День в истории: Первый полёт летающей лодки МБР-2
03 мая 1932 года состоялся первый полёт самолёта #МБР2, разработанного под руководством Георгия Михайловича Бериева. Эта летающая лодка стала первым серийным изделием Г. Бериева. Своим успехом МБР-2 обязана относительно высоким для своего времени характеристикам, простой и технологичной конструкции, выполненной из дерева, ремонтопригодности. Серийное производство МБР-2 было развёрнуто в 1933-1934 годах на заводе №31 в Таганроге, где до 1940 года было выпущено более 1350 таких машин. Ещё 14 летающих лодок в пассажирском варианте МП-1 собрали в Севастополе.
Самолёт принял участие в сражениях на озере Хасан, в финской кампании, в Великой Отечественной войне. Наносил бомбовые удары, осуществлял патрулирование, вёл ледовую разведку. Эксплуатация МБР-2 продолжалась до 1950 года. В 1938 году на МП-1 женский экипаж под командованием Полины Осипенко совершил рекордный беспосадочный перелёт Севастополь – Киев – Новгород – Архангельск протяженностью 2 416 километров.
03 мая 1932 года состоялся первый полёт самолёта #МБР2, разработанного под руководством Георгия Михайловича Бериева. Эта летающая лодка стала первым серийным изделием Г. Бериева. Своим успехом МБР-2 обязана относительно высоким для своего времени характеристикам, простой и технологичной конструкции, выполненной из дерева, ремонтопригодности. Серийное производство МБР-2 было развёрнуто в 1933-1934 годах на заводе №31 в Таганроге, где до 1940 года было выпущено более 1350 таких машин. Ещё 14 летающих лодок в пассажирском варианте МП-1 собрали в Севастополе.
Самолёт принял участие в сражениях на озере Хасан, в финской кампании, в Великой Отечественной войне. Наносил бомбовые удары, осуществлял патрулирование, вёл ледовую разведку. Эксплуатация МБР-2 продолжалась до 1950 года. В 1938 году на МП-1 женский экипаж под командованием Полины Осипенко совершил рекордный беспосадочный перелёт Севастополь – Киев – Новгород – Архангельск протяженностью 2 416 километров.
#ДеньВИстории
30 апреля 1939 года состоялся первый полёт опытного морского ближнего разведчика МБР-7, разработанного под руководством авиаконструктора Георгия Михайловича Бериева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Николай Петрович Котяков.
Первым серийным гидросамолётом конструкции Г. Бериева был ближний разведчик МБР-2, растиражированный в количестве более 1350 штук. Впервые взлетевшая в 1932 году машина морально устарела, хотя её выпуск и продолжался до 1940 года. Сохраняя основные компоновочные решения предшественника, летающая лодка #МБР7 получила совершенную аэродинамику и более мощный двигатель. Новинка была несколько меньше, чем #МБР2, но при этом имела возможность нести до 400 кг бомб, была вооружена оборонительными пулемётами.
Первый опытный самолёт продемонстрировал достаточно высокие лётные характеристики, но на воде имел проблемы. Доводка затянулась до осени 1939 года, а в октябре первый опытный самолёт потерпел аварию. Самолёт-дублёр был построен с учётом доработок конструкции, с мая по июнь 1940 года он успешно прошёл испытания, показав, что самолёт полностью доведён и может быть передан на государственные испытания. Однако заказчик к этому моменту уже утратил интерес к МБР-7. Серийно машина не строилась.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
30 апреля 1939 года состоялся первый полёт опытного морского ближнего разведчика МБР-7, разработанного под руководством авиаконструктора Георгия Михайловича Бериева. Поднял машину в небо лётчик-испытатель Николай Петрович Котяков.
Первым серийным гидросамолётом конструкции Г. Бериева был ближний разведчик МБР-2, растиражированный в количестве более 1350 штук. Впервые взлетевшая в 1932 году машина морально устарела, хотя её выпуск и продолжался до 1940 года. Сохраняя основные компоновочные решения предшественника, летающая лодка #МБР7 получила совершенную аэродинамику и более мощный двигатель. Новинка была несколько меньше, чем #МБР2, но при этом имела возможность нести до 400 кг бомб, была вооружена оборонительными пулемётами.
Первый опытный самолёт продемонстрировал достаточно высокие лётные характеристики, но на воде имел проблемы. Доводка затянулась до осени 1939 года, а в октябре первый опытный самолёт потерпел аварию. Самолёт-дублёр был построен с учётом доработок конструкции, с мая по июнь 1940 года он успешно прошёл испытания, показав, что самолёт полностью доведён и может быть передан на государственные испытания. Однако заказчик к этому моменту уже утратил интерес к МБР-7. Серийно машина не строилась.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram