбов) состоится авиашоу, сообщает пресс-служба администрации г. Тамбова. Мероприятие посвящено 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, 85-летию образования Тамбовской области, Дню города Тамбова, Дню воздушного флота России. С 9 утра на аэродроме будет работать выставка авиационной и другой военной техники. Гости праздника смогут посетить кабины самолётов, почувствовать себя пилотом, узнать много интересного об устройстве машин от опытных инструкторов.
Программа праздника включает выступления парашютистов и пилотажной группы #РусскиеВитязи, демонстрацию стратегических ракетоносцев #Ту160, #Ту95МС, #Ту22МЗ, летающего танкера #Ил78, самолётов #Ан12, #Ту134УБЛ, #Ил18, #Ан26, самолётов Росгвардии #Ил76, #Ту154, #Ту134, #Ан72, лёгкомоторной авиации. Лётчики продемонстрируют самые сложные фигуры высшего пилотажа.
20 августа на аэродроме в Летке (Тамбов) состоится авиашоу, сообщает пресс-служба администрации г. Тамбова. Мероприятие посвящено 77-летию Победы в Великой Отечественной войне, 85-летию образования Тамбовской области, Дню города Тамбова, Дню воздушного флота России. С 9 утра на аэродроме будет работать выставка авиационной и другой военной техники. Гости праздника смогут посетить кабины самолётов, почувствовать себя пилотом, узнать много интересного об устройстве машин от опытных инструкторов.
Программа праздника включает выступления парашютистов и пилотажной группы #РусскиеВитязи, демонстрацию стратегических ракетоносцев #Ту160, #Ту95МС, #Ту22МЗ, летающего танкера #Ил78, самолётов #Ан12, #Ту134УБЛ, #Ил18, #Ан26, самолётов Росгвардии #Ил76, #Ту154, #Ту134, #Ан72, лёгкомоторной авиации. Лётчики продемонстрируют самые сложные фигуры высшего пилотажа.
Туполев100: Самый массовый советский среднемагистральный лайнер Ту-154
#Туполев100
Опыт, накопленный при создании первого поколения реактивных пассажирских лайнеров, позволил приступить к выбору оптимального облика лайнера, который сочетал бы высокую скорость Ту-104, хорошие взлётно-посадочные характеристики Ан-10 и дальность полёта Ил-18. Облик новинки бы сформирован к середине 1960-х, причём у самолёта не было прототипа среди боевых машин разработки ОКБ. В августе 1965 года вышло постановление Совмина СССР, которым ОКБ Андрея Николаевича Туполева поручалось создание среднемагистрального трёхмоторного самолёта Ту-154. Уже в декабре этого года был представлен макет, а 03 октября 1968 года экипаж Юрия Владимировича Сухова поднял в небо опытный самолёт.
В Куйбышеве (ныне Самара) с 1968 по 2013 год было построено более 1020 самолётов #Ту154 различных модификаций, что сделало "большую тушку" самым массовым советским среднемагистральным лайнером. В государственной авиации Ту-154 продолжает летать по сей день.
#Туполев100
Опыт, накопленный при создании первого поколения реактивных пассажирских лайнеров, позволил приступить к выбору оптимального облика лайнера, который сочетал бы высокую скорость Ту-104, хорошие взлётно-посадочные характеристики Ан-10 и дальность полёта Ил-18. Облик новинки бы сформирован к середине 1960-х, причём у самолёта не было прототипа среди боевых машин разработки ОКБ. В августе 1965 года вышло постановление Совмина СССР, которым ОКБ Андрея Николаевича Туполева поручалось создание среднемагистрального трёхмоторного самолёта Ту-154. Уже в декабре этого года был представлен макет, а 03 октября 1968 года экипаж Юрия Владимировича Сухова поднял в небо опытный самолёт.
В Куйбышеве (ныне Самара) с 1968 по 2013 год было построено более 1020 самолётов #Ту154 различных модификаций, что сделало "большую тушку" самым массовым советским среднемагистральным лайнером. В государственной авиации Ту-154 продолжает летать по сей день.
#ЦитатаДня
Завод #Авиакор рассчитывает, что оставшиеся #Ту154 будут эксплуатироваться не менее 5-10 лет, после чего предприятие может перейти на ремонт других воздушных судов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на годовой отчёт компании.
"Потенциал дальнейшего развития данного направления бизнеса отсутствует ввиду того, что разработчик самолёта не предполагает дальнейшей модификации проекта Ту-154. Однако, поскольку ещё около 25 самолётов типа Ту-154 будут находиться в эксплуатации в государственной авиации не менее 5-10 лет, предприятие будет обеспечивать эксплуатирующие организации запасными частями, проводить капитальные ремонты в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. Но учитывая, что в будущем данный тип самолёта будет выведен из эксплуатации, предполагается заменить данный вид бизнеса на проведение обслуживания и ремонта других типов воздушных судов, в том числе, возможно, и импортного производства", - сказано в документе.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Завод #Авиакор рассчитывает, что оставшиеся #Ту154 будут эксплуатироваться не менее 5-10 лет, после чего предприятие может перейти на ремонт других воздушных судов, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на годовой отчёт компании.
"Потенциал дальнейшего развития данного направления бизнеса отсутствует ввиду того, что разработчик самолёта не предполагает дальнейшей модификации проекта Ту-154. Однако, поскольку ещё около 25 самолётов типа Ту-154 будут находиться в эксплуатации в государственной авиации не менее 5-10 лет, предприятие будет обеспечивать эксплуатирующие организации запасными частями, проводить капитальные ремонты в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. Но учитывая, что в будущем данный тип самолёта будет выведен из эксплуатации, предполагается заменить данный вид бизнеса на проведение обслуживания и ремонта других типов воздушных судов, в том числе, возможно, и импортного производства", - сказано в документе.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
03 октября 1968 года состоялся первый полёт опытного образца пассажирского среднемагистрального самолёта Ту-154. Поднял машину в небо экипаж в составе командира корабля Ю.В. Сухова, второго пилота Н.Н. Харитонова, бортинженера В.И. Евдокимова. В первом полёте на борту находились ведущий инженер по испытаниям Л.А. Юмашев, экспериментатор Ю.Г. Ефимов и бортэлектрик Ю.Г. Кузьменко.
Предпосылки для создания #Ту154 хорошо известны: гражданской авиации требовался самолёт, сочетающий дальность полёта и надёжность Ил-18, скорость и комфорт Ту-104 и взлётно-посадочные характеристики Ан-10. Работы в ОКБ А.Н. Туполева стартовали в 1963 году. В августе 1965 года вышло постановление Совета министров СССР, которое поручало ОКБ приступить к проектированию Ту-154. В 1968 году на заводе "Опыт" в Москве был построен первый прототип, который в разобранном виде переправили в ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском. В октябре состоялся первый полёт лайнера. Однако доводка затянулась, первые почтово-грузовые рейсы в гражданской авиации были выполнены в мае 1971 года. И только в феврале 1972 года, в честь 49-летия "Аэрофлота", был выполнен рейс с пассажирами из столичного "Внуково" в Минеральные Воды.
На протяжении нескольких десятилетий Ту-154 постоянно совершенствовался. В 1974 году появился Ту-154А с двигателями увеличенной тяги НК-8-2У. Важнейшим изменением в 1975 году стала замена крыла в целях достижения проектных характеристик по ресурсу, такой вариант получил название Ту-154Б. Часть Ту-154 и Ту-154А была доработана до этого варианта. Ту-154Б-1 и Ту-154Б-2, появившиеся в 1977 и 1978 годах, обладали повышенной вместимостью салона. В начале 1980-х годов была проведена глубокая модернизация, Ту-154М получил новые двигатели Д-30КУ-154, крыло с двухщелевыми закрылками, стабилизатор и руль высоты увеличенной площади. Ту-154 стал самым массовым магистральным лайнером в СССР, построено 1026 самолётов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Предпосылки для создания #Ту154 хорошо известны: гражданской авиации требовался самолёт, сочетающий дальность полёта и надёжность Ил-18, скорость и комфорт Ту-104 и взлётно-посадочные характеристики Ан-10. Работы в ОКБ А.Н. Туполева стартовали в 1963 году. В августе 1965 года вышло постановление Совета министров СССР, которое поручало ОКБ приступить к проектированию Ту-154. В 1968 году на заводе "Опыт" в Москве был построен первый прототип, который в разобранном виде переправили в ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском. В октябре состоялся первый полёт лайнера. Однако доводка затянулась, первые почтово-грузовые рейсы в гражданской авиации были выполнены в мае 1971 года. И только в феврале 1972 года, в честь 49-летия "Аэрофлота", был выполнен рейс с пассажирами из столичного "Внуково" в Минеральные Воды.
На протяжении нескольких десятилетий Ту-154 постоянно совершенствовался. В 1974 году появился Ту-154А с двигателями увеличенной тяги НК-8-2У. Важнейшим изменением в 1975 году стала замена крыла в целях достижения проектных характеристик по ресурсу, такой вариант получил название Ту-154Б. Часть Ту-154 и Ту-154А была доработана до этого варианта. Ту-154Б-1 и Ту-154Б-2, появившиеся в 1977 и 1978 годах, обладали повышенной вместимостью салона. В начале 1980-х годов была проведена глубокая модернизация, Ту-154М получил новые двигатели Д-30КУ-154, крыло с двухщелевыми закрылками, стабилизатор и руль высоты увеличенной площади. Ту-154 стал самым массовым магистральным лайнером в СССР, построено 1026 самолётов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024