День в истории: Высокоширотный полёт Ил-62
11 июля 1967 года в рамках испытаний дальнемагистрального пассажирского самолёта Ил-62 состоялся высокоширотный полёт по маршруту Мурманск – Северный полюс – Новая Земля – Свердловск – Москва. Командиром экипажа был пилот Борис Егоров. Цель полёта – проверка точности работы пилотажно-навигационного оборудования в высоких широтах. Незадолго до этого перелёта #Ил62 был представлен широкой публике на воздушном параде в Домодедово.
Ил-62 и его усовершенствованная версия #Ил62М, отличавшаяся использованием более экономичных двигателей Д-30КУ и обеспечивавшая повышенную дальность полёта, на многие годы стали флагманами "Аэрофлота". Их маршрутная сеть охватывала пункты назначения на советском Дальнем Востоке, в Азии, Африке, Америке. Часть полётов проходила в высокоширотных регионах. Комплекс бортового оборудования обеспечивал точное определение местоположения, автоматическое следование по маршруту и заход на посадку по II категории ИКАО.
11 июля 1967 года в рамках испытаний дальнемагистрального пассажирского самолёта Ил-62 состоялся высокоширотный полёт по маршруту Мурманск – Северный полюс – Новая Земля – Свердловск – Москва. Командиром экипажа был пилот Борис Егоров. Цель полёта – проверка точности работы пилотажно-навигационного оборудования в высоких широтах. Незадолго до этого перелёта #Ил62 был представлен широкой публике на воздушном параде в Домодедово.
Ил-62 и его усовершенствованная версия #Ил62М, отличавшаяся использованием более экономичных двигателей Д-30КУ и обеспечивавшая повышенную дальность полёта, на многие годы стали флагманами "Аэрофлота". Их маршрутная сеть охватывала пункты назначения на советском Дальнем Востоке, в Азии, Африке, Америке. Часть полётов проходила в высокоширотных регионах. Комплекс бортового оборудования обеспечивал точное определение местоположения, автоматическое следование по маршруту и заход на посадку по II категории ИКАО.