#Постфактум
Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.
Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.
📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Японская компания Space Entertainment Laboratory в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила концепцию беспилотного летательного аппарата, сообщает Aviation Week. Концепт представляет собой двухфюзеляжную летающую лодку, оснащённую двумя турбовинтовыми двигателями. Заявлена возможность транспортировки полезной нагрузки массой до 300 кг и скорость полёта до 800 км/час. Возможность взлёта и посадки на воду должна быть обеспечена при высоте волны до 3 метров. Полезная нагрузка, в качестве которой могут выступать автономный подводный аппарат, контейнер с датчиками, грузовой контейнер или подъёмная лебёдка, размещается на точке подвески в центре крыла. Автопилот должен обеспечить полёт и движение по воде в автономном режиме. Производитель заявил о том, что он уже провёл испытания масштабных моделей и рассчитывает вывести беспилотник на рынок в текущем десятилетии.
Продуктовая линейка компании #SpaceEntertainmentLaboratory сегодня включает беспилотники Hamadori 3000 и #Hamadori 6000. Первый, оснащённый электрической силовой установкой, при массе 19 кг и размахе крыла 3,1 м может выполнять двухчасовые полёты, его полезная нагрузка – электронно-оптические и инфракрасные датчики. Второй, имеющий поршневой двигатель, имеет массу 10 кг при собственной массе 100 кг. Дальность и продолжительность полёта могут достигать 740 км и 8 часов соответственно. Размах крыла – 6 м. Полезной нагрузкой могут быть гидролокатор и гидрофон, датчики отбора проб воды и др.
📷 Иллюстрации: Space Entertainment Laboratory, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Французская компания Sodern на авиасалоне Paris Air Show 2023 представила прототип системы дневной ориентации по звёздам, сообщает Aviation Week. Применение такого решения позволит определять координаты летательного аппарата в условиях отсутствия сигналов спутниковой навигации. Производитель разработал прибор, опираясь на опыт создания аналогичных систем для коммерческих спутников. В системе используется инерциальный измерительный блок с новыми датчиками отслеживания изображений, которые способны обнаруживать звезды в условиях экстремальной освещённости и в условиях плохой видимости.
По мнению разработчика, использование астронавигации будет актуально будет актуально на борту беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой продолжительности полёта. Они выполняют свои миссии над облаками, что позволяет добиваться чёткого обзора дневного неба. По мере совершенствования и развития технологии, она может найти применение на кораблях и в коммерческой авиации.
📷 Иллюстрации: Sodern, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Французская компания Sodern на авиасалоне Paris Air Show 2023 представила прототип системы дневной ориентации по звёздам, сообщает Aviation Week. Применение такого решения позволит определять координаты летательного аппарата в условиях отсутствия сигналов спутниковой навигации. Производитель разработал прибор, опираясь на опыт создания аналогичных систем для коммерческих спутников. В системе используется инерциальный измерительный блок с новыми датчиками отслеживания изображений, которые способны обнаруживать звезды в условиях экстремальной освещённости и в условиях плохой видимости.
По мнению разработчика, использование астронавигации будет актуально будет актуально на борту беспилотных летательных аппаратов средней высоты и большой продолжительности полёта. Они выполняют свои миссии над облаками, что позволяет добиваться чёткого обзора дневного неба. По мере совершенствования и развития технологии, она может найти применение на кораблях и в коммерческой авиации.
📷 Иллюстрации: Sodern, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Израильская компания Rafael в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила проект системы ПРО Sky Sonic Interceptor, предназначенной для перехвата гиперзвуковых целей, сообщает Aviation Week. Для перехвата будет использоваться двухступенчатая ракета. Ускоритель Sky Sonic доставит боевую часть Interceptor к цели, после чего головная часть отделится и, маневрируя, поразит угрозу. По заявлениям представителей #Rafael, новинка станет компонентом многоуровневой системы противовоздушной и противоракетной обороны. При этом Rafael не будет выступать разработчиком радара и электронно-оптических систем, компания интегрирует разработки партнёров. Разработчик реализует проект за счёт собственных средств. В течение нескольких месяцев планируется приступить к полномасштабному проектированию в рамках контракта, а готовность системы, как ожидается, будет достигнута в течение нескольких лет.
Проблема создания эффективной защиты против гиперзвукового оружия стала одной из ключевых на Paris Air Show. Европейский Союз финансирует два проекта по созданию гиперзвуковых перехватчиков: один под руководством MBDA, другой – испанской Sistemas de Misiles de Espana programs. Агентство по противоракетной обороне США разрабатывает перехватчик Glide Phase, а также модернизировало систему Raytheon SM-6 для перехвата гиперзвуковых планирующих аппаратов на конечной стадии.
📷 Иллюстрации: Rafael, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Израильская компания Rafael в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила проект системы ПРО Sky Sonic Interceptor, предназначенной для перехвата гиперзвуковых целей, сообщает Aviation Week. Для перехвата будет использоваться двухступенчатая ракета. Ускоритель Sky Sonic доставит боевую часть Interceptor к цели, после чего головная часть отделится и, маневрируя, поразит угрозу. По заявлениям представителей #Rafael, новинка станет компонентом многоуровневой системы противовоздушной и противоракетной обороны. При этом Rafael не будет выступать разработчиком радара и электронно-оптических систем, компания интегрирует разработки партнёров. Разработчик реализует проект за счёт собственных средств. В течение нескольких месяцев планируется приступить к полномасштабному проектированию в рамках контракта, а готовность системы, как ожидается, будет достигнута в течение нескольких лет.
Проблема создания эффективной защиты против гиперзвукового оружия стала одной из ключевых на Paris Air Show. Европейский Союз финансирует два проекта по созданию гиперзвуковых перехватчиков: один под руководством MBDA, другой – испанской Sistemas de Misiles de Espana programs. Агентство по противоракетной обороне США разрабатывает перехватчик Glide Phase, а также модернизировало систему Raytheon SM-6 для перехвата гиперзвуковых планирующих аппаратов на конечной стадии.
📷 Иллюстрации: Rafael, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Компания Recaro в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила новый дизайн кресел X-Tend seat для самолётов Airbus, сообщает Simple Flying. Блоки кресел предназначены для установки около аварийных выходов. Их конструкция позволяет сохранять привычный шаг кресел, и в то же время удовлетворять требованию авиационных властей о ширине прохода к аварийным выходам не менее 13 дюймов.
Кресло имеет укороченную подушку сиденья и откидывающийся удлинитель, который может быть расположен горизонтально, когда пассажир сидит, и опускаться вертикально вниз, когда возникает потребность в экстренной эвакуации. Для самолёта Airbus A320 применение такого кресла может увеличить вместимость салона со 190 до 194 кресел.
📷 Иллюстрации: Recaro, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компания Recaro в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представила новый дизайн кресел X-Tend seat для самолётов Airbus, сообщает Simple Flying. Блоки кресел предназначены для установки около аварийных выходов. Их конструкция позволяет сохранять привычный шаг кресел, и в то же время удовлетворять требованию авиационных властей о ширине прохода к аварийным выходам не менее 13 дюймов.
Кресло имеет укороченную подушку сиденья и откидывающийся удлинитель, который может быть расположен горизонтально, когда пассажир сидит, и опускаться вертикально вниз, когда возникает потребность в экстренной эвакуации. Для самолёта Airbus A320 применение такого кресла может увеличить вместимость салона со 190 до 194 кресел.
📷 Иллюстрации: Recaro, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представил концепцию перспективного самолёта Gullhyver, в которой нашли отражение все передовые решения в области аэродинамики, двигателестроения и альтернативных видов топлива. Выбранная размерность 200-местного авиалайнера с дальностью полёта 6,4 тыс. км позволяет сделать вывод, что исследователи видят этот концепт как потенциального наследника самолётов семейства Airbus A320. Проект реализуется в рамках европейской государственно-частной исследовательской программы "Чистая авиация".
Учёные #ONERA предложили применить овальный в плане фюзеляж, что станет возможным за счёт использования новых материалов и конструкций. В носовой части посадочные места будут расположены по схеме восемь кресел в ряд, что позволит сократить длину пассажирского салона. В хвостовой части фюзеляжа, имеющей большую ширину и лишённой иллюминаторов, будут размещены два теплоизолированных бака для хранения водорода, там же будут находиться элементы системы топливопитания. Самолёт получит крыло с удлинением 20, против удлинения 11 у современных самолётов A320. Для обеспечения прочности и лёгкости конструкции крыла применена подкосная схема. Наконец, получит #Gullhyver двигатель с открытым ротором.
📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 представил концепцию перспективного самолёта Gullhyver, в которой нашли отражение все передовые решения в области аэродинамики, двигателестроения и альтернативных видов топлива. Выбранная размерность 200-местного авиалайнера с дальностью полёта 6,4 тыс. км позволяет сделать вывод, что исследователи видят этот концепт как потенциального наследника самолётов семейства Airbus A320. Проект реализуется в рамках европейской государственно-частной исследовательской программы "Чистая авиация".
Учёные #ONERA предложили применить овальный в плане фюзеляж, что станет возможным за счёт использования новых материалов и конструкций. В носовой части посадочные места будут расположены по схеме восемь кресел в ряд, что позволит сократить длину пассажирского салона. В хвостовой части фюзеляжа, имеющей большую ширину и лишённой иллюминаторов, будут размещены два теплоизолированных бака для хранения водорода, там же будут находиться элементы системы топливопитания. Самолёт получит крыло с удлинением 20, против удлинения 11 у современных самолётов A320. Для обеспечения прочности и лёгкости конструкции крыла применена подкосная схема. Наконец, получит #Gullhyver двигатель с открытым ротором.
📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 познакомил посетителей с проектами, реализуемыми в оборонной отрасли. Первый проект, получивший название Superman, связан с изучением предельных возможностей летательных аппаратов и развитием знаний о манёвренности. Одной из задач проекта является определение аэродинамической схемы и облика перспективного истребителя, которые помогут ему быть наиболее манёвренным. Предполагается, что наработки по программе могут быть использованы в перспективном истребителе шестого поколения FCAS, создаваемом европейскими компаниями.
Программа Espadon нацелена на изучение гиперзвуковых самолётов. Задачами исследования являются разработка типов миссий, выполняемых такими летательными аппаратами, формирование перечня критических технологий. В ходе этой программы не планируется создать конкретные летательные аппараты.
📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Французский исследовательский центр ONERA в ходе авиасалона Paris Air Show 2023 познакомил посетителей с проектами, реализуемыми в оборонной отрасли. Первый проект, получивший название Superman, связан с изучением предельных возможностей летательных аппаратов и развитием знаний о манёвренности. Одной из задач проекта является определение аэродинамической схемы и облика перспективного истребителя, которые помогут ему быть наиболее манёвренным. Предполагается, что наработки по программе могут быть использованы в перспективном истребителе шестого поколения FCAS, создаваемом европейскими компаниями.
Программа Espadon нацелена на изучение гиперзвуковых самолётов. Задачами исследования являются разработка типов миссий, выполняемых такими летательными аппаратами, формирование перечня критических технологий. В ходе этой программы не планируется создать конкретные летательные аппараты.
📷 Иллюстрации: ONERA, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Компании Daher, Safran и Airbus в ходе выставки Paris Air Show 2023 поделились информацией о ходе работ над демонстратором самолёта с гибридной силовой установкой EcoPulse. В настоящее время завершены 30-часовые лётные испытания без включения электрической силовой установки, сообщает Aviation Week. Испытания позволили получить информацию об изменении аэродинамических характеристик самолёта TBM-700, ставшего платформой для отработки перспективной силовой установки (#ЭСУ). В ближайшее время начнутся наземные испытания ЭСУ, включающей размещённые на передней кромке крыла шесть тяговых электромоторов с небольшими винтами. Тяговые электродвигатели Safran мощностью 50 кВт питаются от аккумуляторной батареи разработки Airbus, а также от турбогенератора Safran мощностью 100 кВт. Также самолёт сохранил турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A, который используется на время взлёта, так как мощности ЭСУ достаточно только для поддержания горизонтального полёта.
Лётные испытания #EcoPulse планируется завершить в середине 2024 года. Они будут включать в себя тестирование различных вариантов работы распределённой силовой установки: одновременная работа всех шести двигателей, только двух внешних, четырёх внутренних, с питанием от аккумуляторов и от турбогенератора. Отмечается, что четыре внутренних двигателя обдувают крыло, способствуя созданию подъёмной силы, в то время как два наружных используются для управления по курсу, что позволяет сократить лобовое сопротивление и уменьшить размер руля направления. Выход продукта на рынок ожидается к 2027 году, при этом Daher рассчитывает занять 10 % глобального рынка самолётов с гибридной силовой установкой такой размерности.
📷 Иллюстрации: Daher, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компании Daher, Safran и Airbus в ходе выставки Paris Air Show 2023 поделились информацией о ходе работ над демонстратором самолёта с гибридной силовой установкой EcoPulse. В настоящее время завершены 30-часовые лётные испытания без включения электрической силовой установки, сообщает Aviation Week. Испытания позволили получить информацию об изменении аэродинамических характеристик самолёта TBM-700, ставшего платформой для отработки перспективной силовой установки (#ЭСУ). В ближайшее время начнутся наземные испытания ЭСУ, включающей размещённые на передней кромке крыла шесть тяговых электромоторов с небольшими винтами. Тяговые электродвигатели Safran мощностью 50 кВт питаются от аккумуляторной батареи разработки Airbus, а также от турбогенератора Safran мощностью 100 кВт. Также самолёт сохранил турбовинтовой двигатель Pratt & Whitney Canada PT6A, который используется на время взлёта, так как мощности ЭСУ достаточно только для поддержания горизонтального полёта.
Лётные испытания #EcoPulse планируется завершить в середине 2024 года. Они будут включать в себя тестирование различных вариантов работы распределённой силовой установки: одновременная работа всех шести двигателей, только двух внешних, четырёх внутренних, с питанием от аккумуляторов и от турбогенератора. Отмечается, что четыре внутренних двигателя обдувают крыло, способствуя созданию подъёмной силы, в то время как два наружных используются для управления по курсу, что позволяет сократить лобовое сопротивление и уменьшить размер руля направления. Выход продукта на рынок ожидается к 2027 году, при этом Daher рассчитывает занять 10 % глобального рынка самолётов с гибридной силовой установкой такой размерности.
📷 Иллюстрации: Daher, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Компании Leonardo и Airbus в ходе выставки Paris Air Show 2023 подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому стороны совместно предложат обучение пилотов на реактивном учебно-тренировочном самолёте M-346 производства #Leonardo, сообщает Aviation Week. По мнению специалистов компаний, европейский рынок учебно-тренировочных самолётов в ближайшие 20 лет может потребовать поставки более 400 новых машин на замену морально устаревших типов учебных самолётов. Так во Франции до сих пор применяются Dassault Alpha, Испания использует Northrop SF-5 Freedom Fighter, а Германия использует T-38 Talon для обучения.
Подписанию меморандума предшествовала инициатива испанского подразделения #Airbus о создании современного реактивного учебно-тренировочного самолёта, однако это предложение не получило поддержки правительства. Напомним, что в основе конструкции #M346 лежат наработки ОКБ им. А.С. Яковлева по учебно-тренировочному самолёту Як-130.
📷 Иллюстрации: Leonardo, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Компании Leonardo и Airbus в ходе выставки Paris Air Show 2023 подписали меморандум о взаимопонимании, согласно которому стороны совместно предложат обучение пилотов на реактивном учебно-тренировочном самолёте M-346 производства #Leonardo, сообщает Aviation Week. По мнению специалистов компаний, европейский рынок учебно-тренировочных самолётов в ближайшие 20 лет может потребовать поставки более 400 новых машин на замену морально устаревших типов учебных самолётов. Так во Франции до сих пор применяются Dassault Alpha, Испания использует Northrop SF-5 Freedom Fighter, а Германия использует T-38 Talon для обучения.
Подписанию меморандума предшествовала инициатива испанского подразделения #Airbus о создании современного реактивного учебно-тренировочного самолёта, однако это предложение не получило поддержки правительства. Напомним, что в основе конструкции #M346 лежат наработки ОКБ им. А.С. Яковлева по учебно-тренировочному самолёту Як-130.
📷 Иллюстрации: Leonardo, SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Известный авиационный фотограф Кацухико Токунага (Katsuhiko Tokunaga) в ходе ежегодной церемонии награждения премии Aerospace Media Awards отмечен специальной наградой за выдающийся вклад в авиационную фотографию. Церемония награждения прошла в Париже 18 июня 2023 года, накануне открытия выставки Paris Air Show 2023. Премия Aerospace Media Awards учреждена в честь журналистов и издателей, внёсших значительный вклад в аэрокосмическую журналистику и издательское дело.
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет нашего многолетнего партнёра и друга с заслуженной наградой! Мы рады, что из многих десятков тысяч великолепных кадров, принадлежащих Токунаге, многие сделаны в ходе Международных авиационно-космических салонов. Желаем мэтру авиационной фотографии новых достижений, уникальных полётов и как всегда блестящих кадров!
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Коллектив АО #Авиасалон поздравляет нашего многолетнего партнёра и друга с заслуженной наградой! Мы рады, что из многих десятков тысяч великолепных кадров, принадлежащих Токунаге, многие сделаны в ходе Международных авиационно-космических салонов. Желаем мэтру авиационной фотографии новых достижений, уникальных полётов и как всегда блестящих кадров!
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#Постфактум
Общая сумма контрактов, которые были подписаны в ходе 54-го Международного аэрокосмического салона в Ле-Бурже, составила $ 150 млрд, что на $ 10 млрд больше, чем в 2019 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение организаторов мероприятия. Крупнейшей сделкой авиасалона стала продажа 500 самолётов Airbus A320neo компании IndiGo. Также в ходе авиасалона компания Airbus анонсировала вспомогательную силовую установку для пассажирских самолётов, которая будет работать на водороде. Технология, которая должна стать предвестником полностью водородного лайнера, будет опробована на технологическом демонстраторе под названием HyPower к 2025 году.
Установлен рекорд посещаемости: с 19 по 25 июня было зафиксировано 400 тыс. посещений. Предыдущий рекорд был установлен в 2017 году.
📷 Фото: SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Общая сумма контрактов, которые были подписаны в ходе 54-го Международного аэрокосмического салона в Ле-Бурже, составила $ 150 млрд, что на $ 10 млрд больше, чем в 2019 году, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на сообщение организаторов мероприятия. Крупнейшей сделкой авиасалона стала продажа 500 самолётов Airbus A320neo компании IndiGo. Также в ходе авиасалона компания Airbus анонсировала вспомогательную силовую установку для пассажирских самолётов, которая будет работать на водороде. Технология, которая должна стать предвестником полностью водородного лайнера, будет опробована на технологическом демонстраторе под названием HyPower к 2025 году.
Установлен рекорд посещаемости: с 19 по 25 июня было зафиксировано 400 тыс. посещений. Предыдущий рекорд был установлен в 2017 году.
📷 Фото: SIAE
Следите вместе с нами за обновлениями #ParisAirShow2023
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram