Red Wings заключила прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SaM146
Авиакомпания Red Wings заключила с "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SaM146 для самолётов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), сообщает газета "Коммерсантъ". Red Wings будет платить фиксированную ставку за лётный час. Соглашение оценивается в $500 млн и рассчитано на 20 лет. "ОДК-Сатурн" обеспечит техобслуживание двигателей SaM146, установленных на 25 SSJ 100.
Прежде прямой контракт с авиакомпаниями заключал только производитель двигателей PowerJet. Платежи #RedWings в адрес #ОДКСатурн будут существенно ниже, чем если бы соглашение заключалось с PowerJet, и расходы перевозчика окажутся в 1,5-2 раза меньше, чем у других эксплуатантов SSJ100. При этом авиакомпании не потребуется арендовать двигатели на время выполнения внеплановых ремонтов.
💡Узнайте об организации сервисного обслуживания двигателей #SaM146 на #МАКС2023
Авиакомпания Red Wings заключила с "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) прямой контракт на сервисное обслуживание двигателей SaM146 для самолётов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), сообщает газета "Коммерсантъ". Red Wings будет платить фиксированную ставку за лётный час. Соглашение оценивается в $500 млн и рассчитано на 20 лет. "ОДК-Сатурн" обеспечит техобслуживание двигателей SaM146, установленных на 25 SSJ 100.
Прежде прямой контракт с авиакомпаниями заключал только производитель двигателей PowerJet. Платежи #RedWings в адрес #ОДКСатурн будут существенно ниже, чем если бы соглашение заключалось с PowerJet, и расходы перевозчика окажутся в 1,5-2 раза меньше, чем у других эксплуатантов SSJ100. При этом авиакомпании не потребуется арендовать двигатели на время выполнения внеплановых ремонтов.
💡Узнайте об организации сервисного обслуживания двигателей #SaM146 на #МАКС2023
"ОДК-Сатурн" прошло очередной надзорный аудит EASA
❓Что произошло
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) прошло очередной надзорный аудит Европейского агентства авиационной безопасности (European Union Aviation Safety Agency, EASA). Специалисты регулятора проверили производство серийных двигателей SaM146 для самолета Sukhoi Superjet 100. В ходе проверки особое внимание уделено оценке практического выполнения действующих процедур компании и компетенций производственного и контрольного персонала, а также процессу приемо-сдаточных испытаний самого двигателя #SaM146.
❗️Почему это важно
Замечаний, препятствующих работе предприятия #ОДКСатурн в рамках действующего сертификата EASA, не выявлено. Следующий аудит запланирован на 2022 год.
❓Что произошло
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) прошло очередной надзорный аудит Европейского агентства авиационной безопасности (European Union Aviation Safety Agency, EASA). Специалисты регулятора проверили производство серийных двигателей SaM146 для самолета Sukhoi Superjet 100. В ходе проверки особое внимание уделено оценке практического выполнения действующих процедур компании и компетенций производственного и контрольного персонала, а также процессу приемо-сдаточных испытаний самого двигателя #SaM146.
❗️Почему это важно
Замечаний, препятствующих работе предприятия #ОДКСатурн в рамках действующего сертификата EASA, не выявлено. Следующий аудит запланирован на 2022 год.
ОДК сформировала пул из 40 подменных двигателей SaM146
❓Что произошло
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) в рамках создания комплексной системы послепродажной поддержки для эксплуатантов лайнеров Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) сформировала пул из 40 подменных двигателей #SaM146. Также создан необходимый запас покупных комплектующих для силовых установок. Система обслуживания двигателей для SSJ100 включает в себя круглосуточный центр поддержки заказчиков, два крупных центра поставки запасных частей, собственный и несколько независимых учебных центров для подготовки лётного и технического персонала авиакомпаний.
❗️Почему это важно
Выстраивание полномасштабной системы послепродажного обслуживания, включая пул подменных двигателей, позволяет сократить непроизводительные простои воздушных судов и увеличить эффективность их эксплуатации. Парк двигателей SaM146 имеет суммарную наработку 2 млн лётных часов и 1,22 миллиона циклов.
❓Что произошло
"Объединенная двигателестроительная корпорация" (#ОДК, входит в Госкорпорацию #Ростех) в рамках создания комплексной системы послепродажной поддержки для эксплуатантов лайнеров Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) сформировала пул из 40 подменных двигателей #SaM146. Также создан необходимый запас покупных комплектующих для силовых установок. Система обслуживания двигателей для SSJ100 включает в себя круглосуточный центр поддержки заказчиков, два крупных центра поставки запасных частей, собственный и несколько независимых учебных центров для подготовки лётного и технического персонала авиакомпаний.
❗️Почему это важно
Выстраивание полномасштабной системы послепродажного обслуживания, включая пул подменных двигателей, позволяет сократить непроизводительные простои воздушных судов и увеличить эффективность их эксплуатации. Парк двигателей SaM146 имеет суммарную наработку 2 млн лётных часов и 1,22 миллиона циклов.
Цитата: "Сухой Суперджет" к 2024 году будет полностью российский – Чемезов
Завершение сертификации двигателя ПД-8 в 2023 году и начало его серийного производства в 2024 году позволит сделать "Сухой Суперджет" полностью российским, заявил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в ходе беседы с Председателем Правительства Российской Федерации Михаилом Мишустиным. "Планируется завершить его [ПД-8] сертификацию в 2023 году, и в 2024-м мы также начнём его серийно производить и устанавливать на "Сухой Суперджет". То есть у нас к 2024 году "Сухой Суперджет" будет полностью российский", - заявил С. Чемезов. При этом авиакомпании смогут приобретать #SSJ100 как с двигателями #ПД8, так и с #SaM146.
С. Чемезов уточнил, что авиакомпания #Азимут добилась налёта 8-9 часов в сутки на воздушное судно, "что является… очень хорошим показателем". "Надеюсь, что положительный опыт этой компании будет способствовать расширению использования данного самолёта и другими российскими авиакомпаниями", - отметил он.
Завершение сертификации двигателя ПД-8 в 2023 году и начало его серийного производства в 2024 году позволит сделать "Сухой Суперджет" полностью российским, заявил генеральный директор Госкорпорации #Ростех Сергей Чемезов в ходе беседы с Председателем Правительства Российской Федерации Михаилом Мишустиным. "Планируется завершить его [ПД-8] сертификацию в 2023 году, и в 2024-м мы также начнём его серийно производить и устанавливать на "Сухой Суперджет". То есть у нас к 2024 году "Сухой Суперджет" будет полностью российский", - заявил С. Чемезов. При этом авиакомпании смогут приобретать #SSJ100 как с двигателями #ПД8, так и с #SaM146.
С. Чемезов уточнил, что авиакомпания #Азимут добилась налёта 8-9 часов в сутки на воздушное судно, "что является… очень хорошим показателем". "Надеюсь, что положительный опыт этой компании будет способствовать расширению использования данного самолёта и другими российскими авиакомпаниями", - отметил он.
Обслуживать двигатели SaM146 будет ОДК
❓Что происходит
Обслуживание российско-французских двигателей #SaM146, которыми оснащаются самолёты Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), будет вести "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. В случае, если Франция выйдет из #PowerJet, #ОДКСатурн "возьмёт управление на себя и продолжит работу". Д. Мантуров уточнил, что для обслуживания SSJ100 имеется достаточный запас комплектующих. Помимо этого, есть 20 подменных двигателей, которые устанавливаются на самолёты на время ремонта, чтобы не останавливать эксплуатацию самолёта.
❗️Почему это важно
Сейчас в эксплуатации авиакомпаний находится порядка 150 Sukhoi Superjet 100. После введения антироссийских санкций первостепенной задачей стало обеспечение качественного технического обслуживания для этих самолётов.
❓Что происходит
Обслуживание российско-французских двигателей #SaM146, которыми оснащаются самолёты Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), будет вести "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. В случае, если Франция выйдет из #PowerJet, #ОДКСатурн "возьмёт управление на себя и продолжит работу". Д. Мантуров уточнил, что для обслуживания SSJ100 имеется достаточный запас комплектующих. Помимо этого, есть 20 подменных двигателей, которые устанавливаются на самолёты на время ремонта, чтобы не останавливать эксплуатацию самолёта.
❗️Почему это важно
Сейчас в эксплуатации авиакомпаний находится порядка 150 Sukhoi Superjet 100. После введения антироссийских санкций первостепенной задачей стало обеспечение качественного технического обслуживания для этих самолётов.
Цитата дня: Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведём его проработку - Слюсарь
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) прорабатывает программу замены российско-французских двигателей #SaM146 на российские #ПД8 на существующем флоте самолётов #Superjet100, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора компании Юрия Слюсаря. "Безусловно, в первую очередь наша задача – продлить лётную годность на максимально длительный срок. И та система послепродажного обслуживания по "Суперджетам", которая была создана, она сейчас позволяет нам поддерживать (лётную годность самолётов - ИФ), - сказал Ю. Слюсарь.
"Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведём его проработку: общаемся с авиакомпаниями, с лизинговыми компаниями. Понятно, что это дополнительные затраты, которые нужно самортизировать", - добавил глава ОАК.
ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (#ОАК) прорабатывает программу замены российско-французских двигателей #SaM146 на российские #ПД8 на существующем флоте самолётов #Superjet100, сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на заявление гендиректора компании Юрия Слюсаря. "Безусловно, в первую очередь наша задача – продлить лётную годность на максимально длительный срок. И та система послепродажного обслуживания по "Суперджетам", которая была создана, она сейчас позволяет нам поддерживать (лётную годность самолётов - ИФ), - сказал Ю. Слюсарь.
"Вариант ремоторизации на новые двигатели тоже существует, мы ведём его проработку: общаемся с авиакомпаниями, с лизинговыми компаниями. Понятно, что это дополнительные затраты, которые нужно самортизировать", - добавил глава ОАК.
Предприятие "ОДК-Сатурн" (#ОДКСатурн, входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации Ростех) проводит испытания опытных образцов топливных фильтроэлементов двигателя #SaM146, сообщает #Ростех. Сертификацию и поставку первой партии серийных фильтров планируется осуществить в ближайшее время. Новые топливные фильтры созданы для замещения импортных комплектующих самолёта Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100). В рамках программы #SSJNEW замене подлежат порядка 40 систем и агрегатов, включая двигатель, гидравлическую систему, систему кондиционирования и др.
Потребность в отечественных фильтрах для двигателя #SaM146 возникла после ухода с российского рынка компании PowerJet S.A, которая поставляла авиакомпаниям топливные фильтры из Франции. Фильтроэлемент был создан специально для двигателя SaM146 и не применялся в других типах силовых установок. Единственный производитель оригинальной запчасти – компания Safran Filtration Systems.
Потребность в отечественных фильтрах для двигателя #SaM146 возникла после ухода с российского рынка компании PowerJet S.A, которая поставляла авиакомпаниям топливные фильтры из Франции. Фильтроэлемент был создан специально для двигателя SaM146 и не применялся в других типах силовых установок. Единственный производитель оригинальной запчасти – компания Safran Filtration Systems.
#ЦитатаДня
Замена двигателей #SaM146 на самолёте Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) на отечественные #ПД8, включая стоимость самих двигателей, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на заявление главы "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) Юрия Слюсаря в ходе выставки инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2023. "Поэтому при остаточной стоимости самолёта, к примеру, в 500 млн руб. нужно будет на сопоставимую сумму - если не больше - купить ещё и новые комплектующие", - сказал Ю. Слюсарь.
Российский двигатель #ПД8 пока не сертифицирован. Планируется, что его начнут поставлять на самолёты #SSJNew в 2023 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Замена двигателей #SaM146 на самолёте Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) на отечественные #ПД8, включая стоимость самих двигателей, сопоставима с остаточной стоимостью этого самолёта, сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на заявление главы "Объединенной авиастроительной корпорации" (#ОАК) Юрия Слюсаря в ходе выставки инфраструктуры гражданской авиации #NAIS2023. "Поэтому при остаточной стоимости самолёта, к примеру, в 500 млн руб. нужно будет на сопоставимую сумму - если не больше - купить ещё и новые комплектующие", - сказал Ю. Слюсарь.
Российский двигатель #ПД8 пока не сертифицирован. Планируется, что его начнут поставлять на самолёты #SSJNew в 2023 году.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
#ЦитатаДня
Госкорпорация Ростех опровергла резкое сокращение парка самолётов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) к 2030 году, сообщает #Ростех в своём Telegram-канале. "Сегодня май 2023 года и уже очевидно, что такого не будет. ОАК, "Иркут" с коллегами из других компаний делают все, чтобы страна была обеспечена самолетами, а текущий парк отслуживался и продолжал летать. Ведется сложная системная работа по импортозамещению, создаются собственные комплектующие и агрегаты. Возможность ремоторозации на #ПД8 обсуждается, но надо смотреть, насколько это экономически целесоообразно", - прокомментировали в госкорпорации.
В Ростехе уточнили, что двигатели #SaM146 ещё долго смогут летать - весь необходимый сервис этих моторов Ростех и #ОАК намерены осуществлять самостоятельно.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Госкорпорация Ростех опровергла резкое сокращение парка самолётов Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100) к 2030 году, сообщает #Ростех в своём Telegram-канале. "Сегодня май 2023 года и уже очевидно, что такого не будет. ОАК, "Иркут" с коллегами из других компаний делают все, чтобы страна была обеспечена самолетами, а текущий парк отслуживался и продолжал летать. Ведется сложная системная работа по импортозамещению, создаются собственные комплектующие и агрегаты. Возможность ремоторозации на #ПД8 обсуждается, но надо смотреть, насколько это экономически целесоообразно", - прокомментировали в госкорпорации.
В Ростехе уточнили, что двигатели #SaM146 ещё долго смогут летать - весь необходимый сервис этих моторов Ростех и #ОАК намерены осуществлять самостоятельно.
📷 Фото: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Видеофакт
Специалисты Производственного центра ПАО #КорпорацииИркут в Комсомольске-на-Амуре начали отработки бортовых систем #SSJNEW при запущенной маршевой силовой установке, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Для ускорения программы испытаний на опытном образце самолёта используются франко-российские двигатели #SaM146. При этом системы гидравлики и электроснабжения, которые обеспечивают управление самолётом и работу всех приборов на борту - российского производства. Пробные пуски двигателей позволят проверить корректность их работы. В дальнейшем планируется провести наземные гонки двигателей в различных режимах и приступить к рулёжкам и пробежкам по полосе.
📹 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Специалисты Производственного центра ПАО #КорпорацииИркут в Комсомольске-на-Амуре начали отработки бортовых систем #SSJNEW при запущенной маршевой силовой установке, сообщает #ОАК в своём Telegram-канале.
Для ускорения программы испытаний на опытном образце самолёта используются франко-российские двигатели #SaM146. При этом системы гидравлики и электроснабжения, которые обеспечивают управление самолётом и работу всех приборов на борту - российского производства. Пробные пуски двигателей позволят проверить корректность их работы. В дальнейшем планируется провести наземные гонки двигателей в различных режимах и приступить к рулёжкам и пробежкам по полосе.
📹 Видео: ОАК
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
ПАО "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) внедрило новую цифровую платформу – портал поддержки заказчиков, сообщает #ОДКСатурн. С помощью этой платформы заказчик может поддерживать связь с разработчиками модификации двигателя #SaM146, а также имеет доступ к технической документации проекта. Эксплуатанты могут направлять запросы в центр поддержки заказчиков, отслеживать статус своих запросов, получать уведомления об изменении технической документации на двигатель SaM146 и подготовке сервисных бюллетеней. В дальнейшем планируется расширить перечень сервисов.
"Новое решение можно рассматривать как универсальную платформу информационной поддержки всех существующих и перспективных типов коммерческих авиационных двигателей ОДК-Сатурн", – отметил директор по цифровой трансформации "ОДК-Сатурн" Евгений Алексеев.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
"Новое решение можно рассматривать как универсальную платформу информационной поддержки всех существующих и перспективных типов коммерческих авиационных двигателей ОДК-Сатурн", – отметил директор по цифровой трансформации "ОДК-Сатурн" Евгений Алексеев.
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Объединенная двигателестроительная корпорация (#ОДК, входит в Ростех) импортозаместила сервис ключевых элементов франко-российского авиадвигателя SaM146, сообщает #Ростех. Специалисты освоили модульный ремонт электронного блока управления. Также были разработаны российские топливные фильтры. Параллельно компания "ОДК-Сатурн" сертифицировала модификации SaM146 c альтернативной конструкцией топливного фильтра.
"Электронный блок управления двигателем был одним из наиболее критичных компонентов, влияющим на эксплуатацию двигателей #SaM146. Специалистам Объединенной двигателестроительной корпорации удалось разработать и сертифицировать новый вид ремонта, позволяющий выявлять неисправные модули и производить их замену. Ожидается, что первые отремонтированные блоки управления поступят в эксплуатацию в январе-феврале 2024 года", - сообщили в авиационном комплексе Госкорпорации Ростех.
📷 ОДК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Электронный блок управления двигателем был одним из наиболее критичных компонентов, влияющим на эксплуатацию двигателей #SaM146. Специалистам Объединенной двигателестроительной корпорации удалось разработать и сертифицировать новый вид ремонта, позволяющий выявлять неисправные модули и производить их замену. Ожидается, что первые отремонтированные блоки управления поступят в эксплуатацию в январе-феврале 2024 года", - сообщили в авиационном комплексе Госкорпорации Ростех.
📷 ОДК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо