18 сентября 1913 года родился выдающийся советский учёный и конструктор, создатель прямоточных воздушно-реактивных двигателей Игорь Алексеевич Меркулов. После окончания теплотехнического техникума работал в Центральном аэрогидродинамическом институте (#ЦАГИ). Узнав о работе Группы изучения реактивного движения (#ГИРД), подал заявление о вступлении в Группу, где он организовал издание сборников "Реактивное движение". Чуть позже, заинтересовавшись воздушно-реактивными двигателями, он перешёл в бригаду Юрия Александровича Победоносцева. Впоследствии трудился в Реактивном научно-исследовательском институте, возглавляя Реактивную секцию. Изучив теоретические вопросы, он пришёл к выводу о возможности создания прямоточного воздушно-реактивного двигателя (#ПВРД). В мае 1939 года он впервые в СССР и в мире провёл испытания ракетного ПВРД. Спустя несколько месяцев были созданы авиационные ПВРД типа ДМ-1 (Дополнительный Мотор) и ДМ-2. После проведения стендовых испытаний, ДМ-2 зимой 1939-1940 годов проходил лётные испытания на истребителе И-15бис, где он показал устойчивую работу. С более совершенным ДМ-4 истребитель И-153 прибавлял скорость уже на 40 км/час. ПВРД испытывали и на истребителе Як-7, но, так и не получив существенного прироста скорости, работы свернули.

Уже после окончания Великой Отечественной войны А. Меркулов возглавил отдел ПВРД в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (#ЦИАМ). Он разработал теорию форсирования воздушно-реактивных двигателей, возглавил работу по беспилотному самолёту с прямоточным двигателем. В 1960-е годы А. Меркулов стал директором Института двигателей Академии наук СССР. Разрабатывал теоретические основы ионных двигателей, был ведущим конструктором по первым в СССР двигателям, установленным на космических аппаратах.

#ВЭтотДеньРодился

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024

25 января 1940 года состоялся первый полёт истребителя И-15бис, оснащённого дополнительными прямоточными воздушно-реактивными двигателями (#ПВРД). Поднял машину в небо лётчик-испытатель Пётр Ермолаевич Логинов.

Истребительная авиация СССР к концу 1930-х утратила превосходство над потенциальными противниками, которые смогли существенно улучшить скоростные характеристики своих машин. Одним из направлений поиска путей увеличения скорости полёта самолётов было использование реактивных двигателей. Конструктор Игорь Алексеевич Меркулов предложил использовать для этой цели прямоточный двигатель собственной разработки. Впервые лётные испытания двигателя ДМ-1 диаметром 240 мм были выполнены на истребителе И-15бис разработки Николая Николаевича Поликарпова. С января по июль 1940 года выполнено 54 полёта. Двигатели включались на скоростях 320-340 км/час, что было недостаточно для эффективной работы ПВРД, прирост скорости не превышал 18-22 км/час. Впоследствии были изготовлены двигатели ДМ-2 повышенной тяги, с диаметром 400 мм. Они испытывались на истребителе И-153 и позволили получить прирост скорости до 30 км/час. В октябре 1940 года на испытания вышли более мощные моторы ДМ-4, давшие прирост скорости на 40-50 км/час.

Испытания двигателей "ДМ" продолжались на истребителях ЛаГГ-3, Як-7, Як-9, но в серийное производство такие ускорители так и не прошли: увеличение скорости на 110 км/час не оправдывало существенного усложнения конструкции и увеличения массы самолёта.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо