#ДеньВИстории
07 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-222 разработки ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Александр Иванович Жуков.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 обладали хорошей для начала 1940-х годов высотностью, но характер воздушных боёв на восточном фронте во время Великой Отечественной войны показал, что более востребованы низковысотные машины. Тем не менее, полёты самолётов-разведчиков на высотах 13-14 км, где противник оставался недосягаемым для советских перехватчиков, беспокоили руководство страны. В итоге ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича создало серию опытных высотных истребителей, имевших наименования И-211, И-220, И-221, И-222, И-224, И-225. Один из них (#И222), созданный весной 1944 года, получил герметичную кабину, четырёхлопастной винт, а его двигатель АМ-39Б имел два турбокомпрессора ТК-2Б.
В ходе состоявшихся почти 40 полётов удалось уверенно набрать высоту 12 км, после чего винтомоторная группа работала неустойчиво – падало давление масла, топлива. Опытный двигатель довольно быстро выработал свой ресурс, прошёл переборку, после пяти полётов снова был возвращён на завод-изготовитель, откуда более не возвращался. Параллельно испытывался И-224 с форсированным мотором АМ-39ФБ, которому удалось достичь высоты 14,1 км. Но отсутствие доведённых высотных двигателей, турбонагнетателей, а также ставка на создание реактивных истребителей привели к тому, что работы по поршневым высотным перехватчикам были прекращены.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
07 мая 1944 года состоялся первый полёт опытного высотного истребителя-перехватчика И-222 разработки ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОКБ Александр Иванович Жуков.
Истребители МиГ-1 и МиГ-3 обладали хорошей для начала 1940-х годов высотностью, но характер воздушных боёв на восточном фронте во время Великой Отечественной войны показал, что более востребованы низковысотные машины. Тем не менее, полёты самолётов-разведчиков на высотах 13-14 км, где противник оставался недосягаемым для советских перехватчиков, беспокоили руководство страны. В итоге ОКБ А.И. Микояна и М.И. Гуревича создало серию опытных высотных истребителей, имевших наименования И-211, И-220, И-221, И-222, И-224, И-225. Один из них (#И222), созданный весной 1944 года, получил герметичную кабину, четырёхлопастной винт, а его двигатель АМ-39Б имел два турбокомпрессора ТК-2Б.
В ходе состоявшихся почти 40 полётов удалось уверенно набрать высоту 12 км, после чего винтомоторная группа работала неустойчиво – падало давление масла, топлива. Опытный двигатель довольно быстро выработал свой ресурс, прошёл переборку, после пяти полётов снова был возвращён на завод-изготовитель, откуда более не возвращался. Параллельно испытывался И-224 с форсированным мотором АМ-39ФБ, которому удалось достичь высоты 14,1 км. Но отсутствие доведённых высотных двигателей, турбонагнетателей, а также ставка на создание реактивных истребителей привели к тому, что работы по поршневым высотным перехватчикам были прекращены.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram